京阪のダイヤや車両計画を考える Part25 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレッドでは、主に敗京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に敗京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みは歓迎しません。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。 プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし >>889
東武20000系列は日比谷線20m化で廃車だから、明確な理由があるけどな。
京阪でいうところの5000系廃車と似たような事情なんだろう。 8000系っていつから8両編成に戻すの？ダイヤ改正までに順次組成するって
事でいいのかな？ダイヤ改正までのプレミアムカーの取り扱いはどうする？
過去の事例だと常磐Ｅ５３１系のロザだと本格開始まで無料で乗れたね。 >>903
改正前日には一般車代走をかます形で、金曜〜日曜の3日間でやりきるんじゃないの？ >>903
たった10両のプレミアムカーと
常磐線のグリーン車とじゃ規模が違いすぎ >>903
理論上、一夜で組成変更が必要なのは6本。そのくらいできるやろ。 >>902
東武の場合は全て最新の70000系に置き換わるが、京阪の場合はそのせいで引退させたい車両が潰せなくなっている。
>>903
大津線1500V化の際、600・700系は前日朝の運用で終わった編成から切り替えていった。
おそらく8000系は検査入場がなければ前日のうちに2編成組成。前夜に6編成、当日2編成とかでは？ 突貫工事と手抜き施工で徳洲会跡地開発推進！！
ほったらかしは許しません。
早期開発はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 突貫工事と手抜き施工で徳洲会跡地開発推進！！
ほったらかしは許しません。
早期開発はみんなの願い。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>909
憎んでいるはずのバリサクソロに殺害予告の一つすら行う勇気もないチキン野郎wwwww レベルの低い自演までしてレス数稼いでも1円の価値もないというのに。 2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。
ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。
心ゆくまで書き込みなさい。 2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。
ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。
心ゆくまで書き込みなさい。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 昨夜の日経新聞、おけいはん記事に
プレ車は投資回収はまったく考えていなくて
沿線と社員に夢を与えるため、とかいう
社長の話が出てたな。
京阪は夢で投資ができる会社なんか？ 旧3000DDでも、似たようなことを聞いたような… >>923
リップサービスにもなってないでしょ
ましてや、この局面で「沿線に夢を」は白々しいわ 元記事見てみたが、「夢を与える」は過去の社長の発言で、P車関係無いじゃないか
「投資回収は考えていない」も誰が言ったのか、記者の勝手な考えか、主語がなく不明確 >>924
記事読み直したら、DD投入時、社長が夢と語って
今回も夢乗せて、は日経がまとめとして書いてたわ。
ややこしくて申し訳ないです。 ・アテンダントは南海特急、2+1列は近鉄デラックスカーを意識
・サザンプレミアム（南海）、乗り心地プレミアム（近鉄特急の広告）
・サザンプレミアムのプラズマクラスターを意識してナノイー搭載
・ラッシュ時に豪華な特急車両を8編成運転するのが京阪の目標（NHK＝j
・平日鋳ｩに20年前の2扉急行の時刻で全車指定席のライナーを運転
・行楽期や正月等臨時ダイヤ時は大幅に変更する場合があります
プレミアムカー以外料金不要だから投資回収考えてないってお前
素人目にも40席×4本/h（かそれ以上）がミソやろ日経大丈夫かお前 人身事故で2時間以上遅延したらプレミアムカーの料金は返金されるのだろうか？ >>931
むしろ編成交換になった時にどうするんだろうと。 >>931
特急料金ではなく指定料金にあたるからなあ
速さに対しての料金ではない >>931,933
あくまで「列車に対する指定」だしね
運休になったら、当然返金されるとはしても、遅れてても走ってる以上は… 結局、高崎線や常磐線の普通グリーンみたいな無料お試し期間は無いのかな？ >>935
ダイヤ改正と同時に、8000系の編成定義を変える（7連→P車付8連）ってことであれば
事前の組成変更はかえって色々と（対応面でも）ややこしくなるし、
JRのG車みたいに数十編成も対応しないといけない…ってレベルじゃない、
10編成だけの組替（2〜3日）で終わる作業だから、「お試し」はやるつもりがないのでしょう 完全フリーのお試しなんてしたら乞食が殺到してイメージ悪化するからやめたほうがいい
プレミア厶クラブだかの会員になった人に往復分のお試しチケット撒けばいいよ いっぺんタダで乗ったら金払うのが嫌になるから、お試しは禁物。
東京のように長時間の激混み立ちん坊通勤があるならともかく…。 間合い運用では入るんじゃない？
淀屋橋↔??萱島の普通か、出町柳↔??淀の急行が妥当。
勿論アテンダントなしでWi-Fiオフ。 5,000円や10,000払わないと乗れない車両でもないだろ
たった数百円多く払えばいいのだけなのに惜しむって
どんだけボンビーなんだよw
金がないならインターネット契約もやめたら？ 運行開始後しばらくしたら席番指定で乗るから、
両方向の当たり席番とハズレ席番教えてね。
窓枠と座席がずれているようだから。 淀屋橋とか出町柳のホームから見れるけど、
さすがにそれは迷惑な気がして…。 >>943
プレ車なんて、その程度の付加価値だってこと。 >>943
京阪沿線は貧乏人の巣窟、これは常識
枚方からプレ車に乗ると400円なのだか、
その400円はもやし炒めと豆腐ステーキと米3合という一家の夕食代よりも高い >>947
1回400円を、ひと月400円と間違ってない？
あんなの通勤には使えない。
金持ちは車だろうし。 金持ちほどケチだから、プレ車なんか使わない。
そんなもんで束の間の優越感を感じる必要もないし…。 乗らない(乗れない)古事記がＰ車にケチつけるのに必死やなｗ そのうち外から見られないようにラッピングされたりして。
某ぼったくり特急のように。。。 >>950
むしろヲタ古事記専用になる悪寒 ＞プレ･カー。 >>951
中からしか外を窺い知れない「スモークガラス」は、営業前に貼るんじゃないの？ 泉北ライナーは外が見えないラッピングのせいで鉄オタから見放された やっぱり枚方原理主義者は自分の優越感だけを追求し京阪を潰す事しか考えてないのかｗ
>>947
だからあれ程（どれ程？）プレ車は枚方市通過にすべきだと言ってたのに（いつ？）ｗ
>>948
第二京阪出来てある程度改善されたとはいえ、朝夕の樟葉枚方から大阪市内へ向かう国道
（と、その周辺道路）の渋滞を知らんのか・・・・・ｗ >>954
余程の目に余る事態になった場合には、キモ鉄ヲタに対する「プライバシー保護」が
ありそうな気はするんだよね
「車内を外から見たいなら、カネ払って乗れ」と言う極論レベルで 枚方でも500円(=一律料金)で良かったと思う。400円なら乗るけど500円ならやめるとかいうような人は最初から乗らないし。 >>961
・・・と思うじゃん？
大丈夫。枚方土人ｗを避けるために乗り込む近鉄からの京都-大阪通し客やインバウンダーｗが乗るからｗ >>941-942
予約サイトのサンプル画面で種別選択があるから営業するかも。 京都〜大阪なら価値あるかもね。
南海みたいに和歌山〜難波は客層的に厳しいけど。 >>961
「枚方人は」だろ。
それならなおさら良い。 >>922
たぶんその記事だと思うが、ネットで見られる。
プレミアム特急 夢のせて おけいはん走る(１) −以下抜粋−
http://www.nikkei.com/article/DGXLASIH02H0E_T00C17A7960E00/
特急１編成あたりに１両だけ連結する。ゆったりとスペースをとった座席はわずかに４０。
他の車両はこれまで通り無料だから、５００円の特急料金での投資回収は最初から考えていない。
ダブルデッカーの投入時、宮下稔社長（当時）は「魅力的な車両は乗客、沿線住民、社員に
夢を与える」と語った。８月20日にデビューするプレミアムカーもまた、皆に新しい夢をもたらす
使命を帯びている。 −こんな記述もある−
既存の特急車両を順番に改造し、ドアを片側２カ所から１カ所に減らす。車体を製造した
川崎重工業がドアと同サイズのアルミ部材を京阪の寝屋川車庫（大阪府寝屋川市）に持ち込み、
開口部を埋めた。
それ以外はすべて京阪サイドで行った。「ベニヤ板で実寸大の模型を作り、使い勝手を確認して
仕様を固めた結果、車体設計力が向上した」と豊田秀明車両部長は話す。 たぶん施工は出入り業者でしょ。
それも含めてだから「京阪サイド」というボカした表現なんだろな。
自慢はしたいが核心は逸らす感じ。 >>968
昔から線路の保線とか車、内の清掃などといった作業の多くは、外部の会社。
京阪と、どの程度の結びつきがあるのか知らないが。
現在は販売されなくなったが、「京阪時刻表」 のページ下部に、関連会社の広告が多数掲載されている。 17:17発上り臨時洛楽8000は、
16:32〜18:02発の下り定期洛楽3000とすれ違うね アイスグリーンの化粧板
上下分割窓
フックで引っ掛けて固定するロールスクリーン
メッシュの網棚
いつリニューアルするんだろ… そんなもんリニュなんかせずさっさと新車入れろやって話だし 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
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はよはよ工事、徳洲会
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