JR東日本車両更新予想スレッド Part211©2ch.net
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>930
近郊タイプはセミクロスシートやろ
>>935
大船〜千葉間を複々線化すべし
>>936
せやな
>>940
暴走209系も減車やったぞな 厳密には馬鹿詐欺線から転属してきた211系辺りから
>>946
アレは元々故障が多かったから優先的に廃車されたぞな
>>948
汚物205系、汚物701系が置き換えになると考えると清々する どうせ353-1(3R)は東武の509Fとして再デビューだよ >>930
宇都宮線とか115系が現役のころからロング改造してたじゃん
211系でロングしか増備しなくなったのに231系でセミロング出したのはなんでって思った >>958
バランスだな
全ロングシートで編成が組まれるより、決まった割合でクロスシートを入れたかったのだろう
4扉クロスは狭いから好きではないが >>962
GV-E400系はE235系にイメージが似ているな。 あれ？今って弘前〜青森を走っているんだっけ？リゾしら以外で。＞キハ40系列
前は快速深浦があったが。 >>961
高速鉄道はやっぱ鉄輪式に尽きるわ
リニアとか糞だろ >>970
津軽線末端区間への送り込みを兼ねた普通列車1往復がある >>967
新幹線試験車は、ファステックの後継でしょ。使われ方も同じでは。
ちなみに、総車ではマグネシウム合金車体の実物大構体を試作中だと思うが、この試験車に適用されないだろうか。少し
早いタイミングだとは思うけど、試験車であることを考えれば可能性はなくはないかなと。 >>961
N700Sににとるな
>>962
せやな
>>963
公募やったからな 儂は中国中車か現代ロテムかと予想してたぞな
>>971
そんな事は無い >>961
E956、ものすごく控えめではあるけども、営業運転360km/hを目指すとはしてるんだね。 >>965
北海道の新型はこれの極寒地型になるんだな。
運転台の下の出っ張りが衝撃吸収仕様に見える。 >>975
中国高速鉄道が350kmで運転しとるからな
日本もそれ以上のスピードが求められるぞな ＧＶは235のグラデーションを地方にもねじ込んできたな
あと新潟地区はホントにカラーバリエーション減るな 電車もピンク黄色だし
さすがに秋田や津軽線五能線に入れるのは色変わるのか？ フルが360km/hを目指すのはいいとして、ミニはどうするのだろう？
>>961の新型パンタにすれば、騒音が低減して在来線区間でのパンタカバー格納の問題が解決する、ということなのでろうか？ GVって西のキハ125系みたいだな
てっきりHB-E210みたいな感じかと思ってたのに
あれは仙台地区のキハ110を置き換えるのかな 八戸線はE130よりE120がお似合い
３扉にするほど需要あんのかね？ 新型試験車輌、ファステックは先端から客室部分までコックピット含めて起伏がない先頭形状だったけど
αxはコックピット部分が凸ってるんだね
>>973
〜本車輌は、研究開発の評価の為の「試験プラットホーム」として、今後、長期的に活用していく計画です〜
ココの文言見てそう思ったんだ
>>975
>>977
>>979
ファステックは新在直通車が無ければ340キロまで行けてたらしいしね
ってか新在用試験車もまたその内作るんだろうか? >>961
95年で425も出てたことが驚きだわ
なんで次のやつで398まで落ちてるのさ >>987
最初のは単なるスピード記録だから
実用性はないよ
後になる程、営業速度を上げる実験用
だからトップスピードは下がるよ 新幹線試作車どこで作るんだろ
総車と日立で作ることになって川重ハブられてたら笑える >>973
マグネは25mの形材作れないから現状は無理
マグネだけで車輌造ると異方性の関係で重くなるという話もあるので
マグネ、アルミなどをうまく組み合わせた現状とはかなり違う構造の車輌を設計する必要が出てくる
となると相当先の話になるだろう >>987
STAR21の時は純粋にスピード記録を出すために、
環境基準や安全性を考慮せず試験を行ったから。
フランス国鉄が2007年にTGVの特別編成で574.8km/hの
世界記録を出したぞとドヤ顔していたのと同じ理屈。
（その後動力集中方式の限界に気がついたのか、そそくさと
動力分散方式のAGVの開発に切り替え、ドヤ顔しなくなったけどな）
その記録から環境基準や安全性を考えて、STAR21の後継車両の開発や
それに基づいた試験を行い、398ｋｍ/hまで持って行けたのはこの20年間の成果。 >>990
ファステックs型は日立（1 - 3号車）、川重（4 - 8号車）だったけど
その編どうなるんだろうね >>995
最近は難燃性のマグネシウム合金も開発されている
ただリスクに関しては相当な時間をかけての評価になるだろう このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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