キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486170416/ ハイブリッドカーブームで、将来は電気式気動車がメインになっていくと…。
キハ40系の車体で、DMF15HZで、主電動機は東武5000系の吊り掛け式で駆動したら…。
余計に車体が重くなり、DF50ディーゼル機関車くらいの低い性能になる気がする…。
すべてが電動車であり、急勾配でも空転を起こさずに起動できるが…。
自重過大という本系列の構造的な弱点が災いし、115系電車には及ばなかった。
現在の電気式気動車は、E231系に発電用エンジンを積むような形だもんね…。 ひょっとすると室蘭線は350番台の天下になるかもな 電気式気動車での空転は最悪である。
なぜなら、電車や電気式気動車は空転を起こすと、電動機がオーバーロードで高負荷がかかるため。
ひどい場合は、ブレーカーがオーバーロードで落ちたり、安全ヒューズが飛んだりすることもある。
※電動機に大電流が流れるため、想定外の大電流でやると、内部のコイルが焼き焦げる。
日光線の107系にて、急勾配で空転を起こしてしまい、オーバーロードでブレーカーが落ちたこともあるしな…。 >>955
もうバンバン走っている。
逆に6月に乗った時は朝も夕も鵡川＝苫小牧は1700+350。
しかも編成順位が逆だったという事は、デフォだったのかも知れん。 労使問題に翻弄された形式ともいえよう
労使がゴタゴタじゃなかったらキハ90で試用された300PSのDMF15HZを使えたのに >>963
安物の塗料使ったんじゃないかとか疑いたくなる
JR西は粗悪な水性塗料使ってるのか？
京急は水性塗料に切り替えたものの塗装が劣化したとかは起きてない
名鉄瀬戸線はステンレス切り抜き車番を新聞紙で養生してるとかローラーで手塗りしてるのが見え見えだった >>963
京阪旧3000系保存車をハロウィンラッピングしたことがあったが、それを思い出した w
西の使う塗料も一時期よりマシになったとは聞いたが、悪い時期のヤツかな？
岡山で昔見たのは、こんな茶色く変色するんじゃなくて、気持ち悪いピンクのようになってたが。 実際西の末期色は塗料が良くなかったような…
高岡のはほんと酷い 昔RMに載ってたが油性塗料は有機溶剤が環境や人体に良くないとかで大掛かりな換気設備が要るんだよな
ロボットによる遠隔操作で塗らないといけないし人力でスプレー塗りする場合も防毒マスク必須
JR東海は将来的に在来線で塗装設備全廃を目論んだのかステンレス車体への置き換えを完了した >>963
水木しげるｾﾝｾもびっくりしそうな・・・ >>968
一時期の高知のキハ32が錆だらけで酷かったのを思い出したが、その斜め上だな。
豊岡のもすさまじい退色ぶりだった固体があったような。 >>970
ラッピングなら平滑でないといかんなあ
これ褪色だけじゃないだろう >>963
おもひでぽろぽろのラストシーンのキハ52みたいだね 山陰本線とか海沿いを走る車両は耐海水塗装しないと塩害で車体がすぐボロボロになりそう
安物の塗料じゃダメ
一応201系と同じ耐候性高張力鋼板使ってるものの薄っぺらでボロボロになりやすい >>972
ラッピングついでに再塗装、それまで何とか持たす、じゃね？ w いやもっと根本的な問題、洗車機に使う水がそもそも駄目過ぎるのが富山県。
名水の郷とか云われてはいるが、そりゃミネラル過多な水は人様には好かれるかもしれないが、
産業機械にはすこぶる厳しい。 >>977
鉄道ではないが全但バスは車両更新ペースが早い >>978
国鉄時代の客車でも金トヤ所属車だけ塗装が艶なく下地が錆びて
膨らんでたりひび割れたりしてたものな。 適した水の所へ洗車しに回送するか w
詳しくは知らないが、蒸機の時代はなるべくボイラに適した水の所で水補給したり
水質悪い所へはわざわざ水運車で水運んだりしてたみたいね。 このスレッドは１０００を超えました。
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