上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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中央前橋、赤城、桐生、伊勢崎、
太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。
東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。
特急りょうもうについても、ここでどうぞ。
前スレ
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 7
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418539258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東の京王・西の京阪
東の聖蹟・西のマイカタ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ば
り
さ
く
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さ
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か
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ひ
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ま
る おまじない
\s*シ\s*\s*\n\s*チ\s*\s*\n\s*サ|シチサ|\s*し\s*\s*\n\s*ち\s*\s*\n\s*さ|しちさ 閣下が半年前まで主張していた通りに03が入るかそれとも… >>875
乙！
>>877
状態の良い営団03系買うか？東急8500系の後期車か新車やろ 金出せばやってくれるって
ま、平成の五島慶太とか堤康次郎とか根津嘉一郎とか小林一三と呼ばれる位になるまで頑張れや まあ20000とか03買って改造費かけるよりは
新車を安く作って長く使う方がいいわなあ >>886
JR両毛線は国鉄の中古車ばかりだから、上電の方が車齢が若くなるね。 >>875 上電はバス事業をやめたしいまさらバス転換は無理だろう。
上電バスの赤坂車庫を日本中央バスが使っていたじきもあったし。
もと、上電の路線バスを引き継いだ関係もあっただろうし。
仮に、上電を廃車にしてBRTにして日本中央バスがやるとしても、バスの運転士不足で無理だろう。
鉄道で残した方が正解だろう。 上電が新車で電車購入となると、何処のメーカーになるかだ。
東武が株主でいるから、東武と同じメーカーか。
今、静岡鉄道が全車両新車に置き換えるために、総車（元東急車両）からA3000を購入しているけど、同じワンマン運転だし、サイズも近いから、似たような感じのもので良いと思う。 >>895
せやな
>>896
儂は上信電鉄への納入実績のある新潟トランシスか静岡鐵道へ納品した総合車両所やと睨んでおる :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 上毛って日中2両必要なの？
新製するなら一畑みたいな単行でもいいんじゃ… せっかく定着しているサイクルトレインの継続が難しくなるのでは？ >>902
一両だと遠足か何かのチビッ子達と一緒になった時マジ地獄 昨日のシチサン馬鹿の採用試験、一つも採用されませんでした。 上電と言えば、元西武→元東武3000系→元東武3500系→元京王井の頭線
と変わってきたが、東武時代は車両が元々良くなかったから短期間でまた同じ東武で代替えされたし。
それを思うと、新車で更新はよい選択だと思う。
廃車になる井の頭線の部品は岳南電車やアルピコ交通（松本電鉄）、北陸鉄道が同じ型をもっているから、欲しがるだろうし。 >>917
激しく同意 700型に引き続きsustainaかefACEにすべし
足回りはefWINGとフルSiCが望ましい >>917
3500系ではなく3050系ね。
当時は赤城駅で東武と上電で色違いの同じ電車が並んでた。 ゆーこは沿線に住む若い女の子って思っているのがいそうだが
年齢からすると指原より野呂佳代のほうが近い
しかも高学歴だから脳に障害がある>>921とは住む世界が違うのだよ わたらせは金曜に採用でしたので、明日は湊線の採用を予想しています。いかがでしょうか？ 烏山線も金曜に採用されました。月曜はわたらせ、烏山線は一回休みで湊線の採用を予想しています。 昨日の採用はありませんでした。
月曜は常連さんの採用は控える傾向があるような気がします。 荒らしの常連の>>929さんは、いつになったらくだらない書き込みを控える傾向になるのですか? 本日の一枚はいかがでしょうか？
昨日と一昨日、連続で四天王(湊線、烏山線、わたらせ、京急)の採用はありませんでした。
本日はいかがでしょうか？ ルビーのAVでは冒頭の一人降り立つ駅や男女待ち合わせの駅として上毛や東武の駅が使われてることが多いな 熟女専門メーカーね
田舎くささを出しやすいんだろう タイトルの地名がなんであれロケの宿もその周辺の群馬、栃木ばっかり
中には特定できる宿もあった >>939
県が支援ねぇ
わてつの行く末はもういい加減真剣に考えた方がいい
意外と首都圏から集客できるコンテンツではあるんだけど桐生大間々以外超絶過疎地だからな(そもそも桐生大間々も衰退傾向だけど) >>939
乙！ 遅すぎるあと15年前から取り組むべきやった 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 桐生で乗り降りする人ほとんどいなかったけど東武と接続してる相老のが多いのか
東京方面からのアクセスもJRだと高崎か小山を経由しないといけないし >>944
両毛線と桐生線で交差するポイントに新駅を作るべし Kill you駅前に大規模な市営立体駐車場作れや >>952
同じ岐阜県内の「美濃太田」とか「北濃」とかの表示だったら全然違和感ないね。この車両。 >>950
なんでやねん 儂は北野武みたいな高額納税者じゃなか >>939日光からのお客をよぶなら、日光駅〜足尾駅の日光市営バスの増便を群馬県が日光市や栃木県に働きかけないと難しいな。
あくまでも、公共の交通機関を使うことを前提にするなら、
日光駅〜（日光市営バス）〜足尾〜（わ鐵）〜桐生の１日フリー乗車券とか作って売り出さないと。 >>956
それ東武バス日光にもフリー区間作らないと意味ない気もする 中央前橋、中央弘前、十和田市
川のほとりの終点駅ってのがいいわ >>958
激しく同意 束式バスの間藤〜日光間を走らせるべし 北陸新幹線敦賀開業向け「地域鉄道課」設立 福井県人事異動
3/24(土) 19:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。
13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
. ◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
. 【関連記事】
上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 5カ年で老朽化の4両更新（2月27日）
のこぎり屋根やわ鉄を遊具に 4月 遊び場オープン 桐生（3月20日）
ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
3/24(土) 6:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。13〜17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
.
◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
. 補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
.
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
.
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ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 ５カ年で老朽化の４両更新
[2018/02/27]
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/35953
利用者が減少する群馬県の上毛電鉄（前橋市）を支援するため、県や沿線自治体でつくる上毛線再生協議会（会長・山本龍前橋市長）は26日、総額19億5600万円に上る2018〜22年度の支援計画を発表した。５年単位の現行の支援方式では
、国の欠損補助が打ち切りとなって初めての1998〜2002年度（29億円）以来の規模。再生協は交通弱者の足として支援資金を増やす一方、公的負担を続けることが難しくなる恐れもあるとして、居住誘導など利用者増加策を進める考えだ。 ◎「群馬型上下分離方式」 県、前橋、桐生、みどり、国が負担
再生協事務局（前橋市）によると、18〜22年度総額の負担内訳は県８億2100万円、前橋市４億7000万円、桐生市２億3000万円、みどり市8800万円で、国が３億4600万円。車両の老朽化が進んでいるため、全16両のうち４両を新車両とするほか、線路の維持費や固定資産税も含まれる。03〜17年度の５年単位の支援規模は12〜13億円程度だった。
支援の理由として、再生協は「ピーク時の輸送人数が150人以上で代替バスへの転換が困難。高齢者の移動手段としての必要性も高まっている」と説明。ただ、人口減少などの影響で、利用者は今後も毎年１〜２万人単位で減少すると想定。経営努力だけでは利用者減に歯止めをかけるのは厳しいとして、自治体による沿線への居住誘導や鉄道のネットワーク化
、公共交通網の充実などが必要としている。
再生協は上電の経営再建計画も承認。18年度から５年間の鉄道営業収益は18億0100万円、同営業費用は28億3500万円と予想、鉄道事業は10億5600万円の赤字になる見通しを示した。公的支援を受け、純損益は1300万円の黒字を見込む。古沢和明社長は取材に対し、「多額の支援に感謝している。安全確保を第一に公共交通の役割を果たし、
利用者に愛される鉄道を目指したい」と話した。
上電は1928年開業。利用者数は65年度の958万人をピークに、89（平成元）年度は362万人、16年度は155万人となり、最盛期の６分の１以下に落ち込んでいる。
上電への支援は公共交通の維持、再生を目的に、鉄道の基盤整備を社会資本とみなす「群馬型上下分離方式」と呼ばれ、上信電鉄（高崎市）も同じ方式で支援を受けている。
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