五式戦闘機ファンクラブ【キ100】十五型
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前スレ
五式戦闘機ファンクラブ【キ100】十四型
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1637195793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
それは君が知らんだけやで。
もしDB605の稼働率が悪い(それこそ故障だけで殆ど飛べないレベルなら)なら、動く方のエンジンだって、「いつ止まるか分からない」っていう以外の表現が無いだろ
稼働率「しか」見ないオタクにありがちな勘違いで動いてる機は100%で0か100しか見ないと思ってるのがダメなんだよ
内地で補充再編成を行った第12飛行団80機が44/11/17フィリピンに再到着する時には半数に減っていた。しかもちゃんと「故障で落伍する機が多く」とあるわけで(碇 義郎 決戦機疾風)
DB605の故障が本当に頻発してるなら、飛べない機体は勿論、飛べる機体だって空中で発動機止まって作戦どころじゃないよ
戦闘機って「飛行して帰ってくる所まで何もかも順調で整備中にある時当然一気に悪くなる」って思ってる？
不具合は動荷重が反復してかかったり不規則な動作や外力を受ける空中(エンジン回転中)でも当然起こる 異論無いぞ？
>>952
>DB605の故障が本当に頻発してるなら、飛べない機体は勿論、飛べる機体だって空中で発動機止まって作戦どころじゃないよ
六月二十二日の“威力偵察”にはじまり、二十三日にソ連軍攻勢作戦『バグラティオン』が本格化してみると、
独ソ両軍の優劣の差は、ソ連軍の推算以上に大きかった。
＜中略＞
とくに空軍戦力の差は、ひどかった。
第六航空軍は、約六百八十機を保有していることになっていた。
ところが、ソ連機をむかえて飛びたったのは、わずか四十機―。
残りは整備不十分または燃料不足で飛べず、舞い上がった四十機にしても、
ガソリンが無いために三回以上の出撃はできない有様であった。
＜児島襄「ヒトラーの戦い ６」の４６４頁＞ アルフレート･グリスラフスキ
―ロシアの前線で戦った搭乗員と、ドイツ本土防空戦の参加者との感覚の違いをお聞きしてもいいでしょうか？
ロシアでは戦争そのものも、飛行機も、戦いも全く異なっていましたね。ロシアで行われていたのは純粋
な空中戦でした。仕事…うーん…ゲームというのとも違うな、スポーツ、そう、スポーツに似たような感じです。
もしもこのような表現が許されるのであれば。生存を賭けたギリギリの戦いではありませんでした…一方、
ここドイツでは、高高度から街々に爆弾が降り注がれ、辺り一面で爆発が起きるのを見ながらの戦いですから、
より個人的な、より感情的なものとなりましたよ。連合軍の爆撃機は８００機ずつ、そして戦闘機も同じくらい
の数がやって来る。これは全く違う戦場です。ここドイツでは、搭乗員の命は平均して７日だけ、
１週間だけしかもちませんでした。ロシアではこれほどの緊張はありません。勿論、損失は出ていたのですが、
しかしたったの７日間ということはなかった。
https://geolog.mydns.jp/www.geocities.co.jp/SilkRoad/5870/grislavski1.html
同じころ、ドイツ空軍戦闘機部隊は中部 ドイツに大々的に兵力を集中させた。九月十二日には四〇〇機以上
が防空任務に 出撃できる体勢にあったが、悪天候のため離陸命令は取り消された。ところが ゲーリングは
この決定に納得せず、自らしゃしゃり出て戦闘機に出撃命令を出 してしまった。この馬鹿げた命令 によって
戦闘機部隊は出撃機の一〇パーセ ントを失ったといわれ、そのため 九月の戦力収支決算はますます落胆
すべき ものとなった。本土防空に投入された 戦闘機は三七一機の損失に対し、敵機撃墜 は三〇七機であった。
ただしドイツ 空域に侵入した連合軍機の数は、防空側戦闘機の出撃数よりも一八倍も多く、 損失率はそれぞれ
〇．七パーセント対一 四・五パーセントとなるのである。 この数字はとても引き合わないどころでは すまないものであった。
＜ヴェルナー・ジルビッヒ「ドイツ空軍の終焉」＞ >>952
馬鹿かな？それとも日本語が読めない？
>>947
>神雷部隊の零戦以外で零戦の半数が引き返したなんて例を挙げてみな。
に対するレスが
ﾊ45装備の疾風でしかもフィリピン進出という特殊な事例。
そんなんでいいなら彗星やら飛燕やらいくらでも出せるが
オマエの暴論だと疾風も彗星も飛燕もまともに戦闘できなかったことになるなｗ
数字すら見れないヲタク以下のゴミ無知くんｗ
反論できる？ｗｗｗ 神雷部隊で護衛に出撃した零戦の異常な故障率は
ある程度の知識がある人間には常識だわな。
それを臆面もなく、一般例として挙げてる時点で
自分にはニワカ知識しかないと946は自白したも同然。
必死にネット探して出てきたのが疾風のフィリピン進出ときう
これまた有名な事例なのだろう。
知識が浅はかすぎて、それを必死に誤魔化してるのがバレバレ… >>955-956
零戦縛りに付き合う理由ないのでね。
零戦も彗星も半分が故障した例あるよ
＞＞オマエの暴論だと疾風も彗星も飛燕もまともに戦闘できなかったことになるなｗ
彗星なら4 沖縄戦中の4月16日の出撃で、彗星9機中、4機が故障で引き返すか不時着、2機が未帰還で、作戦に従事して帰還した機はわずか2機、零戦は8機中、5機が故障で引き返し、3機が未帰還、作戦に従事して帰還した機はなし
フィンランドのBf109がもし仮にこんな調子だったら戦果なんてあがるわけ無い。したがってDB605が故障しまくるなんて話は眉唾でしかない 第12飛行団フィリピン再進出の話はググって出るような話じゃないよ。そもそも俺が持ってる本に書いてある事だし。
故障が少ないけど戦果を挙げられなかった機体はあれど、逆は無いんじゃないかな(米除く)
フィンランド軍の戦果で、DB605は安定してるといって良いかと >>959
あーはいはいジェット機があったね…
日本軍機やbf109は信頼性の差を覆すほどの空中性能があるとは思えないね
あの程度の性能差で頻繁に故障が起きてるならフィンランド軍の活躍はどう説明付けるんだという話 フィンランド軍のメンテナンス能力て物凄く高いけどね >>960
それを上回るくらいソ連空軍がすかたん過ぎたに尽きる
パイロットまで粛清対象だったからな 零戦は火山灰の積もるラバウルでも高い稼働率を誇って陸軍パイロットを羨ませたくらいだろ
末期の何もかもgdgdになってからの故障なんかどこでも劣悪な状況なら頻発して当たり前 ―戦いの合間にはどのようなことをされていましたか？地上にいた時、ロシアではどうやって休息の時をすごし、何を食べていたのですか？
また、どんなタバコを吸っていましたか？
私はタバコは吸わないですし、今までも吸ったことはありません。サッカーをやりましたね。
ロシアは非常に暑かった。ある時、暑い中でサッカーをしていたところ、空襲警報が発令されました。
私たちはサッカーのユニフォームのまま離陸したのですが、高度を上げてみるとものすごい寒さです。
サッカー用のパンツのままだったからとてつもなく寒く、気温は０℃を何度か下回っていましたっけ。
脚が凍るようでしたよ…当時はふつう高度３０００から４０００メートルで戦っていて、
後にドイツへ戻った時は７０００から１００００メートルというところでした。
https://geolog.mydns.jp/www.geocities.co.jp/SilkRoad/5870/grislavski1.html
28. 空中戦の大半は最大4500メートル上空という高さで行われていた。
https://jp.rbth.com/arts/2015/06/22/33_53353 >>965
気付いてないようだが、実は1番いらない子はお前 なぜ「四式戦闘機疾風」は、残り１年で3500機？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/war/1255320599/
P-51マスタングのパイロット達は日本軍機を沢山撃ち抜いたものの、中国人の腐った脳みそは撃ち抜けなかった。
P-51にとっての強敵は日本軍機ではなく、中国人の脳みそに涌いて出て中国人の脳みそを食い荒らすウジ虫だった。
中国人の脳みそからはウジ虫が涌いてきて中国人の脳みそを食い荒らすが、P-51では歯が立たない。
それから中国人の知能障害は遺伝子レベルでそうなっており、チンパンジーを教育しても人間には全く及ばない。
日本軍機が二流以下でも何でもいいが、大陸打通作戦は連戦連勝快進撃だった。
チャンコロは日本人の軍刀に斬り伏せられるためだけに生まれてきたみたいな生き物だった。
中国人を老若男女問わず徹底的に3500万人虐殺して、南京大虐殺の30万なんてどうでも良くなった。
日本刀で中国人を斬って斬って斬りまくって、昭和20年の3月まで進撃を続けてた。
レーダーが防空がなんてどうでもいいから、中国人をもっともっと虐殺しておけば良かった。
南京大虐殺の冤罪が晴れないならいっそのこと中国人絶滅収容所を作っておけば良かった。
より優れた技術大国ドイツなら、アインザッツグルッペンがパンター戦車に乗って
ウルツブルグレーダーと88ミリ砲担いでMe262でシェンノート空軍を壊滅させ、
大陸消滅作戦を発動して中国人を一人残らず虐殺してたはずだ。3500万なんて少すぎ。 ツッコミどころだらけのコピペだが、とりあえずシェンノートが指揮官だった義勇兵部隊AVGは、その実戦参加からたった7ヶ月の1942年7月に解散
シェンノートは米第10空軍の一指揮官として軍に復帰しており、「シェンノート空軍」なんてものは存在してない >>968
>シェンノートは米第10空軍の一指揮官として軍に復帰しており、「シェンノート空軍」なんてものは存在してない
統合参謀本部は、中国情勢についての反対意見書を作成し、スチルウェルの立場を弁護する準備をした。
その意見書は、蒋介石の誤ったシェンノート支持と、第14航空軍司令官としてのシェンノートの
戦略・戦術の幼稚さに、非難が集中した。
ペンタゴンの軍首脳者たちの考えは、総体的に、シェンノートの航空作戦計画、およびそれを支えるた
めの大量補給の努力は、アメリカの兵力、資材の浪費であって、ほかの地域の作戦を妨害するもので
あるということに一致していた。
シェンノートの方針は、中国において実効をあげず、ヨーロッパでの活動に制約をあたえていた。
それは、飛行機やそのほかの装備品を、イタリアから中国に補給がえをしたためである。
この見解は、一九四四年七月四日にルーズベルト大統領に提出された、中国の危機に関する
統合参謀本部の公式報告に記述された。
この公式報告は、シェンノートの作戦原理に反論していて、第二次大戦中に発行された文書のなかでも、
一番おかしな内容の文書であった。
http://ktymtskz.my.coocan.jp/J/aircraft/chaina8.htm トムジェリちゃん悔しいのうwww
言い逃げで勝ったつもりのアレな子ちゃん >>969
第14航空軍って、第10空軍麾下のCACW(中米混成航空軍)だろ、シェンノートは中国方面のアメリカ陸軍航空軍のトップじゃなくて、いち航空部隊のトップでしかないというのに
厚木航空隊を「小園空軍」、343空を「源田空軍」と呼ぶようなもんだ 飛行可能な零戦が鹵獲された例として、1942年11月のアリューシャン列島におけるアクタン・ゼロが有名だが、
日米開戦前の1941年11月の段階で不時着した2機が中国戦線で鹵獲されており、後にAVGに回収され飛行
可能な1機に修理・復元(カウルフラップまわりがオリジナルと違う)され、インド経由でアメリカに渡ったが、
しかしその頃までにアクタン・ゼロの研究は終わっており、零戦に対する空戦技術への影響はなかった 空気抵抗はファストバックの方が小さいからなぁ
P-51BとDみたいなもん P-51の後方視界についてはマルコムフードの方が良いと言う証言もあるからなんとも。
あれのバブルキャノピーへの転換はノースアメリカンも不承不承で
斜め切り上げみたいな反則技使ってるしね La-5もLaGG-3から引き継いだファストバック型から変更されたけど、
La-5FNとかキャノピー最後部で切り上げて胴体後部の高さに合わせてる 基本的に一つのスレしか進行しないからね
今は戦闘機総合スレ 五式戦じゃないけど飛燕のエンジン見つかったなぁくらいだな。
掘り起こせば五式戦も見つかるんだろうけど大半はボロボロで土に還ってるだろうな 下手に設計凝るより表面を綺麗に仕上げたほうがスピード出るしな 見た目で言ったらエンジンカウリング直後から後端までほぼ真っ直ぐに胴体を絞ったFW190のほうがカッコいい 同じくらいの出力のエンジンを積んで
遥かに太い胴体のJ2M1や、
ずっと大きな主翼面積の零戦54丙、
複座の彗星33型と速度が大して変わらん辺り
統一懸架装置による速度低下を考えてもなお
キ100の機体の空力特性は良好とは言いがたかったのだろうとは思う 用途が違うもので比較したところで意味は無さそう
排気量デカい方が正義と言いたいところだけどほぼ同じプロペラだし フォッケはどちらかといえばマッチョ系のかっこよさだな
伸びやかな翼を持つキ100は優美さと力強さの同居が良い フォッケはイビツなちびマッチョと言うか
ドワーフ的な印象 >>991
彗星は元々高速志向だろ
22型なんて580km/hも出てた 彗星は翼面積がヤバい
艦爆であんな小さい主翼を最小するとか天才か基地外 キ100
翼面積20.0平米 ペラ径3.0m 580km/h(6000m)
【補足】統一懸架装置で速度低下してた可能性あり
彗星33
翼面積23.6平米 ペラ径3.0m 574.1km/h(6000m)
零戦54
翼面積21.3平米 ペラ径3.0m 572.3km/h(6000m)
【補足】596km/h説あり。試作機の出来は悪かったとの回想あり。
J2M1
翼面積20.0平米 ペラ径3.2m 574.1km/h(6000m?)
【補足】推力排気管無し、風防低い
キ100の速度性能はエンジン出力と比べ良く悪くも平凡、
強いて言えばやや悪いくらいに思える。
そして彗星ｽｹﾞｰ、もう零戦に彗星の主翼をくっつけろよ このスレッドは１０００を超えました。
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