明らかに線路容量が足りない路線 [無断転載禁止]©2ch.net
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筑 →a a←---650700→a b--654702 b-----710
研 --- ------653703--- --普57705 ------713
万 --- 普-普-656-*---- 普-700708 普-普-716
守 --- 658704709715--- 710716721 718724729
田 --- 702708-*--快--- 714720-*- 722728-*
葉 --- 705710714-*---- 717722726 724730734
森 --- 711713718722--- 723725729 730733737
パ -普 713716-区-*--普 725728-区 733736-区
南 --- 716718722726--- 728730733 735738741
八 720 722725728-*-732 734737740 742745748
六 723 726729-*--*-735 738741-*- 746749-*
北 729 732734736739741 744746749 751754757
秋 740 742745747749752 754757759 802805807
筑 b-----718 b-----726 736→a a←730738748
研 ------721 ------729 739--- --普33741751
万 普-普-724 普-普-732 -*---- 普-736744-*-
守 726732737 734740745 751--- 746752757803
田 730736-*- 738744-*- -快--- 750756-*--快
葉 732738742 740746750 -*---- 753758802-*-
森 738741745 746749754 758--- 759801806810
パ 741744-区 749752-区 -*--普 801804-区-*-
南 743746749 751754758 802--- 804806810814
八 750753756 758801804 -*-808 810813816-*-
六 754757-*- 802805-*- -*-811 814817-*--*-
北 759802805 807810812 815817 820822824827
秋 810813815 818821823 825828 830833835837 豊橋のJR飯田線と名鉄の共用区間。
元々は単線でそれぞれ使っていたのを上下線にして複線化したんだけど、名鉄の方に豊橋駅への乗り入れ制約があるからいっそ、地下で別線を作って、系列の豊橋鉄道と共同地下駅の豊橋駅を作るとか。
地上設備はJR東海へ売却。 海外ではニューヨーク〜ニューアーク間
通勤列車と高速鉄道アセラが一緒の路線を共用するのに複線しかない
それでもyoutube動画を見ると150km/hくらいで飛ばしている
利用客が増加し、現在複々線化計画中 >>9
確かに豊明駅に比べたら
線路容量が足りないよな >>222
>元々は単線でそれぞれ使っていたのを上下線にして複線化したんだけど
元は豊川鉄道の単線区間
愛知電気鉄道の吉田延長時に愛電が並行して一線を建設して共用化したんで
愛電側がこの区間を単線営業していたことはない 上野東京ライン
常磐線からの直通本数の少なさがそれを物語っている。 【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM 近鉄南大阪線。
古市で線路が少なかったり平面交差があったりという事情なのか、
大阪阿部野橋を出た各駅停車は手前の藤井寺で終点になるものが多い。
藤井寺〜古市では準急が各駅停車の肩代わり的な役割をしている。 >>236
ごく普通の遠近分離じゃね?
特急に支障するスジだけ古市に行かせてるような 筑 648--//--642650700--/======702======710
研 651--//--645653703--/------705------713
万 -*-------648656-*----------708------716
来 -*----普-655703-*----普-普-715普-普-723
守 703---658704709715---710716721718724729
田 –快---702708-*--快---714720-*-722728-*-
葉 -*----705710714-*----717722726724730734
森 710---711713718722---723725729730733737
パ -*----713716-*--*----725728-*-733736-*-
南 714---716718722726---728730733735738741
三 -*-普-719721725-*-普-731733736738741744
八 -*-720722725728-*-732734737740742745748
六 -*-723726729-区-*-735738741-区746749-区
青 -*-725728731-*--*-737740743-*-748751-*-
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
御 734737740742744746749752754757759802805
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 ======718======726736--//--730738748--/
研 ------721/-----729739--//--733741751--/
万 ------724------732-*-------736744-*-
来 普-普-731普-普-739-*----普-743751-*-
守 726732737734740745751---746752757803
田 730736-*-738744-*--快---750756-*--快
葉 732738742740746750-*----753758802-*-
森 738741745746749754758---759801806810
パ 741744-*-749752-*--*----801804-*--*-
南 743746749751754758802---804806810814
三 746749752754757801-*-普-807809813-*-普
八 750753756758801804-*-808810813816-*-820
六 754757-区802805-区-*-811814817-区-*-823
青 756759-*-804807-*--*-813816819-*--*-825
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
御 807810813815818820822825828830832834837
秋 810813815818821823825828830833835837840 筑 648--//--642650700--/======702======710
研 651--//--645653703--/------705------713
万 -*---//--648656-*---/------708------716
来 -*----普-655703-*----普-普-715普-普-723
守 703---658704709715---710716721718724729
田 –快---702708-*--快---714720-*-722728-*-
葉 -*----705710714-*----717722726724730734
森 710---711713718722---723725729730733737
パ -*----713716-*--*----725728-*-733736-*-
南 714---716718722726---728730733735738741
三 -*-普-719721725-*-普-731733736738741744
八 -*-720722725728-*-732734737740742745748
六 -*-723726729-区-*-735738741-区746749-区
青 -*-725728731-*--*-737740743-*-748751-*-
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
御 734737740742744746749752754757759802805
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 ======718======726736---/--730738748--/
研 ------721/-----729739--//--733741751--/
万 ------724/-----732-*---//--736744-*---/
来 普-普-731普-普-739-*----普-743751-*-
守 726732737734740745751---746752757803
田 730736-*-738744-*--快---750756-*--快
葉 732738742740746750-*----753758802-*-
森 738741745746749754758---759801806810
パ 741744-*-749752-*--*----801804-*--*-
南 743746749751754758802---804806810814
三 746749752754757801-*-普-807809813-*-普
八 750753756758801804-*-808810813816-*-820
六 754757-区802805-区-*-811814817-区-*-823
青 756759-*-804807-*--*-813816819-*--*-825
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
御 807810813815818820822825828830832834837
秋 810813815818821823825828830833835837840 京成の空港第2ビル〜成田空港間とJRの成田〜成田空港間。いずれも単線な上、京成の成田空港駅はアクセス特急以外は縦列停車なのでダイや乱れ時は大変かも。 冗談でも四国管内が出てこないというのは、四国の鉄道は何というか空気なんだな・・・ 予讃線はほぼ単線で速達化のネックになってるな 運転停車ばっかり 四国の予讃線は、5900人しか利用者がいないから単線でも余りある 留萌本線、留萌ー増毛間に行ってきました。廃線間際という事で平日にも関わらず多くの方が増毛を訪れていました。 >>250
お前「髪切った?」を「頭切った?」と言っちゃったり髪を切った翌日同級生や同僚から「頭切った?」と聞かれたら「はい」と答えちゃうようなタイプだろ
お前こそ他人の頭髪をとやかく言う前に
脳味噌大丈夫か? 複線じゃ足りないからと複々線にしても、朝ラッシュ時以外の緩行線はほとんどの私鉄は毎時6本程度だから贅沢な使い方。
まぁ京王や小田急なんかは優等が日中でも10本以上走ってるから、急行線はいっぱいいっぱいなんだが。 >>256
そこで緩行と準急タイプを緩行線
急行と特急タイプを急行線にするんですよ
緩行線にも一部退避駅を作った上で >>257
わざわざある線路容量放棄して線路を剥がせとか言うバカまで居ますからね
束擁護してるバカには 埼京線と湘南新宿ラインで大崎〜池袋を線路共有しているから
お互い混んでるのに増発できない
これから他路線乗り入れ予定も増えるのに現時点ですでに足りない それ言ってもまた束社畜は土地がどうの金がどうの言い訳するばかりだからな。 日本全国に無駄な箱物作りまくるより
東京周辺の混んでる路線を
複々線化するべきだった なお自腹で複々線化した国鉄は25兆円の負債を抱えて倒産した模様 >>263
自分たちの儲けだけは何があっても最優先に守りたい束社蓄 やたら大人の休日クラブを推すなと思ったら、こういう認識だったのね。
さらに、東日本エリアの生産年齢人口は減少局面に入っ
ており、高齢者比率も2020年には約3割に達するもの
と想定されています。これは、当社グループの事業運営、
とりわけ鉄道事業にとって大きな影響を及ぼします。し
かし、「ピンチはチャンス」と捉え、シニア層のお客さま
が、いきいきと暮らしや旅を楽しめるよう、鉄道を一層利
用しやすいものとする取組みや様々なサービスの提供に
注力し、新たな需要を創造します。 >>262
埼京線と山手線は大阪環状線を見習え!!
山手線と埼京線は全部池袋までの直通運転として
感情運転をやめろ
池袋を天王寺の様にすればよい 詰め込んで混雑と意味不明なランダム糞ダイヤ、スイカSFの振り替え輸送はしませんので
自己責任でどうぞ、サービスに一切文句は言うな体質・・・・・
シニアにとって一層利用しにくい要素てんこ盛りの会社だな 大阪が環状運転やっているのは東側と西側の格差があるからだよ。
東側のほうが列車本数が多いだろ。 JR東海 関西線
名古屋〜南四日市。
快速が無駄に運転停車する。部分複線で毎時4本。ラッシュ時6本。挙句の果てには特急を快速などが待たせる >>274
使い辛い
埼京線を元の赤羽線状態に戻すだけでいい 足りない路線ばかりでなく、今ある容量をちゃんと活用してほしい路線も多数ありますね JR奈良線の藤森〜宇治と新田〜城陽の単線区間
京都〜城陽間複線化の話も出てるが、まともに進んでると感じる区間は
城陽〜新田
玉水〜山城多賀(しかも南側のみ)
程度
お陰でラッシュ時は行き違い待ち合わせのバーゲンセール >>257
京阪電車では平日だけだけど上り限定で守口市から急行運転の列車を緩行線で走らせてるみたいだね >>287
朝ラッシュ下りの一部区間急行だね
急行線のキャパオーバーが原因なんだけど、前の普通に追いつかないようにちんたら走るから
知らずに乗った時のストレスはなかなかw >>288
それなら最初から各停でいいんじゃないの?
乗客もチンタラ通過するホームにいる客もイライラしか残らないじゃん 草津線なんとかしろよ
10分退避待ち+貴生川で10分時間調整とか何考えてるの >>291
奈良線みたいに行き違い可能駅多くないからなぁ(特に貴生川以南)
ま、快適な高速バスを使えってこった >>290
速度は遅いにしてもいちいち停まらないっていう優等サービスとしては必要なんじゃないかな
朝ラッシュ守口は準急以上全通過だし
普通より若干速いことで朝の過密ダイヤの調整の絡みもあるかもしれない
何せ昔っからあるから利用者も慣れたもんだろうしね 奥羽線の青森-川部は大釈迦駅の行き違い設備を2kmくらいに延長してくれないかな。 >>292
でも電車の方が速い
快適性では劣るけど
だから廃線になることはない
ていうかアーパー線挙げてる奴ウザい
少しずつ進んでるから新房しろ >>292
しかも高速バスはそのくせに足が遅いし渋滞に巻き込まれる
高速道路が「高速」と名乗るだけでもおこがましいのに高速道路を通るから「高速バス」というのも詐称だ
それに草津線の各駅から都心を結ぶ高速バスは神鉄粟生線の主要駅と新神戸や三宮を結ぶ高速バス程多くない >>283
和光市〜志木
我孫子〜取手
山科〜草津
日本三大もったいない複々線 >>298
山科駅ー草津駅はダイヤが乱れたとき貨物をおいておく場所として使えそうだけどね >>298
その中の常磐緩行線は天王台〜取手間に駅を作れば活路はある >>300
緩行線はラッシュ時以外は運転してないよ >>301
あれは天王台が既得権で快速(含む中電)停まるから重複して取手まで各駅停車走らせる意味ないから走ってないだけ
各駅停車のみ停車の駅が途中に出来れば昼間の各駅停車を延長運転する可能性はなくはない
まあ快速(含む中電)停めてオシマイの可能性の方が高い気もするが >>298
大阪〜新大阪も日中は回送列車と特急列車しか走らない >>303
新大阪改良工事で新快速も外側走るようになったぞ >>302
でもその新駅に快速も停めたら今度は天王台民も含め「速度が下がる」というクレームが...
ちなみに我孫子〜天王台間は車両基地があるため駅設置は不可
昔の新三郷みたいに上下線で大きく離れた感じのでも設置は難を極める
またもし仮に総武線の西船橋〜千葉間が西船橋〜津田沼間のみ複々線で東船橋駅がなかったら船橋〜津田沼間も現在の我孫子〜天王台間みたくなってただろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています