【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東海道線の名古屋口（浜松〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
頭のおかしな方、アスペの方は専用のスレがありますのでそちらにお願いします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497954771/ >>803-804
自動車関連産業勤務だと、車通勤にせざるを得ないこともあるね。
勤務先が公共交通がない、または不便な郊外の工場とか、交代勤務があるとか。 なんか名古屋圏は自動車産業だけと思い込みで書きこむアホいるな
静岡・浜松ほど車依存はしてないけど
都市部にあるあの有名なSUZUKIなんてひどいらしいな スズキの社員で通勤はスズキ、プライベートで輸入車乗ってる奴見たことある 朝の通勤時間帯に東海道線上りに乗ってると、刈谷駅で一気に9割降りてガラガラになる
あの集中のしかたはヤバい あんな田舎でバス路線もない駅周辺は風俗街しかない刈谷が利用客第９位とか愛知県終わってるな >>809
名古屋方面の電車に全ての通勤客が集中するよりはいいよ。まだ分散されてる 今日のさわやかウォーキング500万人記念号は373系F3編成で運行された >>816
ただまあ問題もある。
東海道豊橋方向がいくら刈谷の存在が大きいといっても、やはり通勤客の最大の流れは金山名駅へのもの。
だが、それが若干軽視されている感じはある。
笠寺大高南大高などは名駅方面へのラッシュ時の本数が異常に少ない。 >>818
南方貨物線ができてれば絶対変わってたよな…
今からでも複々線にできんかな >>818
異常に少ないってのは弊害がある。
朝の本数が多いのは大府位で後は実質3本〜4本程度。大府は逆に過剰。 >>820
つまり、朝の新快速を数本特別快速にしろと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
