三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレ、養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道は養老伊賀あすなろうスレで
□公式サイト
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JR西日本 ttp://www.westjr.co.jp/
伊勢鉄道 ttp://www.isetetu.co.jp/
■前スレ
三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/
■三重県の他の公共交通スレ
【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486078618/
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ >>837
国鉄時代は貨物だけで手いっぱいだったという事実を忘れていないか？
私鉄が並走しているところは大抵そういう歴史があるんだぞ >>850
四日市〜亀山は伊勢鉄道ホームの３番線発車でいいね
問題は快速みえの車両増備だけどキハ85も75もそろそろ寿命だから
新しく形式を起こすしかないかな？
気動車は割高だから増備するのはちょっと大変だと思うけど
燃料電池車とかどうだろうね。 >>872
まだ何も進展ないね・・・ｗ
リニアの駅が決まるまではだんまりじゃないかな？
下手に動くと土地の値段が跳ね上がりそうだし・・・ >>853
私鉄が今の電話会社くらい権力があったから
政治家もみんな言いなりだったんだぞ。
西武の堤なんて新幹線の土地を国鉄からリークさせて
ぼろ儲けしたくらいだからな。
私鉄がどうしてここまで成長できたかというのは
そういった黒い歴史があるからこそ。 昨日、子供に付き合って久しぶりに快速みえの前面展望見たけど、
伊勢鉄道ってものすごく線形いいのな。
直線多いしカーブも緩やか。 そりゃ開業が1973年と新しいからな
踏切も1箇所しかないし 伊勢鉄道って道路にできれば便利なんだが。津と四日市は意外と時間がかかる >>899
アホやこいつ
リアルでもアホな事ぬかしてるんやろな >>906
あれを道路にしたところで劣化版中勢バイパスにしかならない。
一応中勢バイパスは最終的に片側二車線にできるようにしてある。
四日市から津がクルマだと時間がかかるのは両市内が混んでいる事が原因だと思う。 >>901
> >>850
> 四日市〜亀山は伊勢鉄道ホームの３番線発車でいいね
架線あったっけ？＞JR四日市駅の３番線 >>911
架線はないよ
ただまあそれくらいはできるっしょ 名古屋から四日市までの30分が快適になったところでその後20分歩かないといけないとか >>913
四日市はもう駅前を新しく再開発するしかないねｗ
南四日市は割と市街地の真ん中だから利用者は取り込めると思うけど。
新駅の設置だったり禁鉄との競合以外のテコ入れが必要だね。 個人的にJRのダメなところは第一にディーゼルの振動、次いで運転停車。
快速みえを蓄電池車にして俺みたいな客を釣ってくれたらなあ。
あと、四日市競輪場のそばに「四日市ドーム駅」があってもいいと思う。 >>915
まだ蓄電池車では鳥羽まで充電が持たない。
技術的には50キロくらいは走れるようだから伊勢市あたりまでは大丈夫そうだが照明や空調などのサービス電源の分やある程度余裕を持たせておく事を考えると30キロ前後が精一杯らしい。
そうなると津までが現状ギリギリのラインか。
しかも津に充電設備が必要になるだろうし、津で充電のため折り返しがすぐに出せずに線路を塞ぐことになる。
そもそも今の蓄電池車は非電化区間はゆっくり走っているけど、快速みえのように全力に近い走りをした場合もっと早く電池切れが到来し津までも持たないんじゃないか？
ディーゼル車特有のエンジン音や振動が不快だから安くても快速みえは嫌だという話は時々耳にするが今の所それをなんとかする手立ては電化以外になさそうだ。 近鉄特急に比べると乗り心地もスピードもイマイチっちゃイマイチだけど、JRは乗り継ぎのメリットがあるんだからもう少しちゃんとして欲しいね。
夫婦や一人ならJRで良いけど家族旅行だったら近鉄使うよな。やっぱり。
快速みえは通勤列車丸出しで風情なし。電化されてたら373系が走ってもう少し快適なんだろうが。何にしても勿体ないねえ。 そこまでするなら伊勢鉄を電化した方が割安だよな。
来月の臨時も３７３を各地から回せばよい話になるし。 >>909
おお、あほだよ。それがどうした？
おれよりあほにはいわれたくない ディーゼルでも椅子も良いしスピード速いし、移動手段としては快適な部類に入ると
思うのだけど＞快速みえ >>917
そうか？津以北の乗り心地はむしろ近鉄以上だぞ。
名古屋〜津も60分弱と乙特急と遜色ないし。
通勤列車気分が嫌なら指定席乗ればよい >>917
みえと比較するなら、5200系やLCカーと比較すべきなんじゃ？ 通勤列車丸出しというのは実際の役割がそうだから仕方ない かと言って特急にするかと言うと名古屋〜鳥羽って特急としては微妙な距離なんだよな 少なくとも近鉄より高い遅いでは見込みはまずないだろう。本数はお察しレベル 鳥羽駅って近鉄でも利用客が激減してるんだよね。なんでだろ。 クルマに流れたんだろう(新名神などが完成した影響が大きい)
それが影響して京都発着の特急が昼間廃止になったと思う(土休日は今年朝１往復増発したが。ただ朝の京都行きは松阪発に短縮)
昔京都から急行志摩が国鉄末期まで走ってたのは奇跡的とも言われてた >>925
名古屋鳥羽間って軽く100km超えてるんですが
距離で言えば房総特急や北近畿特急あたりと変わらないレベル つーか。東名阪の渋滞とか考えると全然、鉄道の方が便利だが。 http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku05/P02.html
22時00分現在
関西本線(名古屋〜亀山)
台風21号の影響により、明日9月4日（火）の運転計画は以下の通りとなります。
◎9月4日（火）の運転計画
＜名古屋駅〜四日市駅＞
■運転計画：12時までに当日の運転を終了します。
■理由 ：台風
＜四日市駅〜亀山駅＞
■運転計画：12時までに当日の運転を終了します。
■理由 ：台風
■最終列車
〔下り〕 四日市駅10：40発、亀山駅11：07着
〔上り〕 亀山駅10：24発、四日市駅10：51着
＜特急ワイドビュー南紀＞
特急ワイドビュー南紀は終日全列車全区間で運休します。
■運休列車
特急ワイドビュー南紀1〜8号（全区間運休）
＜快速みえ＞
快速みえは終日全列車全区間で運休します。
■運休列車
快速みえ1〜26号（全区間運休）
※台風の状況により、運転計画を変更する場合があります。 道路は税金をたっぷり注ぎ込んで毎年建設、維持してくれるもんな。鉄道とはそもそも土俵が違う。
それなのにガソリン税や自動車税が高いとか叫ぶ連中いるのは閉口するよ。 道路は線区ごとの収支が出ないから都市部の道路より地方の道路に多く予算が使われている >>916
30じゃねえ20だろｗ
なんで伝言ゲームみたいに間違ってくんだよｗ
http://emira-t.jp/ace/3524/ あ、20~30だったね😝
というわけでハイブリッド気動車が主流になるそうです🐢 >>487
以前のサンバレーや、その近くのゲームセンターに行くのにたまに使う。
駅舎が旧市街のある反対側にあるのが、意外と面倒臭い。
いまは無人駅なのだし、ホームから直接国道23号側に降りられるようにして欲しい。
>>567
阿漕-高茶屋、戦前の複線用地残っていたよな。
ここだけ複線に戻せないものか。 >>941
今はイオンも最寄りからシャトルバス出してるし、何かしてくれそう。
高茶屋駅ホーム北側から直結改札設けてくれるだけでも利便性は高まるよな。 >>935
自動車税やガソリン税は、日本自動車連盟の主張を信じるなら、確かに国際的に見て高い方だという。
http://www.jaf.or.jp/profile/report/youbou/
裏返せば、それだけ高い税金を取られても、駐車場の確保を含む維持費や保険料が自腹になっても、
交通事故率が高くても、なお自家用車の威力は絶大というわけだ。
鉄道は運転がプロ任せで、事故や運休・遅延時の補償付きと考えれば、安いものなのだけれど…… >>933
今は東名阪、亀山ジャンクション-四日市ジャンクションが混雑している（下道も四日市市内が込んでいる）。
しかし、同区間の新名神高速道路が今年度（2019年3月まで）開通予定で、渋滞は大幅に減る。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=komonokameyamanishijct
さらに、国道23号・国道1号のパイパスとして、「中勢バイパス」「北勢バイパス」が順次開通している。
亀山〜四日市の混雑は大幅に解消され、自動車はより一層猛威となる。
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/road/works/road23.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/works/hokusei/
国も県も、どちらに金を出しているのかは一目瞭然。
それでも、名松線復旧に金を出しただけ、鉄道を大事にしている方だけどね、まだ。 紀勢本線先ほど試運転してました。
踏切ぐらい鳴らせよ NHK津の夕方ニュースでやってたな
映像付きWeB津局ニュースにも出てるし
三重県内で続いている停電の影響で踏み切りや
信号が動かせなくなっているところもあることから、
ＪＲ紀勢線と参宮線、名松線は始発から上下線で運転を見合わせました。 >>950
停電はしてなかたよ、
外出てたら真っ暗なキハ２５がノロノロ走ってて、ビックリした 四日市に指定席券売機が設置されたな
稼働は10月1日からみたいだが 津に設置するならどこに置くつもりだ？
近距離券売機を一台潰すか、それとも窓口を…。 三重交通の南紀特急線廃止されるんだな
その代わりに各バス停に止まる松阪熊野線を新設するらしい >>975
松阪〜尾鷲間だけだよ
ちなみに最終日の本日は台風のため午後発の便が運休になった 南紀特急バスもかつては三重交通のドル箱でテレビCMも流してたのにな
高速が出来ても乗れなかったのが敗因か？ 南紀特急バスも全盛期は津から勝浦までだった
奈良交通の八木新宮特急もかつては奈良大仏前からだった 東海道新幹線名古屋〜京都は新名神沿いに作り変えろ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1412341957/ 主題歌
すすめ！このスレ旗掲げ 伊勢湾近く駆け抜けろ
いちかばちか 無謀な賭け？ 君を導く
めざせ！新名神沿いを 戯言なんかじゃないんだ
たった一人 自分だけになってでもそれを叫んでる
確かに気候はみんな同じじゃないから
雪多い所避けてやれ
政府に予算 欲しいとねだって 作れ！
レッツ・ゴー！レッツ！ 東海道 ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！ 三重を通れ
君よ三重のおしとやかな子 アズマに連れて行こう
レッツ・ゴー！レッツ！ 東海道 ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！ 吹雪ン中
頑張る君の運休遅延 この弊害変えよう
でっかい夢は無限大 改造せんかい！東海道 昨日のCBCイッポウで台風復旧後の紀伊長島工務区を密着取材してた 今日ののCBCイッポウで紀伊長島の真央ちゃん出るよ いよいよ週末はF1輸送。伊勢鉄の書き入れシーズンが。
そして稲生でＩＣ渋滞が・・・ 三重テレビでF1開幕のニュース今やってたが
近鉄白子駅〜鈴鹿サーキットシャトルバス
金曜フリー走行初日から35台もピストン用に用意したとか
相変わらず三重交通気合はいってるな イベント開催による車内混雑のため、下り線の一部の列車に遅れが発生しています。 F1輸送では桑名や伊賀や松阪営業所のバスまで走ってた 近鉄高田本山駅の人身事故 今動き出したな
各当列車は１１０５頭にした１０００系３連みたいだ
抑制されてた下り
アーバンライナー８連も動きだした
ことしは例年になく大好評観客大幅アップで
三重交通も白子駅前大行列らしいし
１１時台の遅い観戦客伊勢鉄鈴鹿サーキット稲生に到着駅変更するか
テンパッテえらいパニックだろな 当該913レはさっさと運転再開して鳥羽へ逃げ入り
続行931レが巻き沿い抑止っぽかった 今日亀山駅に昼頃ついたらキハ85系６連が2番線に停車していた。
駅員や乗務員の話だと、Ｆ１臨時(鈴鹿グランプリ号)用の車両らしく
ヒルネ中だとか。確か昨年までは伊勢市駅（旧伊勢車両区)まで回送
されていたと思うけど。燃料節約かな（笑) 動いているのか、止まっているのか、見込みはあるのか、なにも案内がない鈴鹿サーキット稲生駅
ひどい ＞＞９９２
９９１だけど事故発生を確認して位置情報みたら高田本山に目的地変更か塩浜行普通表示が
止まってて後ろが大渋滞
下りはアーバンライナー先頭に抑止だから
てっきり普通に飛び込む珍しい事象かと勘違いしたわ
とっとこ張本人特急がトンずらするとは夢にも思わぬぞえ
それより鈴鹿サーキット稲生まだ相当取り残された民いるんでは
あそこからまた上り坂登ってサーキット帰る体力も気力も一日F1観戦精魂尽きてないだろ
もう関東遠征客 最終のぞみも間に合わん時間になってきたしお気の毒に
今日は行がｊR伊勢鉄 帰りが三交＋近鉄が当たりのロシアンルーレットルートということか 伊勢鉄にとって貴重なかきいれ時なのにな…
倒壊は賠償しろ 行きで近鉄の抑止に巻き込まれ、これに懲りて、帰りは伊勢鉄道にした人が一番悲惨やな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
