大阪へ左遷させられ、南海が何回考えても難解で驚いた [無断転載禁止]©2ch.net
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堺東って普通は東堺駅にするのが筋ってものだろ
しかもサザンとかJR東日本のグリーン車に毛が生えた程度のものが
8両中4両と半分も占める極端な特急誘導だし
その他にも色々何回考えても難解なことばかりで
はあ、早く東京に戻りたい 横軽並みの設備があれば高野山駅まで乗り入れも可能? >>390そもそも高野山駅までいかなくても大門方面でいい。高野山駅までケーブルカーで登ってバスで結構下ってる。 大阪人はよく勘違いしているけれど
南海電鉄は静岡鉄道よりも格下だから 高野線の急行、区急、泉北準急…。
人気も車齢も高すぎる6000系を優等列車に集中配備するとは。
イキはことするねー。\(゚∀゚)/
これらが止まらない駅の利用者は、涙目。(´Д⊂ヽ https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p06-07.pdf
三大都市圏 2016年度 輸送人員
(年間)
首都圏 146憶
関西圏 45憶
中京圏 11憶
(一日)
首都圏 4000万
関西圏 1228万
中京圏 312万 >>440
高性能の新形式車を各駅停車に使ったほうが省エネになるし
小田急なんかもその傾向が強かったし でもなんで東堺じゃなく堺東なんだろうか?
高速のインターみたいだな 台風20号の影響で阪和線は運休してるけど南海は運行中w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています