JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part17 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>692
それマジかよ…
ってことはGTOも変わるのか? >>693
機器が劣化、故障してしまえば更新関係なくIGBT化してもおかしくないぞ >>694
サンクス
813系GTO好きなんだけどなぁ
重ね重ねスマンが813系初期車(0番台でいいのか?)のリニューアルって公式等で言及あったの? >>695
813系に関しては更新の案が出てるだけで、具体的な日程とかは決まって無い。鉄道は投資額がデカいから何年か先でも車両更新や新車の案は出る。
PM1504のデータが取り終わって特に不都合が無ければ、811系はPM1504の仕様でリニューアルされる予定。PM1504には試験的要素・乗務員訓練が有るから、試運転は他より長期間やるはず。予定通りなら、福北ゆたか線への入線試験も実施予定。 >>696
なるほどね
PM1504の試運転長いのは機器等のデータ取りが原因だろうね
811系ってJR九州電車最後のVVVF非搭載車だっけ?
モーター音好きなだけに残念だけどメンテとか考えたらこれが最良なんだろうな
詳しく教えてくれてありがとう >>698
調べてみたら(最初からそうしろと)
783系は1988年で811系は1989年だった
783系の加速音好きだな
そして811系が30年選手確定か。40年くらい使う気か? >>700
ホントだ787系は1992年か
なんか記憶とかメチャクチャですまないな
長崎本線の787系は長崎新幹線開通が分岐点になりそうだけど日豊本線は残るだろうな
JR特急で783系や787系以外で30年選手いるっけ? JRが発足して今年で30年だから30年選手はまだおらんでしょう
特急だと651系が古いかな >>703
そりゃ息してるさ。生きてるんだもの。
てゆーかすでに実物が試運転で走ってるというのになぜリリースがイラストなのかw >>703
鹿児島には817系3両の方がいいと思う >>704 2024年にかけて全部リニューアルだから、年間3-4本を目安に7年かけて改造か… CM35みたいに先頭車を貫通型にすげ替えなかったんだな >>706 たしかに、シールドのほうがみやすいのかな。
個人的にはHIDくるかなおもったけど、885で実用試験したけど九州ではだめだったのを知った Pm1504 2166Mで出場し営業投入。なお後ろにはPm10xのトイレ2つつきと8B サハのトイレつき編成はリニューアルしたらどうなるだろう
車体構造は特に手を入れてないからそのままかな? >>711
883系のAo6あたりじゃなかった?
銀マスクは第何編成だったっけか? >>713
サハ811-1701とサハ811-1702
100番台は1600番台になる。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' >>706ですけど、クロハ882-6に試験搭載だったそうで。 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
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| ム========ゝ 皆さん、佐賀市のホームページへようこそ、佐賀市長の秀島敏行です。
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昨年は、佐賀市で、熱気球の世界選手権が開催されました。今回の大会には、過去最高となる187機の熱気球が参加し、
期間中131万人の観客の皆さんに世界最高峰の熱気球競技をご堪能いただきました。
大会の運営にあたりましては、延べ3000人以上のボランティアの皆さんを初め、
多くの市民の皆さん方にご支援とご協力をいただきました。
この場をお借りしまして、心から感謝申し上げます。https://www.city.saga.lg.jp/main/14405.html アンテナ JR九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇JR九州は、普通車両の811系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など3路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。1989年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣(がすり)などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、LED(発光ダイオード)照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/column/economy/22902/427802 キハ31-12が廃車
これでキハ31の廃車は8両目となりました。 >>733
3月改正時に転属してるよ(その時は車両が佐世保に居たんで回送とかもなかったけど)。
多分検査の都合上だと思われるが。9月までは大分にいるけど、10月からはまた長崎に戻るみたいだし。 特段無いねぇ
811系と783系のリニューアルも音沙汰無し 811系のリニューアルはいいけど、オールロング化なんて余計なことする必要はないと思う。
混雑緩和というなら西の阪和線の2列−1列とか名鉄のロング転クロ交互配置など、
混雑緩和と転クロ維持を両立させるいい見本があるんだからそれを見習えばいい。 そんな半端な混合じゃなくても筑豊の813みたいに中間車だけロングとかでいいじゃん そこまでして点黒に拘って座席が減ったら減ったで九社畜ガー九社畜ガー騒ぐくせに。 ハウステンボス編成1本が小倉入りしたっぽい
次のリニューアルかな? 熊本→人吉→吉松→隼人→鹿児島中央→指宿の特急早よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています