【←新通】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa292【⇒新内】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461958935/ >>532
千代田や近鉄からの客が乗れんだろ。
金剛通過は同意だが。あと河内長野より堺東を通過する方がいい。 >>520
7155Fが羽倉崎の端の線に留置されてたが、まさかな… 客数だけでなく客単価もあるからなぁ
例えば北野田は住民のボリュームラインは中の下とか下の上程度で
金剛や河内長野辺りは中の上だ
河内長野市なんか箕面市より住民の収入は多いときたもんだ
金剛が最寄りの狭山市もかなり上位
本線は歴史の古さである程度見分けがつく
和歌山市はやはりすごいなと思う訳だが 女子高生の下着のぞく 紀の川市の男逮捕
17年07月22日 18時55分
女子高校生の下着をのぞき見したとして、岩出署は２１日、
紀の川市北志野の会社員、中浴佑紀容疑者（３３）を県迷惑防止条例違反（卑わいな行為の禁止）の容疑で逮捕した。
同署によると、中浴容疑者は今月１４日午前７時１０分ごろ、同市内のＪＲの駅構内で、
階段を上っている女子高生（１７）のスカート内の下着をのぞき見した疑い。
３日にＪＲから不審者に関する情報があり、警察官が駅周辺の張り込みを行い、防犯カメラを設置。
捜査を実施し、中浴容疑者を特定した。
中浴容疑者は昨年末に女子高生を駅で見掛け、同様の犯行を繰り返していたとみられる。容疑を認めているという。
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2017/07/20170722_71209.html >>532
金剛がゴミ駅なら他の駅ほとんどゴミだな >>543
治安でいうと大阪狭山市の方が断然いい。 ナンバーない原付走ってる第二阪和に比べたら可愛い話や >>539
勝手なイメージだけど河内長野昔ながらの地主多そうなのと、南花台とか○○台に住んでる奴らがそこそこ金持ってそうなイメージ >>548
美加の台とかお嬢様学校多いから金持ち多いのかも 堺は泉北以外は地元勤めの工員や店員とかそんな感じ
泉北は大阪市内のそこそこの企業勤めが多い
所得や学歴や嗜好が違って当然かも
入居が抽選の時代は職業や家族構成も見ていた
高校の時、共稼ぎ家庭が殆どないと知り驚いた
彼らの年金額は堺市街の現役労働者の給与より多いかもね >>549
？
そんなとこあったか南海沿線帝塚山位？ >>552
たしかに尾崎は“どうにもならん感”が半端ない。 >>549
美加の台は知ってる限りは小中学校があるだけだぞ。
あそこから京都の大学まで通ってる強者なら知っているが。 >>553
帝塚山通ってる子のことね。結構見かける >>550
それ、今は昔の話だろ
泉北は公団住宅に空室が目立つようになってから中国残留孤児とか生保系入ってカオス空間になってる >>558
堺は若者はヤンキー、中年は意地悪な思い出しかないわ。
ネットで知り合った堺住みの20代女性も遠回しに「生保で暮らしてる」みたいな発言してたし複雑な人が多い印象。
(女だと家族やボーイフレンドから同情得られて実家暮らしや彼氏との同棲が多いから、女で単身生保だとかなりのわけありかと) 特急が止まる前でも尾崎に急行が止まる意味がわからなかった 高野線のダイヤ改正、8/26なのに未だに発表ないな
座席指定券とか1ヶ月前からの発売なのにどうすんだ？
まぁ、1ヶ月前から買う人はほとんどいないでしょうが・・・ あと、高野線・泉北高速線系統で座席指定券を発売するのは天空だけ。あとは特急券。 新ダイヤのポケット時刻表配布は、たぶん2週間前だから、概要発表は今週中にはしてほしいよね。 実際、6本/hである必要性がなかったからな
乗車率的にも、ダイヤの整合性的にも 高野線ユーザーの立場から言えば改正の話があるたびに悲しい気持ちになる >>571
中百舌鳥利用者がまた血の涙を流すのか。 泉北高速線内昼間区急4準急2にした場合、中百舌鳥駅から泉北高速線内各駅に行こうとすれば30分1本になる訳か >>578
さすがにそれはないだろう。
三国ヶ丘・百舌鳥八幡の人が、高野線各停を使って、中百舌鳥で乗り換えてくれるかどうかにもよるが、何も知らなければ30分待ちになるだろうね。 11000の泉北ライナー復活？
1編成で捌ききれる時刻には見えんのだが… サラッとした改正のような雰囲気だったが、結構大きな改変じゃないのかこれ 南海・泉北中百舌鳥と御堂筋線の乗り換えはヤメテ
by南海 それはそれで中百舌鳥以外の泉北高速線内過剰にならん？ それだと優等の本数が多くなりすぎる
高野優等4泉北区急4各停4、泉北線内各停4
てところじゃないだろか 相変わらず乗客が何を求めてるのか
ニーズを全く把握しとらんな、南海電鉄は
有料特急と南海誘導区急の押し売りはやめて欲しいわ 2000年代の阪急宝塚線のようだ
意地もあり迷走を極めていた >>593
特急走らせたけど、ダメだったんで快速急行にしたけど結局それもだめで元の鞘に収まった感じ？ しかも兵庫県内は昼間はラッシュ時より本数が多かった 昼間は、白鷺以南の各停1時間に4本だから、
中百舌鳥以北にも広げてきたな。
昼間の阪和線の普通と同じ本数になるな。 これなら高野線各停を泉北各停との中百舌鳥分割2+2にして、それぞれ中百舌鳥から先はワンマン運転にした方がまだマシちゃうか >>590
ドサクサに紛れて何区急とか言ってんですかコミュニティ記者さんよ >>600
何言ってんだ汚染州人orバ河内人
ワンマン機器も設置しないといけないだろ >>589
能勢電も宝塚線の支線的な扱いだけどな。 >>607
ダイヤ改正と減便は、セットだよ。
昼間の各停４本が、難波から中百舌鳥まで、
意外と早く導入されたね。
白鷺から萩原天神と同じ様になる。 30 名無しさん＠涙目です。(京都府)＠無断転載は禁止 [CH] sage 2017/07/27(木) 01:39:02.68 ID:NIWA9eK20
インフラ維持の金が無くなって貧国になるから
この手の事例は増える一方だろうな
山のトンネルとかすでに古いのは予算なくて排道にしてるし >>608
その肝心な高野線の大阪市内は、乗客はいかほどなの？ 今宮戎からなんばとか短距離利用客が、一定数いるようにみえる。
本数少ないと、こういう客は歩くだろうな。 ゴキ南海カスの里バカヤマが生んだ失言王苦い俊博www ,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ と和歌山にゴミを流してる神戸市灘区のヤクザマンセーしてるキチガイウンコヲタが申しております
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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. 〃 ,. --ミヽ /∧ i |/ハ
ji／ ￣｀//, ..__､〃 , ___!＿_j＿＿＿＿＿__
. {{ '/ // '‐-､ ′ | ｉ´￣￣￣￣￣￣￣ ｀ｉ ・なんばセカイエタワー
エセタワーって読んでまう
・なんばスカイオ
電略と混同 難波、横須賀総武本線飯岡。
語尾の「お」がおたくっぽい
・なんばグローバタワー
「ル」を入れたら不都合があるんか？
「ＧＬＯＢＡＬ＋ＢＡ＝国際的＋場」こんな発想、日本人の定年間際のおっさんしかせんやろ
全世界も視野に入れた建物にジジイの自己満命名。名前の意味が解る外人は皆無。
・なんばミライオテラス
「ミライオテラス＝未来を照らす」右項ではいかんのか。
文章やなしに来照閣とかの熟語にできんか。
新南海会館で不都合があるんかい。字数が増えたら住所が長くなって煩わしい。
候補の名前はどれも何か捻ってやろうというのが全面に出ていてDQNネームを付ける奴と同根。
捻ってるが故に意味は命名者しか分らず周りは口ぽかーん。
外人は勿論、日本人にも意味が通じない誰特命名。 意味が無いなら無いでもいいし世の中意味がよく分らないものも山ほどあるが
これでもかと意味を込めて他人の誰も意味が分らない名前を付けるところがどうしようもなくアホ あべのハルカス
渋谷ヒカリエ
銀座シックス
最近ありがちな名前っぽい感じにしてるだけやろ 27名無し野電車区2017/07/28(金) 12:45:16.01ID:QaBFIJYm
【南海】ラピートが過去最高レベルで絶好調！2016年度の特急実績ランキングが公開
http://207hd.com/?p=2031
人 員(千人)
28年度 27年度 前年比(%)
ラピート 3,449 2,821 +22.3
サザン 1,736 1,753 ▲1.0
こうや(780円区間) 169 224 ▲24.4
こうや・りんかん
(510円区間) 741 819 ▲9.5
泉北ライナー 272 70 +289.9
泉北ライナー(年間換算) 272 218 +62
天空 36 49 ▲26.9 そう言えば急行系の8両化のダイヤ改正から半年くらい経つけど海外客の荷物の問題は解決されたのかな？ 泉北線がこんな押し売り区急増発されるのなら
南海電鉄グループになるより、外資系になってた方がよかったかもしれんな
>>621
微妙 いやいや、区急増発でメリットのある人の方が多くないのか >>622
皿谷さん、早く寝ないと体に悪いですよ。 鼻をクンクン鳴らしながら
外資に買われたら良かったのに〜！ムキ〜！
と記事を書いてるのかねぇ…さらがいさん 下り各停は住吉東で高野線急行退避、堺東で泉北区急接続、北野田で急行接続。
上り各停は北野田で急行接続、堺東で泉北区急接続、住吉東で高野線急行退避。
こうやりんかんは泉北区急に続行、堺東と金剛で各停接続。 8706F千代田に入場したらしいな
何かあったんだろうか >>611
今宮戎とか4本/hでも贅沢すぎるくらいの乗客数だろ あんな駅でも山の向こうのクソ田舎より本数多いんだな 4本/hに減便って言われたら悪印象を感じるのかもしれんが、
乗車率はよくないし、数字の上でも乗客が少ないのが事実
6本/hを堅持してる阪急、阪神、京阪などは、大きな駅でなくても乗降2万くらいは普通にあるからね >>634
そのうち支線みたいに、3本/hになって更に2本/hになるのも時間の問題か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
