北陸新幹線総合スレッドpart130 [無断転載禁止]©2ch.net
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
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舞鶴ルート（山陰新幹線含む）と米原ルート（北陸・中京新幹線含む）はスレチですので
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前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart129
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1495419373/ 金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです
これだけでネタはあるのか？ >>799
駅が多いから各停だと時短効果ないよ。
東京側で制約を受けるかがやきとサンダバをうまく接続させられるのか
しらさぎとの接続もあるしダイヤ編成は本当に難しくなりそう
現状の金沢での接続を見るかぎり期待できないｗ 富山発着の速達が設定されそうな流れだ。
毎時2本あれば、そのうちの1本は速達になるなど。
関西からの速達に意味があるのは富山まで、その先はおまけに過ぎない。 >>804
富山発着の速達ができればいいんだけどかがやきを含めて毎時３本になって明らかに過剰になる。
敦賀開業の頃にはオンボロになる車両を６両か８両に組み替えて西区間専用で使えばいいと思うけど。 >>805
富山発着の速達ができるとすれは、かがやきのない時間帯か、
かがやきとサンダバの接続が合わないところだけ。
>>807
無駄な列車が増えるだけ。 長野、敦賀区間運転の速達かかがやきがあると関西方面が便利になるな。
（上越妙高と新高岡停車） >>803
関西方面の時短が感じられるようになれば
全列車、各停になるわけないだろ。
金沢敦賀間のおまけ駅は、全て通過 >>808
サンダバ遅延のリスクを考えると、かがやきをサンダバに接続させること自体不可能かと 金沢〜仙台駅間団体用直通新幹線の運転について
北陸エリアのお客様が東北エリアをご旅行するために便利な、
北陸新幹線と東北新幹線を大宮駅での乗り換えなしで結ぶ「団体用直通新幹線（金沢〜仙台駅間）」を10月に運転します。
北陸発での運行は初めてです。
北陸エリアと東北エリアの双方向に団体用直通新幹線を運行し、北陸・東北相互間のさらなる観光交流拡大を図ってまいります。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/07/page_10800.html 短編成を作ればきめ細かな接続ダイヤを組めるけど
JR西はその気はないのかな？ >>815
つるぎの様に乗客を乗せない車両の設定もありだろ
相互乗り入れでどうしてもE7系を使用するとなると
固定編成で乗せる乗せないの方が運用上楽だろ >>815
やるとしたら敦賀延伸時だろうな
富山〜敦賀のつるぎが始まった時に短編成を充て、12連は入出庫以外かがやきとはくたか 今でも土日はサンダバ12連を良く見かけるから、8両とかだと溢れそう >>815
つるぎのような扱いで十分と思うが…
>>818
W7の12両編成で毎時2本あれば十分運べるレベル。 E/W7系開発するときに西は10両で十分といったけど東が大宮−東京の容量問題もあるから12両でって言ったんだっけ >>820
12両でも連休や繁忙期は満席になるから正解だな。 >>822
そうでないときは2割程度の列車もあるけどねｗ 長野新幹線開業時に、ホームはすでに将来の12両編成運用仕様で作られいる。 >>824
長野開業の4か月後には早速200系12連が入ってますやん >>825
前に日曜朝の上りかがやきに乗った時、そんな感じだったよｗ
>>828
つるぎって意外と客が乗ってることがあるよ。 見た目の情報も重要だぞｗ
あとはネット予約の情報でもわかるって。
そろそろ空いている列車を狙い撃ちして乗る感じか。
首都圏からの客の流れから外れると、出発直前でも窓側が取れる。 >>832
他の路線でも空きがある。
バラつくから平均値を求めるために計算する。
お前は眼医者行け。 >>833
いつも混んでるような書き方に見えたから、そうでない例を書いただけだ。
平均を取るという点はその通りと思うが。 ヒント
セブン―イレブン・ジャパンは21日、福井県越前市で移動販売サービス「セブンあんしんお届け便」を始めた。商品を積んだ軽トラックで集会所や住宅を巡回し、車を持たない高齢者らが手軽に買い物できるようにする。北陸地域では初めて。
販売するのは弁当や冷凍食品に加え、ティッシュペーパーといった生活用品の計約150点。住民から「車がなくて買い物が不便だ」との声が上がり、越前市内の2地区を週5回、巡回することにした。今後、対象の地区を広げる予定という。
セブン―イレブンは、国内各地で移動販売を展開している。
https://this.kiji.is/261069635582230532
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/261070014084481026/origin_1.jpg傘ツアー出してししつああはさ スレチだが移動販売車って昔はあちこちにあったよな
懐かしい >>835
強いて言うならこれかな。
北陸新幹線「つるぎ」乗車率が２割に留まっている | フリーナビとやま
http://www.freenavi.co.jp/article/2902 >>838
ちなみにこれは、2年前、延伸開業3ヶ月後のニュース。
現状がどうなっているのかは知らん。 つるぎは団体利用が多いから
つるぎに乗せて、「北陸新幹線で行く○○」と銘打った旅行商品があるものね〜 >>840
長野から上りかがやきに乗って、2号車の乗客が十数人だったということはある。
長野からも埋まらない時間帯があるようだ。
全体としては4割以下の埋まり具合だったのかな。 >>843
混むときと混まないときはある
東海道新幹線の平均乗車率は6割 1号車の乗客0人なんて日もあるからな
それでも6・7号車は満席だったりするし･･･ 関西方面と繋がったときの長野止まりの列車名
滋賀に皮肉を込めて「志賀」 都市対抗野球でJR東日本vsJR西日本の北陸新幹線シリーズを観てみたい
順調に勝ち進めばの話だが >>850
それは東芝に言ってくれ
JR東日本に負けると思うけど つるぎって特急廃止した見返りみたいなもんだからな。
本音は廃止したいとか思っているかも。 >>853
見返りではなくて代替列車なの。
敦賀延伸ではつるぎがそのまま敦賀まで延長される。 >>846
急行能登路４両編成の一両で金沢発車時点で乗客が俺だけのときがあったわ
津幡着前に車掌が来たときも俺一人で、思わず貸切ですと笑顔で言ってしまったわ >>857
自分はGW期間中の臨時サンダーのグリーン車で貸切になったことがあるぞ
金沢駅で見る限りなら、グランクラス貸切もできる日があるし 東京オリンピックは３年後、敦賀開業はその２年後、あと５年ですか？
敦賀乗り換えは全線開業まで何年続くんでしたっけ？
在来特急への乗り換えは新幹線高架下のようだけど、新幹線車両基地の事を考えたら、
地上に降りるはずなので乗り換えも新八代のように、同一ホームでやってほしいのだが >>860
敦賀乗り換えが20年以上続くなら関西延伸は中止になった方がマシだな
どんどん人口減って税収は減るから新幹線は不要 >>860
全線開業後もしらさぎとの乗り換えは続くのに
ほんの数年間の暫定開業のために新八代を同一ホームにしたJR九州に比べて
JR西はやる気なさすぎ >>864
名古屋方面は京都で乗り換えになるのか
時間はその方が早いけど料金は爆上げだな
JR東海が割引に応じるとは思えないしｗ >>865
ヒント
しらさぎはなくならない。リニア接続に必要 >>860
同一ホームにするなら、在来線を新幹線に合わせて持ち上げる必要がある。 >>867
北陸新幹線敦賀延伸からリニアまで保つと思うのか 敦賀で対面乗り換えは常識的に考えればやらない
九州新幹線の新八代では普通座席のみ6両同士に対し最大で12両同士にグリーン車あり（新幹線側はグランクラスもあり、グリーン車の位置関係も悪い）
敦賀には車両基地へのアプローチ線は下り線としか接続しない予定になっている（近くを流れる木の芽川の橋梁は本線とアプローチ線の2つ）
車両基地から高架橋の下を潜って上り線にアクセスするには木の芽川の存在等が邪魔になるので位置関係上厳しい
新幹線ホーム下に在来線ホームを新設することを決めたので本線を利用してFGTのアプローチ線を作ることもおそらくないだろう 敦賀での対面乗換はないだろうな〜
関西方面と中京方面の特急への2方向にしなきゃならないから、対面だとどちらかを犠牲にしなきゃならないし・・・
まあ大阪まで全通すれば、別だろうけど・・・ >>869
ヒント
保つ。おなたの意見はおかしい。 上下乗り換えや平面乗り換えを言ってる場合じゃない
西日本の管轄だけに敦賀での特急乗り換えは、乗客の数からしてサンダーが先に発車だろう
逆の場合はどうだろう？新幹線の発車時間に合わせて特急は、
５分くらいの時間差が無い到着になるよう調整するだろうけど、しらさぎの場合乗り換えが増える分東海ダイヤとの関係で難しいのでは？
米原ではスムーズでも敦賀では待ちだったり、逆に米原側で待ちだったり
ああやっぱり北陸と米原間は乗り換えなしの、中京新幹線が小浜ルートより先に必要なようだ
小浜厨！これに関しては仕方ないよね！ サンダバはアーバンネットワークの遅延を吸うし、何かあれば米原回りになるしでなー
敦賀での接続を長目に取るか、スジをかなり寝かせないと
開業効果なんて全く期待できなそう >>872
東京から福井の客がいなくなる、特急料金乗り継ぎ割引敦賀までのダブルパンチだぞ。
誰が乗るのか。 西にとっても、米原福井の99.9kmしか金取れないよりも、福井上越妙高乗ってもらった方が良いしな。
米原回りはあと6年弱で不要になる ヒント
福井から神奈川に行く人はどっちが便利か考えろ！ >>878
間違いなく金沢回りだな
東京で乗り換えで桶 >>878
新横浜から福井まで、北回りなら乗り換え1回で安く済むがな。
新横浜から東京まで新幹線使っとけ。
横浜駅からとかなら直接東京駅まで東海道線で行ったほうがいいけど。 北陸新幹線を早く関西までつなげてほしい
富士山が爆発すれば東海道新幹線は使えなくなるし
リニアも危険だろう 先日、某アーティスト全国ツアーのサポートバンドメンバーやってるミュージシャンが香川公演から富山公演の移動をブログに上げてた
飛行機で高松から羽田いって、東京駅から新幹線乗るのかと思ってたら、羽田で飛行機乗り継いで富山入りしてた
やっぱり羽田から東京駅の移動を考えるとそのまま飛行機で富山行っちゃったほうが楽と言うことか？
これがもし例えば福島から富山の移動だったら、新幹線で東京に行ってから、わざわざ羽田いって飛行機なんて乗らないよね？ >>882
わざわざ羽田（東京）を経由してひどい遠回りしてるじゃん
大阪経由して特急で来た方が直線で来れるのに 特急で金沢まで行ってさらに新幹線かいしかわ鉄道がバスに乗り換えるってかｗｗｗおもろいｗｗｗ 四六時中金沢中心に物事考えてるから突拍子もないアイデア思いつくんだよね
井戸の中から外の世界へ出た方がいいよ >>888
たしかにそうだ。航空乗継以外の現実的な解はない。 羽田便さえあれば全国どこにでも行ける。
東京直通新幹線と羽田便の両方必要。 高松〜大阪に飛行機なんてあるのかと思って調べたらやっぱりないみたいだけど ヒント
またトラブル世界一のJR東日本やっちまった。いいかげんにしろ！
東北新幹線 運転再開｜NHK 首都圏のニュース
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20170725/5478602.html
07月25日 18時17分
ＪＲ東日本によりますと、東北新幹線は栃木県内で起きた車両故障の影響で、東京駅と仙台駅の間の上り線で運転を見合わせていましたが、午後６時１０分に運転を再開しました。 そういえば１０年ほど前に富山でanationがあったんだけどなんでこんな糞田舎でやるのかって話題になって
会場の運動公園が富山空港の近くでアーティストの移動に便利だからという説があった 確かに北陸新幹線が金沢延伸してから富山、金沢での映画、ドラマ、バラエティーロケが
多く芸能人をよく見かけるようになった。 テレビだけに限ればじゃ京都より金沢の方が露出度高いよな。 東京から富山・金沢って新幹線でちょうどいい距離ですからね
（新幹線としては）遠すぎず近すぎず一泊〜２泊旅行するのにちょうどいい感じで ところがどっこい新幹線が開通すると日帰り客が増えて旅館ホテルに閑古鳥が鳴くって吹聴してた輩がいて
現在何の謝罪も反省も無い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
