明らかに線路容量が足りない路線 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロの大部分の路線
追い越し設備が無いから各停しか走れず常にノロノロ >>8
京王の調布ー明大前は本当になんとかした方がいい
早々に複線化諦めやがって… >>17
西国分寺はわかるとして、なんで武蔵境だけ2線なんだ? 東急東横線
東急田園都市線
京王線
小田急線
中央線 北海道・東北・上越・北陸 新幹線 東京〜大宮(´・ω・`) >>25
足りてないのは東京〜大宮の線路容量じゃなくて、東京駅の折返し能力。
複線のままでも、東京駅のホームが一本増えるか、それが無理なら清掃員を倍増させて折返し時間をあと3分短縮(12分→9分)すれば増発は余裕(毎時最大15本→20本)。 山手貨物線(埼京線・湘南新宿ライン)
東北本線・東海道本線(上野東京ライン) >>29
殊に東北本線(宇都宮線・高崎線)上野〜大宮 有楽町・副都心線の和光市〜小竹向原
両線の列車の半数が西武線に直通してくれればいいんだけど、
実際はそれより少ない。だからその分のしわ寄せが和光市方面に。 江ノ電、箱根登山鉄道は激しく同意。
まあ、殺到する観光客が悪いんだけど。 >>32,38
ラッシュ時と昼間とでは所要時間が倍近く違うからなぁ。
無理してると思うよ。
空港線系統は、蒲蒲作って西馬込方面に流しちゃえって思う。 京王桜上水から新宿
退避線がなくノロノロ
新宿折り返し待ちで地下区間で立ち往生
桜上水から次々くるから踏みきりが開かない >>25-27
整備新幹線を東京−大宮間から完全排除しないとダメだ。
大宮折り返しにするとホームを長時間占有してジャマなので、北海道は仙台始発、
北陸は高崎始発にして、平面乗り継ぎで対応すればよい。 京王線ノロノロ、でググると一発で出てくる。首都圏最遅の路線。 千歳線…(函)白石〜南千歳
快速エアポートの増発は厳しいだろ……
東武伊勢崎線…北越谷〜北春日部
構想通り、北越谷〜杉戸(現・東武動物公園)も複々線化されていれば良かったのに… >>42
高崎始発にすべきなのは上越だろうが
大宮以南は速達優先だ。 >>48
その快速エアポートが遅延を生む原因だろw 埼京線・湘南新宿ライン池袋以南
>>48
東武伊勢崎線なんかは、むしろ北越谷まで要るか?
って思うが。
草加くらいまでで十分 >>53
東武線の複々線が無駄に長いのは、その複々線を作っている最中は
半蔵門線直通の話すらなかったから。
日比谷線直通は18mの8連だし、浅草駅で折返し営業で発車できるのは6連まで、
って制限があったから、ラッシュ輸送をこなすには、列車の本数増やして対応する
以外方法がなかった。
半蔵門線と直通がはじまり、10両編成が日常的に走るようになったので、複々線は無駄になった。 阪神本線の尼崎〜甲子園。
ここだけでも複々線化できれば、野球観客の輸送は効率アップする。 関西本線名古屋口
毎時4往復+αで一部複線だからよく遅れる >>54
朝ラッシュは10両編成の業平橋折り返しや曳舟での切り離しとかやってたぞ >>64
複々線でも急行停車駅だと各停が接続するから待ってることがあるなら退避駅を多くして退避させても複々線と同じ >>41
地下区間で立ち往生は良い気分しないよな。 笹塚-調布が立体化後、ほぼ隔駅ごと相互発車出来るようになるから相当マシになるけどだいぶ先の話だからな。 日豊本線 宮崎〜南宮崎
複線の鹿児島〜鹿児島中央より列車本数(回送も含め)多い。 越後線新潟ー内野間。
特に朝ラッシュ時間帯はこれ以上増発不可能。 過密なようで大して過密でないのは阪和線
似たような本数の近鉄大阪線は俊徳道〜八尾でも120km運転できるのに阪和線は天王寺〜鳳は最高95km
線路容量より運行能力の問題 東京メトロ東西線
つい最近になって輸送力増強工事が行われるようになったが >>79
新潟から信濃川橋梁までは複線化されるじゃん(増発できるとは言っていない) >>85-86
>>65みたいなシチュエーションの時、複々線なら停車駅で相互接続後に
緩急同時に発車できるが、複線だったら優等が発車したあとでないと
普通が発車できない。複々線と複線は同じにはならないぞ。 同方向に普通列車が交互発着では複々線もどきが出来るな。
あくまでも「もどき」だけどな。
でも駅前のろのろ運転は解消できる鴨根? >>87
でも、せっかくの複々線なのに、優等が発車して1分後に各駅停車が発車とかあるよね。
あれって、複々線の意味ないよねぇ〜。 >>89
優等ではないが副都心線と有楽町線の要町と千川(泣)
一応上下の複々線区間。
まあヲタ的に厳密に言えば複々線違うんだろうけど、
普通の人にはヲタ解釈は関係ない。 >>89
おっと小田急の悪口はそこまでだ
成城でダブル退避するケースとかもある >>42
上りは上野止まり、下りは東京発にすればいいんじゃね? >>91
小田急は退避というか緩急接続する
緩急を別々にしてない JRみたいに完全に各停と急行を別けて
単独に運行してるなら複々線はいいが >>90
それ以前にパンピー(死語?)には「複々線」という言葉自体知らないし聞いたことがあっても使わない
複々線によっては中央線の御茶ノ水〜三鷹間(各駅停車は「総武線」と呼ばれている)や南海本線のなんば〜岸里玉出間(それ以前に南海線は今宮戎・萩ノ茶屋両駅にはホームがない)のように複々線どころか全く別の路線と解釈されている
なので有楽町線・副都心線の併走区間は複々線と数えても間違いではないがパンピーにも複々線と思われていないのならヲタ的な解釈にはならない >>97
ドケチ名鉄が叩かれまくって、渋々神宮前・金山間だけ増線した。
名古屋が首都にでもならない限り、これ以上の増線はしないよ。 >>76
小田急みたいに、せめて淡路以北だけでもね >>96
梅田-十三も全く別の路線と解釈されてるよね >>9
前後ユーザーだが、それほど足りなくないぞ。2面4線だし、隣の駅は3面6線だし。 篠栗線
全線単線多い時間帯1時間7本快速もある特急もある >>108
多分>>9は名鉄名古屋駅の前後→枇杷島〜金山のことを言ってるんじゃない? >>107
梅田−十三間は、神戸線が複線で、宝塚線が方面別複々線(宝塚方・京都方)。
京都線は十三−河原町間なので、京都線の電車は梅田−十三間は宝塚線の線路を
走っている。 七隈線博多開業で足りなくなりそうだったけど、当分は大丈夫だね。 >>126
大和西大寺は、平面交差を解消しない限り
10面20線とかでも無理なんじゃないのw? 大和西大寺は建設すると地面から宝が発掘して工事が中止みたいならことになるのを恐れて今もやらない >>131
車庫まであるから更にややこしさに拍車をかけてるよな。とりあえず奈良線は全て奈良行きにしてなるべく回送は難波〜東花園に統一ないことには… 逆に複線、高企画、重量列車(DD51重連1360t)
全線高架ながら30−60分ヘッド単行気動車
運行の倒壊事業城北線
営業係数400台更新 JR東日本の混雑路線には韓国のように標準軌化と新幹線と同じ幅の通勤車両を投入してほしい >>133
京成高砂や京急蒲田要塞のように高々架駅にすればいいのよ >>142
自分もそれが一番いいと思う
さらに欲を張れば太田川のような2階2面4線と3階1面2線もしくは現在工事中の知立のような2面4線の2層ならもっといい
とはいえ1面2線2層でも工事に場所を取ることには変わりがないから結局発掘による中止は避けられない
大和国の土地柄から仕方ない >>147
仮に発掘したとしても、容積率や高度制限の壁がクリアできないと思うw 名鉄豊橋は実際どうなのかな
本数確保のため特急を自由席併設したくらいでしょ 上野東京ライン
宇都宮高崎常磐線が集中
特に常磐線はラッシュ時直通ないし 湘南新宿ライン池袋〜大崎間
湘南新宿ラインと埼京線併用
常磐新宿ラインも乗り入れしたらパンク状態 常磐新宿ライン田端〜駒込間
三河島から田端までは線路あるけど田端から駒込まで間の線路をどう敷設するかだね クレヨンしんちゃん鉄道アンパンパンクライン(東武野田線)
線路もだけど、朝の大宮駅のホームも足りないだろ。せめて2面3〜4線にしろや
営団地下鉄東西線
西側社会の中野駅は折り返しで詰まるが、東側社会の朝ラッシュ時は説明不要www
東京急行田園都市線
ラッシュ時の渋谷駅の1面2線による鬼畜遅延(ry >>173
説明してくれないと分からないよ。
東西線に限らずかつて東側は残酷なまでの混雑だったが、少しは路線の増えた今はどうなの? ちょっと質問します。
アーパー線をホントに複線化する場合、踏切撤去の義務が発生して、
該当部分は立体化しないといけないのですか? 京急の品川ー京急蒲田間が
複々線にしないと容量が足りない >>181
つまり複線化分踏切が広くなってもいいのか >>155
バブルがもう少し続いてたら
豊橋の名鉄専用ホームの設置と豊橋〜平井信号所に単線を増設して
名鉄の区間を独立させたかも。
飯田線は共用区間は単線のまま放置じゃないか? 嵯峨野線に貨物走らないのは容量の問題?
一応本線だけど >>186
嵯峨野線に貨物が入ったとしてどこに行くんだよ… 京王線
小田急線
東急田園都市線
東急東横線
中央線 筑 →a a←---650700→a b--654702 b-----710
研 --- ------653703--- --普57705 ------713
万 --- 普-普-656-*---- 普-700708 普-普-716
守 --- 658704709715--- 710716721 718724729
田 --- 702708-*--快--- 714720-*- 722728-*
葉 --- 705710714-*---- 717722726 724730734
森 --- 711713718722--- 723725729 730733737
パ -普 713716-区-*--普 725728-区 733736-区
南 --- 716718722726--- 728730733 735738741
八 720 722725728-*-732 734737740 742745748
六 723 726729-*--*-735 738741-*- 746749-*
北 729 732734736739741 744746749 751754757
秋 740 742745747749752 754757759 802805807
筑 b-----718 b-----726 736→a a←730738748
研 ------721 ------729 739--- --普33741751
万 普-普-724 普-普-732 -*---- 普-736744-*-
守 726732737 734740745 751--- 746752757803
田 730736-*- 738744-*- -快--- 750756-*--快
葉 732738742 740746750 -*---- 753758802-*-
森 738741745 746749754 758--- 759801806810
パ 741744-区 749752-区 -*--普 801804-区-*-
南 743746749 751754758 802--- 804806810814
八 750753756 758801804 -*-808 810813816-*-
六 754757-*- 802805-*- -*-811 814817-*--*-
北 759802805 807810812 815817 820822824827
秋 810813815 818821823 825828 830833835837 豊橋のJR飯田線と名鉄の共用区間。
元々は単線でそれぞれ使っていたのを上下線にして複線化したんだけど、名鉄の方に豊橋駅への乗り入れ制約があるからいっそ、地下で別線を作って、系列の豊橋鉄道と共同地下駅の豊橋駅を作るとか。
地上設備はJR東海へ売却。 海外ではニューヨーク〜ニューアーク間
通勤列車と高速鉄道アセラが一緒の路線を共用するのに複線しかない
それでもyoutube動画を見ると150km/hくらいで飛ばしている
利用客が増加し、現在複々線化計画中 >>9
確かに豊明駅に比べたら
線路容量が足りないよな >>222
>元々は単線でそれぞれ使っていたのを上下線にして複線化したんだけど
元は豊川鉄道の単線区間
愛知電気鉄道の吉田延長時に愛電が並行して一線を建設して共用化したんで
愛電側がこの区間を単線営業していたことはない 上野東京ライン
常磐線からの直通本数の少なさがそれを物語っている。 【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM 近鉄南大阪線。
古市で線路が少なかったり平面交差があったりという事情なのか、
大阪阿部野橋を出た各駅停車は手前の藤井寺で終点になるものが多い。
藤井寺〜古市では準急が各駅停車の肩代わり的な役割をしている。 >>236
ごく普通の遠近分離じゃね?
特急に支障するスジだけ古市に行かせてるような 筑 648--//--642650700--/======702======710
研 651--//--645653703--/------705------713
万 -*-------648656-*----------708------716
来 -*----普-655703-*----普-普-715普-普-723
守 703---658704709715---710716721718724729
田 –快---702708-*--快---714720-*-722728-*-
葉 -*----705710714-*----717722726724730734
森 710---711713718722---723725729730733737
パ -*----713716-*--*----725728-*-733736-*-
南 714---716718722726---728730733735738741
三 -*-普-719721725-*-普-731733736738741744
八 -*-720722725728-*-732734737740742745748
六 -*-723726729-区-*-735738741-区746749-区
青 -*-725728731-*--*-737740743-*-748751-*-
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
御 734737740742744746749752754757759802805
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 ======718======726736--//--730738748--/
研 ------721/-----729739--//--733741751--/
万 ------724------732-*-------736744-*-
来 普-普-731普-普-739-*----普-743751-*-
守 726732737734740745751---746752757803
田 730736-*-738744-*--快---750756-*--快
葉 732738742740746750-*----753758802-*-
森 738741745746749754758---759801806810
パ 741744-*-749752-*--*----801804-*--*-
南 743746749751754758802---804806810814
三 746749752754757801-*-普-807809813-*-普
八 750753756758801804-*-808810813816-*-820
六 754757-区802805-区-*-811814817-区-*-823
青 756759-*-804807-*--*-813816819-*--*-825
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
御 807810813815818820822825828830832834837
秋 810813815818821823825828830833835837840 筑 648--//--642650700--/======702======710
研 651--//--645653703--/------705------713
万 -*---//--648656-*---/------708------716
来 -*----普-655703-*----普-普-715普-普-723
守 703---658704709715---710716721718724729
田 –快---702708-*--快---714720-*-722728-*-
葉 -*----705710714-*----717722726724730734
森 710---711713718722---723725729730733737
パ -*----713716-*--*----725728-*-733736-*-
南 714---716718722726---728730733735738741
三 -*-普-719721725-*-普-731733736738741744
八 -*-720722725728-*-732734737740742745748
六 -*-723726729-区-*-735738741-区746749-区
青 -*-725728731-*--*-737740743-*-748751-*-
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
御 734737740742744746749752754757759802805
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 ======718======726736---/--730738748--/
研 ------721/-----729739--//--733741751--/
万 ------724/-----732-*---//--736744-*---/
来 普-普-731普-普-739-*----普-743751-*-
守 726732737734740745751---746752757803
田 730736-*-738744-*--快---750756-*--快
葉 732738742740746750-*----753758802-*-
森 738741745746749754758---759801806810
パ 741744-*-749752-*--*----801804-*--*-
南 743746749751754758802---804806810814
三 746749752754757801-*-普-807809813-*-普
八 750753756758801804-*-808810813816-*-820
六 754757-区802805-区-*-811814817-区-*-823
青 756759-*-804807-*--*-813816819-*--*-825
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
御 807810813815818820822825828830832834837
秋 810813815818821823825828830833835837840 京成の空港第2ビル〜成田空港間とJRの成田〜成田空港間。いずれも単線な上、京成の成田空港駅はアクセス特急以外は縦列停車なのでダイや乱れ時は大変かも。 冗談でも四国管内が出てこないというのは、四国の鉄道は何というか空気なんだな・・・ 予讃線はほぼ単線で速達化のネックになってるな 運転停車ばっかり 四国の予讃線は、5900人しか利用者がいないから単線でも余りある 留萌本線、留萌ー増毛間に行ってきました。廃線間際という事で平日にも関わらず多くの方が増毛を訪れていました。 >>250
お前「髪切った?」を「頭切った?」と言っちゃったり髪を切った翌日同級生や同僚から「頭切った?」と聞かれたら「はい」と答えちゃうようなタイプだろ
お前こそ他人の頭髪をとやかく言う前に
脳味噌大丈夫か? 複線じゃ足りないからと複々線にしても、朝ラッシュ時以外の緩行線はほとんどの私鉄は毎時6本程度だから贅沢な使い方。
まぁ京王や小田急なんかは優等が日中でも10本以上走ってるから、急行線はいっぱいいっぱいなんだが。 >>256
そこで緩行と準急タイプを緩行線
急行と特急タイプを急行線にするんですよ
緩行線にも一部退避駅を作った上で >>257
わざわざある線路容量放棄して線路を剥がせとか言うバカまで居ますからね
束擁護してるバカには 埼京線と湘南新宿ラインで大崎〜池袋を線路共有しているから
お互い混んでるのに増発できない
これから他路線乗り入れ予定も増えるのに現時点ですでに足りない それ言ってもまた束社畜は土地がどうの金がどうの言い訳するばかりだからな。 日本全国に無駄な箱物作りまくるより
東京周辺の混んでる路線を
複々線化するべきだった なお自腹で複々線化した国鉄は25兆円の負債を抱えて倒産した模様 >>263
自分たちの儲けだけは何があっても最優先に守りたい束社蓄 やたら大人の休日クラブを推すなと思ったら、こういう認識だったのね。
さらに、東日本エリアの生産年齢人口は減少局面に入っ
ており、高齢者比率も2020年には約3割に達するもの
と想定されています。これは、当社グループの事業運営、
とりわけ鉄道事業にとって大きな影響を及ぼします。し
かし、「ピンチはチャンス」と捉え、シニア層のお客さま
が、いきいきと暮らしや旅を楽しめるよう、鉄道を一層利
用しやすいものとする取組みや様々なサービスの提供に
注力し、新たな需要を創造します。 >>262
埼京線と山手線は大阪環状線を見習え!!
山手線と埼京線は全部池袋までの直通運転として
感情運転をやめろ
池袋を天王寺の様にすればよい 詰め込んで混雑と意味不明なランダム糞ダイヤ、スイカSFの振り替え輸送はしませんので
自己責任でどうぞ、サービスに一切文句は言うな体質・・・・・
シニアにとって一層利用しにくい要素てんこ盛りの会社だな 大阪が環状運転やっているのは東側と西側の格差があるからだよ。
東側のほうが列車本数が多いだろ。 JR東海 関西線
名古屋〜南四日市。
快速が無駄に運転停車する。部分複線で毎時4本。ラッシュ時6本。挙句の果てには特急を快速などが待たせる >>274
使い辛い
埼京線を元の赤羽線状態に戻すだけでいい 足りない路線ばかりでなく、今ある容量をちゃんと活用してほしい路線も多数ありますね JR奈良線の藤森〜宇治と新田〜城陽の単線区間
京都〜城陽間複線化の話も出てるが、まともに進んでると感じる区間は
城陽〜新田
玉水〜山城多賀(しかも南側のみ)
程度
お陰でラッシュ時は行き違い待ち合わせのバーゲンセール >>257
京阪電車では平日だけだけど上り限定で守口市から急行運転の列車を緩行線で走らせてるみたいだね >>287
朝ラッシュ下りの一部区間急行だね
急行線のキャパオーバーが原因なんだけど、前の普通に追いつかないようにちんたら走るから
知らずに乗った時のストレスはなかなかw >>288
それなら最初から各停でいいんじゃないの?
乗客もチンタラ通過するホームにいる客もイライラしか残らないじゃん 草津線なんとかしろよ
10分退避待ち+貴生川で10分時間調整とか何考えてるの >>291
奈良線みたいに行き違い可能駅多くないからなぁ(特に貴生川以南)
ま、快適な高速バスを使えってこった >>290
速度は遅いにしてもいちいち停まらないっていう優等サービスとしては必要なんじゃないかな
朝ラッシュ守口は準急以上全通過だし
普通より若干速いことで朝の過密ダイヤの調整の絡みもあるかもしれない
何せ昔っからあるから利用者も慣れたもんだろうしね 奥羽線の青森-川部は大釈迦駅の行き違い設備を2kmくらいに延長してくれないかな。 >>292
でも電車の方が速い
快適性では劣るけど
だから廃線になることはない
ていうかアーパー線挙げてる奴ウザい
少しずつ進んでるから新房しろ >>292
しかも高速バスはそのくせに足が遅いし渋滞に巻き込まれる
高速道路が「高速」と名乗るだけでもおこがましいのに高速道路を通るから「高速バス」というのも詐称だ
それに草津線の各駅から都心を結ぶ高速バスは神鉄粟生線の主要駅と新神戸や三宮を結ぶ高速バス程多くない >>283
和光市〜志木
我孫子〜取手
山科〜草津
日本三大もったいない複々線 >>298
山科駅ー草津駅はダイヤが乱れたとき貨物をおいておく場所として使えそうだけどね >>298
その中の常磐緩行線は天王台〜取手間に駅を作れば活路はある >>300
緩行線はラッシュ時以外は運転してないよ >>301
あれは天王台が既得権で快速(含む中電)停まるから重複して取手まで各駅停車走らせる意味ないから走ってないだけ
各駅停車のみ停車の駅が途中に出来れば昼間の各駅停車を延長運転する可能性はなくはない
まあ快速(含む中電)停めてオシマイの可能性の方が高い気もするが >>298
大阪〜新大阪も日中は回送列車と特急列車しか走らない >>303
新大阪改良工事で新快速も外側走るようになったぞ >>302
でもその新駅に快速も停めたら今度は天王台民も含め「速度が下がる」というクレームが...
ちなみに我孫子〜天王台間は車両基地があるため駅設置は不可
昔の新三郷みたいに上下線で大きく離れた感じのでも設置は難を極める
またもし仮に総武線の西船橋〜千葉間が西船橋〜津田沼間のみ複々線で東船橋駅がなかったら船橋〜津田沼間も現在の我孫子〜天王台間みたくなってただろうな >>305
なってない
船橋〜津田沼は都心からの距離も人口規模も天王台あたりなんかとは全然違うし、一緒にすんな 真逆のケース
東海事業城北線
DD51重連 960t、1300t貨物列車対応高規格設備
複線非電化 単行レールバス
小池屋五輪メダルに単線化供出してよし 中央線新宿〜立川と茅野〜岡谷。
ろくにあずさの増発もできん。 伊東線 熱海ー伊東
温泉列車 海水浴列車 大増発 バブルの頃 中央快速で通勤するようになって実感した
通勤快速で三鷹と国分寺で緩急接続あるけど、三鷹で抜いたのにすぐに詰まって国分寺までノロノロが当たり前
高架化事業で立川まで緩行線伸ばさなかったのは無能に尽きる 相模線
香川駅 交換可能駅になぜしなかった
新築したのに交換可能化しなかった上溝駅
小一時間ものだ
茅ヶ崎ー寒川区間運転できないんじゃん >>324
あれでも高架にする前より待避駅増やしたらしいよ 御堂筋線と東山線
ラッシュ時の本数と混雑がおかしい >>328
ただでさえ本数がおかしいのに、ホームドアにしたら減便せざるをえないらしいし・・・ >>328
観光客にとっては便利だけど乗客を一極集中させてしまった失敗路線
どちらもバイパスらしきものはあるがちゃんと誘導できてない都市計画がダメ >>331
御堂筋線は10両あるからまだ救いようがあるが
東山線は小型なうえに6両限界だから救いようもない >>335
川越東線 10両編成対応 ほとんどの駅で
交換可能だからまだよい
キハ35等凸凹長大編成が非電化時みられた 相模線 信号所不足
江ノ電なみ12分ヘッドには信号所増設要 この手のスレでよくでてくる関西線、奈良線、篠栗線のうち
関西線と奈良線は全駅複線または交換可能駅になってるな
篠栗線は筑前山手が棒線駅なので一歩およばずか 阪急宝塚線
ラッシュ時は毎時30本近く運転してるらしいが、その上で急行も走ってる為、複々線化なり別線が必要そう >>331
でも銀座線や丸ノ内線よりは状況マシだね
銀座線は東山線に若干プラス程度大差ない輸送力でもっと多くの客をさばいてるから混雑率は上
東山線がどうのなんて偉そうに言えるザマではない
もっと酷い比較は丸ノ内線と御堂筋線
乗客数は圧倒的に御堂筋線の方が多いのに、丸ノ内線の輸送力がショボ過ぎて混雑率は丸ノ内線の方が上
歴史が古いから対処が困難とか言うバカが出そうだが、歴史の古さは御堂筋線の方がずっと古い
都市計画がどうの先見の明がどうの、の能力比較すれば丸ノ内線関係者の方がはるかに無能 >>346
銀座線は新橋→虎ノ門の一区間が終わってるだけだから何とかならなくもない
半蔵門線のバイパス機能は渋谷口ではそれなりに機能している
丸ノ内線は東武東上線や西武池袋線の乗客を引き受けることがわかっていたのに
輸送力増強の余地を残さなかった点で残念感は否めない >>338
相模線上溝駅ー築堤改修時何故交換可能にしなかった
無能 おたんこなす >>347
丸の内線には有楽町線がバイパスになってるだろ 銀座線における半蔵門線・丸ノ内線における有楽町線みたいに、
東京の地下鉄はバイパス路線を微妙に離したところに通すが
御堂筋線における四つ橋線みたいに、1本隣の道路に並行して通しても
バイパス線に客が流れない不思議。 >>350
Y線は経路が微妙でいまいちバイパス効果が発揮できてない
丸ノ内線とは違う場所に行くための別路線って感じ >>351
梅田の位置のせいか
微妙に知名度もない気がする 梅田以北の人が四つ橋線乗ってくれる訳ないし
大国町以南も御堂筋線沿線の方が圧倒的に乗客多いからねえ >>353
少なくとも阪神客はもっと乗ってくれてもいいのに
四ツ橋線は梅田以北への延伸機運が止まったところで役割を終えた 西鉄貝塚線は路線短縮してから運転密度が下がってしまったな
以前は全線単線のくせに朝6.5分ヘッドとかやってたが、いまは朝に10分ヘッド 横軽は今や機関車なしでも普通に上れるはずなんだがな(特殊な装備は必要だが) >>362
横軽より勾配がきつい、箱根の登山電車みたいな車両だったら
登坂可能だっただろうね。
そうでなくても、国鉄末期、183系をオールMの主回路チョッパ制御車にしたような
車両を入れて補機連結を不要にする、って計画もあった。 鉄道は(道路もだが)、登りなんかよりも降りる際の安全性が最大の要求事。
パワーと粘着力があればどんだけでも登る。
いつになれば“登りこそ全て”な輩が居なくなるのか >>371
登りでも、登れなくなったときのズリ落ち(下り)の安全性は必須だからね。
飛行機でも、着陸は人為的な墜落とか言い出す人がいる(確かに間違いではない)くらいだし。 どう見てもノロ央線。
本数が多すぎなのに、三鷹以西なんて武蔵境や西国分寺が2線しかない。
三鷹以東は中野まで特急や特快が追い越せず、杉並三駅停車の快速の後追いでノロノロ。
快速減便+杉並三駅通過+三鷹〜立川全駅四線化することが望ましい。 勝田線が残ってたら間違いなく篠栗線の博多〜柚須間はパンクしただろうなぁ
この区間別途新線作る以外に物理的に複線化できないし >>387
地下鉄延伸した方がコスパいいと思うよ。福岡市外部分の費用は市は金出さないと思うが。 乗ってわかる奈良線の酷さ。
221の快速に乗ったのに駅ごとに超減速、これほどあきれるのは大阪近郊区間なら西脇市-谷川の次のレベル。
城陽から木津は快速らしくなった・・・と思ったら木津で片町線の乗り換え待ちで5分停車?いみわからん。
マジで221は草津線や湖西線にまわせよ・・・ 大阪環状線西半分のキャパオーバーはなにわ筋線で解決か むしろ南海線とJR線の列車が輻輳して大渋滞>なにわ筋線 >>375
中央線の点では同じだが
・武蔵小金井⇔三鷹の四線化
・中野の二面四線化
・杉並ぱよちん村四兄弟と吉祥寺のホーム解体
だろうな。 >>398
末端で毎時6本ずつ交互に使うだけでダイヤ作成上のネックになってるじゃん
本数の多い都心側で線路共用なんて闇しかない 近鉄 富田林以南
JR 紀伊田辺〜白浜と名古屋〜桑名の単線区間 >>408
なんで倒れないのか不思議でたまらない。
実用化されてないところを見ると倒れるのだろうけど。 線路容量があっても余裕あるスカスカダイヤで混雑させてる路線とかどうなの? >>421
また根拠も出さずに臨時や貨物のスジのせいにするわけですね
混雑してるなら臨時なんて運転すればいいんじゃないですか 非常時には臨時スジで旅客列車走らす事もあるし、
ダイヤ調整のために貨物列車入れる場合もあるし、
工臨や回送を入れる場合もあるし、降雪地なら排雪列車も入る。
そんな万能スジを定期化したら全く融通利かなくなるわな。
臨時スジは余程特殊なものでない限りどんな列車も
走らせられるように思いっきり寝かせてある(待避だらけとか)場合が多い。 >>426
お前が鉄道経営者ならどれだけ職員に犠牲者出ることか恐ろしい >>426
本当の非常時はもちろんそうするんだけど、その確率を下げるために冗長性ってものがあるわけで。
配給回送や団体臨時が入ったくらいでは運休にならないようにさ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース だからもう「僕が考えたヒーローアカデミア」のアプリの広告出すな糞!
スゲー邪魔だし触れてもないのにたまに触れてしまってApp Storeに飛ばされることもあるからスゲー嫌だよ
おまけに2期では読売テレビに放映権を奪われた恥ずかちー作品だしな
ヒロアカはミスキャストが多過ぎる
特に轟に梶だとまんま本人としか思えないし、少年メイドのドラマCDに出演した声優が同時期にアニメ化された別のドラマCD作品のアニメ版に出演するとかおかしな話だ
しかも爆豪についてはアニメ版の声優をボイスコミック版より年上に当てるとか胡散臭いしパワハラみたいでひもじいわ
この作品には石川界人も飯田役、内山昂輝も死柄木役で出演しているが、この2人を飯田や死柄木をやらせるのでは出演させた意味がない
麗日はM・A・O、八百万は小清水亜美、常闇は宮野真守、耳郎は児玉明日美、芦戸は麻倉もも、ミッドナイトは田中理恵の方が良かった
一方石川こそ爆豪、内山こそ轟を演じさせるべきだ
この場合、飯田は逢坂良太、死柄木は阿部敦で
緑谷と爆豪は幼少期についても合っていない
幼少期の緑谷は長縄まりあ、幼少期の爆豪は諏訪彩花の方が良かった
それ以上にアニメーション制作が見栄っ張り制作会社のボンヤリズの時点で落第している
ボンヤリズは解散しろ
欠陥戦線も放送中止しろ
しかも僕が考えたヒーローアカデミア2期で懲りず3期もやりやがった
3期製作も中止しろ
もし言うことに従わなかったらリンチするぞゴルァ! 444(σ´∀`)σ ゲッツ!!
444キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
444(・∀・)イイ!! 池 2000-- 2001-- 2005 2008 2015 2011 2016
中 TJ*--- 普11-- 急*- 準*- 急*- 普21 普26
上 --*--- 2017-- --*- --*- --*- 2027 2032
成 --*--- 2023-- 2016 2020 2026 2033 2038
_ --/- =有= =有=
和 --*- 2010 2014 2019 2022 2028 2036
朝 外*- 内13 内17 外*- 外25 内*- 内39
志 --*- 2019 2022 2027 2030 2037 2045
ふ 2021 2029 2034 2033 2044 2043
市 2029 2039 2044 2041 2055 2051
森 2048 ==== ==== 2106 ==== 2116
池 2020-- 2021 2025 2028 2035 2031 2036
中 TJ*--- 普31 急*- 準*- 急*- 普41 普46
上 --*--- 2037 --*- --*- --*- 2047 2052
成 --*--- 2043 2036 2040 2046 2053 2058
_ --/- =有=
和 --*- 2031 --2039 2042 2048 2056
朝 外*- 内34 --外*- 外45 内*- 内59
志 --*- 2040 --2047 2050 2057 2105
ふ 2041 2054 --2053 2104 2103
市 2049 2104 --2101 2115 2111
森 2108 ==== --2126 ==== 2136
池 2040-- 2041-- 2045 2048 2055 2051
中 TJ*--- 普51-- 急*- 準*- 急*- 普01
上 --*--- 2057-- --*- --*- --*- 2107
成 --*--- 2103-- 2056 2100 2106 2113
_ --/- =有= =副=
和 --*- 2050 2054 2059 2102 2108 2116
朝 外*- 内53 内57 外*- 外05 内*- 内19
志 --*- 2059 2102 2107 2110 2117 2125
ふ 2101 2109 2114 2113 2124 2123
市 2109 2118 2124 2121 2135 2131
森 2128 ==== ==== 2146 ==== 2156 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 田園都市線半蔵門線渋谷駅は不足なんてレベルを通り越してる。 せめて東横線・副都心線みたいに2面4線にしろよ、って思う
246号もある程度幅広だし 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・
参考スレ 大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/ 40代天気予報コントロール報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報アウトレットモール3月決算
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