未だに釣り掛け式電車が走ってる路線 [無断転載禁止]©2ch.net
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こっちは過疎だからな・・初期カルダン魅力あるが
【初期カルダン】懐かしの走行音【直流モーター】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1464437427/ 確かに鉄道線での釣り掛け電車は日本では絶滅したけど、海外へ行けば腐るほどある。
なので釣り掛けは絶滅危惧種でも希少価値でもないかも知れない。
ただ問題なのは、「日本にはない」こと、「海外に行かなければならない」ことである。
いくら世界中に余るほどあると言っても、海外へ出ることはそう容易いことではないからである。
特に島国日本では、なおさらのことである。
いかにして海外へ気軽に行けるかが、釣り掛け電車に接するための最大の課題である。 例えば東京に住みながら、毎日自然にロンドンの通勤電車に乗る生活を、
どうやって構築できますか? >>855
モスクワ地下鉄の最新型、81−765/766/767系と同じ音がする。 >>855
モスクワ地下鉄の最新型、81−765/766/767系と同じ音がする。 平壌の地下鉄車両は、ずっとベルリンのU-Bahnの中古車両が使われてきた。
車体はレトロだが、モーターはカルダン。
そして最近入り始めた新型車両は釣り掛け。
新型の釣り掛け電車で古いカルダン車を置き換えるという、
日本では考えられないあべこべなことが北朝鮮では行われているのである。
実に興味深い。北へ行ってみたいものだ。拉致さえされないのであれば…。 >>858
だなぁ。ロシア方面は吊り掛けが好きだね
あっちはVF車も吊り掛けでしょ? >>710
あれはモーターそのものではなく
冷却ファンの音だと思うが
特徴あるよね >>859
ロシアのはVVVF車も釣り掛けです。
しかしモスクワ地下鉄では81-760系を2014年から一時、
一部をカルダンも併用して製造しましたが、
2017年の81-765系シリーズからは再び釣り掛けに統一されました。
複数バージョンが併用されたのは、車両メーカーへの発注の平等性を保つ為か。 検修の都合みたいですよ。エレクトリーチカの新車も釣り掛けありますから。
バネ下重量どうのこうの言うような路盤じゃないですしw
モーター1個あたりのトルクがでかいと釣り掛けが色々良いようで。
我が国も機関車が長い間そうなのと似てるかも そうなんですね〜色々乗ってみたいです。
そして世界の釣り掛けについて研究したい。知りたい。
しかし海外は驚くほどに情報が乏しい…。 モスクワ地下鉄の81−760/761系のモーター周りの写真。
釣り掛け式であることが見て取れる。
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ока_(вагон_метро)#/media/File:81-760-761_%D0%A0%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80.jpg >>872〜877
もう1000が近づいているので、
レス数を無駄使いしないで欲しいです。
ということで、北朝鮮の新型電車を日本に輸入して欲しいです。
ぜひ乗りたい! >>831
つりかけのあの音はモーターがバネ無しで車軸に直接乗って
歯車にもモーターの重量の一部がかかることで鳴る歯車の音なので
例えばつりかけ車のモーターそのものをテストベンチに載せて回してもあの音は出ない。 >>842
三岐鉄道北勢線は全車つりかけです。
ナローゲージですが゛、結構豪快なつりかけ音が楽しめます。 >>879
余計な音や振動を発するということは、則ちその分だけエネルギーの損失が生じているということなのだが、
その損失分をカバーするために電力消費量が凄いということなのかな。
なら制音性と制振性をとことん追求したツリカケ車両を作れば幾らか電力消費量は減るものなのかな。
そういうものが可能なのかどうかはよくわからんけど、実現されてないという事は、現実的でないという事か。 余計なエネルギーを食うのは確かだろうが、
走行のために消費する分に比べたら微々たるものじゃない?
むしろそれで使われるエネルギーが乗り心地低下やメンテの煩雑さにつながるほうが問題 機関車の釣りかけってあまり興味ない分野かな。
日本ではクイル式・リンク式は事実上失敗して新車では100%釣りかけになった。
ヨーロッパの高速鉄道はクイル式を本格採用して今はリンク式なのかな。 機関車の釣り掛けに興味が持てない最大の理由は、乗れないから。
しかも旅客運行も無く、隣の客車のデッキから走行音を聴くということも今はできない。
ドイツの客車列車では様々な機関車の音を聴くことができる。
特にリンク式の101系のモーター音は「透き通った釣り掛け音」という印象でとても良い。
イギリスやスイスにあるクイル式電車のモーター音は、ギュィーンという雑音が混じってそれが邪魔。
相鉄の8000や9000系が釣り掛けっぽい音を奏でながら根本が何か違うのは、所詮カルダンのために混じる雑音だが、クイルも同じ。
リンク式の電車はまだ乗ったことがないが、資料が無く、あるのかどうか、あってもどこの何系がそうなのか全く分からない。 かつての飯田線のように、釣り掛け電車で長距離の旅を味わいたいです。
それを実現する何かいい方法はないものでしょうか? >>879
知ったか乙
歯車にはモータの荷重はかかってないよ
そんなことしたらモータが回らないぞw
テストベンチで車輪に負荷がかかってなければギア叩きが少ないから音は小さくなるけどね 日本の釣り掛けには平歯車しか無いよね!?
海外の最近の音が静かな釣り掛け、きっとはすば歯車なのだろう。 900(σ´∀`)σ ゲッツ!!
900キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
900(・∀・)イイ!! 日本の電車線から釣り掛けが絶滅したことが原因で、鬱病を発症しました。
誰か助けて。 日立製の釣り掛け電車が納入先の路線で試運転中に架線を切ってしまい、
その線が不通となって責任問題になっているそう。
こりゃやばいな…架線の切断なので釣り掛け駆動のせいではないけど。 日立製の釣り掛け電車が納入先の路線で試運転中に架線を切ってしまい、
その線が不通となって責任問題になっているそう。
こりゃやばいな…架線の切断なので釣り掛け駆動のせいではないけど。 日立製の釣り掛け電車が納入先の路線で試運転中に架線を切ってしまい、
その線が不通となって責任問題になっているそう。
こりゃやばいな…架線の切断なので釣り掛け駆動のせいではないけど。 >>904->>906
大事なことなので3回(ry 5ちゃんねるは最近、1回の投稿で2件も3件も書き込まれることがよくあるな。
他板でもそういう書込みがよく見られるし、自分も何度かそういう目に遭った。 なんだなんだいつもは路面電車は違うとか言って相手にしないくせにこんなときだけ MT54のモーター音は気持ち悪い。
音色がゲロを吐く時の呻き声みたい。
それが高速時に爆音でゲーゲー喚き続けるので、乗っていて耐えられない。
モハとかクハなどの知識がなかった頃は偶然乗った車両のモーター音で苦しみもがき
音で気持ち悪くなって吐き気を催し、ゲロを吐き捲ってきた。
こんな健康被害をもたらすカルダンモーターが大嫌いになった最大の原因は、MT54だ。 弘南鉄道で元南海1521系のモーターが故障したが外し方がわからずクハ代用で走らせてた事があった
20年前にネットで愛好家による貸し切りオフやった事があったが滅多に走行しないため塗装がボロボロだった >>911
路面電車で思い出したが、
札幌市電の雪ミク電車も吊り掛け駆動
アナウンスが初音ミクの声優さんなのでかなりミスマッチ(^^; 残り少ないスレを無駄遣いしないで欲しい。
終わってしまうではないかっ!! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。