紀勢本線(きのくに線)総合スレ29両目 [転載禁止]© [無断転載禁止]©2ch.net
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紀勢本線(きのくに線)総合スレ28両目 [転載禁止]©が大盛況でいっぱいになりましたので29両目に突入いたします。
指定管理者:斑鳩中央駅長 木村栄吉(本名・横谷武) 男の糞姿撮って会社をクビになりました
駅の通過は出世のスタートで なんだ
二階も世耕も下痢のけつ舐めが上手いだけで大したことねぇなぁ 和歌山まで9連・白浜まで6連・新宮まで3連とか出来ないものか
2回分割併合って前例あったっけ? >>678
天鉄時代に和歌山ー田辺間ノンストップ 1時間59分の最速列車で無かったけ? >>681
急行なら2回どころか5回ぐらい分割併合してたりする >>659
儂が密かに練っている構想は、キハ81・82を復刻した最新鋭のクリーン・ハイブリッド気動車で
もちろん、運行区間は天王寺〜(阪和・紀勢・津・伊勢鉄・河原田・関西経由)〜名古屋〜(関西線経由)〜天王寺で
だから、銭儲けにもならん急行など走らせる構想は儂の頭の中にはないんで 白浜で分割併合するのは貫通幌の出し入れが面倒なのか渡してないな
出し入れしたらその分停車時間が長くなって表定速度が下がる
681系のサンダーバードも下りは停車前から分割準備するため金沢到着の少し前に通行不能になって上りは金沢を発車後暫く経ってから通行可能になる
E351系は自動で貫通幌を引き出す機構があるが機構が複雑なのかJR西では採用事例なし くろしおは新大阪〜和歌山のみの利用者が案外多く和歌山で急激に乗客が減るのが特徴だな
大昔は天王寺発着だったが1989年に京都乗り入れを開始し新幹線からの乗り継ぎが便利になった
北梅田駅が出来たら大阪からの利用も便利になる >>689
海南・周参見・大地・古座「御坊程度で全停車しないといけないの?と言われたら俺たちって?」
御坊は二階の地元だしな
>>690
現在JRには定期急行は存在しません >>680
その二階が大臣になってからは道路族として本領発揮して、長らく南下しなかった吉備から周参見まで開通させたしな
その分鉄道は激しく衰退したけどな
大臣になる前は御坊近辺でも、小僧以下とボロカスに叩かれてたわ 海水浴・お盆シーズンに、くろしおが初島とか紀伊由良にまで臨時停車してた時代があったな >>689
きのくに線内に御坊駅を超える駅がどれだけあるのやら 以前、春には山中渓にくろしおが臨時停車してたが、
客が降りるのを見たことがなかった。
社会人になってからは春休みというものが無くなったので
その時期くろしおに乗らなくなったが、今でもやってんの? バカBちゃんは好きな餓鬼と近鉄撮って毎日暇ズサ
JRの悪口をTwitterにあげて悲しい40歳ズサ >>705
いい歳こいたおっさんの癖にそんな気持ち悪い語尾を使っているのか 紀伊日置〜周参見の間に、227系用の速度制限標識が出来てた。田辺〜新宮にも走らせるつもりのようだね。 β急馬鹿ちゃん快速はロング225の文句を乗りもしないのにSNSで文句ズサ
ネットでしか文句言えない40歳ニートでズサ いい歳こいたおっさんの癖に小学生でも言わない気持ち悪い語尾を使っているのか 和歌山-白浜間の高速バスが廃止になったのはくろしおに負けたから? 海南-新宮間の特急非停車駅でICOCA使えるようになるのはいつになるのやら 御坊-紀伊田辺間だとICどうするの?
113系だと車載リーダー付けれないから駅の改札にリーダー付けるのかも 4ドア105や117を置き換え次第113や3ドア105も車載リーダ付き227で置き換えだろ 朝の周参見始発が出来た経緯は知らんけど
どうせなら串本から出せばいいのにってふと思った
串本から出して和歌山からも阪和線に乗り入れたら面白いわな
田辺以南で環状線行きとか見てみたいわ >>720
面白いとか見てみたいで列車の設定とかできない >>721
朝の周参見発は通勤・通学用の輸送列車だろ?
113が現役時に何度か撮影したが、周参見や日置ではガラガラw 朝の周参見始発って田辺以南で唯一の車掌乗務列車なんだよな 朝の周参見始発って田辺以南で唯一の車掌乗務列車なんだよな >>722
そんなん重々承知してるよ
現実は廃れていく一方だしここで少し夢見たかっただけだよごめんね 指令員は逮捕されても何で指令員や
大阪綜合指令は犯罪者の隠れ蓑 和歌山-御坊・紀伊田辺間の117系運用激減
朝と夜しか走らない >>738
御坊〜田辺間なら元々朝と夜だけだし大して変わらんな 御坊-田辺間だと113系ワンマンの代わりに117系が使われること多い
117系ではワンマンではなく車掌が乗ってる 和歌山から御坊・紀伊田辺間のメインは223系と225系 犯罪者は一生便利使いで、犯罪者の汚点は一生ついて回るんですよ。
国鉄採用で辞めるなら別ですが。 >>740
基本的に223・225だぞ<ワンマン代走
クリッティ発動で日根野から送り込めない時や113の運用途中の故障時のみ117が出張る 和歌山⇔和歌山市は40分間隔とかでも良いと思った。 >>751
40分毎なら30分毎だろ。運用数変わらないのに >>752
そんな気前の良いことしてくれるわけ無いんだよなあ
して欲しいけど >>752
増発分はハローホリデー号として復活するんで E653系の1編成が新潟から勝田に戻されて国鉄特急色になるようだけど
なんなら287系あるいは289系を
1編成だけでも
国鉄特急色にしたらどうか >>757
381末期でもやらなかったのにウソ電なんてやるわけがない
まぁ289は京都の持ち物なので向こうで勝手にやられたら知らんがw 乗れなくて非公開にして文句言うズサ
女々しい男ズサ いい歳こいて気持ち悪い語尾を付けるなよおっさん
仕事探せよ 毎日暇なんで
近鉄撮るんで
103乗りたかったんで
文句しか言えないんでズサ 犯罪者は点数稼ぎに必死です
早く係長になりたいです レッサーパンダ人気でアドベンチャーワールドが盛り上がってるから白浜行きならある程度客を集められそうですね
東京からは不便極まりないからね、白浜とかあのへん
寝台列車なら早い時間から楽しめそう パンダくろしおは目つきが悪すぎる。もっとも実物パンダの目も怖いが 先頭車のパンダ顔はまだマシ。
最後尾なんて赤目の狂パンダ顔だぞ >>769
羽田から直行便で便利な南紀白浜空港をご利用ください 窓がでかくて明るい車内は居心地が悪いからますます客が減る 仮にきのくに線の快速・普通を全て227系にすれば
223系を幾らか淘汰できそう
万博開催を機にそういうことを考えてもよかろう >>777
223系淘汰してどうするんだよ
後20年はいける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています