紀勢本線(きのくに線)総合スレ29両目 [転載禁止]© [無断転載禁止]©2ch.net
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紀勢本線(きのくに線)総合スレ28両目 [転載禁止]©が大盛況でいっぱいになりましたので29両目に突入いたします。
指定管理者:斑鳩中央駅長 木村栄吉(本名・横谷武) >>850
和歌山市内の回遊性を考えると運転間隔が短いのに越したことはない (きのくに線の客をそのまま阪和線に持ち込みたいなら直通する快速を増やせば……) お互いの遅れが波及しやすくなるから自分は和歌山分断は賛成
でももうちょっと乗り継ぎ考えてくれ ダイヤ改正プレス来たが227はまず117の運用から投入か 和歌山-和歌山市間は和歌山シャトルと競合してるからな 和歌山〜和歌山市はもっと便が多くても良いと思う
半数は紀和通過とか。 >>838
近鉄アイコンは奈良で関係あるでしょうに
和歌山は良くても奈良での批判があるでしょ 和歌山線からの直通列車が223、225系ではなく227系になるのが意外だ 和歌山線からの直通列車が223、225系ではなく227系になるのが意外だ 田辺までロンシーは辛い
いっそのこと紀州路快速湯浅行を田辺まで延長すべき 和歌山線五条からの紀伊田辺行きは227系に置き換わる 置き換わるの117系のスジやろ
だからダイヤ改正で117系無くなるやろ 昨日は白浜以南2年半振りの工臨が走行
DD51-1191+DD51-1193+ロンチキ10B 早く海南以南の特急非停車駅にICOCA導入してほしい
ICOCA定期券も きのくにで117系のスジって朝の御坊発着1本と朝紀伊田辺着、夜紀伊田辺発1本だけだからな。
プレスでは紀伊田辺って書いてあるから御坊発着は223、225になるかもしれん。 まあ多少弄るだろうね
そんまんま117の運用に227入れたら、昼寝ばっかりで朝晩しか走らない車両になってしまうし 逆に田辺か御坊発で和歌山を経由して五条行きは無いんだな 昔和歌山で和歌山線の車両と併結して天王寺まで行ってたな 117系来年で引退
引退セレモニーはきのくに線と和歌山線でやると思う 117系来年で引退
引退セレモニーはきのくに線と和歌山線でやると思う 海南以南の主要駅に限り自動改札機(AG50)を導入すべき
IG50型の改札機を置き換える形で 海南以南の主要駅に限り自動改札機(AG50)を導入すべき
IG50型の改札機を置き換える形で >>884
箕島、藤並、湯浅、御坊、紀伊田辺、白浜、串本、紀伊勝浦、新宮の各駅 和歌山線からの直通列車って五条発の紀伊田辺行きと橋本発の御坊行きの1日2本あるのか 逆にきのくに線から和歌山線への直通列車って無いんだよな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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去年の6月に走っとるで<ロンチキ
白浜で卸すわけない(短チキの様に側面から積み卸し出来ない)のに白浜で見たので以南へ行ってたのは間違いない 子パンダ仕様で287付属にもラッピングしてしまえ 227系で和歌山-和歌山市間は種別幕はW普通じゃなくワンマン普通になる パンダもこれからネタがないし、パンダ頼りのアドベンチャーワールドも終わって白浜駅の利用者、くろしおの乗車率も下がるぞ 昨日は和歌山〜紀伊田辺でSD07+SD06の乗務員訓練があった
https://pbs.twimg.com/media/DxmRpCDV4AAv0Vd.jpg
パンダくろしおは人身事故修復のため吹田へ入場した いつか前にバスが迂回路間違えて延々バックして当てまくって走行不能になった事無かったか? 10年くらい前の紀勢線50周年記念で和歌山ー亀山3日間特急乗り放題6000円のフリー切符は破格だったな。
四国から18切符で和歌山まで往復してこの切符を使った。
JR西と東海にまたがってあんな特急フリー切符が出るとは乗り鉄にとって最高に嬉しいプレゼントだった。
あの時は新宮駅に特急が0時頃着いて翌朝5時頃に特急が出発するまでの間は駅の外で2晩寝た。
(9月初旬で雨も降らず何とか2〜3時間仮眠出来たがキツかった。和歌山→新宮0時着でも睡眠は確保しておいたので何とかなった。)
3日間特急に乗りまくったが海が綺麗で飽きなかったな。オーシャンアローは上品かつ軽快な感じ、
381系はモーター音と振り子が楽しく、キハ85はしびれるサウンドを堪能した日々だった。
当時は車窓展望ビデオを自作するのが趣味だったのでひたすら毎日窓にカメラ固定して撮影してた。 あの時は最後にキハ181も走った(新宮ー亀山)のでそれにも乗りに行きたかったが、
それはもう18切符の時期じゃなくなってたので和歌山へのアクセスが
安くつかないので断念した。でも、万難を廃して行くべきだったなと今では思う。
あの区間をキハ181が走るのは団体臨以外では最初で最後だったのだろうから。
その車窓をビデオに収めていれば宝物になっただろう。 多気以南を181をハンドル訓練無しの本番一発で走らせたのはビビったな
まあ、伊勢臨で走ってたから指導運転士乗せとけば可能だったが、返しの新鹿俯瞰は快晴の海バックは最高に良かったわ >>907
昨日はSD04編成+SD08編成が試運転を行った >>916
見に行けなかったけどキハ85白浜入線(381・283・85で並んだ様な)も一発本番じゃなかったか? >>908-910
その迂回ルートが認可されてなかったことが判明し先日数台運行停止処分となった >>919
85の白浜もだね
言われるまであった事すら忘れてたわ 夜行列車なんてはるた昔の話だろ
いくつなんだよ
思った以上に年寄りが多いのかね、ここ 165系2921Mの定期運転終了が2000年前半てあってもはるた昔なんだな
>>922から見たら、381系げろしお定期運転も昔話なんだろな 新宮夜行だけでなく大阪(のち京都始発)〜田辺、串本、新宮の夜行高速バスもあったな 名古屋行きだった快速はやたま(1982年に亀山まで短縮)から新宮行き釣り列車、
紀伊田辺行き快速、御坊行き快速と短縮されていったな 新大阪からの直通列車はくろしおだけになったのか
深夜の快速御坊行き廃止で >>925
そして現在は環状線発御坊行き紀州路快速へ お互いの遅れを波及させてしまうからね
とはいえ接続悪すぎだろうって思うときはあるな
紀州路快速到着2分前にきのくに線発車とか 仕方ない、特急利用してもらわないと路線維持できないから 環状線に行く紀州路快速は仕方ないが、朝夕の天王寺発着快速は御坊まで運転して欲しい >>935
和歌山で切り離しが必要になるね
その辺が厳しいんじゃないかな 昔は阪和線からの御坊or紀伊田辺行と和歌山線五条行きを併結運転していたな
和歌山で切り離ししていた その逆で御坊or紀伊田辺からの列車と和歌山線五条からの列車を和歌山駅で併結して天王寺まで行く快速もあった 朝夕の天王寺発着快速は御坊か紀伊田辺まで運転して
後ろに和歌山線五条行きを併結する(和歌山で切り離しと増結を行う) 大和路快速の加茂行きに和歌山線五条行き併結しているのに似ている
(王寺で切り離している) 大阪から白浜で高速バスが安いけど、
土日の阪和道の渋滞が多くて、くろしおに変える人も多いのかな。 >>935
きのくに線でトラブルがあった時に阪和線に影響するのを嫌う
だから平日朝の直通も和歌山で時間を確保しているらしい >>943
非鉄でそんな奇特な事する奴はまずおらんやろな >>931
釣り列車で寝過ごした客の帰還バスだったな
白浜ぐらいですれ違うんだっけ? 今度は大阪〜串本〜新宮の高速バス出来そうだな
すさみまで高速繋がったことで 昨日はHB602の白浜寄りクハと新大阪寄りモハの故障があった模様 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。