福島交通 飯坂線 [無断転載禁止]©2ch.net
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wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ★みちのりホールディングスニュース★
青森市営バス12月2日から冬ダイヤ、増便も
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/265868
2019年12月2日〜2020年3月31日の間、岩手県北バスが青森市営バスの一部車両・路線における管理受託業務を行います。
http://www.nanbubus.co.jp/pdf/routebus/info/201910211415170.pdf
※当該路線では引き続き、青森市営バスのサービスをそのまま運用いたします。
(このため、青森市営バスのバスカードが使えます!青森市市民バスの回数券は利用できません。)
※南部バス回数券(八戸市営バス・十和田観光電鉄を含む)はご利用できません。(引き続き、八戸エリアのバスでご利用ください。)
※岩手県北バス専用バスカードはご利用できません。(引き続き、岩手県北バス岩手エリアのバス(岩手ナンバー・盛岡ナンバー)でご利用ください。)
※Suica・ICASnimocaなど、各種交通系ICカードはご利用できません。 台風19号で各線が長期運休するなか、飯坂線は真っ先に運転再開したようだね。 福島には転勤で仕方なく来ている
地元は首都圏で今まで色々なところに赴任してきたけど長野市が最低だと思ってたけど福島市が圧倒的につまらないね
しかもめちゃめちゃ訛ってるくせに会津の人って訛ってるよねぇとか事務員言っててワロタ
しかもなぜか福島人って語尾にハァとか付けるの草w
疲れたハァ
行くかハァ
眠いハァ
ハァ要らなくね?笑 飯坂線って今でも黒字だっけ?
地方に移籍した元東急1000系のなかで一番改造に金かかっている気がするし。 >>432
優等設定しても運転停車ばかりの鈍足だよ。せいぜいL/Cカーが関の山。じゃないとラッシュ時に苦情来そう。 >>432
たかだか10kmの路線に?
JRで2駅分だよ 久々に桜水に逝ったら最後の7000系が東側の留置線に置かれていた。
そろそろ解体されるのかな? >>437
部品外しはまだみたいでその気になればすぐにでも動かせそうな状態。
傍に重機も見当たらなかったし。
ただこれまで他の編成が解体された所に置かれてるからいつ解体が始まっても
おかしくない感じ。 >>438
錆びないから1両だけ物置がわりにしたりして。 だから総車の産業遺産(5200系、7000系)も雨ざらしでも平気なのかな? >>445
(゜o゜)\(-_-)お前がなー。スレ汚し 茨城交通への譲渡を取り消された日産観光、近日中に自己破産申請へ! おいおい脱線かよ
写真を見ると運航を開始したばかりの1105+1206の編成だぞ
https://twitter.com/gzzdino/status/1218104161608187904 at: 2020/01/17 18:33:58
乗ってる電車が脱線しました(悲劇
https://twitter.com/gzzdino/status/1218107406665699328 at: 2020/01/17 18:46:51
車両が2つの線路にまたがっとる
くらくて見にくいけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://pbs.twimg.com/media/EOeWN7SU4AAhT6v.jpg
https://twitter.com/gzzdino/status/1218109660978245633 at: 2020/01/17 18:55:49
手前の線路の上にいる予定だったみたい
こわ
https://twitter.com/gzzdino/status/1218119252898508800 at: 2020/01/17 19:33:56
一車両目が脱線したので間の連結部分がグニャってなってる
ttp://pbs.twimg.com/media/EOeg_SKVUAEnBS8.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【速報】福島交通飯坂線の列車が脱線 <福島県福島市> 1月17日午後7時05分時点 1/17(金) 19:10配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200117-00000005-ftv-l07
【速報】17日夕方、福島県福島市の福島交通飯坂線の「美術館図書館前駅」で列車が脱線。ケガ人がいるかどうかはわかっていない。
現在、運行見合わせ(午後7時05分時点)
福島市の飯坂線で脱線 運行会社「けが人なし」 1/17(金) 20:43配信
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200117-00000208-kyodonews-soci
17日午後6時半ごろ、福島市内を走る福島交通飯坂線の美術館図書館前駅付近で電車が脱線した。同社によると、電車は2両編成で60〜70人が乗車して
いたが、けが人はいないという。
脱線したのは福島行きの上り電車。事故原因は調査中としている。現場は左カーブで、1両目の車両が線路から外れ、車両の一部が反対側の線路に
乗り上げた。飯坂線は単線だが、
同駅付近ではホームを挟んだ形で上下線が走っている。事故当時、脱線現場の数十メートル先の同駅には下り電車が停車していた。
飯坂線は、福島―飯坂温泉間の9.2キロを結ぶローカル線で1924年に開業した。 ttp://twitter.com/_ariri_nemu_/status/1218116726195286017 at: 2020/01/17 19:23:53
飯坂電車脱線したみたい。
乗務員さんにどうしたか聞いたら「ガタガタなって脱線したみたい。多分石じゃないかな?」だそうだ……怖いなー
ttp://twitter.com/maruko_FF14/status/1218129449733877760 at: 2020/01/17 20:14:27
帰宅途中に対向列車が脱線し、足止めとなりました・・・
乗務員によると今日は終日運休との事です。
通常は写真の右側に列車が来るのですが脱線して左に大きく外れています
ttp://pbs.twimg.com/media/EOeqRNmU0AAmxz3.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOeqRizVUAEkpKW.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ttp://twitter.com/Tommy_B787ANA/status/1218150754587836416 at: 2020/01/17 21:39:06
福島交通飯坂線
美術館図書館前駅での脱線事故当該は1105-1206編成。
福島方面の上りの先頭車両が右に大きくずれているのが確認できた。
また、下りのホームには3両編成(1111-1314-1242編成)の車両が停車しており、上り列車が脱線した状態で立ち往生しているため、運行できない状況。
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe9oLcU0AA3EFC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe9o19UYAENpZe.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe9pkgUYAMhbpY.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 脱線はしておらず泣き別れで下り線の線路に進入したため運転士が停めた模様
飯坂線 ポイントトラブルで停止 01月17日 21時07分
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20200117/6050008645.html
17日午後6時半ごろ、福島市の福島交通飯坂線の線路が分岐するポイントで、列車が本来とは異なる線路に進入した状態で停止し、福島交通は、17日は
終日、飯坂線の運転を取りやめる予定だとしています。乗客などに、けがはないということです。
17日午後6時半ごろ、福島市の福島交通飯坂線の美術館図書館前駅の近くで、飯坂温泉駅から福島駅に向かっていた2両編成の列車が、線路が分岐する
ポイントで、本来とは異なる側の線路に進入した状態で停止しました。
福島交通によりますと、およそ60人の乗客と乗員にけがはなく、乗客はその場で列車から降りて近くの道路まで歩き、それぞれ目的地に向かったということです。
福島交通によりますと、列車はポイント部分を通過して、美術館図書館前駅の上り側のホームに入る予定でしたが、反対の下り側のホームに入る線路に
進入し始めたため、運転士が列車を停止したということです。
福島交通では、ポイント部分で何らかのトラブルがあったとみて、事故の原因を詳しく調べることにしています。
福島交通は、17日は終日、飯坂線の運転を福島駅と飯坂温泉駅の間の全線で取りやめる予定だとしています。
列車に乗っていた車掌の男性は「駅に近づいたとき、列車がたてに揺れた感覚があったため、何かに乗り上げたのかと思った。列車の前輪は本来の進行
方向ではない下りの線路に奇跡的に乗った状態で、後輪は上りの線路に乗っている。多くの人にご迷惑をかけ、申し訳ありません」と話していました。 ttp://twitter.com/NA3TY_787/status/1218145088531906560 at: 2020/01/17 21:16:35
福島交通飯坂線脱線現場
当該1000系1105F
脱線というよりはなき分かれみたいです
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe4fsSUUAILPKN.jpg
https://twitter.com/46beko/status/1218145091409154048 at: 2020/01/17 21:16:36
本日19時頃に発生した、#福島交通電車飯坂線 県立美術館・図書館前駅構内で上り電車が脱線した影響で、全線で運転見合わせ中。
左手前の飯坂温泉行きの先に、福島行き車両が停止している。運転再開の見通しは立っていないとのこと。
明日の #センター試験 に影響がないことを願っている。 #飯坂電車
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe4f7CU4AYyhWY.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe4f6-UEAEH5Zw.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe4f68UEAAmOjL.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 普通に考えればスプリングポイントの不転換だよね。
先頭台車が上り線に誤進入、その衝撃でポイントが正規方向に転換
後続台車が本来の下り線に進入して泣き別れ。
油切れとかゴミでも挟まっていたとかが原因じゃないかな。 ttp://twitter.com/kagayaki511/status/1218149230713303041 at: 2020/01/17 21:33:03
飯坂線脱線してしまいました…
早期復旧を祈ります
*現場は美術館図書館前駅付近
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe8Q2QUEAEHf6s.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe8Q2QVUAAs8xZ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe8Q2RVAAMyMVr.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EOe8Q2SUUAA0v50.jpg
https://twitter.com/oto2012_flf/status/1218126241447854082 at: 2020/01/17 20:01:42
飯坂電車泣き別れの脱線
ttp://pbs.twimg.com/media/EOenWs_VUAE4xN9.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>459
おっと上りと下りが逆でした。
お詫びして訂正します。 >>459
通常であれば発条転てつ器は正当な方向に開通(定位)していないと場内信号機に進行現示は出ないよ
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2019/04/post-14cb.html
>発条転てつ器は発条の力によって尖端軌条を基本軌条におしつけているとはいえ、列車が対向でこれを通る場合には尖端が開口させられる心配があるので、
>発条転てつ器用の連動機をおいて信号機と転てつ器とを連鎖している。
機械式信号機と発条転てつ器の組み合わせの例として、伊予長浜駅の連動図表
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2019/03/02/63198603r.jpg
実際、発条転てつ器にはそれ用のSP甲1号という特殊な連動機が主に使用される
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/19800311b01.jpg 場内の進路設定時に発条転てつ器の開通方向を見ていない連動装置だったら簡単に正面衝突が実現できてしまうわけで、通常では有り得ませんて
分岐器のwikiより
発条転轍器(スプリングポイント)
進路が原則的に定位に固定され、列車は定位方向だけに通行可能である。ただし、反位側からの列車は車輪によってトングレールを押し広げて(割出しとも
言う)通過でき、通過後は内蔵されたスプリングと油緩衝器[29]によって自動的に定位へ戻る。このためポイント操作が不要である。必要に応じて普通転轍器と
同様に手動で反位に固定することもできる。転轍器標識は、定位で青の円盤にSの文字、反位で黄色の矢羽根形である。
またトングレールがどちらかのストックレールに密着しているかを検知して転轍器の開通方向を知る転轍器回路制御器又は鎖錠する為の電磁転轍鎖錠器を
設置しており、前者はトングレールに接続したロッドを検知する方法とストックレールに穴を開けた後、突起を付けたセンサーを取付けてトングレールの可動に
よりそれを作動させる方式があり、後者は鎖錠の場合には内部のソレノイド電磁石に電源が入り励磁して転轍器を定位方向に固定させ、鎖錠を解除する場合
には内部のソレノイド電磁石の電源を切り転轍器の定位方向の固定を解除することによりトングレールを押し広げることが可能となる。
両者とも進路を設定の際に必要な装置であり、進路構成後に出発・場内信号機を現示させて列車を進行させる。 >>463
なるほど、そりゃそうだね。
とするとこれはかなり深刻な事故で、事故調が来て復旧まで週単位なんじゃないか…。 >>464
結構深刻だと思うよ
車両も今月より運用を開始したばかりの転入車というのも気になる 明日は福島〜泉でバス代行だってよ
飯坂線の1月18日(土)の運行予定について
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=1844&t=&f=2
飯坂線の1月18日(土)の運行予定についてお知らせいたします。
18日始発から、電車は泉駅〜飯坂温泉駅の折り返し運行とし、泉駅〜福島駅間は「列車代行バス」で運行いたします。
〇「列車代行バス」は、各駅最寄りの以下のバス停で乗降扱いをいたします。
・福島駅 ⇒ 福島駅東口バスターミナル
・曽根田駅 ⇒ 曽根田バス停(飯坂街道)
・美術館図書館前駅 ⇒ 森合バス停(飯坂街道)
・岩代清水駅 ⇒ 泉局前バス停(飯坂街道)
・泉駅 ⇒ 泉バス停(飯坂街道)
〇「列車代行バス」のご利用について
・NORUCA定期券をお持ちの方は、乗降の際に乗務員にご提示ください。
・代行バスではNORUCA回数券はご利用いただけません。現金でのご乗車をお願いいたします。
・サイクルトレインは中止させていただきます。
なお、代行バスには遅れが生じる場合があります。ご利用の際はお時間に余裕をもって駅最寄りのバス停までお越しください。
なお、線路の修理が完了し、安全が確認でき次第、通常運行に戻しますが、その際は改めてお知らせいたします。
ご不便をおかけいたしまして申し訳ございません。ご理解とご協力のほど、よろしくお願い申し上げます。 南阿蘇鉄道中松の脱線と同じパターンじゃないかね
回路制御器が老朽化して密着不良を検知できず 他社の信号保守担当です
発条転轍機はトングレールの正しい密着を確認(検知)して信号を出し
信号が出ると電気的に鎖錠されてトングレールは開けなくなる。
密着確認は3mm程度の不足で信号は出ないし、鎖錠されたら鉄の鎖錠装置が破壊されない限りトングレールは開けない
誤配線とか短絡とか端子折れとかの内部的破損が考えられますが…
ボルトが緩んでいたとかの可能性もありますが、異線進入するほど開くとは考えられない
正しく配線されていたら人間が誤操作するのは不可能です。
ゲレンクは150kgwの力でこじっても開かない事になっていますが、実際はトングレールを破壊しない限り開きません
信号が停止なのに止まらずに進入してしまったというのが現段階で考えられるのですが 10時55分運転再開だって。
原因わかったのかね? そうでないならちょっと不安。
https://ii-den.jp/news.php?id=90
>全線運行再開のお知らせ
>昨日、美術館図書館前駅で発生いたしました異線進入事故のため、
>飯坂線は福島駅〜泉駅間でバスによる代行運転を実施しておりま
>したが、現場の修理が完了し安全が確認できたため、福島・飯坂
>温泉10時55分発の電車から全線で通常運行となります。 ポイントのメインのドットと呼ばれる部品が壊れていたため新品に交換した
今、お昼のNHKニュース東北枠で交換作業をアップ画像で詳しく報道していた 当方鉄道の知識なくアナウンサーの発音でドットと聞こえたが、ロットかもしれない
動画は動くレールの下につける枕木に相当する棒状の部品でした >>477
ロッドみたいね。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20200118/6050008649.html
(前略)
事故の原因はポイントの部分にある列車の進行方向を変えるためのレールを動かすのに必要なロッドと呼ばれる鉄製の部品が壊れてポイントが正常に作動しなかったためとわかり、福島交通はけさから新しい部品に交換する作業を行いました。
その後、交換作業は終わり、安全が確認されたとして
(後略)
しかし、場内信号の現示が停止にならなかった謎は残るんじゃないかな。 ロッドですか…
電気式転轍機で大手私鉄などに使われているNS式とかは
トングレールを動かすロッドと鎖錠して信号を出すロッドと2本なので
たとえ動かすロッドが破損しても鎖錠はそのままでトングレールは開かない
鎖錠のロッドが破損しても、トングレールを動かすロッドはそのままなので
トングレールは押し付けられたまま。間違って転換しないようにモーターは電気的に制御されているし
発条ポイントだと鎖錠のロッドと動作のロッドが共通の1本の場合があるから
そこが折れたらお手上げ。トングレールが開いても信号は出たまま…
ゲレンクが正しく動作さしていれば自然には開かないはずだけど
そもそもゲレンクのロッドが破損したらアウトだな
発条ポイントのように反位割り出しが可能なポイントは2本個のトングレールの
それぞれから1本づつロッドが転轍機につながっているので、密着している側のロッドが折れると
どうしようもないはず。
そのような場合でもゲレンクがあればセーフのはずなんだけど、
ゲレンクのないポイントだったのかもしれない 秀乃 西武9103@hidenoseibu9103
→福島復興を望まない埼玉の高2池沼 業界内部ではハンドル訓練とかいうけどな。JRとかでは。 福島交通、会津乗合自動車と経営統合・合併へ!
近く、公式発表予定だ。 >>492
クズ野郎は黙ってろ!
郡山の立て直し(台風被災による甚大被害に対処)には会津の統合が不可欠だ! みちのりホールディングスのすべてのバス・モノレール会社は、
マスコミ・報道関係者などと言った取材目的における、HDまたは傘下各社からの特別な許可が得られた場合(腕章・許可証及びホルダーを付与)を除き、
原則撮影(カメラ・ビデオ・携帯問わず)が禁止されています!
(確認され次第、フィルム・メディア等(場合によってはカメラ本体も)は没収・廃棄処分させていただきます。)
また、各社はSNS・Google画像検索等で監視活動を行っております。
盗撮などでネット上に拡散された撮影素材(画像・写真・動画など)が明らかにされた場合、当該撮影者に対して警告を行う場合がございます。
問題となったSNS投稿の例(バスヲタ一般人が福島交通の関連施設にて盗撮されたもの。)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1571815901/388 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています