【南海・阪急】なにわ筋線47【JR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【南海・阪急】なにわ筋線46【JR】
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○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
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｀` ?---? 'い >>693
茶色の帯の付いたやつね これが阪急南海 関西空港行新型特急 なにわ筋線が関空への速達に役立つのは分かるが
JRも南海もそこまで速達最優先で考えるだろうか
ここは、関空応援団の声が大きいスレになっているので
その観点で語られがちだけど
難波〜西本町〜中之島〜梅田
中間駅を通過しそうなのは、ラピート・はるかぐらいのものでは？ 後はくろしおか
空港急行なども通過させるとしても
西本町・中之島には最低でも毎時6本は停車しないと使い物にならんだろうし
どうやって、その辺を確保するのか どの列車を引っ張って来るのか
JRなにわ筋線なら何の問題も無いけど、南海も絡んでいるから調整が難しそう 南海からの空港急行やJRからのナンチャラ快速は
すべて線内各停だろ。 >>804
JRは
関空快速
毎時二本は
北梅田、中之島、JR難波、新今宮、天王寺
毎時二本は 環状線
はるか 毎時二本は
新大阪、北梅田、天王寺
各駅停車 毎時四本は関西線各駅電車
南海線
ラピートは北梅田発？ なにわ筋線って関空と絡められるから
どうしても、阪和線から引っ張り込むイメージがあるけれど
JR難波は、大和路線のターミナルだったりするんだよな
そして、阪和線は天王寺駅の頭端式ホームからも発着がある
結び付きとしては、大和路線の方が強いのでは？
北梅田駅には、おおさか東線系統も来るだろうけど
その辺もまた大和路線の方が結び付きが強い 直通快速なんかも走ってる 新大阪発なにわ筋線経由で伊賀上野行きお願いします
かすがの復活もお願いします >>806
ＪＲがどういう考えなのか結構楽しみだな
なにわ筋・環状線の西半分＆阪和線・大和路線
この４つをどう組み立てるのか
おおさか東線で大阪第2環状線もできなくもないし >>807
ディーゼルカーを地下に入れるのはまずいんじゃ？
ひょっとして蓄電池車か？
かすが復活となるとJR東海がうんとは言わんだろう 大和路線は起点であるJR難波とのつながりは大きいが、電化当初から乗り入れている大阪環状線ともつながりが大きい。大和路快速は環状線直通のママ、各駅停車がなにわ筋線・おおさか東線直通ではなかろうか。あとは阪和線系が直通するかと、勝手に妄想。 JR枠だけでもこの有様なのにこれに南海枠が加わるとなるとカオスだな 新今宮でなにわ筋線関空快速と環状線大和路快速の相互接続かな 昔の日経の記事では、大和路線を天王寺止めにして、環状線乗り入れ、代わりに阪和線をJR難波に乗り入れるというのもあったが。まあ、日経の予測記事だからなあ。 南海も高野線も乗り入れたら
いろんな行き先があって時刻表は楽しくなりそうだ 南海線は 高野特急、関空特急、サザンが乗り入れ
乗り入れ枠は通過駅ありが 3 各駅3 >>808
久宝寺-新大阪-北梅田-JR難波-久宝寺-奈良の6の字型環状運転と予想。
阪和系統は現状と同じ天王寺起点。
環状線は環状運転と桜島-天王寺を毎時4本ずつ。 >>815
こうやだけでも新大阪乗り入れが叶えばなぁ。
くろしおと吉野直通特急と合わせて紀伊半島観光のハブ駅に新大阪がなれば… >>818
｢こうや｣だけなら余計にあり得んだろ。
そのまめに馬鹿にならない額の金が掛かるで。 敢えて>>819に付け加えるなら…
日常利用者にとって、なにわ筋線への直通は失うものの方が多いかと。 線路使用料の負担もどういう感じになるんだろうね
JRや南海がなにわ筋線関連事業で利益を出せなくても
大阪南北高速鉄道(仮)といったものにちゃんと使用料を払わなければ
ここが潰れてしまう訳だし
40年？ 43年？で借入金を償還するだけの負担が上記2社には求められるが
共通区間に関しては、基本料金があって後は走らせた分に応じて徴収するのかな
あるいは、毎年一定の支払額を設定して使った分で負担割合を決めるのか
でも、線路などの施設の痛みも違って来るだろうし >>733
阪神は御堂筋線に塞がれて四つ橋線は阪神に塞がれる
都市計画とかちゃんとやってなかったのか >>730
確かに四つ橋線を関空アクセスに使えて、御堂筋線各駅と地下道で繋がれば理想的 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
