【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道市内線、万葉線、富山ライトレール線についてマターリ語り合うスレのPart4でございます。
いよいよ新幹線開業を迎え、地鉄市内線も新幹線富山駅下までの延伸が実現し、
サントラムも第三編成が到着、あとは在来線の高架化を待つだけとなりました。
また、富山ライトレールは数年先の南北接続を控え、永楽町付近の道路拡幅・複線化工事
の着工を間近に控えています。
一方、高岡市では、万葉線高岡駅前延伸工事が完成、見違えるような近代的な駅に変貌、
さらに新幹線新高岡駅結節線や市内要部延伸線の計画が取りざたされている昨今です。
日本の裏側と言われがちな北陸で、福井とのダブルトップで、LRT建設のリーダー的存在として
日本中のLRT計画を牽引し、前例として、規範として、注目の的である富山県の路面系軌道線を
思う存分語り尽くしてまいりましょう。
◎過去スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 2【万葉線・TLR】
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【地鉄市内線】富山の路面系軌道 １【万葉線・TLR】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347761962/
■関連スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479832917/
その他お気づきのスレ等ありましたら追加願います。 >>89
吊革と荷棚が触れてガッチャンガッチャン賑やかしく、
ヒョコヒョコと豪快に軌道の水溜まりに突っ込み、
脇を走る自動車に容赦ない錆色の水をぶっかける、
そんな富山市内軌道線が好きでした。 花火大会の時の安野屋行って、富山駅からは3番線だけでなく2番線からも乗せるのな ttps://www.library.toyama.toyama.jp/views_news/907
レトロ電車で読書会
特製ヘッドマークくるか？ 本来なら統合すべきだとは思うんだが
ﾜｯﾁｮｲ+IPでトイレとカツカツのコピペ連投されるスレなんて地獄めいてる 軌道系と鉄道系をごちゃ混ぜにするとそれぞれの荒らし野郎までごちゃ混ぜになるから反対 どうせなら併用軌道だけでも全部やればいいのになあって 慢性的に運行に支障を来し、どうにもならず必要に迫られれば
現在計画されてる部分以外の一部複線化の拡大もやるかもしれないが、
机上の想定では、そこまでしなくてもどうにかなるという結論なのだろう。
併用軌道において最大の敵である傍若無人でマナーやモラルの欠片もない
自動車操縦者による妨害行為が今後も悪化の一途を辿るなら、
いずれは必要に迫られる事になるのかもしれない。
マジで富山はヒデェからな、まるで市民一丸となって名古屋を目指してるかのようだ。 >>115
>>マジで富山はヒデェからな、まるで市民一丸となって名古屋を目指してるかのようだ。
富山県人はウインカー出すの遅いけど、併用軌道に関係する運転マナーはなっていると思う どこへ行っても方向指示は人によるでしょ
この前も追突しそうになった >>115
まあ単線の路線の複線化は一気にやるか設計通りの飛び飛びにやるかの2択だからなあ。
中途半端な拡大やっても増発出来ない無駄な線路が増えるだけ。
まあダイヤ乱れには強くなるけど、ポートラムくらい頻発してると全体がずれるだけでたいした
影響もないし。 ライトレール、10/15から終日ICカードに限り後方から降車可へ
地鉄はいつ追随するのだろう? かいおう交通の代行バスが米島の電停に居たわ
変な風景だった >>121
一年持てば良い方かな
見かけ乗車率は大差ないのに運賃収入が激減するはずだし。 そんなとこで得したところでタカが知れてるだろ
目先の100円200円得するより人としてまともな道を歩むことを選ぶわ
富山駅、外から誰でも入れるトイレでもペーパー無料に驚いた 確かライトレールの車両には運転士とアテンダントが居て
各駅には監視カメラがついてたような気が
これで不正するなんて相当なダラかと
つか監視の有無が地鉄市内軌道線とライトレールの違いなんだな
そりゃ地鉄市内軌道線で後方下車できるわけないわ 射水線分断とか富山県は地鉄に嫌がらせしたかったのか？ おかげで県営渡船という新しいアトラクションが用意されたので嫌がらせではないな。 >>127
もし新港迂回新線を建設して射水線が継続していたとしても
結局昭和55年3月には命運尽きてたんじゃね 県営フェリーの夜間代行バスって
乗車が一人でも連絡すれば来るの?
相当神経太くないとアレだが >>129
分断してなきゃ富山伏木の客はほぼ独占できただろうから廃止にはならんでしょ。 >>131
(伏木を伏木港=庄川右岸と好意的に解釈した上で)
客自体が少なければどうにもならない
なにせ射水線の分断反対だったか廃止反対だったかを
地鉄本社に申し入れに行くとき自家用車で行ったような土地柄だぞ
都市伝説かもしれないけどw つか、笹津線作り直す金で富山高岡の高速路線作ったら儲かったのでは？ 分断前は輸送密度7000あったんだぞ
それを断ち切ったからクルマ社会になった
加越能新線は射水線分断の頃まで来るともう実現の目はなかった
高岡市には邪魔だから断られ、地鉄も政治的な意図で海岸線の方を作ろうとしていた
富山新港と太閤山団地の開発が仮に成功していたとしても
この二点間を通勤するにあたっては迂回ルートになるのも痛い >>134
>>輸送密度7000
デ5010が走る路線でそんな数字出るのか?
記録見てないけど信じがたい数字 交換駅・列車本数間引いて長編成の末期と違って
当初は普通に盛況で重連総括化したので 新港東口行きのバスもそろそろヤバげな予感。
バス転回場が新港東口にしかないから行かざるを得ない状態だが、
渡船が無くなったらどうするつもりだろうか、
それとも新湊大橋開通時にあった渡船廃止論はもう無くなったのか？ >>134
地鉄50年史P597
「昭和40年まで1日1(米千)当たり6,000人台の乗客数を維持していた」
※米千で１文字
同P598
昭和45年度射水線旅客密度 １日１キロ当たり 平均3,073人
確認したのでご報告
平均でこれなら昭和40年あたり新富山〜富山北口あたりは万行ってたかも? 富山北口の在りし日の写真てホント少ないよね。
ホームの残骸は嫌というほど見たけど TMSの特集でスルーされてたんだっけ
ネット上だと津島軽便堂に1枚あるな >>140
>>TMSの特集
いつのだよw
スレ違いだか
TMS読んでるけど編集者も執筆者も雑誌と共に高齢化してそのうち誌がぽっくり逝っちゃいそうな・・・
と思って定期購読案内見たら今年の8月号から
「2018年12月号まで**冊で**円送金してください」と
「2018年12月号」が毎号固定されてる
終活だよなこれ多分 かつて射水線転用のバス専用道があった事すら知らない今の若者に
富山北口と言うと、おそらくほぼ全てが富山駅の北口と認識する。 大手モールのトランジットモール社会実験T102、T103も日曜は7022の貸切列車まで運用あったんだな >>143
最近富山に来た新参だけど、ひょっとしてバス停の「富山南口」も昔は駅があったりしたの？ >>142
現役時代のシーナリィガイドか何かだから40年は前か…？
まだTMSが生きていたとは存在自体忘れていた >>146
以前本屋で富山の廃線跡をまとめた本を立ち読みしたことがあったけど、そんなところに駅はなかった >>146
笹津線には富山南口という駅は存在しなかったが、
富山県は“〜口”と名付けるのが大好きなようで、バス路線にも結構な数の“〜口”が存在する。
鉄道軌道ではJRですらかつての富山港線には富山口があったし、
万葉線でも米島口や能町口、庄川口なんかがある。 X地点そのものではなく、X地点へはここから行けを意味するのが「口」
丹波口が亀岡でなく下京区にあるようなもの 万葉線は面になってないのがな。新高岡延伸とか考えたら？ 案はいくつか出ただろ、高校通学用の延伸線も含めて
ただ万葉線は高岡市と射水市の面子のためだけに
意地で残してる様な路線だから
巨額投資を伴う路線延伸はしないと思う あったが、連名で延伸要望出した三校のうち
二校だけフォローする延伸案を検討に載せて股裂きにしたぞ ところで万葉線活性化総合連携計画の最新版はあるの?
高岡市や射水市のHP見ても万葉線(会社)へのリンクはあるけれど
それを行政として支える計画が見えない 富山って高岡富山以外に市電走らせられそうな都市あるの？糸魚川も黒部も砺波も氷見もきつそうなんだけど。 道路交通の支障になるとして廃止勧告を受けたからな
はっきりそう記録されているのは伏木線だが、こういう方針は県警単位で揃う 警察の交通課は交通戦争とも称される過度な自動車偏重社会の到来でボロ儲けしたからな。
そんな1970年代の旨味を未だに捨てきれないのが警察であり公安委員会であり、交通安全協会であり、
この連中はこの世で交通事故が起これば起こるほど儲かる仕組みとなっている。
よって当然ながら、そんな連中にとって旨味が全くない路面電車は邪魔者でしかない。 >>165
>>道路交通の支障になるとして廃止勧告を受けたからな
wikiだと高岡市が「道路交通の支障になる」と言ったことになってる
それだけ言ったなら今頃米島から伏木港まで
4車線道路がバーンと伸びててもおかしくない筈なのだけど
伏木の街近辺の道路は交通量が増えないようスピードが出せないよう
整備してるとしか思えない節がある
・・・なら伏木線廃止させんなと >>167
事故で儲かるなら市電あったほうが儲かりそうな気もするぞw 警察官は待機してて給料出るんだから儲かるより休める方を取るだろ
冬の朝の雪による交通事故とか警察官はすごい機嫌が悪い ひ、ひがしだちほう！
私にも思わずそう読んだ時代がありますた。 開発と名の付く駅やバス停は全国各地に存在するが、
たいがいは開墾の記念で付されたものなのだろう。
しかし“〜地方”や“〜口”がやたら多いのは富山と福井特有のものかもしれん。 >>175
北陸で鉄道開発してた人たちが情報交換してた名残かな お、こりゃ「SUNトラム」って感じの色だな
今まで３トラムだったが 色は上から
T101：黄・青・緑
T102：黄・黒・赤
T103：水・黒・青
T104：緑・橙・黄
って、なんか統一感がないな T101緑：富山サンダーバーズ（野球）
T102赤：富山グラウジーズ（バスケ）
T103青：カターレ富山（サッカー）
T104橙：アランマーレ富山（ハンドボール）
富山のスポーツチームのイメージカラー説 「南北接続後も２００円」富山市長方針 運賃据え置き目指す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171031-00089541-kitanihon-l16
富山ライトレールと富山地方鉄道の路面電車を富山駅でつなぐ「南北接続」が実現した際の運賃体系について、
森雅志富山市長は３１日、「個人的には２００円にしたい」と述べ、据え置きを目指す考えを示した。 今回も行先表示器とかの変更はないのね
室内照明は少し変わったようだけど 緑・赤・青・黄・・・
T105には桃色が採用されるのかな ttps://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2012/11/39ca06008c902ad077424c8585553876-1.pdf
南富山停留所改良工事来たな
しかし鉄道線枕木交換工事って、おい
校正してないだろこれw >>192
自己レス
修正版掲載
ttps://www.chitetsu.co.jp/wp-content/uploads/2012/11/39ca06008c902ad077424c8585553876-2.pdf >>196
T104が入ったから代わりにどれか弾き出されるから、
それが7013だと思ったんだが。
南富山での扱い方がそんな感じ 222 ：名無し野電車区：2017/11/28(火) 23:06:30.17 ID:ZCRpJSJgQ>>221
本当にわからないよね
実は今年の地鉄電車まつりで、地鉄の人が「予備車として使えないか検討中」と言っていた 上層部の判断が必要とのことだったが
サントラム増備の補助金は7000形の代替廃車が条件らしいし 7013全検するのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
