【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道13 [無断転載禁止]©2ch.net
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遠州鉄道（西鹿島〜新浜松）
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馬鹿かコイツ
旧国鉄のガソリンカーやら西武の払い下げやらいろいろと使ってたんですがｗ >>799
主力じゃないし、西武からの譲受車は１両だけだろ。 >>800
一般乗合に限れば3年前の運賃値上げ前で年1.8億ぐらいの赤字だったから今でも年1億前後の赤字は出てると思う
そんな中でもここ最近は乗合だけで新車年10台以上入れてるしワンマン機器の一斉更新とかで結構投資してくれてるのはありがたい この分だと他のディーラーとか、
あるいは中部に展開してる某スーパーとか、
市内の葬儀業者あたり
遠鉄がさらに買収しそうだな。
やってることはもはや遠州の財閥。
規模が大きくなるほど
買収資金も増えてくるから
いっきにグループ規模が巨大化する。
ソフトバンクもボーダフォンを買収するという大バクチが成功して
突然巨大化した。 遠鉄って車掌が車内移動して、最前部でドア扱いと降りて運賃収受をやる駅があるけど、あれ4両のときはどうしてるの？
あと2両か4両ではなくて、中間車こさえて終日3両では駄目なんだろうか。 >>801
いいからすっこんでろキモオタ
他にも山形交通からの移籍車もあったし、オリジナルが主力で
移籍がほとんどないかのようなお前のデマは当たらない
そもそもあの在籍数で主力もクソもない 車掌によって違いがあり、けっこういい加減のような気がする。
ホーム先端に出入口があるのに、その方向に向かわず、なぜか運転室にいる車掌とか。
運賃の収受漏れは、けっこうあるだろう。
３両なんてできるか。馬鹿かお前は。
朝夕ラッシュや鹿島花火とか３両では捌けないよ。
今更、２両から３両に車両改造する経費はどうするんだ？ >>806
お前がキモオタなんだよ。
じゃ、何％がオリジナルなんだ？ はいはいNG
粘着キモオタ
承認欲求とチンケなプライドで頭いっぱいｗ >>807
その場合は運転士が集札してるし今まで見てる限りだと取りこぼしもほぼない感じ
まあ小児切符で誤魔化してる奴がいるかまではわからんけど少なくとも無賃は見たことない >>810
４連の話をしてるんでしょ？
車掌が中央にいる場合が多いと思うが、出入口がホーム先端で
３両目の分とか収受できていないよ、実際。
４両目は運転士がみるとしても。 >>806
あのなあ、移籍車が数両あっただけで全体に占める両数だけで判断するのか？
移籍車の在籍年数と、自社発注車のそれとを比べれないのか？ >>797
他人には厳しくした舌の根の乾かぬ内に自分には甘く基準を設定して自分でご立派と称賛してりゃ世話ねえわｗ
その理屈でいくと車両は全て自社発注の新車でしかも全て90年代以降の製造の津軽鉄道はさぞ遠鉄以上にご立派なのでしょうね なぜ金があるんならこうしろよで出す例えが大手やJRですら二の足踏みそうな超大規模投資ばかりなんだろうか なぜ何時もそうやって都合が悪くなると話を逸らそうとするのだろうか >>815
ストーブ列車で使ってる旧型客車は無視ですかそうですか
その条件で引き合いに出すなら島鉄の方が適してるのでは >>818
たかが観光目的で残してる存在を看過できないところがまた器が小さいね
嗚呼そうか、つい最近まで吊り掛け駆動車を保有していながら素材を活かさず潰したような会社では仕方ないか 95年製1両以外すべて21世紀製の天浜ってすごくね？ >>820
別に看過できないわけじゃないけど細かいとこ突っついてるわりには詰めが足りないなーと思いつつ面白がって突っついただけw
それ以上の意味はない 何が可笑しいって所詮遠鉄はその程度だと自らのレスで宣言してる事に気付いてない事がね
つまり遠鉄は津軽鉄道や島原鉄道と肩を並べる程度だというわけか いくら発狂して連投しても即NGなのにご苦労なこった 天浜の某駅に小さなビラが張ってあり、何かと思ったら駅員募集だった。
経験不問、週2，３日でもOK、時給900円とのこと。
でも駅の仕事を、こんなパートでいいんだろうか。 なりたくても俺は色弱だから無理なんだよな
今某路線バス転がしてるけどつまらん >>824
言い出しっぺ側が身から出た錆で旗色が悪くなったかと思えば今度は開き直って責任転嫁か
厚顔無恥もここまで酷いと最早病気だな >>829
くだらないことでいつまでもネチネチ騒いでんじゃねえよ
だからお前友達一人もいないんだよｗ あとwikiをみても部分廃止時で約半数が他線からの転入車なんだが。
部分廃止前に一度撮りに行ってるからこの目で確認した事実と同じだな。
少し調べればすぐに分かるくだらないデマを流した上で
突っ込まれると発狂、いつまでも誤りを認めずにいつまでも粘着なんて
見苦しいにも程がある 通常でなくさよなら列車を撮る意味は
ヘッドマークなんかの装飾が違うから
先日のもそうだった >830-832
今度は意図的に主語を抜かしてミスリードを誘う手口か、何処までもやる事が汚いねｗ
それにしても相手にはスレチがどうの言っておきながら自分は平然とやってのけるとは
そうやって他人には厳しく自分には甘い振舞いをしてるから嫌われるんだよｗ どうせ負け惜しみしか言えないならわざわざレスして恥の上塗りをしなくてもいいものを…… >>832
誰も聞いちゃいないのに部分廃止がどうの何を意味不明な事を喚いているんだね？
精神分裂症か？精神病院で診てもらった方がいいんじゃないの？
見えない敵と戦ってるのか？ならば末期だなｗ >>839
もうやめてあげなさい
どうして彼らは前日には触れてた話題を次の日には全く触れずに違う話をしようとするのか理解出来ない？
このスレの住民の可哀想な境遇を察してあげようよ(´・ω・`) いずれヤマ発の浜北工場はなくなるから
その時跡地はどうせ区画整理だろうから
浜北区間の立体交差化とセットにして
それに西ヶ崎もくっつけたほうが
国からたんまり補助金出るだろうから
今急いで単独で高い市負担で
あんなとこ立体交差化する必要ないと思う。
環状線以外に特に立体交差化のメリットないからな。
しかも先日笠井街道バイパスの寺島区間開通で
明らかに分散してて西ヶ崎の渋滞かなり改善してるし。
浜北・新都田〜浜松インターなら
新道経由で良いのだから
ある程度分散を促す方が先だわ。
だいたい立体交差化しようが詰まるとこは詰まるのは
上島小付近がわかりやすい例。 >>847
誤解しているようだが、連続立体化事業というのは事業者、国、都道府県（政令市）が負担して行うもの。
市単独ということはない。 >>847の言ってる市単独ってのは、市と鉄道事業者ってことかと。
政令市なので、事業主体に国や県は入らない。
遠鉄の場合も行政の主体が途中から静岡県→政令化後の浜松市に代わってる。
例とすれば他に神奈川の相鉄星川天王町立体交差もある。あれも横浜市と相鉄。
国道の付け替えでもない限り、国が絡むことってなさそうな気もするけど。 >>848
馬鹿なやつだなー。
政令市がなぜ「県と同等」なのかも理解してないか。
市単独という表現も
鉄道会社がある程度負担するのは当たり前なんだから
区画整理がなければ国道もないなら
国も関係ない
だから市単独と言ったんだよ。
このバカが。
車両だけ語ってろ。 天浜線に「湘南色」電車 旧国鉄時代の姿再現、１６日から運行
天竜浜名湖鉄道（浜松市天竜区）は１６日から、
旧国鉄時代から半世紀以上にわたり全国の列車で採用され、
親しまれた車体塗装「湘南色」を模したラッピング車両の運行を始める。
１４日には沿線自治体関係者らを招いた内覧会を開いた。
湘南色は濃いオレンジ色と緑色のツートンカラー。
戦後国鉄東海道本線の湘南地域を走る８０系電車での採用以降広がった。
しかし、車両老朽化などで今春、首都圏では惜しまれつつも姿を消した。
同社では１月末、２０１７年大河ドラマの影響で人気だったラッピング車両「直虎号」の運行が終了。
新たなラッピング車両として「湘南色」を打ち出す。
愛称は復活や再生、レトロなどの英単語の頭文字から「Ｒｅ＋（リ・プラス）」とした。
運行時刻は同社ホームページで公開する。
植田基靖社長は「沿線地域特産のみかんやお茶もイメージさせる色。
中高年世代や鉄道ファンに楽しんでいただきたい」と話した。
ttp://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/490118.html >>868
キャタラーのやつでしょ、まだなんじゃない？ >>868
国鉄の色のやつは見てないけど
旧豊岡村の新しい工業団地の会社のラッピングは見た
キャタラーだったか
つーかこっちの宣伝してる？時刻分からん >>857
湘南地域というより、東京〜沼津の長距離を走る国鉄発の電車として登場だな。 キチガイ中山がまた逮捕されたけど
ここのカキコにも影響ありそうかな。
それらしきレスあるからね。 天浜2、３年近く正社員募集してるなW
どーなってんだよ？WW ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
