西武池袋線Part102 [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです
【公式サイト】
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
前スレ
西武池袋線Part101
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464399881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 久米川に武蔵野線新駅作ったら相当便利になるんだけどな
所沢と違って東村山はやる気あっていいな 久米川に武蔵野線新駅作ったら相当便利になるんだけどな
所沢と違って東村山はやる気あっていいな カドカワならバスで清瀬に抜けたほうが便利
今東所沢から清瀬に抜ける道を建設中
サクラタウン−東所沢駅、新秋津駅−秋津駅を歩くのは苦痛 >>954
それ賛成
秋津は急行どころか快速準急も停めるな >>954
現在でも所沢から東所沢へのバス路線はあるから
それを一部迂回するような路線でもできるかもな
所沢なら特急も止まるし 東所沢〜清瀬の道路作ってるけど小金井街道のほうは渋滞酷くてなあ
河まで4車線でも、そっから清瀬までは2車線、そんで踏切渋滞もあるからバス通勤はなかなかつらそう >>957
＞小金井街道のほうは渋滞酷くてなあ
それは小金井街道で踏切を渡ろうと考えるから。
途中を曲がってけやき通りに出て北口ロータリー折返し。だと
そんなにとんでもな渋滞というわけでもないよ。
水天宮前の駐在所のとこの志木街道までもあと数年で開くだろうし。 ヒント
西武池袋駅ホーム（Wikimedia Commonsより、Okiaさん撮影）
https://www.j-cast.com/assets_c/2018/06/news_20180612190022-thumb-645xauto-139061.jpg
西武池袋駅の改札前に、大量の汚物が散乱していた――。2018年6月12日朝、通勤ラッシュ時の駅を利用していた乗客から、こんな「悲鳴」のような報告がツイッターに同時多発的に上がった。
目撃者の話によれば、改札付近10メートルほどの範囲にわたって、人糞とみられる汚物が広がっていた。しかも、「人がしたとは思えないくらいの量」だったという。
■「めっちゃ臭いなと思ったら...」
西武池袋駅の利用客から、汚物を目撃したとの報告が出たのは12日朝9時過ぎ。現場は西武池袋駅の地下1階にある改札を入ってすぐの辺りで、ウン悪くここを通った利用客からツイッターに、「めっちゃ臭い」などと阿鼻叫喚の書き込みが相次いだのだ。
量はかなりのものだったらしい。
■西武鉄道「汚物が散乱していたのは事実です」
2018/6/12 19:06
J−CASTニュース
https://www.j-cast.com/2018/06/12331180.html?p=all 東村山市議会は特急停車要望→小平に特急が止まらないことを祈っております→秋津急行停車熱望か
典型的な我田引鉄的考えだな。 >>961
必要なし
秋津はあの商店街がなくならない限り快速も準急も通過でいい >>963
商店街を利用する乗客の意識を改善すれば良いじゃん。 秋津の飲み屋巡りとか漫画ゴラクで昔読んだことがあるわ べきべきベッキーが あくしろ屋に変わっただけじゃねえか。 18年前と比較して乗降客数がかなり減った駅
2000年→2017年
江古田 39,728人→34,629人(2015年 32,396人)
狭山ヶ丘 31,703人→25,742人
仏子 16,349人→11,272人
飯能 37,156人→32,101人
高麗 5,531人→2,745人
東飯能 896人→493人
吾野 1,203人→676人
西吾野 762人←339人
正丸 423人→236人 >>976
入間市駅は三井アウトレットパーク入間とコストコのお陰。 とうとう株主優待で練馬で各駅停車同士、優等同士の退避が話題になったか
あれさっさと先発させればいいのに何で待つのかね 池袋から飯能方面に行く人には、急急接続は結構助かるんだけどね 石神井以遠は
池袋行きの急行と特急、副都心線直通の準急のみにして
池袋行きは石神井(一部保谷)始発の区間準急と各停、豊島園始発の各停のみにすればいい
そしたら練馬で干渉が減らせる つうか株主総会ってＨＤのこの先の方向性というステークホルダーに対する
事業展開を討論する場であって、ダイヤ上の接続とかそういうミクロな問題を
あげつらう場じゃねえとだろ。
他の投資家のみなさんはその手の場違いな質問するキチガイじみた鉄ヲタに対して
オマエがしゃしゃり出てくる場じゃねえ。10年早いわ！ってみな苦笑いしてるよ。
阪神阪急ＨＤの株主総会でタイガースの選手起用の方針に異を唱えて
質問してるバカと変わらない。 >>984
豊島園は練馬発着にすれば良いじゃん。
本線は10両編成のみで運行。 池袋〜飯能まで40キロちょいなのに種別が多すぎるんだよ西武は。
各停、準急、急行、快急、Sトレイン、特急だけにすればいいのに >>987
千鳥停車のためでしょう。阪急なんか阪神間30キロで、一駅停まるか停まらないかの違いだけで通勤急行とか通勤準急ある。京阪も最近になって通勤なんとかに区間なんとか、１日一本の深夜急行まで作った 朝のピーク時は種別乱立させるのやめて中央線みたいに全部準急(練馬通過)でいいじゃん
でピークの前後に池袋行きの快速急行を走らせる感じで >>985
いや、各停駅の不便さの話で会場から大きな拍手が湧いたぞ
質問者もそれで、この過半数が不便さを感じてるって援護射撃受けた感じで質問続けてたし >>987
準急廃止で各停、快速、急行、快速急行、特急にする
準急利用者は各停を使ってもらう >>993
小手指で運用を分離すれば良いじゃん。
特急を除く優等は小手指止り。
遅延は客からウテシとレチに教育的指導を授ける。 >>992
緩急接続を練馬にするから悪いのだよ。
予定どおり石神井公園でやれ。
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