JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net
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伊予灘ものがたり
乗車率良いから特急料金にしたら収入上がると思って、
キハ47がいよいよくたびれたらキハ185にして特急化されたりして 8000系は全部8両に統一したら?
7両は6M→5Mだけでしょ。 どうせ四国は島ごとオワコンなんだから
開き直って昭和ノスタルジーで観光客を誘致しろよ
架線撤去して次世代特急はキハ181な :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 作曲家の平尾昌晃さん死去 「カナダからの手紙」など多くのヒット曲手がける
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2017/07/22/kiji/20170722s00041000343000c.html
その平尾さんが作曲された「瀬戸の花嫁」を駅メロにしているのは高松駅・坂出駅・宇多津駅・丸亀駅・多度津駅・観音寺駅・今治駅。
ご冥福をお祈りします。 四国の瀬戸の花嫁の駅メロ音源はもともと西日本のもののパクリ。 >>767
上下方向の軌道狂いは通常構造と変わらず拾う
左右方向の軌道狂いは振り子装置が吸収するのと、
カーブで横Gがかかる状況でも車体の横変位が少ないので、強い揺れは起きにくい
反対に気づかないレベルの微弱な左右の揺れは通常構造より多くなるので、酔いやすいのは確か 速度を出せない松山〜今治も8600は横揺れしまくりだけどね。 マリンライナーの自由席をオールロングにしろ
その上で名鉄特急に準じて、指定席2両+自由席4両の6両にしてくれ マリンライナーのグリーン席をグランクラスシートにしろ
その上で快速エアポート旭川直通に準じて、自由席を回転リクライニングシートの8両にしてくれ こんなクソスレに書いてもしょうがないが、今夜のうずしお32号はおそらく6連。
アイランドExpが今、徳島に居るから、アンパン挟んだ剣山色と繋ぐかもね。 カーブで揺れることがあるとアナウンスするようになったのも8600系が導入されてから。
揺れ具合が別格だもんな。 アイランドExpとアンパンマンカー繋ぐと派手でいいな。
昼間に見たいもんだ。 >>778
「カーブで揺れることがある」という表現はおかしいね。
「この列車は横揺れがひどいため、カーブを曲がる途中に通路を歩くと転倒してケガをする可能性があります。
そのため車内販売も乗務いたしておりません」くらい正直に言わないと。 だから8600は特急格上げにして高松―岡山で使えば良い
マリンライナーなんか指定席が満席のはずの列車で空席があったりするんだぞ
その上で岡山―多度津で115系4両の普通か快速を走らす
これがベスト 8600系は飛行機みたいにシートベルト装備して、カーブの多い区間はベルト着用サイン出さないと駄目だろ。 だから8600はやくも格上げにして出雲市―岡山で使えば良い
マリンライナーなんか指定席が満席のはずの列車で空席があったりするんだぞ
その上で岡山―多度津でE235系11両の普通か快速を走らす
これがベスト 四国はオワコンというより、愛媛の列車はガラパゴス化しすぎ。 しまんと2号、高知4:51発
月曜の場合自力(徒歩、自転車、マイカー)で高知駅来れないと乗れない?
FM高知が4時からなので目覚まし、道中で聴けるものは一応あるのが救い
RKC高知放送、月曜は5時スタートなんだよ…秋改編でオーディナリーミュージックネットしてくれないかなぁ… >>786
スレチだが、日曜深夜は機材のメンテナンスとかで放送休止してるラジオ局は沢山ある。 >>786
radikoがあるとはいえ、ワイドfmが開局するまでは空中線電力のバックアップが無いからね
Whale Station 762が月1で日曜深夜も終夜のようだが
伊予灘ものがたり3周年2017年07月23日(日)更新itv
JR四国の観光列車「伊予灘ものがたり」が今月26日に運行3周年を迎えるのを前に、
23日、JR松山駅で記念の式典が行われました。
この日の式典は、地元味酒小学校の生徒による水軍太鼓の勇壮な演奏で始まり、
JR四国の半井真司社長が「車両面、ソフト面でもブラッシュアップして
新たな伊予灘ものがたりを提供していきたい」と挨拶しました。
続いて、関係者によるテープカットで、運行3周年を祝いました。
松山〜伊予大洲・八幡浜間を走る伊予灘ものがたりは、先月2日に乗客数が6万人を突破し、
今年度のこれまでの乗車率は、88.5パーセントとなっています。
JR四国は、「地元の人とともにおもてなしをする列車として
日本一を目指したい」と意気込んでいます。 >>790
今年度は四国DCで平日の月金も走らせたのに乗車率いいね
知り合いや身内で乗ったことある人にどうだったか聞いてもみんな良かった言うてたな 実際、伊予灘は落ち着いてて値段も手頃だし、おもてなしも手作り感満載で何度も乗りたくなるよ
非鉄の知り合いとかを乗せても気にいる人ばかりだしね
ミトーカはゴテゴテしてて人を選ぶ感じ... >>795
製造時の企画デザインは、GKなんですが? ._
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\∵_/ JR路線維持で8月に懇談会07/24 07:28nhk高松
利用客の減少が続いているJR四国は、ことし夏に開催するとしていた将来の路線の維持などについて議論する懇談会を、来月18日に開くことになりました。
懇談会には四国4県の知事なども参加するということで、公共交通網の維持を目指してどのような議論が進められるのか注目されます。
JR四国は人口減少や高速道路網の発達などにより利用客の減少が続いていて、9つある路線のうち「瀬戸大橋線」を除く路線が赤字となっています。
こうしたことからJR四国の半井真司社長は、将来の公共交通のあり方や路線の維持などを議論する懇談会をことし夏に開催するとしていました。
関係者によりますと、この懇談会を来月18日に高松市で開くことになったということで、自治体を代表して四国4県の知事が参加するほか、
有識者として日本交通学会の会長で神戸大学の正司健一教授が座長を務めるということです。 また懇談会では、9つの路線の個別の収支を初めて明らかにしたうえで、運行の費用はJRが、線路などの維持管理は自治体が担う、
いわゆる「上下分離方式」についてや、バス路線への転換など、ほかの地域の事例を参考に幅広い議論が行われる見通しです。
JR四国がこうした懇談会を開くのは今回が初めてだということで、将来の公共交通網の維持を目指してどのような議論が進められるのか注目されます。
>まさかどっかみたいに公共交通機関でなく公用車で乗りつける参加者はいねえよね? 隗より始めよw >>803
香川県は公用車だな
高知県をすべて切り捨て、
愛媛県も伊予市から先を捨てると宣言したら県側が上下分離で合意
徳島県は牟岐以南だけ移管、それ以上切り捨てると内示したら県が運転所移転用地を渡さないと即答されてしまった
というオチ 愛媛県知事には予讃線のスーパー遠回りと、8600系の激しい横揺れをご体験いただき、問題解決に協力していただかないと。 愛媛県知事 特急いしづち
高知県知事 特急しまんと
徳島県知事 特急うずしお >>803
各県の担当者は、たぶんバスで来るよ。
それが最も早いし、安いから。
鉄道の会議をするから、という理由で、高い鉄道を使うことは許されない。
最も合理的な交通機関を選択するのが公僕。 >>804
徳島の場合県が高架事業をやりたいのに、その県が運転所用地を渡さないと言ってしまったら、
JRは喜んで、高架を断念するんじゃ無いの? >>809
「徳島県西部以外の徳島県内JR線を廃止にする」というとんでも選択肢すらある
特急走行路線すべて高速バスにしたほうが安価で実入りが良いのも事実だし >>810
そんな事言い出したら、JR四国は鉄道辞めます宣言の方が早いだろ
瀬戸大橋線以外は、全路線でバスに切り替えた方が実入りが良い まあ、こういう会合を開くこと自体、大規模な路線廃止を実施する意向があるとみていいのでは?
自治体トップや専門家のお墨付きを貰って、将来断行するのだろう。いわばアリバイ作り。 予讃線海岸回り
予土線
土讃線須崎以西
鳴門線
牟岐線阿南以南 >>811
まあ「鉄道やめます」を言ったら引き換えに経営安定基金も没収になる可能性が極めて高いんだがな。
それでこの会社、成り立たんだろ。 鉄道辞めます宣言してJR四国バスと統合かな?
現実は、コレだろうな
>>813 区間としては>>813だろうが、利用のほとんどが特急列車の区間も途中駅の問題があるはずだ。
一方、廃線やバス転換、県が引き取りの話になるだろうか。
県が経営安定基金を積みますかもしれない。
また、県としては高速道路の次の大規模公共事業として新幹線が必要であり、廃線騒ぎは先送りしたいはずだ。 香川県と他3県では状況がかなり違うが、4県という単位でまとまるのか。 >>813
予讃線海岸廻りの海岸沿いはバスの方が廃止されたなぁ 久しぶりに通学時間帯に特急に乗車したけれど、少子化の影響だと思うが、数年前に比べて学生が少なくなっていたような気がする。 8000系しおかぜって酔う?
ちなみに船とミニバン以外で酔ったことはない >>824
大学入試の時に始めて乗ったら、少し気分が悪くなった。試験前で緊張してたからかもしれない。
体調悪いと少し酔うかも。
帰りは全然酔わなかった。 お盆を含む夏休み、マリンライナーの増結してくれ
クソ暑い時期に車内が混んで冷房の効きも悪くなりゃ、急病人続出だな 指定もグリーンも満席で取れなかった
圧迫感があり、階段も狭い二階建てか居心地悪いだけの展望グリーン車
満席・追加料金に見合うだけの価値が無いので却下
エアポートのUシート(普通指定席)の足元にも及ばんわ 繁忙期でも15分前に並べば普通に座れる。
乗車時間が1時間にも満たない短距離列車に贅沢言うな。 >>831
自分の文章に矛盾を感じない?
感じないんだよね、こういう人って >>802
神大の正司先生てどんな論旨の人なのかな 乗り心地
8000>>8600>>>>2600>>2000=185 とにかく自由席さえ増結してくれたら、何ら問題ない
香川―岡山はJR以外まともな移動手段が無い状況になりつつあるだけに
宇高航路の運航すら無くなる夕方以降に、事故やトラブルとかあったら最悪
当日中に帰れなくなるかもしれない不安も付きまとう
こういう時のために瀬戸大橋高速バス、復活してくれよ 復活しねーよバーカwwww
てめーがバス会社作って復活させろwwww とにかくグランクラスシートさえ増結してくれたら、何ら問題ない
海老津―野幌はJR以外まともな移動手段が無い状況になりつつあるだけに
宇高航路の運航すら無くなる夕方以降に、事故やトラブルとかあったら最悪
当日中に帰れなくなるかもしれない不安も付きまとう
こういう時のために青函連絡船、復活してくれよ ちゃららら
ちゃららら
ちゃららら
ちゃららら
らん・らん・らん
これ分かるか? 営団6000系ってカッコいいよね!
関東の電車では一番好きなデザインだわ 九州みたいに特急のワンマン化しないの?客乗も廃止だし 高崎汚物107系ってカッコいいよね!
グンマー帝国の電車では一番好きなデザインだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています