都営地下鉄大江戸線スレッド 12-003 [無断転載禁止]©2ch.net
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・大江戸線は、東京都交通局が運営する鉄輪式・リニアインダクションモーター推進方式を採用した地下鉄です。鉄道要覧には12号線大江戸線と記載されています。
・東京都練馬区の光が丘駅と渋谷区の新宿駅を結ぶ放射部と、新宿駅から反時計回りに新宿区の都庁前駅に至る環状部からできています。一見、環状線に見えるが、
山手線などとは異なり「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」という運転方法です。なお、起点は都庁前、終点は光が丘です。(新宿駅は渋谷区と新宿区の
境にあるが大江戸線ホームは渋谷区側にある)
・路線名の由来は東京の古称である江戸の雅名「大江戸」からです。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「マゼンタ」 、路線記号はEです。
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都交通局都営地下鉄
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/
■都営地下鉄大江戸線−Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A
■前スレ
都営地下鉄大江戸線スレッド 12-002
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461998870/
★レス番950踏んだら新スレ立てて下さい。
立てられない方は責任を持って代理を申請して下さい。 >>462
連結部って混雑しているとき、もたれて休んでるw 武蔵野線のルート変えれば解決
新座
↓
東所沢
↓
所沢
↓
東村山駅
↓
小川駅
↓
西国分寺、国立
連絡さえしっかりしてれば大江戸線なんていらんわ
府中街道の地下にトンネル掘れや
これやればやる気のない西武も相当焦るはず >>466
こういうのって
新幹線が1000km/hで走れば札幌まで1時間ちょっとなのに、なんでやらない？
って話と変わらんな 所沢市ってポテンシャルは立川以上なのに西武のせいで八王寺レベルじゃん
国分寺線は東村山から延ばさないし川越統合も進まない
駅周辺もパッとしないし、池袋に拠点まで移しやがるし
俺が市長なら財政傾けてでもJR支援するね 所沢なんて埼玉な時点で八王子の足元にすら遥かに及ばない >>466
何が解決なの？
大泉学園の住人がそれでどう便利になる？ 昨日久しぶりに大江戸線使ったんだけれど、今12-000ってフルカラーLEDの側面表示やらパッとビジョンの案内板やらに更新している？ >>473
感謝(^人^)
12-000の3次は少なくともあと10年くらいは使うんかな >>464
既に浄水場跡地に金出してるから自治体が出すべし >>470
大人しく西武で所沢に出ろよ
延伸するなら東所沢じゃなくて新座 車両狭いの今更ながらどうにかならないのかな
上すぼめないと実際トンネルと接触するの？ 大泉町、光が丘、小竹向原、池袋、新宿三丁目、国立競技場、六本木、泉岳寺、品川
上野、浅草、両国、清澄白河、門前仲町、月島、築地、銀座、有楽町、東京大手町 >>479
どうにもなりません
建設費節約のため今の形状になったから 同じリニア式でも、大阪の長堀鶴見緑地線とか今里筋線のすぼまり方はあまり圧迫感を感じない気がする。
全幅はほとんど変わらないはずなんだけどね。 東所沢経由で所沢まで伸ばせよ
光が丘ー土支田ー練馬大泉ー大泉学園町ー妙音沢ー石神ー清戸ー清瀬市ー東所沢ー牛沼ー所沢
急行設置
停車駅
所沢ー東所沢ー清瀬市ー練馬大泉ー光が丘ー(土日のみ・豊島園)ー練馬ー各駅 経由はともかく延伸するなら中井辺りに待避線作って練馬〜都庁前をスルーするくらいの優等運転しないとダメ 延伸すると更に利用者増えて圧迫感は増すのは嫌だ。しかし延伸してもらいたい気持ちがある。
あんな狭い構造で作るなといいたい。 通勤急行・急行
都庁○○
西口○○
東新○○
若松○○
柳町○○
神楽○○
飯田○○
春日○○
本郷○○
上野○○
新御○○
蔵前○○
両国○○
森下○○
清澄○○
門仲○○
月島○○
勝鬨○○
築地○○
汐留○○
大門○○
赤羽○○
麻布○○
六本○○
青山○○
国立○○
代々○○
新宿○○
都庁○○
西新○｜
中野○｜
東中○○
中井｜｜
長崎｜｜
江古｜｜
練馬○○
豊島｜△
練春｜｜
光丘○○
土支｜｜
大泉○○
学園｜｜
妙音○｜
石神｜｜
清戸○○
清瀬○｜
東所○○
牛沼｜｜
所沢○○ 本数ってどこまで増やせるの？
新座に基地作ったら20〜25本行けるの？
頑張っても大江戸線ではラッシュ時20本が限界って聞いたが 大江戸線延伸を早期に実現させる為には何より延伸予定地の強制執行だろう
20年も交渉してるのにどかないのは今のやり方が甘いからだ >>492
延伸する予定も無いのに交渉しているわけないだろバカタレ
ネットの嘘情報に騙されすぎなんだよ
ちなみに作っているのは道路だけだからな 埼玉へ延伸したら早々に積み残しが出るだろうな
埼玉県民が座るか吊革を掴んで悠々と乗り、都民がドア付近でおしくらまんじゅうする都営交通 常磐線各停の取手−我孫子みたいに朝夕ラッシュの1/3を延伸区間、2/3は光が丘始発、いや1/4と3/4の比率でもいい
ラッシュ時以外は1時間に2-3本
本数が少なければ単線で済むから建設費も抑制できる 練馬の先の向山、元都営住宅の広い空地が出来てるんだが、個人的にはあそこの地下に留置線出来て欲しいわ
延伸するなら練馬始発も欲しい >>491
今はアリオのとこか
てかゲージが違うよな 仮の台車をわざわざ使っていたってこと？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>504
車番の書体が変わるんだね。いわゆる国鉄書体というのかな（いままでも国鉄の機関車で使用していた書体でしたが）。
いまどき新規採用は珍しい。 >>505
中の人にマニ屋wが居そうだ
それ実現するためにパワハラに耐えて権限手にするまで頑張った的か人 私、最近オ ナニーするのが日課になったんです。。。。
最初ゎ痛かったけど、だんだん慣れて気持ちよくなりました！
このレスを６つ違うスレに張ると【 】の中に、私がビデオでとったオナニーシーンが見れます♪
本当に出来ました！ちなみに超エロいです。。。
見る時は後ろにお母さんなどがいないか注意してからみたほうが良いかも。。。！ 大江戸線は連結面に窓があるね。
関西はまだ他社でも沢山採用している会社があるけど。
あれは後方の確認のため？ >>507
なんで貫通路の窓をわざわざ廃止したんだろうな >>509
あそこに座るの楽でいいんだが分かる人いる？ キャパ的に22時くらいまで12本くらい欲しい
>>512
凹み部分がある場所は肘置き 狭い車両で窓埋めは居住性も悪化するし、
車内治安的にも良くない。
隣の車両にキ○ガイが居ても、視認出来ないぞ。
防犯カメラは、事件が起こってから、活用されるモノで、
乗客にとっては、事前に感知出来る環境を整えないと、意味が無い。 東所沢延伸あくしろや KADOKAWA本社が移転するんやで 結局延伸なんて夢のまた夢なんだよ
口だけじゃなくて金も出すなら話は別だろうけど 新座｢お金出す、土地も用意する｣
県｢新座なんかのために金出せるかよ｣
所沢｢あんま興味ない｣
清瀬｢金がない｣
都｢大泉から先なんて知るかよ｣
悲しい現実 >>523
そうでもない 東所沢にはKADOKAWAが移転するぜよ カドカワ一社増えて、その利用者だけで、工事費ペイできるわけないやろ
保守費だってバカににらんし。しわ寄せは税金にくるんやぞ >>527
光が丘から西高島平で乗り換えになるが都営地下鉄の環状線になる >>529
世の中の最底辺なゴミ老人は口を出すな
死ね もうパンクして朝の積み残しが常態化しているんだが。 相変わらず馬鹿だな
埼玉高速に新路線を建設する金なんか無いことは誰でも知っているから
冗談で埼玉高速新座線とか書かれているのに
本気で言っているのこいつだけw 浦和美園の延伸すら出来てないのに新座・東所沢なんて未来永劫無理っしょ
そもそもやる気あるの新座市だけだし 都営はそんなことより生活保護の無料券を廃止しろ
オリンピック期間中の外国人に態度の悪い乞食を見せるつもりか
わざと椅子に酒こぼしたりガム付けたり
大江戸線の客の質は日本一悪いぞ >>545
ドア間の座席が6人掛けになっているように見えるね。 シルバー券も不要よ。
あんなの通院とかでどうしても必要な人にだけ配布するべき。
元気なジジイババアは回数券を買いな？ >>548
シルバーパスを持っている自分の親を見ると、いろいろ出掛けるようになって老人の健康維持や生きがいの向上にそれなりに貢献していると思うけどね。
これがないと引きこもりになりかねない。
補助金も、交通局とバス会社に年間約170億円支払われていて、これがなくなると各社局は減収になるんじゃないかと思う。 >>549
シルバーパスはバスだけでいいんだよ
同じ東京都在住で地下鉄を頻繁に乗れる年寄なんてごく一部だろ
不公平すぎるんだよ
それと無料はよくない
大阪みたいに一乗車50円にするべき 無償は障碍者やナマポ
シルバーは年間有償フリーパス >>549
都ではないが同様のパスを配布して医療費負担が減った、という話もあるね。 ネットでシルバーパスを目の敵にしている人がいるけど、こういった書き込みを見るたびにうんざりする。
人生80年のうちの最後の10年、ただ同然で電車やバスに乗る権利を得ることに対して、なぜここまで文句を言うのだろう。
年金も、公務員や厚生年金を25年支払っていた人は多いけど、そうでない人は少ないよ（そして年金が多い人は年間20,510円の負担、少ない人は1,000円、とちゃんと格差をつけている）。
今の高齢者は元気だとはいうけれど、70を過ぎればたいていの人はどこか悪いものだよ。
東京オリンピック・パラリンピックの東京都の負担が今のところ1兆4000億円だっていうんだから、シルバーパスを目の敵にするっていうのはちょっとずれてるな、と思ってしまうな。 真冬の姫岡を走るマスカット色の103系は寒かったな。
夜の三石〜和気は内陸なので寒冷地（津山よりも寒い）。
しかも4ドア、半自動扱いなし。 障害者をタダで乗せるのもおかしな話なんだよ
言い出したらキリが無いけど障害者や生活保護だからタダとか
根本が間違っているだろ >>557
だったらお前の職場に最も重度の障害者を入れて稼がせてやれよ。 障害者の雇用法案を知っているか
従業員50名あたりに1名は障害者を雇用しろ
雇用できないなら金を払え
雇いたくないから金を払う会社が圧倒的多数なので
そういう制度や法律は知られていないと思う
助成金目当てに大量の障害者を雇う会社もある
俺の会社では難聴、義手、義足と10名近くいる
ついでに言えば刑務所帰りもいる >>557
自分が中途で障害者になった場合を想像してみて。その前後で収入に変化がないということはないよね（年金をもらっても普通は収入が激減する）。
なので、自治体の福祉政策として、パスを発行するのは間違ってはいないと思う。
社会的弱者を叩くことに精を出している暇があったら、障害者になっても安心して生活できる社会の実現のために力を注いでくれ。 >>561
いいこと言うねえ。これから急に病気や事故に合うかもしれないからねえ。 >>561
障害者になってみなよ
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