JR束日本にはJR西日本からの経営者支援をお願いします [無断転載禁止]©2ch.net
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`` ?ウセロ? 'い 会社潰したいのか?
殺人会社に学ぶことなど何もないんだけど
山手線でさえ巣鴨あたりは毎時4本の糞ダイヤで新宿行くには池袋乗り換えとか人間が組んだとは思えない
ダイヤを平気で組んでくるから :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>6
お前がゴキブリキャッチャーに引っ掛かるんだろ。 西「では、まず、山手線を大阪環状線と同じように3ドアにして下さい。」 小田原⇔新宿または東京へ昼間特割きっぷを発売します >>16
よぉ、『チンポコしゅっしゅーっ!』マン。 0418名無し野電車区 (アウアウカー Sa1f-24TC [182.250.248.232])2017/05/01(月) 13:48:34.18 ID:OfYR1hwza
TwitterでJR東に対する言いがかりをつけたアホヲタが炎上中
「JR東日本には嫌悪感」
https://twitter.com/n1nnn/status/858848827956002817
炎上主のブログ
http://www.rail-7.com/?m=1 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い ・快適な座席
・区間列車や支線直通も含めたダイヤのパターン化
この2点については西日本に指導してもらうのが良いと思う。 反対にJR西日本は経営幹部を東日本から受け入れて会社の体質を改善しろ。 西から経営者が来たらマンションに電車が突っ込みそうなので、倒壊か九州にしてください。 東の指導だと「いなほ」みたいに海沿いの特急が脱線するらしい 西は中国地方に赤字ローカル線多数抱え
大阪、兵庫、京都も人口減少(愛知、福岡が増えてるのに)
山陽新幹線もいずれ大規模リニューアルしないといけない
何十年後JR西日本〇年連続赤字、山陽新幹線リニューアル費用めど立たず
JR東海に経営支援要請!とニュースが流れる可能性はある >>1
JR西こそJR東からの経営者支援受けるべきだろ。 >>26
あれは485だったから被害者が少なく済んだ。
653ならば先頭車から脱線して、折り重なりもっと犠牲者出たよ。
2両目からも出たよ 東から役員を送り込んで新津製の車両やATOSを導入すべき。 >>1
関西地区の人口減と鉄道利用者減の傾向は止まらないぞ。 >>1
それよりもいっそのこと橋下前大阪市長にでも東の社長になってもらった方がいい。
橋下ならしがらみがないから思い切ったことができる。 西は東の車両技術を受け入れてワンハンドルマスコンを導入しさらにクロスシ–ト至上主義を改める必要がある。反対者は更迭だ。 >>35
ギャグだろ
東のワンハンドル廃止。
クロスシート普及 なんで?
雪の中でブレーキの雪切り出来無いよ
ブレーキ力行が出来無い >>1
大体経営支援なんて普通は経営不振の会社に対して行うもんだろ。
東日本みたいな黒字で儲かってるところには支援なんてやらないのが普通。
知ったかぶりで経営者支援なんて言葉を安易に使うなと言いたい! 西に必要なのは体質改善。何でもクロスシートを投入するのはよくない。
新快速も車端くらいはロングにしろよ。
>>38 北海道でワンハンドル車を運用していますが? 北海道の雪はくっつきにくい。
秋田、山形、新潟、長野がくっつく。
そこにワンハンドル入れる考えが理解できない。
安全重視でないのかな? >>41
車端くらいはロングに同意
だが逆に束も空いてる路線や地方くらいは転クロ入れろよ。 東北ならば特にテンクロかリクライニングが欲しいな
ロングがいいのは首都圏みたいな区間 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い (別料金不要で)転クロ向きなのは、東京圏以外で、比較的長距離客が多く、高校生ばかりではなく大人の利用も比較的ある区間
郡山〜会津若松、(郡山〜)福島〜仙台〜山形、仙台〜石巻、新潟〜長岡(〜直江津)、長野〜松本とかだろうか。
長野〜松本は東海のお陰でタナボタで転クロ入ってるな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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