紀勢本線(きのくに線)総合スレ29両目 [転載禁止]© [無断転載禁止]©2ch.net
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紀勢本線(きのくに線)総合スレ28両目 [転載禁止]©が大盛況でいっぱいになりましたので29両目に突入いたします。
指定管理者:斑鳩中央駅長 木村栄吉(本名・横谷武) 夜に天王寺始発の快速御坊行き新設すべき
後に和歌山線五条行きを併結して(和歌山で切り離す) くろしおは白浜までの運転にし、新宮へは2両編成の特急「うみつばめ」に乗り換えとなります 熊交は高速バスや長距離バスの運行には消極的。地元専業に徹してるからな
かつては関空リムジンや熊野古道特急バスを運行していたがあっさりと撤退したし 鉄道は線形も悪くて乗り心地も悪いしバスのほうが快適だろうな
アドベンとかの観光地にも百害あって一理なしの乗り換え不要で直行できるし 逆に明光は高速バスや長距離バスの運行には積極的
ルナメール廃止後に白浜から大阪への高速バス開設した経緯がある
熊野古道特急バスの運行は今も続いている 今はまだ田辺ICまで末端片側1車線で繁忙期に渋滞するが
2Fさんのお陰で4車線化海水浴シーズンでもスイスイ走行
串本まで延長さらに那智勝浦新宮道まで到達
京奈和道橿原辺りも続がったりしたらもう あああ…… 熊野古道特急バスは昔は明光と熊交の共同運行だったのか
何年か前に熊交が撤退して明光の単独運行となって現在に至っている >>958
しかし明光には新宮周辺に拠点がない。
新宮大阪や新宮和歌山なんて高速バスを出すならやはり熊交にやる気を出してもらわないと難しいだろうな。
西日本JRバスが新宮撤退した時にルナメールも終了してしまったし、一応新宮に入っている三重交通は車庫は熊野に統合されている。
奈良交通も南紀営業所はとうの昔に車庫に格下げされてしまった。
新宮から大阪に高速バスを積極的にやろうとする会社がないのでくろしおが必要最小限を維持しながら走り続けるかもしれない。
ウィラーやその他新規事業者がこんな田舎に参入するわけないだろうし… 227系って見た目はいいのにここに導入されるのはロングシートかよ。もう鉄道目的の旅行では絶対行かないわこのエリア。 >>953
誤乗が出そうだ(小声)
>>963
今では駐車場に・・・
>>964
高校生と言う名の山猿載せるからしゃーない
まぁ海側クロスとか座席配置カスタム編成位あっても良いとは思うが 見通しがきかなかったり死角があったりするとまずいの? >>966
117系が無法地帯になってるとか和歌山線スレでは言われてた
だからロングにしたんだとか 227系をロングシートにしたのは和歌山県からの要請 >>968
そうなの・まあシャレにならないレベルの行き過ぎた行為が行われてるならしょうがない。
けど、車窓が見られないことほどつまらないものはないよなぁ そもそも紀伊田辺〜新宮を走ってた165系の代替を105系にしたのも同じ理由だからな。
都市部通勤路線の阪和線や御坊以北がオールクロスで過疎部路線がオールロングなのは斜め上すぎるがw 紀伊田辺-新宮は105系置き換えた初期は車掌が乗っていたがその後ワンマンになった
今では田辺-新宮間の105系での運行がワンマンになっている かつては221系が和歌山-御坊や紀伊田辺間で運行されていた
225系導入で撤退した 年末年始の観光客過去最多 和歌山県内7カ所に139万人
熊野本宮大社への初詣客が増加46万9950人
そもそも厚労省不正統計の大先輩みたいな大本営やからただの数字遊び 東海のキハ25ロングシート導入は南海トラフ地震の津波対策も兼ねていると言われていた パンダくろしおただ今入院中
グモアタックでパンダくろしお入院させてしまった
賠償金・・・・ノーマルでないからガクブルものだな >>973-974
阪和線ときのくに線に225系が入ったのは2010年から
同時に221系が撤退したのだと思われる 白浜-和歌山の高速バスが廃止されたのはくろしおにトドメを刺されたのだと思われる 白浜-和歌山の高速バスは元々明光と和バスの共同運行だったが
何年か前に和バスが撤退して明光の単独運行になるも廃止になった経緯がある >>979
なぜ白浜和歌山便はダメだったんだろう。
大阪便は好調なのに。
和歌山と白浜の間にそれほど流動がないなんて事もないはずだが。
田辺や白浜から和歌山に行く用がある場合和歌山市内の交通の便を考えると車で行った方が便利というのが大きいのかもしれない。
決してくろしおにとどめを刺されたなんて事はないと思う。 和歌山駅で関空リムジンと田辺・白浜行き高速バスの乗り継ぎ切符もあったな
和バス撤退で廃止された >>983
一般道で時間かかりすぎ
和歌山インターから和歌山駅東口までの宮街道で時間がかかり
みなべインターから白浜温泉まで時間かかりすぎ。。。
高速道路のアドバンテージをすべて一般道の時間で帳消し
使い物にならなかった。。。。 クモハ381がくろしおにもあったらどうなるか
白浜での増結解放が楽になるがモハを方向転換しないと付属編成側にグリーン車が来てしまう
モハ380の貫通路に蓋を取り付けて無線指示で「ブラインド運転」してるために25キロ制限になるがクモハがあれば時短になる >>906
パンダは東京に行けば見られるし白浜や高野山なんか他所に幾らでも上位互換がある
食い物に関しても値段と量ばっかり誇るだけで肝心の質が伴ってない
地元の観光地や生産品が自慢するに値しない代物な事は県民が一番理解してるんだよ オーシャンアロー車両も287系に合わせてスジ寝かしてないか?
少数精鋭が災いして廃車されそう
何故か付属編成が2種類存在し日によってグリーン車が逆向きになることがある 大阪からの高速バスもみなべで高速降りて一般道通ってる
これも時間かかってそう 和歌山白浜の高速バスはあまり客乗ってなかったな
ほとんど空気輸送だったし 京都便も元々明光と近鉄の共同運行だったが近鉄が撤退して明光だけで運行してる 和歌山白浜の高速バスは海南駅経由にして海南から高速に乗るルートにすべきだったな 海南民的にはありがたい話ではあるが果たして今後そんな未来があり得るのか >>997
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