トンキン社畜「満員は嫌!!」鉄道会社「追加料金払って乗ってください。」 [無断転載禁止]©2ch.net
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トンキン社畜「結果的にまた満員になった… 結局それやっても意味ないじゃないか!!(怒)」
全国民「じゃあ、どっかの地方で働けよ!! 」 鉄道各社が「座れる通勤電車」を走らせるワケ 毎日が快適度アップ!沿線人口増で増収狙う 土屋 武之 :鉄道ジャーナリスト 2015年12月24日
http://toyokeizai.net/articles/-/97987
大都市圏で朝夕ラッシュ時に通勤する方々にとっての悲願は「毎日、座って通いたい」ということだろう。
吊り手にすらつかまれず、電車に長時間揺られていれば、そう思うのも無理はない。
この願いを叶える方法は限定的ではあるが存在する。JRやいくつかの大手私鉄では、
定期券などに加えて追加料金を支払えば座席が確保できる列車を、通勤通学時間帯にも運転しているのだ。
観光客や日中のビジネス客向けに、運賃の他に特別な料金を徴収し、座席指定、リクライニングシートや
高速運転など料金に見合う特別なサービスを提供する列車は、1950年代から一部の大手私鉄で運転されてきた。
箱根へ向かう小田急の「ロマンスカー」や、ほぼすべての主要線区にネットワークを広げている近鉄特急などが例である。
先駆けは小田急ロマンスカー
高度経済成長期の利用客急増によって、新幹線や特急でも全車指定席は守りきれず自由席を設定した国鉄の長距離列車と異なり、
これらは一貫して全車指定席を現在に至るまで守ってきた。こうした会社が、着席を望む通勤客という需要があると気づき、
日中のみならず朝夕ラッシュ時にも座席指定制の列車を運転すれば、増収につながると考え始めたのは自然であった。
その草分けとなったのが小田急電鉄だ。今から50年近くも前になる1967年に、夕方、車庫まで回送していた列車を営業列車に変更する形で、
新宿発・新原町田(現在の町田)行きの特急を設定。定期券利用者でも特急券を購入すれば利用可とした。
[続きはソースより] 金払っても着席保証ないのが東。
だから悪徳。
私鉄に鉄道売ればと思う。 JR東日本の在来線(特急を除く)普通グリーン車
平日朝夕だけ指定席(当人がいなければ座席未指定券で利用可)にしないかな?
50km以下が770円→1000円、50km以上が980円→1300円で。 >>1
座れるかなんて気にしたことない。
ただ、自社線が遅れたくせして乗継が待たずに目の前で発車する無神経さにムカつく。
せめて視界から消えた後なら理解できるが、目の前でドア閉めたりするからな。
追加料金払えば待ってくれるのか? >>6
平日朝夕なんて平気で遅延しまくるんだから
指定席なんて無理だろ トンキンに人が多すぎるのが問題
企業の3割ぐらいを強制移転させるべき グリーン車後2両増やせば良いじゃん。
なんならピーク時間帯に全両グリーン車の列車走らせれば座れるだろ。 >>9
まあ、富士山噴火と首都圏直下型地震が来ない限りはこのペースで続くだろうね...
いい加減に目を覚ましてほしいところ!! >>10>>14
????
総量をどう考えてるのかね?
駅入場するのに1時間とか2時間とかかかる入場規制でもするのか? てか、グリーン車導入以前に、トンキンの人口を減らすように努力をしてみたら??
北海道とかかなり悲惨な状態だよ?? そういう現状を見たらどうするべきか分かるよね??
「乗って応援」ではなく、「沿線地帯に移住し、いつも利用しながら応援」にするべき!!
JR北海道、大トンキン帝国のものになる!?
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1488635745/l50 >>15
全部とは言わないが。料金不要列車は座席取っ払えよ(笑)
西駄犬発狂するだろうが(笑)大部分の西犬は社畜だから問題なし(笑) ネットでの朝鮮系工作員の主な日本分断活動
★地域同士を争わせようとする工作
地域同士あおり合って対立させようとする
いわゆるお国自慢厨と言われてる人達は大抵がこの工作員
特に東京vs大阪の構図にしたいらしく大阪叩きに力を入れてる(もしくは関東vs関西)
「大阪民国」等と名前を付けて日本から孤立させようとする
韓国人であることを隠すためにワザと嫌韓を装うことも多い
★日本の男女分断工作
ありとあらゆる板で女性を軽視するスレを立てたりレスをする
「日本の女って存在価値あるの?」「日本の女は役に立たない」などと、
女性を挑発するような書き込みをして男女を争わせようとする
★血液型で争わせようとする工作
血液型をけなし合うことで、血液型同士対立させようとする
★スポーツファン同士を対立させようとする工作
視聴率や人気などで競技同士争わせようとする、サッカーと野球が利用されることが多い
2ちゃんには驚くほど多くの朝鮮系工作員がいて他にもあらゆる工作活動を行っています
惑わされないように注意してください なるほど・・
【沖縄】「ファック・ユー!」「ヤンキー・ゴー・ホーム!」平和・人権を主張する左翼活動家、米兵家族を取り囲みヘイトスピーチ、泣き出す子供も
https://m.youtube.com/watch?v=lYfat_QXxH0
【月刊HANADA】『沖縄反基地運動』特集 在日関係者「活動家の3割〜5割が韓国朝鮮人で大半が無職生ポと聞いている」
月刊HANADA2月号「沖縄基地反対運動」特集
高江や辺野古での反対運動の主体は「沖縄平和運動センター」(社民系)と、「沖縄県統一行動連絡会議」(共産党系)
両組織とも、実態は地元住民無視の反日米同盟、反安保運動。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/817293838062497792 ;
月刊HANADA続き『辺野古や高江の活動家の三〜五割は在日』『大半は無職で生活保護受給者』『渡航費は自前。滞在費や活動費はカンパ』『ソウルの大統領退陣要求集会にも参加』
http://livedoor.blogimg.jp/honmo_takeshi/imgs/8/e/8eb2e9d8.jpg
『(沖縄反基地運動に在日が参加する理由は)要は反日運動』『在日差別と沖縄差別。
差別というキーワードを共有』『日本基督教団の在日牧師や韓国キリスト教団体も参加』 >>17
?????????
普段乗ってる利用者の気持ちは全然考えない人なんですね
考えるのは束関係者の気持ちばかり >>20
ノイジーマイノリティは利用者ではありません
クレーマーです 日本人はただ叩きあいがしたいだけの構ってちゃんだからスルーで にしても、この現状は何としても打開しないと、先の未来がないな。
トンキンって社畜列車に乗ってイライラした社畜が駅で毎朝喧嘩や殴り合いしてるってマジ??あと社畜がコンビニ店員怒鳴りつけたり
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1489291699/ >>21
束に都合悪い意見は全部根拠なくそういうことにするんだろ?お前基準って。 >>27
そう言うお前は何?? 利権かなんかのもの?
はっきり言って、東京利権の奴等は全員数年以内に来る地震でアボーンだからね!? >>26
東京は7割が普通で3割が軽度のキチガイ。
大阪は8割が普通だが2割が重度のキチガイ、という感じがする >>29
後者に限ってはその半分以上が年寄りによるもんだからのう。 トンキン、未だにお怒りのようでwwwww
しかもチョンの歌だしwwwwwwwwww
E233系死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
https://www.youtube.com/watch?v=0c0HUgVePac >>7
乗り換え待ったら余計に遅れるだろ?
どこかで遅れの連鎖を絶たないと利用者全員が不便強いられるんだけど >>29
お前言ったことないだろガイジ
3割以上が重度のキチガイやぞ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>15よ。 >>10の話は一理あるだろ。間接的な話とはいっても、京成はモーニングライナーをしてるし、京急は最近になって朝のウイング号を2本走らせるようになったんだし。
会社の始業の絡みとはいっても、
6時台:12本
7時台:18本
8時台:26本
9時台:17本
みたいな感じで駅間停車やタラタラ巡航なってまで、ギリギリキチキチカツカツな詰め込みダイヤにしてることのほうがそもそもの間違いだろ。
逆にラッシュ時間帯を増やしたら、オフピーク通勤しなくて良いとそこに集中して混み具合が更に悲惨になるぞ。(肝心の客がタラタラ乗り降りしてる間は、本数増やしてもそれに比例した遅延具合になるだけ。)
6時台:18本
7時台:18本
8時台:19本
9時台:18本
↑↑みたいに総数を減らさないかわりにまんべんなく振り分けて、
駅改札では係員改札を除き、入場1:出場3〜5くらいに、
エスカレーターはホーム→改札向け、入場は階段程度に(エレベーターだけは従来通りで)
といった出場優先なレイアウト、かつ、機械的な流量制限(入場制限)してまで、強制的にオフピーク誘導しない限りは一向に変わらないだろと。
そもそも、混むのはイヤな人は自分から生活パターン変貌させてまでラッシュ時間帯を避けてる(すでに実行している)訳だし。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ガラガラで空気を運んでるローカル線を廃止して
その金で何とかしろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い もっと政策がちゃんとしないとだめなんだよな
要は鉄道の利用者をいかに減らすか(人数および利用距離)なんだから、
国と東京都が以下の2点を推し進めればいいだけの話
・都心部の容積率を緩和して、タワーマンションをガンガン立てる
(高級なものから安いものまで)
・サラリーマンへの通勤手当を非課税から課税に変更し、
住宅手当を課税から非課税に変更する
(いまは、交通費を月に5万うけとって郊外に住んだほうが実所得が上だが、
それを、住宅費を月に5万円余分に受け取ったほうが得なようにする) >>89
まあ確かに線路際にタワマン建てまくれば人口減って混雑緩和するよな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 相変わらず、東海道線出来るグリーン込み10両は混雑に拍車かける
全部15両にしろよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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`` ?ageンナ 'い 平日8時〜9時までは改札内不可の割引定期券を作った上で。
その分、普通定期券の料金を割増にしてトントンにする。
シフトできる業務なら経費削減のために始業時間をずらすのでは? :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 混雑率の目標値を達成できなかった鉄道会社には運賃乗客還元制度ヲ作ろう。
昼間にたち客いたら乗客に運賃還元制度作ろう >>101
座りたくなくて、立ってる場合はどうするの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>102
混雑率や着席率は定員比で判断するから問題なし :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
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`` ?ageンナ 'い :::::::::::::::::::::``ヽ
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