【HS31】続阪神電車を語ろう　次は春日野道 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 11:15:06.15

※前スレ
【HS30】続阪神電車を語ろう　次は岩屋
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485293606/

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 11:27:30.66

おつ

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 12:45:39.76

おつ

**ババタンク** · 2017/04/12(水) 18:10:37.50

８時だよ！いや、フィギュアスケート、浅田真央引退だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バーバババンバンバンバンバン　バンバンバンバンバーバン　行ってみよう！
エンヤーコラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　エンヤーコラヤ　ドッコイジャンジャンコーラヤ　バン！
フィギュアスケート、浅田真央引退だよ！全員集合！いや、全員引退！

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 19:01:42.86

>>4
コーラ飲みたくなってきた

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 19:36:13.82

>>5
気違いに相手するなよ！
奴は普通違うぞ！

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2017/04/12(水) 21:28:43.22

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

元駅長室
http://jbbs.shitaraba.net/auto/586/

**名無し野電車区** · 2017/04/13(木) 20:34:40.18

6 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん4 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

**名無し野電車区** · 2017/04/13(木) 22:59:46.80

5501Fと阪急の車両が尼崎車庫に並んでいた。

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 08:54:58.29

朝鮮人に謝りたい。

ハングルを教え、帝大を設立し、何千もの学校を建て、インフラを整備し、平均寿命を伸ばし、人口を増やし、苗字を与え、残酷刑をやめ、試し腹を禁止し、乳出しチョゴリを廃止した。

本当に申し訳ないです。

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 16:52:57.33

ところで各駅に設置するって言ってた液晶の発車標(情報ディスプレイ)はどうなったの？

**名無し野電車区** · 2017/04/14(金) 23:53:54.01

>>11
まだ無い駅ってあるの?

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 09:53:51.46

液晶テレビ設置したけど
中国人か朝鮮人に終電後盗んで行ったとか？

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 11:47:00.24

>>13
お前日本語不自由だな

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 19:08:45.31

>>12
最近はその案内表示と乗り継ぎ検索が出来るものが設置されている。岩屋駅で確認している。案内表示は小型のものだが。

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 19:40:20.57

レールウェイカードが近鉄でも使えるぞ
どういうこと

**名無し野電車区** · 2017/04/15(土) 22:03:08.29

>>16
スルッとKANSAI磁気カード対応エリアなら、利用終了までレールウェイカードも使える仕様

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 10:18:54.03

Twitterで見た画像によると5500系リニューアル車の正面に、5700系と同様の飾り幌枠が追加されてるな

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 22:33:04.24

5000系て子供の頃に見た時から既に古臭かった

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 23:37:16.84

>>12
打出にはないぞ
普通しか止まらん小駅には設置しない方向になったのか？

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 23:45:19.62

>>19
8000系が出るまでは3801形と共に阪神の最新デザインだったんだぞ

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 00:10:40.34

5000系って5201形や5231形に毛が生えたようなものだろ
冷房が無ければ速攻で汚物呼ばわりされてもおかしくなかった
デザインよりも冷房化を取ったおかげで大手私鉄で最初に100%達成できて
しかもタイガース日本一にも輝いた

新調した廻り子式連結器も
あまり使われることなく鉄くずとなるのか
京阪みたいに流用すればいいのに
京阪も工場入れ替えの時ぐらいしか使わないんだし

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 00:15:23.73

>>21
肌色で目玉がギョロッと飛び出してるから生々しいインパクトがあるな笑う

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 00:43:34.34

ジェットカーは高加減速の負担が大きいからへたるのが早くて寿命が短いって話があったけど5000系長生きしてるよなあ

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 09:02:26.51

高加減速各停運転よりも高速特急運転の方が車体や機器の傷みは大きいらしいぞ

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 10:26:07.50

通勤電車レベルでは、そういう列車種別で差がつき
にくいと言われるね。加減速が頻繁だと主回路機器
が傷みやすく、高速運用が多いと車体や台車が傷み
やすく、混雑が激しいと負荷が大きくなるから車体
と主回路機器の両方が傷んでしまう。

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 16:02:48.72

阪神なんぞ高速特急運転に入らない
最低１６０ｋｍかな

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 16:19:00.92

スルッとKANSAIカード終了までレールウェイカード使えるのか
近鉄や大阪市交通局への乗り越ししても精算する必要がないわけだな

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 18:08:59.45

ここまでで誰も5000系なんてねーよ、
5001形だろって突っ込まないのね…

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 18:44:22.02

そんなことドヤ顔で突っ込まれましても

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 19:03:56.62

>>29
いちいち突っ込むの面倒臭いじゃん

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 21:39:12.33

>>30-31
そこは鉄ヲタなんだし、こだわろーよ…(哀

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 21:40:27.09

>>29
阪神のスレなのに、どうして
誰も突っ込まないかって、不思議に思ったんだねww
もう可愛すぎるな(??＞?＜?)。??

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 22:27:37.04

そもそも阪神なんて存在価値はない。
電力の無駄だから廃線すべき。

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 23:49:08.36

>>34
わかるぅぅぅ

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 06:59:49.56

>>31
5001形に冷房が無ければって、新製に至った経緯が解ってないし

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 10:30:00.33

>>36
第一世代のジェットカーの劣化具合を鑑みれば、冷房化改造するより、新製した方が安くつく
と考え、2代目5001形の製造に至った

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 12:29:55.76

5000系なんて無いって断言されても
実際には阪神電車の車両案内のページでは5000系として紹介してるからね

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 13:59:57.17

>>38
それは一般向け
素人でも分かりやすいようにしただけ
本当に正しく言うなら、5000系5001形だろ

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 14:02:44.76

系→マクロの視点で見た広い見方
つまり5000系
形→ミクロの時点で見た、細かな見方
つまり5001形

(広い意味で)5000系(その中の)5001形

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 14:07:45.99

>>37
第一世代の劣化はよく言われるけど車体は丈夫だったのか京福や琴電でだいぶ長いこと走ってたね

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 17:05:41.72

固定編成化された時点で5000系と呼ぶべきでは

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 19:19:10.59

>>41
40年持つように普通に設計してるから大丈夫。

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 20:55:53.63

5501F4両で試運転
https://twitter.com/snowlavit/status/854275219954909184

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 21:44:48.23

ウソ電っぽさが増してるじゃない

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 22:08:45.84

>>44
アクセントの幌枠飾りはシール？

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 08:13:11.14

青々してるな

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 14:01:59.96

阪神公式Twitter開始
https://twitter.com/hanshin_pr/status/854503790069727232

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 15:43:37.06

.
【関西の力】第４部　鉄道の力　お家芸（１）配慮と工夫
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170419-00000117-san-soci

□阪神ファンを「神業」輸送

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 16:11:06.84

改札機がタテジマに　阪神・甲子園駅も「挑む」
http://www.asahi.com/articles/ASK4K4SJLK4KPTIL00P.html

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 18:30:24.84

>>50
エレベータのボタンが野球ボールになってるんだよな。

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 18:31:25.72

玩具っぽくて
どうしてこうなった感が
塗りわけ位置も変だし…

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 19:01:28.24

実物大のプラレールみたいだな

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 19:19:26.92

http://a.imgef.com/fXkZG0N.png
なんですかこれは！？
京阪に続き阪神まで、、、
内装リニューアルしても外側塗装変えなかった近鉄を見習うのです！

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 19:20:19.14

どうせ塗り替えるなら阪神5001型風塗装もやってくれ、、、

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 20:15:55.56

>>54
かっこはいいけどアレグロブルーとシルキーグレイのままにしろよな。

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 21:04:01.20

ちゃちくてわろた　なにこれ

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 21:17:08.37

あれだけ外観が変わった割にはVVVFは元のままなんだな

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 21:28:26.56

ウルトラマリンブルー→アレグロブルー→カインドブルーと変化してきたが
5500系リニューアル車は何ブルーなんだろう

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 22:44:11.60

>>58
8000系リニューアル工事で8233編成からインバータ
化されるって話もあったけど、モータを新製しなけ
ればならないし、鋼製車体でもあるから、見送りの
判断がされたのはアリ…けど3000系は界磁チョッパ
化のために複巻モータも新製してたな。今回の5500
系は車齢23年の鋼製車体だし、残る年数を考えて、
インバータ取替を見送ったのか。将来の9300系更新
工事も似た感じだろう。1000系はステンレス車体で
長い寿命が見込めるから、これがどうなるか…相当
先のことだけど。

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 23:04:24.58

相当先言うたところで10年後でしょ

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 23:49:39.81

そうか、1000系新製からもう10年も経っているんだ
ねぇ…

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 00:51:42.52

>>60
1000は20数年で廃車もありだと
あんなプレハブみたいなの残しても仕方ねーだろ

>>62
当時厨房だった俺ももういい大人…………

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 00:55:48.87

>>59
8000系は9300系に
9000系は1000系に合わせてきてるんだから
5500系は5700系に合わせてるんじゃないの

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 00:56:50.99

>>54
鉄道ファンの記事か
http://railf.jp/news/2017/04/19/170000.html

車内LCD
http://i.imgur.com/UtABhXF.jpg

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 07:11:13.34

>>65
悪名高い鉄ヲタの投稿かい
鉄道友の会のある会員から聞いた事がある

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 14:48:06.62

>>65
VVVF化は無しか、京阪・阪神しょぼいな
金の使い方にセンスを感じない
その点、車体と内装は必要最低限で足回りに大きく手を入れた南海は立派

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 17:22:42.38

えっ、5501って元からVVVFだろ

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 17:24:53.24

gtoを変えろってこと？

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 18:27:19.93

>>63
内装をリフォームすれば、1000と5700なんて瓜二つ

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 20:47:59.73

論理部のハンダクラックがあるから基盤くらいは更新してるだろ。

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 21:24:48.71

せめてパンタグラフはシングルアーム化して欲しかったな。

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 22:39:38.24

>>67
京阪も5000系・6000系の更新工事でインバータ制御
化が考えられてたりするので、決してそういう意志が
ないわけじゃない。南海50000系は鋼製車体ながら、
特急車として更新工事にてインバータをIGBT素子化
する価値が認められたので、改造されたけど。
>>71
コンデンサの取替やハンダクラック修理やその他の
電子部品取替などオーバホールはしてるはず。

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 22:53:23.83

>>64
5700系と5500系リニューアル車のブルーは同じじゃないでしょ

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 23:46:42.12

>>73
5000系？

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 07:22:44.24

なんでタイガースカラーにしないで
ジャイアンツカラーやDeNAカラーにしたがるんだろうか？
まあ俺はタイガースより普通にジャイアンツが好きだが

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 07:35:07.83

？？？

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 11:25:32.97

>>73
製造元の営業姿勢にも関係する？
近鉄も在来GTOサイリスタは存置するも
ゲート駆動部のオーバーホールは進めてる
阪神もまだ使えると判断されたGTOは残し
劣化が進んだ部分だけ手を入れたか、
次の急行車の仕様が決まってから同型機を
カスタマイズして換装するかもねw

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 20:45:39.80

インバータの三菱で見ると、近鉄ではそうだけど、
小田急は1000形がSiC-MOSFET素子で新製しただけ
でなく全密閉モータにも取り替えてるし。経年劣化
の状態＋残りの車両寿命＋おサイフ事情＋さらなる
メリットの4つで、インバータ制御化の事例を含めて
判断がされてるっぽい。さらなるメリットは、性能
をもっと上げる必要とか、改造前の状態だと問題が
大きくなってたとか。阪急8000系・8300系もモータ
が取り替えられてるけど、あの頃のインバータ車は
モータが半永久にもつ思われてたのに、修繕の厄介
な亀裂が増えてきてる事情もあるんだって。大阪市
交20系の場合は近鉄線内の高速化だね。阪神5500系
は、さっきあげた4つの要素に当てはめると、機器
を新製する動機に乏しいんだろうね。5700系と同じ
ものに取り替えるにはモータ混みだから、量産効果
も狙えないし。

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 20:51:59.13

8000系8231編成までを取り替えていくだろう、急行
用の新型は、三菱ならSiC-MOSFET素子かSiC-SBD
のインバータと東洋の全密閉モータを組み合わせる
かな？その頃には更新工事をした5500系も残る寿命
が、そこでインバータを取り替えるほどの状況じゃ
ない可能性が…

**名無し野電車区** · 2017/04/21(金) 20:57:45.58

近鉄のGTOサイリスタ素子なインバータ車は、多く
がアルミ車体だったりするし、寿命の間に更新工事
を2回するから、次の機会にインバータ取替を実施
する可能性はあるよ。けいはんな線の7000系では
試験的に改造された車両もあるしね。

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 08:06:22.75

JR207-0は三菱だけど部分更新なのか、主電動機も含めた全更新なのか未だ定説なし。
筐体は再利用してるっぽいけど。

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 12:48:08.54

JR207系0番台体質改善車は、インバータ箱そのまま
の筐体に入るようなIGBT素子のユニットに取り替え
られて、モータは従来のままという話しが、「鉄道
ピクトリアル」の車両年鑑に載ってたはずだけど。
GTOサイリスタの昇降厚チョッパは外されて、端子
電圧が特殊なモータはそのまま残ったんだね。1000
番台では東芝も同じようにIGBT素子ユニットを供給
してるし、JR西日本テクノスが提案しなのかな？

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 17:30:20.53

>>72
ケチな阪神ですので
逆に9300がシングルアームになったのは驚いた

近鉄乗り入れ車はシングルアーム統一しちゃったのは分かるんだけどね

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 18:40:08.76

>>84
でも阪神は旧型車でも下枠交差型パンタグラフに
置き換えたのは早かったと思う
気がついた時には全部下枠交差型だったし

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 19:47:30.98

武庫川線に新車はよ

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 22:23:38.29

>>86
ないよ！

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 23:09:40.33

変電所が強化できしだい、1000系2両を入れること
になるだろうね。8000系を2両で使えるように改造
すると大きな工事となってしまうし、捻出するには
1000系6両か新型急行用を作るしかないし。9000系
や5500系も同じだし、McTcとするには制御装置を
1C4Mにする必要もあるから、そこまでするなら、
やっぱり1000系2両となってしまう。

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 23:33:09.27

よその中古買ってくるかもよ。

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 23:51:00.43

阪急で余ってる増結用２両で良いのでは？

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 00:01:32.57

>>88
武庫川線用に1000系をデチューンした1x00系を製造するんじゃないかなぁ。一度、作れば半世紀は使えるし。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 07:47:35.93

5000を2両に戻して走らせたら？

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 09:16:17.68

5000はねーな
いま走ってるのと年数的に大差ない

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 11:11:22.83

>>88

なんで消費電力が減るのに、変電所の増強が要るの？。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 11:41:06.02

>>94
回生ブレーキ？がどうのこうのらしいよ

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 14:53:12.88

5700系の増備が終わり、8000系の置き換えが始まる段階で、1000系2連を武庫川線に回すと思う。
5700系の増備ペース次第だけど、あと6-7年は現状維持じゃないですかね>武庫川線

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 14:56:36.81

もしくは、奈良線の輸送量の減少に合わせて10連や8連運転が縮小されて、1000系2連に余剰が出たら
それを武庫川線に回すかも。
何れにせよ、武庫川線専用車を新造することは無いと思う。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 15:10:52.94

>>85
下枠交差型パンタグラフの採用は、分散型冷房装置を搭載するため。
冷房化改造を受けた車両も、冷房機搭載にあわせて交換された。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 15:16:22.95

阪急なり他社なりの中古を買ってくるってのが割と本気で妥当だと思うが。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 15:49:26.46

メンテナンスの観点からは車種を増やしたくないと思う

ましてや、縁もゆかりも無い部品が使われてる他社車両を購入すると、
予備部品を新たに保有しなければならなくなるよね

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 16:45:39.09

>>100
旧ジェットをそのためだけに置いておくよりはマシかと。
1000の専用編成新造だって、車齢がかさむと異端の存在になってくるぞ。
1000系2連の中の何両かにワンマン機器積んで使い回す手もあるが、なんかもったいないとは思う。
甲子園とかのホーム延伸を見てると、この先なんば線の1000系運用数増える可能性あるし。
10連運用は減る可能性はあるにしてもだ。