【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道線の名古屋口（浜松～米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
頭のおかしな方、アスペの方は専用のスレがありますのでそちらにお願いします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497954771/ 頭のおかしい方にはとても居心地のいい、キチガイ専用スレがキチガイさんの手で建立されております。
キチガイの方は速やかにそちらへ移動してください。てか、ここには二度と来ないで。
頭のおかしい人には居心地のいいスレ
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497875557/ 今回浜松まで統合したのは
○二川～浜松までが宙に浮いて空白地帯になっていた
○頭のおかしい人が名古屋口と静岡口を断絶させる工作員だった
です
仲良くいきましょう ここはまともそうなので豊橋で書いたことだけどここでも書くわ
普通の快速は稲沢と三河三谷と名古屋市内の駅のどこかに停めてもいいと思う
あと新快速以上は常時浜松まで行ってくれれば浜松を名古屋都市圏に組み込めそうな気がするがどうだろうか 良スレ発見
>>8
浜松まで常時新快速運転は賛成だが
新快速運転がある近距離の姫路が大阪神戸の都市圏になっていない
同距離の水戸宇都宮高崎前橋と県庁所在地でもなく一番小さい沼津でも東京都市圏になっていない
そう考えると浜松が名古屋都市圏になるのは難しい >>9
なるほどね
やっぱり名古屋まではちょっと遠いか >>9
「姫路は大阪神戸の都市圏では無い」って珍しい意見ですな。
姫路は始発で座れるし、日中も最速速達が15分間隔で神戸や大阪までバシバシ走っているのに、
そう思った根拠を聞かせてほしい。 >>12
せめて自分で
大阪都市圏
神戸都市圏
姫路都市圏
調べてからにしようね 過去にスレを浜松まで拡大したらスレが一気に過疎化したの知らないのか？ >>8
遠近分離の意味からも稲沢はイラネ
益々快速系に集中するだけなんだから
一宮あたりだって普通に乗れば普通に座って行けるのに
みんな快速ばっか乗ってくるし >>15
普通が追い抜かれるときに追い抜き駅で到着後すぐに来てさっさと発車して普通もそのすぐ後に発車したら普通もそれなりに使えるんだけどね。 >>1
次スレは>>970を目処にって文字も読めないとか池沼かよ
だいたい何年も前に浜松まで一緒にして案の定静岡が荒らしにきたもんだから豊橋(二川)までと豊橋浜松にスレ分かれたのにそれも知らん夏厨はROMってろ 取り敢えずここは放棄、仮に豊橋までのスレが満了後にここが残っていたとしても新しく立てるってことで。 >>17,19
頭のおかしい人だと思うが
過疎したか？
それは頭のおかしい人が
まず豊橋～米原にして
それでも飽き足らず武豊線～米原にしたからそれを引き継いだだけ
頭のおかしい人は愛知と静岡に空間地帯を作りたいだけ
もし私が静岡だと言うのなら静岡スレで熱海～豊橋にしますがねw アスペとか頭のおかしい人の自作かよ
そのうちidがせいぜい1つしか出てこないから見ててごらん
頭のおかしい人の得意技だからw >>20
そこまで流れ知ってんなら当然静岡が荒らすから浜松がスレから外されたのわかっててやってんだよな？
しかも前スレ200も行ってないのに次スレ建ててんじゃねえよ
気に入らんなら豊橋浜松のスレまた建ててこい 静岡アレルギーとかしぞーか張本人かよ
嫌ならこのスレこなければいいだけだし >>19
頭のおかしい方にはとても居心地のいい、キチガイ専用スレがキチガイさんの手で建立されております。
頭のおかしいあなたは速やかにそちらへ移動してください。てか、ここには二度と来ないで。
頭のおかしい人には居心地のいいスレ
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497875557/ 豊橋～浜松間の処遇なんだが、この区間は
終日、静岡サイドと名古屋サイド双方への直通列車がほぼ均等に走る
車両も静岡所属車と名古屋所属車がほぼ半々で運用されている
新所原駅の構内を県境が跨っている
と、どっちにくっつけても不平不満が出るややこしい地域になっています。
この豊橋～浜松をどちらかにくっつけても荒れるだけなので
1.浜松～豊橋だけで分離ｗ
2.米原～浜松、豊橋～熱海と敢えて重複させて各自好きなようにする
3.県境の新所原で潔くぶった切る。その代わりここはアスペスレではないので
県境を跨いだ話題でも一切お咎めなし。エリア外だと発狂するアスペはアスペスレへ逝け！ということにする
このどれかでいいんじゃないかと思うのだがどうでしょう？
>>28
気に入らないコテハンは無視すりゃいいんだよ。
何でも間でもオブライエンを連呼するキチガイよりはマシだよ。 現在、アスペによるマイルールを排除した規制ユルユル非差別主義の「非アスペ系スレ」を整備中です。
そのスレがアスペ系か否かを見分ける方法は簡単。そのスレの>>1の文章を読んでみてください。
そうです。このスレは非アスペ系スレです。
アスペ系の方たちは非アスペ系のスレを「ニセスレ」と呼んでいますが、
彼らがそう思うのならそうなのでしょう。彼らの中ではそういうことなんですｗ
以下のスレの中からあなたにとって居心地のいいスレを見つけてください。
非アスペ系
【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501299523/l50
【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497954771/l50
※豊橋or浜松～熱海の非アスペ系スレはスレ境界が決定し次第建立いたします。
アスペ系
【豊橋】東海道線静岡口スレ6【熱海】©2ch.net（必死チェッカーを貼るアスペしか居ませんｗ）
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490930208/l50
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497875557/l50
【熱海】東海道線静岡口スレ82【浜松】©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493280928/l50
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497947520/l50
全くアスペが居ない奇跡の中立地帯ｗ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/l50 そんなに名古屋口に豊橋を入れたいのかよ
どうせ18きっぱーだけだろうけど >>30
＞全くアスペが居ない奇跡の中立地帯ｗ
中立とは？
オブライエン中心のスレだぞ
しっかりこの
【豊橋】東海道線静岡口スレ6【熱海】©2ch.net
スレで見張ってるし
>>32
関東人は愛知やしぞーかまででしゃばるとは思えないがしぞーか人は関東人をダシに使うのか？
しぞーか人の頭はおかしいわ >>32
あなたはこのスレの>>1の
「地域対立を煽る書き込みはご遠慮ください」
って文章が理解できない方のようですね。
地域対立を煽りたい方はこんなところに居ないであちらのスレにイカれた方が楽しいと思いますよ。 >>33も地域対立を煽りたいんだったら他所へ行ってね。 >>34-35
無駄だよ
名古屋と静岡が一緒になることなどあり得ないから >>29-30
>>1だが1.と3.は絶対ねーわ
>地域対立を煽る
これは当然NGだか静岡人でもオブライエンならNGだ
静岡支社の範囲の勝手に豊橋～浜松捨てておいて名古屋口で肩代わりしたら
オブライエンが武豊～米原にしやがったくせによく言うな
あのスレでオブライエンを連呼するのはオブライエン本人だろ
オブライエンは静岡人の誰かと相場が決まってるのに
急に仕切る奴が出て来てそれも関係のない沼津口が出て来る時点で自体おかしいわ
このスレを立てた意味なくなるわ
>>37
お好きにどうぞ >>38
蚊が病気を媒介するようにオブライエンを媒介する豊橋乙 >>38-39
オブライエンとかいう意味不明ワードを連呼するあなた方はアスペスレへ帰ってください。 ヒント
◯名古屋口アスペスレオブライエン連呼厨スレを立てたオブライエン
◯京浜東北線南武線は神奈川もだが東京都も共通
◯オブライエンは糞ボケ愛知名古屋東海社員が口癖でよく関東に出向くので猿芝居が可能
◯誘導スレでオブライエンは静岡を悪く言うスレを監視と削除申請
◯静岡を神奈川と同盟にし神奈川まで敵と思わせる
◯これだけ愛知の人間がIP出しても神奈川人が出張とアスペぶりで絶対に静岡人がやったと言わない あるさ
大府～米原限定の尾張の尾張による名古屋口スレ >>45
ここがまともなスレで、
>>46のお勧めしているスレはオブライエンを連呼するのが大好き、地域排斥大好きのアスペくんたちが馴れ合ってるクソスレです。
>>46さんは自分達のスレが過疎っているのはオブライエンのせいだという完全な被害妄想を抱いて自分達と相容れないこのスレを荒らしに来ているのです。 >>32
>>33
>>36
>>39
>>41-44
>>46
地域対立とオブライエンとかいう造語が大好きな皆さま方。
自分が気に入らないからって荒らしに来るという小学生みたいな行動は止めてください。
あなたの仲間がたくさんいる巣へお帰りください。
【豊橋】東海道線静岡口スレ6【熱海】©2ch.net（必死チェッカーを貼るアスペしか居ませんｗ）
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490930208/l50
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497875557/l50
【熱海】東海道線静岡口スレ82【浜松】©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493280928/l50
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497947520/l50 >>48
44だがオブライエンは造語ではなく実在の人物ということをyoutubeを示して証明しているつもりなんだが。 東海道線名古屋地区は豊橋～米原だけど浜松行きもあるんだし浜松いれてもいいだろ
何がいけないんだ？ >>51
浜松を入れてはいけないと吠えているのは頭のおかしい人だけなので、普通の人々にとってはなんの問題もない。 >>49
その弓道の人と東海道線になんの関係があるの？
オブライエンという単語自体はNBAのトロフィーの名前とかアメリカの人名とかで普通に存在するけど、東海道線スレで連呼している人たちは違う意味で使ってるんだろ？ >>53
そいつらに構わずまともなやつはまともなやつだけで語り合おうぜ
何回言っても分からんクズにはいうだけ無駄だよ >>53
「オブライエン」という名前を持つ人物が実在する以上「造語」ではないのは明らか。
48には間違いなく「造語」と書いてある。ねつ造するな！ >>54
そうですね。>>55の発言内容とかもう完全に被害妄想を拗らせたアスペの論理だしw それなら東京口スレと最悪板のこれもアスペスレだな
【東厨粘着荒らし】オブライエン【静岡人】©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/ これもアスペスレの仲間入りか
【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497954771/ とりあえず東海道線は東海道線は快速系統の10両化を希望 ま、大府以東の三河は静岡や関東と仲良くすれば良いよ
あわよくば東京～大府で東海道線の統一スレを作っても良いくらい >>60
ねーねーアスペ君
誘導スレでは関東人は静岡が宿敵だとあるのにどうしてアスペ君にとって関東は敵なの
アスペ君は一番の宿敵静岡の件について一切言わないの
教えてアスペ君 アスペスレの方は
「刈谷以東は名古屋口ではないっ！！(ｷﾘｯ)」
という決意表明がなされたようですので刈谷以東の話題は独占してしまいましょうw 静岡支社との境が二川で、日中の上り列車は豊橋までなんだから豊橋で区切ればいいだろうに… 熱田駅もっと綺麗にしてそこを再開発しても面白いかも
名鉄みたいに 長い間待望されていた、非アスペ系の静岡口スレが誕生いたしました。
分離独立後も混乱が無いよう非アスペ系スレは5000番台を名乗っております。
【豊橋】東海道線静岡口スレ5001【熱海】[非アスペ系]
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501679543/l50 >>63
豊橋～浜松はどっちにくっつけても文句が出る。かといってここだけ分離するのも馬鹿丸出しなので
名古屋口、静岡口の双方で重複させる作戦を取りました。
ネタを振る際はどっち側に書き込んだほうが話が膨らむかを想定した上で、あとは流れでお願いします。 >>60
＞あわよくば東京～大府で東海道線の統一スレを作っても良いくらい
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
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/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
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/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 >>72
まーたそうやって根拠ゼロの決め付け認定ｗ バカ丸出しですよ。 >>79
ながらの回送だよ(183系時代から大垣着いたら尾張一宮に昼寝しに来る) 【非アスペ系スレのおやくそく】
>>82を筆頭とする「オブライエン」という一見さんには全く意味のわからない用語を得意げに連呼する方々は
アスペスレから出張してきた頭のおかしい方ですのでくれぐれも相手にしないようお願いいたします。
>>82
このスレの>>1の
＞なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
を理解できないアスペルガーさんはお仲間が待ってる専用スレへお帰りください。
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497875557/l50
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497947520/l50 >>83のいう非アスペ系こそオブライエンによる荒らしスレ 【>>84みたいに東海道系スレで連呼されている「オブライエン」って単語はいったい何なの？？その1】
かつてオブライエン連呼厨さんが記した「オブライエンの由来」
2005年頃に静岡県内の鉄道趣味のサイト(しずちゃん)で県内の在来線をJR東日本に移管すべきだとか、東京直通を増やせとか、
静岡駅にのぞみを停めないならのぞみの利用客から通行税を取れと主張していた県東部の馬鹿の名前がオブライエン。
自分には賛同者が沢山いる、反対する奴は静岡県民の敵と個人攻撃を繰り返したが、その賛同者達はほとんどオブライエンの自作自演。
サイトの管理人にそれを沼津の発信からの自演と暴露されて逆ギレし、その後自分を批判した者は全員自分に非礼を詫びろと大暴れした伝説の馬鹿。
そして2ちゃんへ舞台を変えて、昔から迷惑をかけられていた近隣の 関東系スレ、東海系スレでは静岡県民が出禁となっていたが、この事件が知れ渡るとこれがオブライエンの定義となった。
そしてこのオブライエンと名乗っていた男はその後出てこなくなった。
フルボッコにされたことで鬱が進行して313系に飛び込んで死んだのか、それとも名無しになって今も2chに居ついているのかは
もはや誰にもわからない。何せ証拠がないんですからｗ 【>>84みたいに東海道系スレで連呼されている「オブライエン」って単語はいったい何なの？？その2】
しかし、かつてオブライエンに悩まされていた一部の人間は「オブライエン」という名前にトラウマを抱えてしまったらしく、
・アンチ名古屋倒壊社員東マンセー
・静岡県にJR東海の車両は不要、東日本に移管、東京方面へ直通せよ
といった、オブライエン思想に似たちょっと病的な書き込みがあるたびに、
誰彼構わず「お前!オブライエンだろ!!!」と勝手に認定しまくってスレを荒らすようになってしまった。
そしてここ数年はこの被害妄想が更に進行して完全に精神を病んでしまったらしく、
・静岡県民（出身も含む）
・神奈川県民（出身も含む）
・静岡県民の癖に名古屋系スレに書き込む
・静岡県民のくせに関東系スレに書き込む
たったこれだけの要素で「お前!オブライエンだろ!!」と発狂し始めたり、
＞182名無し野電車区2017/07/25(火) 21:40:17.22
＞21時31分現在 東海道本線(大府～米原)
＞
＞尾張一宮駅～木曽川駅間でオブライエンが現われた影響及び、尾張一宮駅でオブライエンがでた影響及び、
＞枇杷島駅でもオブライエンが現れたため上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
といった、統合失調症になったとしか思えない意味不明の書き込みをするくらい病気が進行してしまっています。
「オブライエン」という単語を得意げに連呼する方は統合失調症です。
何を言っても理解できなくなってしまったカワイソウな人たちですのでそっとスルーしていただくようお願いいたします。 なお「オブライエン」という単語は造語ではなくアイルランド系民族のfamily name(苗字)にあたります。
日本で活動している人も当然いると思われます。 ヒント
このスレのオブライエ
1.三河(名無し歌人)をオブライエン認定
2.しぞーかはオブライエンとは言わない
3.神奈川をオブライエン認定
4.共通認識であるオブライエンと言われる事を異常なまでに毛嫌いしオブライエンを亡き者にする >>87
では。
＞182名無し野電車区2017/07/25(火) 21:40:17.22
＞21時31分現在 東海道本線(大府～米原)
＞
＞尾張一宮駅～木曽川駅間でオブライエンが現われた影響及び、尾張一宮駅でオブライエンがでた影響及び、
＞枇杷島駅でもオブライエンが現れたため上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
この文章の意味を日本語で解説してください。 >>85-89
なにID変えて連投してんだオブライエン この前の日曜日、尾張一宮駅上り待避線に、踊り子塗装の１８５系７連が停車していた。ながらの回送かと思ったが、大垣電車区に１０連の１８５系が停まっていた。こちらがながらかなと思う。 >>90
日付が変わるとＩＤが勝手に変わることも知らないバカwwww 静汚監獄と韓奈川は仲よしこよし
合併して静岡奈川になれば良い >>89
それが解らないからオブライエンなんだろお前 >>93-94
まーたそうやって間違いまくりの迷推理で恥を晒すw
自分でも推理に自信がないからＩＤ隠して書き込んでるんだろ？
そんな生き方してて恥ずかしくないの？
生きててすみませんって思わないの？ >>95
あなたは安倍晋三ですか？
そうやって質問から逃げる姑息な真似はやめろ。ヘタレｗ
>>97
名古屋から稲沢あたりまでは複々線なんでそれで勘弁してやれ。 >>98
誰得だよw
岡崎～岐阜間を複々線化すれば相当利便性の良いダイヤになりそうだけどね >>99
＞岡崎～岐阜間を複々線化すれば相当利便性の良いダイヤになりそうだけどね
夏休みだなぁ.....
その複々線の建設費用は誰が出すの？
火災陛下にそんな提言してみろ。「君は費用対効果という言葉を知っておるのかね？」と言われて終了だよ。 >>99
＞誰得だよw
名古屋～稲沢の複々線がないと中央西線からの貨物や名古屋貨物ターミナル駅発着列車が本線を塞いでしまい
今の電車の本数を維持することすらほぼ不可能になりますが、何か？ >>103
むやみに争いたくないからね
平和が一番 >>105
あっちのスレは本当に何やってるのかわけわからんw
ここが平和でよかったよ ttp://or2.mobi/data/img/165572.jpg 東海のホームページの東海道線の駅一覧に西岡崎駅が一向に追加されなくて笑う >>112
昔は今の岡崎公園前が西岡崎だったよ
それに合わせての東岡崎 >>114
すまん
もう追加されてたわ
ちょっと前には時刻表のとこに西岡崎がなかった >>111
http://hissi.org/read.php/rail/20170805/SUR6MFJkR1lN.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170805/SUR6MFJkR1k.html
IP:61.205.5.143
Decimal:1036846479
Hostname:61-205-5-143m5.grp1.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （アスペスレ名物hissi男ｷﾀｰｰｰｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 地域排斥主義者と馬鹿詐欺以外逃げ始めてるから焦ってますｗ Aqoursライブの最寄り駅の笠寺ってデレマスのときのエコパの最寄り駅みたいに電光掲示板で注意喚起あった？ >>119
それだけだったんかw
静岡はPの皆様へって出てたw >>120
マジかー
Pとして静岡公演くらいは行きたかったなあ >>32
そのスレッドで静岡がアスペくんとあるんだが
このスレでも!ken:をやってみて採決取ればいいんじゃないかな
まー俺はこのスレが東海道名古屋口正スレでいいんじゃないか
あの東海道線から派生した武豊線まで入っているし 愛知静岡が互いにアレルギーあるの
これを書けば三河と決めつけ厨のアスペが出るか
俺は尾張だからな
あるとすれば静岡東部の連中だと思うが
自分も>>123の正スレと県出しに賛同するので >>123
だから地域煽りの話をすんなっつーの。
足らない脳みそで「お前！○○県人だろ！！」って発狂してるアスペ野郎は無視すりゃいいの。 そもそもあっちは「尾張と岐阜や米原以外は名古屋口と認めない！そう思えないやつらは出ていけ！！」って喚いてるんだから好きにさせときゃいいんだよ。
こっちはこっちでマターリと名古屋も三河もごちゃ混ぜにして話をしてればいいだけ。
あっちの人が出てきて喚き始めたら「巣に帰ってください」つって後は無視すりゃいいんだよ。 名古屋口が急に静汚監獄や浜松と仲良くしようだなんておかしいわ
オブライエンか東京口の工作だろ 別に大垣や米原から出る浜松行きが存在するんだから浜松も含めてもいいだろう
それが気にくわないならここに来なければいいだけの話 このスレもよろしく！
【熱海】東海道線静岡口スレ83【豊橋】©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502074414/
アスペ対策としてIP,ﾜｯﾁｮｲをなくし、区間も熱海～豊橋の旧静岡支社としました >>133
そのスレの>>1のテンプレ文言が完全なアスペルガーの文章なのだが。
そのスレもアスペスレだね。 アスペじゃない>>1が建てたスレはこっちです。
【豊橋】東海道線静岡口スレ5001【熱海】[非アスペ系]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501679543/ オブライエン同士で仲間割れワロタ
贋東海道線スレsage >>137
オブライエンという謎単語を連呼する君が東海道線スレ最大の荒らし。 ヒント
ＪＲ西日本は８日、大阪府茨木市に来春開業を予定している東海道線新駅の駅名を「ＪＲ総持寺」に決定したと発表した。総持寺は西国三十三カ所二十二番札所として知名度があり、場所がイメージしやすいことが決定理由という。
並行して走る阪急京都線に総持寺駅があり、区別するため「ＪＲ」と付けた。
同市が今年１～２月に駅名案を公募し、１２１３件の応募があった。総持寺は駅名案としては「安威川」に次ぐ２番目の多さだったが、応募の３４．６％に「総持寺」のキーワードが含まれていた。
新駅は茨木駅（同市）－摂津富田駅（同府高槻市）間に設置し、転落防止のため可動式ホーム柵を設ける。【根本毅】
配信2017年8月8日 20時23分
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170809/k00/00m/040/076000c 関西圏だと大垣のことを「お↑おがき」って発音するよな 英語の発音みたいな感じかw
JR西も尾張一宮のイントネーションが違うから東海民からするとなんか違和感がある 北陸本線美川が最寄り駅の者だが、美川駅に近づいた時のアナウンスで
愛知県の三河地方のようなイントネーションを使う輩がたまに居て割とイあラッと来る。 あ。憲一のイントネーションのほうが正解なのか．．． 快速系統の見直し
○特別快速
米原～熱海 セントラルライナー 373(6) 1本/2時間 全席指定 \310
△新快速
米原～浜松 東海ライナー 313-5K(8) 1本/1時間
◇快速
米原～豊橋 東海ライナー 313-5K(8) 2本/1時間
浜松～熱海 駿河ライナー 313-8K(6) 1本/1時間 全席指定 \310
ところで非アスペ系のスレはアスペのオブなんちゃらが立てたんでしょ >>147
さすがに熱海は遠くないか？
静岡までが妥当だろう >>148
18ユーザーも一層できるし
距離があるなら熱海ー名古屋
名古屋ー米原でもいい >>144
ふつうは美川憲一のイントネイションですね。
高速なら美川インターも便利ですね。 >>144-146
逆に「三河」の発音を美川憲一的な「みかわ」で発音されるとイラっとする@味噌県人
特にNHK >>149
急行ならともかく、そんな快速を作っちゃったら今まで以上に18きっぱーが集まると思いますが。
「古事記はライナー券すら買わない？」そんなことはありません。
ロング地獄回避できてリクライニングシートに座れるのなら320円くらいくれてやるって意見の方が多いぞ。
それとも、18きっぱーを隔離するのが目的かな？
どちらにしろ、言えることは．．．
中学生レベルの下らない妄想書くんじゃねえ！！
ここはお前のメモ帳じゃねぇんだ！！！！ >>152
まあ2ちゃんなんて妄想垂れ流すところなんだしいいじゃないの そもそも、熱海～米原間を373の6連で毎時二本の快速って．．．
今さら20年以上前の設計の373を200両くらい作る気かいw >>152-154
アスペの三文芝居か
--------------------------------------------------------------
米原～熱海 セントラルライナー 373(6) 1本/2時間 全席指定 \310
--------------------------------------------------------------
これを毎時2本と読むのは池沼だぞ
>>149
客に見合った両数ならOK
大垣-豊橋 6両
残り区間は3両
で事足りる >>155
＞1本/2時間 全席指定 \310
＞これを毎時2本と読むのは池沼だぞ
ぱっと見で池沼の妄言と判断したからよく見てなかったわ。スマンコｗ
＞客に見合った両数ならOK
＞大垣-豊橋 6両
＞残り区間は3両
＞で事足りる
それが理想っちゃあ理想だけど、それでも373の数が足りないね。
ってか、そもそも18きっぷ期間以外誰が乗るんだよコレｗ >>156
2時間に1本なら十分たりる
米原熱海を快速なら片道5時間往復10時間
通しで6両でも12編成で利用者の少ないふじかわ減便か廃止でおｋ
利用者は東海道沿線の東京大阪遠征か関東在住のSKENMBヲタ
なごやめしも好評
ペイできないなら指定料金を上げればよい 東海の人身からの運転再開時間掛かりすぎだよ。
東や西なら、1時間だ。 ところでキチガイ荒らしが建てたこのスレに何でこんなに書き込みがあるんだ？
キチガイの自作自演に釣られてている馬鹿が大杉
やっぱ鉄ヲタって、アスペが多いんだな >>157
＞通しで6両でも12編成で利用者の少ないふじかわ減便か廃止でおｋ
＞利用者は東海道沿線の東京大阪遠征か関東在住のSKENMBヲタ
＞なごやめしも好評
＞ペイできないなら指定料金を上げればよい
あのー....
そういう頭イカれてる系の妄言はアスペ系の方が立てられたスレの方でやっていただけませんか？
こっちではキチガイの妄言でしかありませんが、あちらでしたら大賛同してもらえると思いますよ。
>>157さんみたいな妄想大好きさんにオススメ！のスレ
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497875557/l50
【熱海】東海道線静岡口スレ82【浜松】©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493280928/l50
【武豊】東海道線名古屋口スレ61【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497947520/l50 >>158
ヒント
JR東日本の死期死魔人身事故は運行まで2時間以上かかりましたが？ >>167
？？？なんで？
単なるお盆連休でこうなっちゃうのか？ お盆のJRは基本どこもそうだな
俺は広島で積み残しされた
毎年こうなると分かってるのに増発増結する気がないんだよね 広島は平日ダイヤだとシティライナーない上に3両まみれだから必然的に混む
つまり昨日と今日がそれだ >>168
名鉄が冠水して名古屋まで行けなくなったからじゃない？
このとき大雨降ってたでしょ 金曜は普通に二川で人身起きてたやろ
このスレの住民なのに知らんのか >>172
そらそうよ
ここは静汚監獄と韓奈川ばかりだから >>175
窓側の女性に痴漢を働くなど、相席する奴のマナーが悪化してるからこれは致し方ない >>176
大ちゃんファンクラブは雌車のない路線のスレまで荒らしてくるのか >>177
／￣￣￣￣￣￣＼
／ ＼
/ ヽ
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|:::::::::: （●） （●） | はい？！
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ヽ:::::::::::::::::::. ＼／ ノ はっきり言って>>175であげられてる女は
全 く 問 題 は な い 。
むしろ容赦なく声をかけてどかす、とほざいてる奴の方こそ痴漢または痴漢予備軍の可能性あり >>179
大フ乙
雌車があるスレでは論破され尽くしたから無いとこに来たって
丸わかりだよ
もうお前が行くとこないから諦めな >>180
痴漢予備軍乙
犯罪に走る前に警察に行きな 「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松）に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側（磐田・浜松）から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの２列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部（清水・静岡）あたりから出てくる
西日本（京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方）では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ｲﾀﾁｶﾞい 列車に限らず車や自転車でも横柄な老人が多いよな
平気でビール飲みながら自転車乗る老人が大阪では多いよ
「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松）に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側（磐田・浜松）から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの２列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部（清水・静岡）の西側あたりから出てくる
西日本（京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方）では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。 雨雲ないのに始発から浜松～豊橋間運転見合わせ
まだ線路点検中？ この時間、佐川エクスプレス（Ｍ250
）が上京中
間もなく浜松通過 のぞみ203から、幸田駅で抑止中？のサンライズが見えました。 >>189
幸田駅、非常時は便利だよな。
昔富士ブサも止まってたし。 今度なごやめし食いにいくのと
大阪に行くのに乗る予定の新快速5305Fは
豊橋始発でも混んでますか
8時頃でモーニングやってる喫茶店
おすすめがあれば教えてください >>192
JRで行くとなるとかなり限られるけど定番なのはコメダだなぁ
モーニングの発祥は一宮だから尾張一宮で降りて探してみるのもいいかも
俺的にはここがオススメかな
いろいろ食べられるし
http://ichinomiya-morning.com/?p=716 韋駄天俊足の新快速の走りを堪能したいと思ってます
>>193
こちらにもコメダはあり利用してますので
尾張一宮でモーニングも悪くないですね
ありがとうございます >>194
ようこそ、名古屋へ
名古屋めしは何食べる予定？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
０９０５８６４４３８４ 出勤するのに名古屋から刈谷までトヨタ系社員による混雑が嫌だから普通に乗ってるのにこっちも増えてきやがったほんと死ね 休日の5134Fは名古屋から混みますか
できれば着席して帰りたいのですが
>>196
やはりなごやめし候補はひつまぶし、みそかつ、きしめん
味噌煮込みうどん、あんかけパスタは見送る予定です
土産は
自分用に風来坊の手羽先と名鉄百貨店で壺屋のいなり
家族用に天むす、ういろう
職場にゆかり
を検討中です とはいっても名古屋めしといえばこれくらいだしな
あとは台湾ラーメンくらいか？
最近は台湾ハヤシとかローストビーフ台湾きしめんてやつをツイッターで見たな そもそも名古屋めしってほとんど名古屋のものじゃないし
岐阜だったり一宮だったり岡崎だったり津だったり… >>203,204,205
他にもあるけど出てこないなんて君たち名古屋じゃないでしょ
それにいいんじゃないか？
県外の他の都市はたいそうな名産のメシはこれだけないだろう
ただ観光がないのは認めるが…
>>192,202
下りは座れるよ
上りは休日だから読めない
お一人様でも立ちとなる可能性が高い
浜松方面の客も結構いるから >>181
安心しろフェミ婆さん
今の日本の女など痴漢する価値すらない
むしろ罰ゲームだ
自惚れた発言はしない事だな >>206
名古屋駅からなら、10分前にホームで並んでいれば
どれ乗っても基本余裕で座れるよ 223みたいに補助席あれば扉付近に立っている人も全員座れるのになあと思う。
313-5Kはマイチェンで扉間4列にして1両あたり補助席を16席設置してほしい。 >>211
補助席ってのは転換できない座席があることが前提だろ
却下 扉間4列オール転換のほうが5列うち1列固定より良い。両端の空いたスペースで補助席2列追加。素晴らしい座席配置。 >>213
これ。
補助席ははね上げた時収納ではなく、軽く座れるようにすればなおよし >>215
足が出なくするだけで前後幅3分の2ぐらいに圧縮できる。
Sトレインの立席や、名鉄2300の補助席に座って見ると
割と快適だと分かる(後者は立席を意識したものではないが)
できれば全席立席にして、座席｢数｣を増やして欲しいぐらい。 >>201
トヨタ系でもトヨタ車嫌いで他社販選任の俺様が通りますよ。 なんでもう次スレ立ってんだよｗしかも平行して進んでるし。
>>100
愛環に貨物を逃がすだけでもかなり変わりそうだがな。
それに複々線化しても増やせるのは快速ではなく普通。
これでは投資効果は薄い罠。
>>107
新幹線に貨物走らせてえなあ
>>147>>149
ただの乞食で草
新幹線乗れないガキは必死だなｗ
>>153
乞食の妄想は自己中で有害だから
>>161
せめて前スレ埋めてから使うべきだな。 >>218
難しいな。
リニア資金捻出のため、コスト削減した新車をいれてくるんじゃないか？ キハ25は十分コスト削減しただろ
車両価格は２億5000万だがｗ >>218
311の置き換えに313-7000が登場します。先頭車両は名鉄7000系とそっくりになります。 相変わらず、遠州人=岡崎の独身爺さんは妄想たくましいですなw
そういえば○○誌のタブレット欄に名鉄7000系を飯田線に走らせろと
投稿していた模様でw 313系6000番台が仮にあったら
5000番台を基本に車端部がロングシート仕様
ビードなしのフラットなステンレス車体
ＳiＣ半導体仕様のVVVF制御 >>227
俺もそう思う。神領にいくらか入るかもな。
大垣は5000番台メインでいくだろう。 また仮に313系7000番台を設定するとしたら
ロングシート仕様
ビードなしのフラットなステンレス車体
ＳiＣ半導体仕様のVVVF制御
メインは中央線と静岡地区 神領は1000番台で統一、ロングは無い
よって却下 それはちょっと残念だな
今の乗客は席が何であろうとスマホやタブレットに夢中で
外の景色なんてどうでも良いだろう
あくまも仮の話なのですから 【名古屋】アスナル金山、営業期間を2028年まで延長－再開発で「近く閉館予定」だった
http://toshoken.com/news/10933 名古屋2130発の新快速を大垣止まりにし、大垣発米原ゆきを7分早めたらどうか？
数分遅れたら米原で新快速に接続しなくなる。
米原で3分以上待たないらしい。
大垣発米原ゆきに分割。乗り換え時間を5分以上を取れば良い。 ここで言うことかわからんけどそれっぽいスレが見つからなかったので許してほしい
リニア新世紀 名古屋の挑戦っていう本でJR東海の須田さんが
北陸圏との連携のための南北軸の強化が非常に重要って言ってたがこれは中京北陸新幹線の伏線かな
だとしたらしらさぎが将来なくなりそうだが 一時期突然降って湧いた関ヶ原新線付け替え構想じゃないか？
しかし一発の花火を打ち上げはしたが、その後はてんで音沙汰なし。 ３１５系の登場が待ち遠しい。
進行方向の通路のつり広告の一部の箇所に、液晶モニターが付くらしいね。 さすがに211と311の置き換えは次の系列になる…と思いたい >>238
あのLEDの案内表示はLCDにならんのかなぁ 意味があるのかどうか、正しいのかどうかも疑わしい電子表示器の
氾濫なんてランクとしてはかなり下の下だろ、
どうせ方向音痴な奴らはそんなものを見すらしないのだからな。
そんなものはパタパタでもホーロー板でも紙でも暖簾でも構わない。 今日は垂井でさわうぉ開催だったので浜松始発の米原行き特別快速(5101F)に乗車した。
面白かったのは、途中の岐阜は通常の東海道下り線ホームではなく、高山線ホームに入線したこと。
高山線列車の到着&対面移動を経て岐阜を出発したこと。
大垣に着いたときは、降りる客は少なくて、そのまま米原方面に向かっていったこと。
5101Fに充当した編成は、その日の豊橋発掛川行きの普通に運用されたことなどでした。 >>243
乙かれさま！
高山線ホームは段差があるから降りる時気をつけないとね。 1時30分現在
東海道本線(豊橋～米原)
21時39分頃、強風のため、名古屋駅～豊橋駅間で運転を見合わせました。
23時15分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に運休や遅れが発生しています。 ダイヤ情報読んで気づいたけど9月15日にB518+B508編成を使用した団体列車が名古屋～関ヶ原を走行した。 このあとJRのスレに12000甲種ネタを大量に書き込んだ守口の池沼がスレ違いだと叫びに来ますｗ 今朝6時40分ごろ、豊橋～西小坂井の下り線のレールとレールの間に犬の死体があったんだが、
首輪ついてたからどっかの家から逃げ出してきたのかな
しかし、死体の損傷がほとんどなかったのと、放置されていたのが不自然だよな、
普通轢かれるとマグロになって運転手が回収するものだが、 >>253
犬の死体を轢かせて、JRに賠償金を請求する目的だったんだろｗ
よくB地帯とかに行くと、路地脇とかから犬が投げられてくるから
中止しないと大変な事になる…と言う都市伝説があるだろ
あれだよ(´･ω･｀) >>254
確かにそれはあるかもな、吉田方校区は性格悪い奴多いから 6誰がつけるんだろ
阿部かな
5は松山にやってほしい
4と7も剥奪しろや ,,..,,_
,. -''"´ ｀ﾞ''-､
,." ｀ヽ
l l
l__ ､､､_ ｝ ｛ _､､､ __.l
｛l〈 ヽ., --）-（-=- _ノ 〉!}
ヾ| ￣ﾉ ￣ |ｼ
l (､{,___,},.) l
l＼ ｀ニ´ ／:l
ヽ ／ ー ＼ /
＼ ／
_ノ '-====-'ヽ
／ ｒ⌒)==i|||, （ （
./ ／ / .＿|i||＿_,)_ ) ,_＿
ヽ､__,／. .{￣￣￣￣￣￣::::::}
i .ヽ @@@@ ::::::ﾉ
‐―‐―┴―‐ ヽ､,,,,,,,,,,,,,,;;;;;;;／ ―――
└──┘ 名古屋1つ前（尾張一宮発車後）でこんなアナウンスある？
車掌交替のある駅直後でしか聞いたことないんだけど。
ttps://twitter.com/Ry0sukeInagaki/status/930071938612936704 東海道線の木曽川(駅ではない)から北東方向の山、雪積もってる？ >>272
この辺ホームあったけど、
取り壊したってことは停車位置ずらしてたの？ >>275
ずらす必要もないほどホームが長かった、が正解
15両分くらいはあったか？
あとこのあたりは乗務員の詰所もあった ホームを切り取られたら貨物列車に乗りたい時に難儀しちゃうな >>272
ホームがなくても問題ないからこの上に何か建物でも建てたくなるねｗ
バスタ新宿みたいにバスのターミナルとかｗ まぁ“未来の首都名古屋”と唄うぐらいだし、あらゆる方面からの利便性は確保すべきだな。 自分の巨漢っぷりがわからず
ロングシート1人分に無理矢理座る糞豚野郎
両隣すぐ逃げた ／￣￣＼__
／ ＼
/ /＼ Λ
/ ＿__／／__ヽ |
| /[ ノ 八 ヽ ]Ｖ |
| （ ￣ ￣ ） |
| Λ ` ´ / |
Ｖ Λ ⌒ / /
＼ ￣＼／￣ ／
）人） （人（
／ |ー| ＼
| | | | 神戸製鋼改ざんは東海道新幹線N700Aの一部にも
https://thepage.jp/detail/20171019-00000020-wordleaf
＞JR東海が東海道新幹線の部品について調査を進めたところ、
＞N700Aの台車の一部強度が日本工業規格（JIS）基準に達していなかったことが判明しました。
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!! ,-､ ｎｎ
.r-、 _００ /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘ !「`L00、|.l└ｸ_;厂 /
.|::::「|:::| l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/ / /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/ / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l 〈::/ ､ ! '／
＼￣ l ,>ｨ''ヾト:r:‐､_
. , / ,.-､／ /::＼ `‐'^ヾ;<´
/ { ゝｲ /.:::::....｀丶､._＿戈‐
! ＿ | ::| |::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
／ ｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|
. { ,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ /:/
ヽ;:-ィ'´,.､ ｀㊦､､￣´ ／='ｨ⌒i
! {. ヾ;| l ＼ ｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
', '､ ＼＼＿,,> ﾉ::／ } !
ヽ,＼ ヾ;､.＿_,／∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´ ﾞ, ／
`'‐-<.___ノ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 名古屋駅の2番線廃止で対面乗り換えができなくなるのか >>293
つい最近まで使えなかったのに、また使えなくなるのね。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 早く死ねばいいのにｗ 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるぢゃん！石井！
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食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s 鉄道アイドルの木村裕子（３３）が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを６日、公式ブログで報告した。
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、 ３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるぢゃん！石井！!
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門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井! http://toshoken.com/news/12002
平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
2018年1月17日
2018年2月に閉店予定だったJR米原駅前の総合スーパー「平和堂米原店」が当面のあいだ存続することとなった。
旧・米原町で唯一のスーパーだった
平和堂米原店は1986年10月に開業。
米原駅西口への出店で、隣接地には駅弁で有名な「井筒屋」がある。
売場は1階から3階、売場面積は6,911㎡。建物は平和堂が所有している。
新幹線駅前ということもあり、銘店売場「湖国銘産品」が設置されているほか、中古書籍売場、絵画売場などがあるのが特徴。
テナントとしては塾やゲームセンターが出店している。
かつてはダイソー、マクドナルドなども出店していたがテナントの撤退が進みつつあり、店舗にあった時計台も撤去されている。
地元の要望うけて縮小存続へ
中日新聞によると、閉店は契約満了や売上の減少が理由だったというが、
地元の署名や米原市長からの要請を受けて当面の存続を決めたとのこと。
同店は旧・米原町で唯一のスーパーマーケットだった。
今後は2月に店舗の改装をおこない、1階に他フロアの売場の一部を統合。
2階、3階の売場やテナントは閉鎖となる予定。
今後、当面は食品を中心としたスーパーマーケットとして営業を継続することになる。
米原駅前どうすればもっと発展するんだろう
新幹線停車駅なだけに
むしろ後からできた南草津や南彦根の方が発展しているし 滋賀の平和堂、頑張ってるが、如何せん、田舎で客少ない所に
店舗構えて大変でしょうね。
大津駅前、近江八幡駅前、彦根駅前、そして米原駅前。
平和堂も駅前店舗は振るわないね。
草津店（Aスクエアじゃない方）、守山店（駅前の方）も、石山店（駐車場で何か工事が始まったけど建て替えるのかな？）も怪しい感じだし・・・。
まぁ電化製品や衣料品などは、品揃えなんかも考えると、直営より専門店をテナントとして入居させた方がいいかもね。
平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）は１３日までに、２月中に閉店する方針だった
ＪＲ米原駅西口の米原店（米原市下多良２丁目）の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
２階の衣料、住宅関連の日用品を１階に集約し、２、３階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年３月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が７月に「平和堂の存続を求める会」を結成、１３００筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな 彦根駅前の平和堂は3階4階は市役所の分庁舎になっており、行政として何とか平和堂が撤退しないようにしているみたい。
ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな
最近思うけど、駅前だから発展していなければならないみたいなのは昔の概念なんだよね。
エキナカや駅前が発展しているのなんて都心中の都心部くらいなもので、
地方はむしろ交通量の多い国道沿いに商業施設が展開されている。
米原駅に関しては、ひかりとこだま停車駅であるが、乗り換えに要する時間は平均で４０分く らいではないだろうか。
確かに、新幹線構内の売店は小さすぎる感も否めず、もう少し広くてもいいと思うが、
かといって発展させる程他のテナントを誘致したところでねえ・・って感じだ。 >>309
お前さん、「最近思う」じゃなくて「ずっと前から」言ってるじゃん。
それはともかく、田舎町は駅前でも土地の安さに注目して駅前に市庁舎や市民ホール、公民館、病院など集めるべし。
駅前に集中させれば、バス路線も維持しやすくなる。 武豊快速、岐阜まで延長運転しろ。
名古屋～岐阜間、駅を増設しろ。
汽車の頃のままやないか。
岐南町内
一宮市北方町
一宮市今伊勢町
一宮市妙興寺
稲沢市下津町
清洲城の脇(清洲駅は移転)
西区栄生
沿線開発の遅れはJR東海の駅がないため。 >>313
岐阜ー名古屋間は名鉄に任せておけばおけ 名岐間はリニアができるまでは放置だろうねぇ…
稲沢線を旅客化できればいいんだけどね 国8沿い、米原から彦根に入ったところにできたイオン系ショッピングモールが米原駅前の平和堂を衰退させたんだな。 岐阜駅前、あんなに立派なデッキできたのに、傘なしでJRと私鉄間の乗り換えできないのはちと残念。
町田などの都会とは比べるのが無理なのか？
一宮駅は乗換便利なんだけどな。 >>317
一宮は一応総合駅だけど岐阜は総合駅じゃないからな
仕方ない もともと多少近いだけで別の駅だしな
ただ、IC連絡定期の接続駅にはなっているが 岐阜駅高架化時に名鉄も移設すれば良かったのにな。
単線部分も解消できて各務原線も乗換しやすくできたろうに。 まあ迷鉄なんてそのうち廃線になるから大丈夫でしょｗ ネットしかやることのない爺さん相手にしてもしょうがないだろ 障害者はこんなスレまでストーカーかよ
よほど悔しくてたまらないんだろうなｗ >>321
無人駅ばっかで、弱者に優しくないということですね？ 米原駅の在来線ホームだけは日夜熾烈なバトルが繰り広げられている熱い場所なんだけどな >>328
18きっぷ期間のごく一部時間帯だけじゃないの？
そもそも西のホームの使い方が悪いと思う。 >>330
いや、ほぼ毎日。18期間の光景は見たことがないから分からない。
6番線に停まった12輌編成の新快速、前4輌のみが長浜、敦賀行きのため、
それを知ってか知らずか後ろ8輌編成の方に乗っていた者達が
分割作業中の列車脇を血相変えて前の4輌に向けてダッシュをかましているのだ。
これは日常である。
これに東海道本線の遅延が加われば、今度は新幹線への乗り継ぎのために
跨線橋を目指すランナーも加わるので、それぞれ方向は異なるものの、
誠にカオスな光景が繰り広げられる。 米原ダッシュ
大垣ダッシュ
豊橋ダッシュ
浜松ダッシュ
18シーズンの見慣れた風景 >>331
長浜行きは8両の方じゃなかった？
近江塩津・敦賀行きは4両だったけど。 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KS0WD 名古屋発静岡行の臨時急行9502M、9512M、名古屋-豊橋の所要時間が1時間40分。
快速系統に何度も抜かれる模様。どうしてこうなった？ダイヤの隙間を縫って走るから？ 今夜も名古屋駅1・2番線ホームの岐阜方でイチャイチャしてる奴が居た 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>356
18きっぱーいいかげんにしないと刺されるぞ 先ほどの989Mが、シスLL＋Tから既にカキJに変更になっていた。 >>358、359
期間外は地元民に対しての嫌がらせになってる気がする。
まさか期間外だけ313で運用ってわけにもいくまい？ >>363
名古屋口スレなのでその点をお間違えなく ちゃんと名古屋駅で上りホームの案内してるのか？
金山15:38普通浜松 席ガラガラの状態でやってきたぞ。この時間隔週で乗るけどこんなん初めてだわ。 >>363
静岡って地元民の要望でロングになってるんじゃないの？ グモに巻き込まれたーーー
安城手前で缶詰にされた。
今乗ってる特別快速で岡崎か豊橋で米原発の普通浜松行き乗り換えて静岡まで化ける普通で静岡へ乗り継ぎたかったけど。
でもこれは待ってはくれないよなあ。。。
三河安城からこだまにするしかないのか...
しかし22:26までに間に合わなかったらそれもアウト。助けてくれw 立ち入ったやつほんと死ぬなら海に飛び込んでくれ。 >>367
共和足止め新快速俺
武豊方面だけ再開しそうでうらやまC 東刈谷まで動いて止められたから
特別快速乗り捨てて
三河安城まで15分ひたすら猛ダッシュして22:27分
ラストのこだまに間に合った！！
5,070円高くついたけど予定より結果早く帰れるし帰れないよりはるかにマシ。
グモったやつに恨みを。 名駅から21:15発の特別快速乗ろうとしたらそれが人身の当該…
その時点で岐阜まで行ける列車は21:20発の普通岐阜だけw
激混みの予感がしてICの入場記録消してもらってダッシュで名鉄へ
ミューチケ買って21:24発の特急で快適帰宅w
岐阜バスの最終には間に合わずトボトボ歩かされたけどw 名鉄も栄生で人身か…
季節の変わり目だからかねえ… ながらは大垣を一時間遅れで発射。
ながらの直前に特発なのか『快速浜松行き』が出ていった。浜松に着くのは２時くらいかw 名駅で人身のアナウンス聞いて6番線から5番線にゾロゾロ並び直した人は
普通岐阜行きに無事に乗れたんだろうか？
遅れ3分の表示だったけど遅れが延びるとかアナウンスあって即座に名鉄行って良かったw >>369
そんな時間に静岡までいく気だったのか。
新幹線振替してくんないのか？ >>369
俺は東刈谷と三河安城の間に住んでたことがあるが、あの距離を15分で走ったのかよ。若いって羨ましいわ。 自分が乗ってた特別快速5132Fが野田新町少し先で抑止されて、22:05頃にようやく東刈谷までなんとか動かしてくれたからほんと綱渡りでした。
GPSとマップを頼りに線路沿いを降りたままの遮断機を横目にひたすらダッシュしてました。
今日の名古屋圏18きっぱーは地獄でしたねほんと。 そんなに慌てなくても東刈谷～三河安城間は比較的栄えてるから乗り遅れても素泊まり出来るホテル位あるだろ？
どーしても帰りたいなら別だが。
ラブホもあったし。一人で泊まれるかはやったことないから知らんけど。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｱｯｰ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まさにキチガイ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 意味のない運行情報を自宅から貼るコミュ障ニートｗｗｗｗ 熱田のあの大量にあるホームはなんとか活用できないものか… >>382
取り壊して名鉄岐阜方面を少し寄せる
そしてJRと名鉄から地下へ入り大津通を通り名古屋城に至る(名鉄車は瀬戸線乗り入れ)新線建設する。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
| 怪しいお米 |
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( )
￣
.／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l 今も忘れない
.;r q _/ ７＿＿. /__７ ./''７ ＿/￣/＿ /''''７
l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
( ( / /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__iさん
＾ ＾ 「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>369 並走する県道48号沿い約２キロ走ったん？ 安城駅もっと広くしてほしいな
特快停車駅であれはちょっとなぁ… やるぢゃん！鈴木！
↓↓↓↓
三重県 税滞納者、差し押さえ強化 紀州管内、自動車税徴収99％
2018-01-11
【車が走行できないよう「タイヤロック」を装着した車（県紀州県税事務所提供）】
三重県は１月末まで「差押強化月間」と定め、県内８カ所の県税事務所が一斉に差押処分を強化している。紀州県税事務所でも、再三の催告を行っても納税しない滞納者に対して、法律に基づく滞納処分を徹底している。
県では納付の意思を示さない滞納者に対して、預貯金や給与、自動車などの差押さえを実施。自動車の差押さえでは車の走行ができないように「タイヤロック」を装着し、場合によっては車両も引き上げる。
同事務所管内では11月末現在、自動車税の滞納状況は、滞納者109人、微収率99・75％、滞納額は208万円。
同事務所の担当者は「税金の滞納は、納期限内に納税した方と公平性を欠く。払えない理由がある方は話を聞いて措置をとる。きちんと納期限内に払ってもらうようお願いしたい」と呼び掛けている。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/11/12675/ 特急を除く列車
太多線 美濃太田→多治見(平日38本)
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301091/up1_21211021.htm
東海道本線 米原→大垣(平日36本)
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301031/up1_25463011.htm
米原-大垣間の各駅乗車数が少ないのは理解できるけれど
さすがに東海道本線で太多線より本数が少ないのはどうかと。
しらさぎ使えやカス、京都・大阪への利便性なんて知るかタコ、新幹線使えボケとか
東海道新幹線の利益で天狗になりすぎじゃないですか。 お前らが乗らないから本数が少なくなるんだろ？通勤で使えよ >>402
要するに利用者数より路線の格が重要ってこと？
山手線は東海道線の支線だから時間4本にしろとか言っちゃうタイプ？ 1日あたりの乗車人員
太多線
多治見 13,834
小泉 1,290
根本 1,258
姫 389
下切 373
可児 1,485
美濃川合 431
美濃太田 2,776
東海道本線
大垣 17,079
垂井 2,642
関ケ原 1,002
柏原 295
近江長岡 846
醒ヶ井 382
米原 6,947 307Fは刈谷駅で4分も停まるなよ
さっさと発車しろ >>402
両数が全然違うじゃん。
朝夕の名古屋方面直通快速系MAX8両の東海道線と（昔は2両もあったが今は最低4両？）、朝2・3本が4両以外は2～3両の太多線。 著名な豪雪地帯だけあって関ヶ原～米原は寂れすぎ
米原ですら駅前の平和堂が撤退寸前なぐらい
東海道本線の通り道じゃなければ
はたして鉄道は存在できてたかな？
鉄道があったとしても電化区間ではないだろうな…というエリア
18キッパーにとっては地獄の糞詰まり区間
おかげで米原発京都大阪方面の新快速の爽快感は凄い
同じ新快速でも大垣発名古屋方面のものはその爽快感は皆無だね
穂積と西岐阜に停車するせいで 毎時1本だったり、2両編成だったりした時代に比べればマシだろ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
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（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
｜( :::＿＿＿＿_:::） |
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜もフルチン！
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 これがJR東海の静岡愛だ！
・たっぷりと静岡を堪能する旅(豊橋～熱海)
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲士士原田＿浜津島南海
＿＿原＿町島＿＿＿川町＿＿＿＿＿＿＿＿＿津＿＿川＿岡＿＿＿＿＿原川＿＿子＿＿＿＿＿＿
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
・味気のない名古屋圏の旅(米原～豊橋)
米醒近柏関垂大穂西岐木尾稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西岡相幸三三蒲三三愛西豊
原ケ江原ケ井垣積岐阜曽張沢州杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈河城岡崎見田々河郡河河知小橋
＿井長＿原＿＿＿阜＿川一＿＿島屋橋＿＿＿＿高＿＿＿＿新谷安＿崎＿＿＿根塩＿三大御坂＿
●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●━━━━●━━━━● 快速
●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━━━●━●━━━●━●━━━━●━━━━● 新快速
＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━━━●━━━●━●━━━━●━━━━● 特別快速
＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 >>435
田舎モノが田舎愛全開で出されても
お前みたいなのが東京大阪に来たら名古屋よりもっと指差されて笑われるで 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>435
名古屋地区は新快速と区間快速（早朝深夜限定）と普通でいいな
ついでに幸田と三河三谷の停車は廃止で
武豊線直通の快速も廃止
JR西日本みたいにスッキリさせろ 特急を全席指定化と
特別快速、新快速、快速にグリーン導入をしてほしい
待たずに乗れるグリーン車が必要 >>443
本数が多いってことだろ
特急だと1時間に1本しか来ない >>445
>>442は在来線スレで減便込みでグリーン車やれと吠えてる関西人だ 特急全席指定化やグリーン車で増収すれば
車両の置き換え、駅舎の改修、安全対策に投資するための予算を増やせる >>449
貧乏会社西日本と一緒にしないでくださいね在日関西人クン 東海地方みたいな高卒サラリーマンしか居ないような土地柄でグリーン車なんか繋いでも誰も乗らんわ。ホームライナー見ればよく分かる。セントラルライナー程度料金ですら乗らんし。
朝の快速を10両にして2両分座席確保券を200円で売った方が良いんじゃね？ 313-8000+その他の3+7一部特別車がよい。 >>452
東海地方なんてそんなもんやろ
愛知はTOYOTA様のライン工房
遠州はsuzukiと楽器のライン工房
駿河はみかんお茶の農村とマグロカツオ干物の漁村だもんな
駿河なんて中卒ばっかやろ 朝と夜は需要あるかもしれんが、昼間は空気しか運ばないね＞グリーン車 東海道線に入れるならバランス上、
城北線にもグリーン車を。 >>468
城北線にグリーン車など不要
東海道線に入れるなら美濃赤坂支線にこそ導入すべき ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 大垣→名古屋に始発電車で出勤してて、たまたま今日は折り返しの始発電車だったんだが、穂積？西岐阜？あたりからの折り返し乗車客すごい多いな。
絶対切符持ってないだろ！
東海も大垣と豊橋くらい整列乗車にしたほうがいいんじゃないか？ 名古屋から豊橋への移動にJR在来線を使う奴はキモヲタ 10時12分現在
東海道本線(豊橋～米原)
9時54分頃、岐阜駅～木曽川駅間で、自動車が橋桁にぶつかったため、岐阜駅～名古屋駅間で
運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
また、岡崎駅構内での乗務員の体調不良の影響により、上下線の一部の列車に運休や遅れが
発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビューひだ5号
特急しらさぎ5号
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku02/P02.html 10時21分現在
東海道本線(豊橋～米原)
9時54分頃、岐阜駅～木曽川駅間で、自動車が橋桁にぶつかったため、岐阜駅～名古屋駅間で
運転を見合わせました。10時14分に運転を再開しましたが、上下線の一部の列車に運休や
遅れが発生しています。
また、岡崎駅構内での乗務員の体調不良の影響により、上下線の一部の列車に運休や遅れが
発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビューひだ5号
特急しらさぎ5号 乗務員が体調不良になったときって当該列車はどうなるん？ 「お客様の中にこの列車を運転できる方はいませんか？？」 >>484
何時間停めようと、運転できる管理職他がタクシーなどの何らかの手段で乗り付ける。
>>486のような事象は100%ない。 >>486
緊急措置として助役が運転するというのは聞いたことがある 東海道新幹線が燃やされた時は運転士が負傷して免許持ちの車掌が運転したんだっけ >>490
せやな 政府はその車掌に勲章を与えるべき かつて中央線で運行されていたセントラルライナーに対する乗客の感想で一番多かったのはどれ？
A 便利で快適
B デザインがカッコよくて子供達に大人気
C マイカー利用が減って地球環境に大貢献
D 東濃地区へのレジャー客が増えた セントラルライナーは失敗列車の典型だったなあ
引き替えの間引きがなければイメージの悪さは避けられたんだろうけど
まあ間違いを認めて廃止しただけまだ良かった じゃあセントラルライナーで料金を取るのが理不尽ならこだまの自由席で料金を取るのは迷惑千(以下自主規制 >>495
自主規制以前に、全く意味不明の発言な訳だが っていうか、屑岡塵がなんでこのスレ来るのかなあｗ
やっぱ寄生虫だわこいつら >>495 昔の名鉄は支線特急は全席で座席指定料取るくせに、ボロ電が来たり、満員（立席乗車）でも同じ値段取られたり…
それよりマシ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>500 行先の横に特急ってプレート填めた奴ね。
代走の代走か！？と思うほどにグレード低かったからな >>504
ミュージックホーン鳴らしながら名古屋駅入線してくるんだから笑えるよな。 >>506
吊り掛けでミュージックホーンとか見たかったな。 ＿＿＿
／::::::::::::::::::::＼
|::::ＶＶＶＶＶＶ::::|
|:::（|ll ´・ ・｀|）::| おじいちゃん・・・
￣｀ゝ ゜ く￣ 、、、、
〈 （ ゜ ゜）〉 .／￣￣＼
（三三三三） / ||||||| ヽ
('ヽ( ⌒Ｙ )つ ｜ =＝＝= |
ヽ､____人__ノ | 一 ー |
（|. ⊂⊃ ⊂⊃|）
| , ∪ 、 | 孫 誘 ロ
友 | ／＿＿_ヽ| だ 拐 リ
心 蔵 ヽ |＿__ﾉ ./ っ し ｜
の ヽ、＿＿_ノ た た タ
俳 ,―∪―、 ら を
句 |:::::::::::::::::::| 512（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
512ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
512（･∀･）ｲｲ!! 三河三谷は無人駅になったのに夜は終電まで駅員がいるのはキセルや改札強行突破対策なのか？ 幸田にもいたな。車掌乗務ワンマンもそうだけど、コスト削減したいのかよくわからん 急な人員削減と実際の人員配置とは合わないから退職者が出るまではアルバイト運用は続くだで 新型「N700S」浜松工場で初公開！ イベント「新幹線なるほど発見デー」 JR東海
JR東海の新幹線新型車両「N700S」の確認試験車
https://contents.trafficnews.jp/image/000/020/134/large_180629_jrcnaruhodo_01.jpg
イベントは9月16日（日）に開催。東海道新幹線に親しんでもらえる様々な企画が会場で用意されます。
このほか、東京～浜松工場間で団体用臨時列車を運転（東京行は初）。
浜松工場につながる線路では、営業列車が通常通らない踏切も通過します。
ツアーは、旅物語、クラブツーリズム、阪急交通社、JR東海ツアーズから発売されます。
「新幹線なるほど発見デー」は入場無料です。開催時間は10時から16時（最終入場は15時半）まで。
当日は浜松駅から無料シャトルバス（所要約15分）が運行されます。
https://trafficnews.jp/post/80843 名古屋のデパートは4M1T
車両で言えば、クハ─モハ─モハ─モハ─クモハ
昨日で丸栄閉店で今日からは3M1T
クハ─モハ─モハ─クモハだからまだパワーはある 昨日乗った311（どの編成かは失念）の車内表示器の案内、まもなく～の英語案内のところがArriving at ～（CA-xx）に変わってた 米原の方で大雨降ったら名古屋周辺も遅延したりするの？ >>524
遅延とか関ヶ原or大垣以西部分運休はあり得る 逮捕の巡査長「同じ女性に５、６回痴漢行為」
2018年07月15日 18時54分
電車内で女性の体を触ったとして現行犯逮捕された
愛知県警千種署巡査長の伊達大輔容疑者（３６）（愛知県一宮市）が同県警の調べに対し、
「女性を駅で待ち伏せして後をつけ、５、６回痴漢行為をした」と供述していることが、捜査関係者への取材でわかった。
県警は、伊達容疑者が同じ女性を執拗しつように狙ったとみて事件の経緯を調べている。
発表によると、伊達容疑者は７月５日朝、ＪＲ東海道線の尾張一宮―名古屋間を走行中の電車内で、
２０歳代の女性の尻を触ったとして、県迷惑行為防止条例違反（痴漢行為）の疑いで現行犯逮捕された。
捜査関係者によると、伊達容疑者は昨年秋頃、この女性への痴漢行為を始めた。
女性は乗車車両を変えたが、伊達容疑者は駅改札で女性を待ち伏せして尾行し、同じ車両に乗り込んで痴漢行為を繰り返したという。
女性の母親から県警に相談があり、捜査員が電車に同乗して伊達容疑者を取り押さえた。
伊達容疑者は同じ女性を狙った理由について、「女性が声を出さなかったから」と供述。
他の女性に痴漢行為をしたことも認めており、県警は余罪を調べている。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180715-OYT1T50071.html >>524 米原→豊橋が足止め食らうと、折り返しの豊橋→大垣が運休喰らう恐れも 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 携帯の運行情報で線路温度上昇により列車遅延とあるけど、東海の線路も熱中症にかかるのか？
名古屋だと何のアナウンスもない…
で、枇杷島に移動したが岐阜行きがなんか3～5分遅れとか10分遅れの表示が出てる(こちらもアナウンスなし)
線路まで熱中症にかかるのは西だけで間に合ってるんだが… >>531
レールとマクラギとの間が点で締結されてる限りどこの線路でも起き得るぞ 昨日は新守山駅グモ
本日東海道本線 豊橋口 グモ発生
名鉄振替で混乱していたな .＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは～
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ <はははは～
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼歯/::/ <はははは～
＼∵_／ 南方貨物線できてたらこの地方のJRも変わってたんかなぁ >>536
夕方以降特別快速4本と区間快速4本普通4本じゃね？どっち道これ以上は無理だろうし。 >>537
普通(全て大府止め)
区快4本(大府から各停で、行き先は大府1岡崎1豊橋2)
特別快速4
ってなって今とあんま変わらなさそう 武豊線ももっと早くから電化していたら直通列車の種別も違っていたのかな？ >>541
一応名古屋都市圏は岡崎までだから大府から各停の区快豊橋はそんなに需要ないんじゃないかな
やるなら大府1、岡崎2、豊橋1かなと思う >>541
その大府行きは武豊線直通にしちまえばよくね？ >>541
普通を大府で止める必要性ないじゃん。単純に特別快速4区間快速武豊行4普通4の完全な遠近分離の毎時8本でしょ？昼間は当然区間快速分は新快速と快速で今との違いはラッシュ時に名古屋大府間が毎時12本に増える位だろうね。 基本的に刈谷を中心として考える必要性があるので大府止まりは運用上の問題がない限り積極的にやらんでしょ？
今の大府止まりは特別快速の大府通過の不満対策と単純に人材と車両不足っぽいしな。 >>545
さすがに輸送密度からいって本数過剰
というか、武豊線の過剰評価が目に余る >>545
武豊線にそんな入線したら通過待ちで所要時間伸びそう 武豊線は今でもラッシュは4本だし半田と亀崎の1番線を復活させれば問題なし。
そもそも需要はあるのにやる気ないからな。 特別快速3新快速3区間快速3普通6でどうだ？これはこれで過剰だろうな。 >>540
南方貨物線は金山迂回ルートだろ。
武豊線はセントレア乗り入れて特急でも走らせてたら
もうちょっと変わってたかな。 >>552
倒壊に「過剰」は禁句だよ
それを言ったら際限なく減車減便をやる >>554
なぜIDを消してここに来るんでしょうか？
あんたの言いたいことを要約すれは、真っ先に減便になるのは屑岡ですよ。
認めたくないでしょうけど。 三河方面は金山20:17の新快速(各駅停車)で終わり 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え ヒント
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180808-OYT1T50118.html
東海道線レールに自転車、石やコンクリート破片
2018年8月9日 17時15分
浜松市西区のＪＲ東海道線舞阪―高塚駅間で、線路上に石や自転車が置かれる被害が相次いでいる。現在のところけが人や列車の損傷などはないが、重大事故につながりかねず、浜松中央署が列車往来危険と威力業務妨害容疑を視野に調べている。
８日午後０時半頃、浜松駅発豊橋駅行き下り列車（４両編成）の運転士が異音を感知した。確認したところ、左右のレール１か所ずつに石の粉砕痕が見つかった。上下線計３本が運休するなどし、約１８２０人に影響が出た。
同日午前２時頃には、吹田貨物ターミナル駅発陸前山王駅行き上り貨物列車（２１両編成）が走行中、線路上に置かれていた自転車１台と衝突した。特急列車などの上下線２本に、最大で約２時間半の遅れが出た。
同区間では６日未明にも、貨物列車が縦約２０センチ、横約４０センチのコンクリートブロックに衝突した。 東海は岡崎～豊橋間の普通停車駅の客は客と思ってないな。
まさか名古屋駅で特別快速が遅れているときに、豊橋行きを先行させるとは。 岡崎駅の上りホーム混乱中。
案内放送無いから混乱してる人多数。 >>567
それは違う
在来線の客を客と思ってないだけだ >>573
武豊線各停で大府通過とか？
刈谷方面ぬっ頃しか。 区間快速が共和止めてる一番の理由って、下り区間快速と普通の対面乗り換えのためでしょ
上りは知らん >>577
昔は(今もか)大府より共和の方が栄えてたし、武豊線がなかったら新快速は大府通過の共和停車だったと思うよ。 グリーン車付き新型車両導入と
西日本へ直通する直通特快運行をしてほしい >>579
リーズナブルで快適な近鉄をご利用ください >>578
武豊線が無かったら快速が大府通過で新快速が共和通過
特別快速は存在しないになりそうだけど >>579
まずは試験的に２列だけスーパーシートにしてみる >>589
東海も西日本も新快速等にグリーン車が必要 >>591
そんな事したら誰も新幹線乗らないからないな。
大垣→米原のわざとらしい本数見てみろよ。
大垣→米原の需要あるんだぜ。中間駅需要ないだけで。 23時55分頃、尾張一宮駅～木曽川駅間で、並走する名古屋鉄道線の列車に人が触車したため、名古屋駅～岐阜駅間で運転を見合わせました。 @
名鉄 運行情報
23時45分ごろ名古屋本線 石刀駅構内において人身事故が発生。
名古屋本線 名鉄一宮駅～名鉄岐阜駅間の上下線において運転を見合わせ。
恐らくJRも線路点検をすると思うので多少の遅れが出るかもしれません。 >>592
大垣-米原の需要なんてたかが知れてる
朝夕ですら大垣-関ヶ原が多少混雑する程度で関ヶ原以西なんてガチで空気輸送
さすがに二両編成時代の頃はやりすぎだと思ったが、普通列車毎時ほぼ2本のダイヤは妥当 >>599
いやそういう事じゃなくて大垣→米原に行く需要。
中間駅は全部通過で良い。
要するに特別快速米原行きで、大垣以西は関ヶ原以外は全部通過。
こういう事をすると、名古屋→大阪が3時間で結ばれて3000円で行けるから新幹線乗らないからなってこと。 >>600
名神ハイウェイバス大阪、約3時間1500円～
京都なら2時間15分 1400円～
WILLER EXPRESS なら1000円～ 似たような区間である浜松～豊橋や姫路～相生と比べても沿線人口少ない >大垣～米原
但し、閑散期でも通過人員が割といるから、混雑はどっこいどっこい >>604
＞但し、閑散期でも通過人員が割といるから、混雑はどっこいどっこい
ねえよ
関西のきっぱーの一方的思い込みウザい いや、いるにはいるでしょ。
むしろ東海は積極的に手を打ってる方。
乗車券は京都まで券売機で買える駅も多いし、
乗車率が芳しくなくワンシーズンで終わったけど大垣→米原ノンストップの373系快速を出したこともあった。
現状でも朝夕の混雑時間帯は特快を長編成で直通させてるし、
どうせ接続の琵琶湖線も30分おきだからこれ以上は改善は無理っぽい。
まあ東海としても米原まで乗ってもらえるのはそこそこ美味しいからね。
あわよくば帰りは疲れた客が新幹線乗ってくれるかもしれないし。 >>606
そもそもこの区間は、近鉄大阪線の青山峠と同様、経済文化の両面で完全な分断地帯
自分に都合よく物語を作るべきではない 米原駅から朝の新快速 名古屋方面乗ったことあるけど滋賀の東海エリア駅から名古屋方面通ってる人いたよ 東海道本線・関ヶ原：中京と京滋の分界
近鉄大阪線・青山峠及び関西本線・加太越：名阪の分界 岐阜→京都へ通学っぽいJK
18きっぷ利用のときに何度か見た
同じ列車で同じドア、京都某校の鞄 >>605
18きっぱーのためにわざわざ8両入れたりするわけがない。
昔は日中2両とかあったのに、今は4両以上、6両もざらでMAX8両だし。 >>612
http://hissi.org/read.php/rail/20180825/YnZyVGkzMTE.html
もう典型的18きっぱーだなｗ
そんなもの運用の効率化と増解結作業の縮小のために決まってるだろ
地元に住んでりゃわかること
お前は関東人だからわからんのだろうけど 岡崎岐阜間の4両は6両化してほしいけどね
朝夕名古屋周辺やっぱり辛い 大垣-米原は朝夕を除いて三両ロングシート、毎時2本で十分 大垣や岐阜に通ってる米原住まいも居る訳でね。電車がないから高速って言ってたが。武豊線沿線みたいに開発すれば良いんだよ。亀崎の乗客数は半端ない伸びだ。 1人ぐらいはいるだろう、というのを一般論として語るきっぱー、ホントうざいわ
静岡スレにでも行ってくれ
名古屋スレに来るな >>618
お前の決めつけ凄いな。岐阜は滋賀県から通勤出来るし現に居る。
居ないってお前知らないだけだろ。
名古屋なんか中津川や津からも通勤してるぞ。米原と岐阜なんて屁みたいなもんだ。 >>614
名古屋周辺の普通客は大体緑区の住民なので、どちらかと言えば大府始発の増発が欲しいな
刈谷以東は東刈谷・三河安城まで混むけど、どうせすぐに着くから今のままでいい 米原関ヶ原間というのは
豪雪地帯
文化圏・経済圏の明らかな違い
それらが重なっているせいで、この一帯をまたいでの人の往来が希薄
西日本エリアでは彦根が東端、東海エリアでは大垣が西端
ここらで人の流れが一区切りつく ヒント
・農業県なのに摂取量は全国最下位クラス
愛知県の農産物はシソが全国シェア1位、キャベツが全国2位、トマトが3位などと全国でもトップクラスの産出額を誇ります（2017年、県まとめ）。
一方で野菜の「摂取量」は男性が全国47位と最下位、女性が45位（2016年の厚生労働省「国民健康・栄養調査」）。
野菜不足が指摘される今の日本人の中で、愛知県民は「せっかくつくっても食べない」のが実態だと言えます。
そこで、県内の食や農業に関わる有志が集まり、「愛知らしい食べ方でおいしく、楽しみながら野菜をたくさんとり、
地元野菜への理解を深めてほしい」とプロジェクトを起こすことにしました。
https://thepage.jp/aichi/detail/20180825-00000003-wordleaf 225系ベースの315系（仮）導入
区間快速除く快速系統を全て8連化
編成あたり2両グリーン車連結
西日本へ直通する直通特快運行
これらをやってほしい
新型車両とグリーン車導入による設備向上
8連化による増解結作業削減
直通特快による近鉄との競合 米原駅で西の新快速と東海の列車が対面乗り換えできるので却下です。 >>623
俺は是非とも欲しいが新幹線需要なくなるからやらんだろうな。 仮にも東海が阪急阪神HDの如く西日本を翼下に置いても新快速(及び特快)の名阪直通並びにG車2両連結は有り得ない >>624
直通特快なら乗り換え無し
しかもグリーン車付
>>625
223系・225系は可能
221系は225系への置き換えで撤退させて
奈良へ転用すればいい
>>627
新幹線のほうが圧倒的に速いからそれはない
流れるとしたら近鉄から
新快速より停車駅の少ない直通特快なら
所要時間や料金は近鉄と互角
改札を出て地下への乗り換えや座席の予約がないため便利 >>630
何故新幹線が速いから自由席グリーン車の客がいるといえるの？普通の人は速いが高い新幹線か、遅いが安い近鉄急行乗り継ぎか高速バスを使う、新快速グリーン車は中途半端 >>630
出来る理由を書いてくれ。
あの区間以外とアップダウン激しくて定速ボタン無いと無理なんだが⁉?? 直通速達列車が木曽川越えたあたりでグモれば大阪や三ノ宮までダイヤがおかしくなる >>631
直通特快で停車駅減らせば所要時間は近鉄特急と互角
運賃+グリーン料金1000円以内なら料金も近鉄特急と互角
>>633
西日本もアップダウンあるやろ >>636誤爆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/745
745名無し野電車区2018/08/26(日) 12:47:34.97ID:DYEFMaoV
そこまで言っとらん
定員以上乗れてダイヤ乱れても有料座席として機能する自由席のほうが
多くの人が利用できると言っただけ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/242
242名無し野電車区2018/08/12(日) 11:00:55.35ID:vK1aJ5Oy
新快速(直通特快)は4＋8
快速(区間新快速)は8
これで車両運用は万全
8両側に2両グリーン車
車両を共通化すれば予備を減らせる
普通以外全てにあれば有料座席が便利になり
着席保証無くとも多くの客が利用できる 今は関東の田舎に住んでるんだけど
こっちは田舎区間で完結する路線でも最長10両編成で走ってる
それなのに名古屋の東海道線は新快速でも6両編成だったりと都市規模の割に短過ぎる気がする
本数は名古屋の方が多いけど
以前こっちの路線で4両編成の電車とすれ違った時そばにいた高校生集団から「短っ」って声が聞こえた JR東日本は両数は長めで本数少な目なのがなあ
まあ人材確保の面で環境が違うからなんとも言えんが >>635
まあ普通の人なら直通特快より近鉄特急を選ぶだろうな、理由は指定席だから必ず座れる直通特快のグリーン車自由席は座れないリスクがあるから敬遠する >>641
大半が便利な直通特快を選ぶだろ
都市部では満席だとしても必ず途中で空く
近鉄特急は事前に座席を予約する必要や改札出て地下に降りる必要があるが
直通特快ならそれをせずに予約無しで乗れる
改札を出て数分歩いて階段を昇降する手間を考えれば
直通特快はとても便利 米原駅手前で下り本線を一部合流分岐の踏切まで逆走出来れば、上り新快速が発着する6番線の隣5番線から名古屋方面行快速を発車させることができる
おなじくホーム幅問題で不可能だったムーンライトながらも米原まで延伸させることができ、さっさと米原へ行かせるためにも名古屋営業停車をしなくてよくなる 東京口や大阪口はともかく、鹿児島本線の福岡口ですら真っ昼間から415や811の8両編成、813の9両編成が普通に走ってる
名古屋口はなんでこんなに列車が短いんだ？ 豊橋～名古屋は1日平均1万人以上の乗車客数の駅が少ない
42駅中たった11駅しかない。 お陰さまで、ラッシュ時除いて大阪口より混雑が酷い
あっちは快速が実質8本なのもあるけど >>623
それが実現するなら
18きっぷ廃止も合わせて付いてきますよ >>645
福岡はそのかわり本数が少ないだろ
昼間の長い編成は、中央線なら走ってるけどね 8両ホームがあるので、編成制約が厳しい
10両化すれば、大幅に違うのだけどね >>642
選ばれてたら、急行比叡や快速近江路が廃止されることは無かっただろう。 米原止まりってほんと効率悪いよね
いちいち引き上げないといけない
長浜がもうちょっと栄えてくれれば
大垣と琵琶湖線から直通で毎時4本4両できるのに 西との直通は害の方が大きい
西は遅延や途中の緊急折り返しが多すぎる
東海のダイヤまで影響される 基本は名古屋都市圏の近郊電車なのに、その大前提を無視して西へ直通とか騒ぐ18きっぱーは地獄に落ちろ >>651
>>652
>>653
快速系統は区間快速除き終日8連で運行すれば良い
固定編成にすれば増解結の手間がかからない
>>654
当時は165系等で車両の質が悪かった
そして本数も少なかったのでは？
新快速と中央線快速を西に延伸すれば毎時4本運行できる
車両は223系・225系と東海の新型車両
そしてICカードで乗れるグリーン車もある 8連にするほどの需要は朝ラッシュだけなので、巣へ戻れ 銭取られるライナーで失敗した東海が、在来線快速にグリーン車連結するとは思えん >>661
かわりに中央線も最大8両にすればいい
終日同じ両数で運行すれば増解結を減らせる
>>662
それは座席が転クロのままだったから
一般車よりも豪華にした京阪プレミアムカーは大成功 >>659
ICカード使えませんが、名古屋～関ヶ原までしかね。まさかそんな事知らないとは。 中央西線の名古屋市内は東海の在来線で一番混雑してんじゃないの。
10両編成は納得できる
東海道本線名古屋以北の混雑ぶりはしょぼい。
転クロ車両でもおしくらまんじゅう状態にならん。
朝夕ラッシュだけ8両にすりゃいい >>664
対応化すればいい
>>665
中央線も東海道線新快速も終日8両にすることで合理化 >>666
会社跨ぎだから絶対に無理なんだが、実際、東京からICでグリーン対応するのが熱海までで、熱海～沼津間は使えんよな。ちなみにこの区間検札来んから、無料でグリーン乗る奴居るし。 >>662
全車指定だからだよ
名鉄は一部特別車にしたら利用者増えた
銭も313-8000とそれ以外連結出来るんだからやれば良かったのにな グリーン厨は自分のスレでボコボコにされたからってこっちに出てくんなや 大垣米原間は東海道本線で一番の赤字区間
走らせれば走らせるほど赤字が増える >>666
>対応化すればいい
具体的にどうぞ
巣ではボロカス叩かれた案件だからね >>671
西や東なら間違いないなく昼間時間1本運用だよな。東海2本走らせてるのは感謝だよな。 中央線は高蔵寺まででたかだか30分、東へ行くほど空いてくるし、多治見始発や高蔵寺始発も多いから座りたきゃ乗換えてそっちに並ぶ。
せめて速達性がなければ大した需要ない。 米原・大垣間を毎時3本4本にしろという人は沿線民でないとすぐにわかる
日中毎時3本なんてやったら過剰投資
他所の路線で得た利益を無駄に吸うだけ
米原・大垣間を増やすぐらいなら大垣・岐阜間を増やした方がよっぽど需要に合ってる >>671
>>675
名阪間を毎時4本にすることが優先
毎時4本なら近鉄特急に勝てる
一方で中央線は減らしてもいいと思う
終日8両で合理化
日中は両数増える代わりに
名古屋発を快速2本、普通4本に本数見直し 18乞食がいい加減やかましい
米原大垣なんて4両化してからは18乞食期間以外ガラガラなのを知らないのか >>677
米原〜大垣のためではない
しかし名阪間を結ぶためには米原〜大垣を通らざるを得ない >>678
米原大垣を仮に4本にして新快速と快速を全て米原直結にするとかなり需要はあるわな。だって大阪まで3000円位だし、京都なんてふらっと日帰り旅行も凄い安いし。
でも絶対にやらない新幹線使わなくなるし。米原大垣の間なんて需要あるわけないのは誰でも知ってるしな。
こういう切符売ると良いと思うけどね。
早朝大阪までユニバパス付き新幹線切符帰りは特急券追加で新幹線乗車可能普通切符。んで米原大垣直通列車運行。
どうせ安く行きたいやつは近鉄使う訳で、あっても良いかもとは思う。実際車でいきたくないけど新幹線高いし、かといって鉄道は不便だしね。 >>679
>>680
圧倒的に速い新幹線から移ることはない
競合相手は所要時間と料金が互角の近鉄 ユニバ年パス保持者(元だが)からすると本当鉄道で安く行けると助かるよね。
近鉄は良いんだけど、難波だし面倒いんだよ。やっぱり新大阪から環状線経由でユニバが一番楽チン。結局年パス保有してた時は名阪国道で行ってたな。
途中から面倒になって若干高いけど新名神使ってた。 >>681
ビジネスはな。旅行は安い方が良いよ。急ぐ訳でもないし。なんで皆車で行くと思う？安いからだよ。 ユニバで丸１日遊んで夜適当に夕食食べて帰ると大抵21時は過ぎる。高速に乗るのが22時過ぎ。
愛知県まで帰ると途中休憩するから早朝の帰宅になる。電車だと終電に間に合わないとマズイが寝て行けるってのは大きなメリット。
刈谷でパーク&ライドすれば最高に楽。まあ旅行に行かない人には車で行く辛さは理解出来ないわな。
家族は車の方が良いでしょう運転しないし。
俺は飲めないし運転辛いしで電車で行きたいけど高過ぎてダメって言われる。事故の確率考えれば決して悪くはないんだけどね。 >>683
旅行も速いほうがいいだろ
滞在先で時間使える
直通特快のせいで新幹線から移るなら
とっくに近鉄に移ってる >>685
分かってないな。
交通費分を別に回すんだよ。
早朝に着きたい安く行きたいから車なの。新幹線で行けば開園近辺に付けるが高過ぎる。交通費だけで1デイパスが買えてお釣りがくる。始発で行けば9時位に現地到着出来る安い列車があれば需要あるよ。バスはやっぱり嫌だし。 >>685
>旅行も速いほうがいいだろ
→飛行機・新幹線・特急を使う
なので、直通快速は不要
さすが巣でも叩き出され、ここでも全て論理破綻したペド2Gクズ>>685のレスだ >>686
ならば、早朝だけは直通やめて新幹線に誘導したほうがいいな
他の時間帯ならば近鉄特急との競合相手となり得る
>>687
ならば近鉄特急は誰も乗らないはず
近鉄特急を利用する層を所要時間と料金が互角の直通特快で取り込む 近鉄とJRがほぼ同一市町を走っているのか？
また強引に市町村合併させるのか（爆笑） >>689
名阪特急の需要を直通特快で取り込む
新快速よりも停車駅の少ない直通特快なら
アーバンライナーとも互角に戦える >>690
何に対して回答しているんだ？
「1+1」の質問に対して、全て論理破綻したペド2Gクズの回答は「ぼくちんばかです」と答えているようなものだ >>691
名阪間を乗り通す客がターゲット
全員が途中駅で降りるわけではなく鶴橋・難波まで乗り通す客もいる
これらを直通特快で取り込む ぺド2Gクズ厨の脳内には三重奈良は存在しない代わりに
岐阜滋賀京都を取り込む事しかない訳な 名阪快速なんて東海にとってやるだけ無駄だと思うけどな
大半の利益は西に行くわけだし
便利で快適な新幹線をご利用ください >>686
新幹線で高すぎるって君の金銭感覚は失業者のそれじゃない？ｗｗｗ 大阪いくならまず西エリアで定時到着できるかが問題よね 関西人の願望とかいらないから
日常通勤通学や買い物で使う人を第一に考えてくれ あの区間を日常で使うならば、直通切って本数増加が最善
18シーズンを除き大垣も米原も終点で乗り換えれば座れるからな >>659
当時は165系も優等な車両なんだが。
何と比べたんだ？ 名阪快速なら別に東海道本線にこだわる必要は無いのでは
関西本線経由でいいじゃん >>709
むしろ流れる恐れのない短距離を減らして
長距離の本数を増やしたほうが良い
中央線は終日8両にして日中は減便で良いだろ
終日8両にすれば増解結を減らせる
>>711
当時の近鉄特急
>>715
>>716
遅すぎる
東海道線本線経由が最も速い >>717
地元民を腐してまで自分の欲望に酔う糞関西人氏ね
こんな体質だから、福知山線でマンションに激突して乗客を殺しても平気なんだな 231名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0a-0qvW)2018/08/27(月) 19:14:11.63ID:1O0OIwocM
ID:RVUTqtqqM ：末尾「M」＝MVNOなど
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM12-0qvW ：BIGLOBE LTE・3G等
ID:1O0OIwocM
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0a-0qvW 中央線名古屋口の混雑ぶりも知らない
東海道線を介した名古屋と京阪の人の行き来なんぞレア中のレアであることも知らない
そんな非沿線民が妄想を垂れ流す
18切符マジで廃止にならんかな >>717
乗り換えりゃ万事解決なのになぜ直通させたがる。
そもそも最速が良ければ新幹線乗れや。
現状313が西区間を走り出したら怒るんだろ？ >>715
つまり関西線複線化の大義名分を作るということだな いや、流動量としてはそこそこあるでしょ。
なにせ山の中なのに名古屋駅を発着する関西線と同じくらいの客がいるわけで。
まあ長距離の安さ重視の客にフリークエンシーはいらんと思うけどな。
現状通り毎時二本、朝夕たまに直通でいい。
これでも優遇よりのちょうどいいくらいのところだと思うけどね。 あと他社設計の車両が乗り入れてくると東海の車両と保線の優秀さがわかるよね。
225系も223系も85kmしか出してないのに劣ってるのが分かっちゃうんだよね。
沼津～熱海と米原～大垣の比較にはなっちゃうけど、正直223系・225系ってE233系より乗り心地悪いんじゃないかって思う。 >>723
> なにせ山の中なのに名古屋駅を発着する関西線と同じくらいの客がいるわけで。
ソースは？ >>725
ソースも何も乗りゃわかるでしょ。
どっちも日中は座席が埋まる程度だし関西線は対桑名で2両4本、大垣米原は4両2本でどっちも8両/時。 >>726
関西線は名古屋駅から既に立ち客が出る状態なのに、何をデタラメを。
お前乗ったことないだろ。 >>727
その立ち客はみんな２つ目で降りちゃうでしょ。蟹江あたりだと4割くらい空席だよ？
快速はあんまり立ち客出ないし。
>>728
そう思って乗ると意外と乗ってるからびびるんだよね。
特に土日の朝はわざわざ平日にない下り快速を複数設定してるし、単なる間合いじゃないのは明らかだね。
これ肯定派も否定派もみんな勘違いしてるけど対大阪じゃなくて対京都だからね。
バスより快適性は劣るけど運賃は同じくらいで速達かつ時間が読める。
だからそこそこ客がいるわけ。 まあ関西線の桑名まではもうすこし強化してほしいとこではあるね。 ID:lFYY7aof
ほかの端末で他人を装ってもミエミエだよ関西のドコグロ君 分断せずに豊橋や浜松まで含めるから１８きっぱーが入ってくるんだろ >>720
直通特快があれば近鉄特急から取り込める
>>721
別に怒りはせんが
225系と共通なら313系よりもスペック上がる
>>724
根拠は？
>>727
むしろ立ち客が出ないほうがおかしい
追加料金のない一般車は混んで当たり前
>>731
そいつは俺ではない 東海も225系ベースにしたほうがいい理由
加速度だけ313系に唯一負けるが僅差
その他は
車体がビードレスステンレス(313系はビード)
車外表示器が大型(313系は国鉄型と同じサイズ)
車内表示器がLCD(313系はLED)
トイレが真空式(313系は循環式)
先頭が衝撃吸収構造(313系はそれがない)
全体的に225系のほうが優れている
そして共通化すれば設計費用がかからない
質の良いものを安く買うのが最も良い 個人的には313のがいいと思うがな
席はフカフカ車内は静か
JR在来線で一番の乗り心地 JR在来線で一番の乗り心地は普通快速用普通座席は、117系の座席 座席の質や乗り心地は313だな
223や225はやたら横揺れするし風切り音が凄い
まぁ結論はどっちも好きな車両であるんだけど 117系はないわ。
車内は特急っぽいが。
あのスプリングのカチカチ座席が乗り心地良いってどんな体してるんだよ。
M車はやたら五月蝿いし。
後、225系の表示は下品。
デカ過ぎて品がない。
文字も昭和のデザインだよ。
313系が乗る側からすると一番洗練されてて良いね。 >>734
キハ25-1000はビードレスになったじゃん
次からは電車もビードレスになってくでしょ >>738
表示が大きいと見やすい
情報量を追加できる 313は枕折れ機構付きだから多少ピッチが狭くても圧迫感はあまりない 東海が225・E235やその後継車を買うより、東日本や西日本が313系を買う方がまだありそう。
特に東日本はキヤ95を新車で買ってるしねを いまどきはとにかく安く仕立てて両数増やすのが正義(笑)
シートはロングと転クロで
半々にしとけば文句ないだろ 東日本は関東圏ではもう3ドア使わない可能性が高いし、西日本は0.5M車入れた今さら導入するわけがない。 関東に来て313系の乗り心地の良さを実感
関東の車両は座席が硬い >>743
東日本が入れたのはキヤ95じゃなくてキヤ97をベースにしたキヤE195な >>747
知ってる範囲で
関ヶ原・大垣・岐阜・尾張一宮・名古屋・共和・大府・刈谷・岡崎・豊橋
多分抜けてる所ある、許されよ 蒲郡も可能だった気がする
あとは安城もどうだったか… 225系は3ドア転クロで時速130km出せるので
東海の条件にも合う 225系ベースの新型車両なら
設備が良くなる>>734
相互直通ができる>>623>>630 垂井も折返し出来る。近江長岡も出来るけど転線が必要かな？ 豊橋、蒲郡、岡崎、刈谷、大府、共和、笠寺、熱田、名古屋、岐阜、大垣、垂井、関ヶ原、米原か
過去のダイヤで始発、終着の駅になってたところは折り返し可能
金山はどうだったかな 浜松、高塚（下）、舞阪（下）、新居町、鷲津（下）、新所原（下）、二川（上）、豊橋、蒲郡、岡崎、刈谷、大府、共和、笠寺、熱田、名古屋、岐阜、大垣、垂井、関ヶ原、米原
こんなもんだろうか 安城って4番線使ってないし、ほぼ1面2線の駅じゃね
たまに1番線使うくらいか 秋の乗り放題パス利用者まで禁止にしてるキチガイスレがあるらしい
ここの兄弟スレだが 東海道線で朝から緑シートの変なやつに遭遇するとがっかりするな。あいつはいつか駆逐されないのかな…？ 武豊線→大府→笠寺→地下に潜って桜本町→桜通線直通の計画中だぞ。
妄想民の頭の中で。 飯田線は、浜松方面に直通運転できないので、飯田線からきた電車が豊橋から西小坂井にバックして、
また、豊橋に向かい浜松に向かった電車があった。
臨時か、団体か忘れたが。
豊橋駅構内の配線を見直すべき。 日車の関東方面の輸送ってわざわざ西小坂井に戻してるのか？ >>773
直通できる
飯田からは豊橋上1番か上2番に直接入れる
関東向け甲種はたいがい上1番(5番ホーム)経由 >773
間違えていました。逆でした
東海道本線は上り、下り列車ともに4～8番線の各線から出発はできるが、入線は上り列車が4～6番線、下り列車が7・8番線に限られる。
このため、浜松方面から飯田線に乗り入れる列車が設定される場合は、
豊橋駅停車後、西小坂井駅まで引き上げられ、西小坂井駅留置線で方向転換ののち4番線に再入線する。 数日前、東海テレビ「ニュースOne」で大府と共和の間の新駅予定地に触れていた
地元が先走ってロータリーまで作っても東海が全然その気なさそうやなあ
一日平均乗車数
笠寺 **7,911
大高 **4,353
南大高 **6,738
共和 **8,773
大府 *14,129
逢妻 **2,260
刈谷 *33,916
野田新町 **2,323
東刈谷 **5,438 30年ほど前、岐阜と木曽川の間、岐南町で新駅請願運動が起こってたらしいが
できてたら、そこそこ需要あったんちゃうかなー 18時00分現在
東海道本線(熱海～豊橋)
台風21号の影響により、明日9月4日（火）の運転計画は以下の通りとなります。
◎9月4日（火）の運転計画
■運転計画：15時頃から通常より本数を減らして運転します
■理由 ：台風
※台風の状況により、運転計画を変更する場合があります。
http://sp.traininfo.jr-central.co.jp/tokaido2/index.html 朝は朝で武豊線大雨だの、南大高車両故障だの、名古屋急病人だのでクッソ遅延してたしな >>787
乗った時点じゃ元気だったから乗ってるんだろ 久々に東海道線乗って疑問に思ったことがあるんだけど、名古屋駅の東海道線ってなんで電車の両数の案内しないん？ >>790
名駅なら上に乗車位置案内あるから省略してるとかかね？ 今日東海道線久々に乗ったんだが、岡崎や刈谷を大垣レベルの駅にしてほしいなと思った 東海道線や名鉄本線系の沿線の駅は、名古屋圏の中でもとりわけ車志向の強いところを通るから、駅に付加価値を付ける発想はなかったと思うよ。
地下鉄の駅や、同じJRでも中央線の駅とは、そこは違う。 車志向の違いってどこから来るんだろうな
中央線だと名古屋市外の勝川～高蔵寺ですらかなりのもんじゃん >>803
人口密度が高ければ自動的に公共交通も便利な街になって車依存の傾向は弱くなる
結局はどこも田舎ってこと
名古屋圏の場合は自動車関連産業が盛んで、趣味が車のケースも多い
系列会社だと自社製品の購入が義務になってるところもけっこうある
結果的に車社会になりがち >>803-804
自動車関連産業勤務だと、車通勤にせざるを得ないこともあるね。
勤務先が公共交通がない、または不便な郊外の工場とか、交代勤務があるとか。 なんか名古屋圏は自動車産業だけと思い込みで書きこむアホいるな
静岡・浜松ほど車依存はしてないけど
都市部にあるあの有名なSUZUKIなんてひどいらしいな スズキの社員で通勤はスズキ、プライベートで輸入車乗ってる奴見たことある 朝の通勤時間帯に東海道線上りに乗ってると、刈谷駅で一気に9割降りてガラガラになる
あの集中のしかたはヤバい あんな田舎でバス路線もない駅周辺は風俗街しかない刈谷が利用客第９位とか愛知県終わってるな >>809
名古屋方面の電車に全ての通勤客が集中するよりはいいよ。まだ分散されてる 今日のさわやかウォーキング500万人記念号は373系F3編成で運行された >>816
ただまあ問題もある。
東海道豊橋方向がいくら刈谷の存在が大きいといっても、やはり通勤客の最大の流れは金山名駅へのもの。
だが、それが若干軽視されている感じはある。
笠寺大高南大高などは名駅方面へのラッシュ時の本数が異常に少ない。 >>818
南方貨物線ができてれば絶対変わってたよな…
今からでも複々線にできんかな >>818
異常に少ないってのは弊害がある。
朝の本数が多いのは大府位で後は実質3本～4本程度。大府は逆に過剰。 >>820
つまり、朝の新快速を数本特別快速にしろと。 東京も大阪も東海道線は複々線なのに名古屋だけ複線で貨物が邪魔。不公平すぎないか？
国鉄なのか知らんけど >>823
線増を計画した時点で貨物輸送が減り始めて複々線化する理由がなくなってたから仕方ない
それでも名古屋～稲沢は複々線化と貨客分離まではされてるけど旅客輸送の緩急分離までは必要ないのが実態だし >>819
東海道線と並行して確保されてた用地は、既にあちこち転用されまくってる
あと法律の縛りで愛環と城北の線路には投資が出来ないらしい >>825
投資は出来るぞ
ただ投資した分賃借料も上がるという糞法でJR東海は放置してるだけ
あと愛環は賃借料払っていないから複線化は自由に出来た >>820
朝ラッシュ時に名古屋方面行きが毎時4本というのは少なすぎる
その程度の利用者数ならともかく、実際には笠寺南大高は1万超えなのだし >>824
名古屋稲沢間は名タ（笹島）と関西線と中央線の貨物が加わるから無いと破綻する。 笠寺 7911
南大高 6738
東刈谷 5438
三河安城 6760(在のみ 約5200)
参考 共和 8773
こう見ると、その内朝に快速止まりそうな駅がチラホラと 快速と新快速と特別快速って特別停車除いた標準停車駅が一駅ずつしか違わないからもっと差別化するのはありだと思うが 複々線ならもっと差別化してたと思うけど、複線だから今のダイヤが限界 >>827
まあ快速停める必要はないけど、せめて普通を朝夕だけでも毎時6本にできんもんかなあ。
やっぱ4本は少ないわ。 稲沢駅
2005年度 - 7,303人
2006年度 - 7,111人
2007年度 - 7,395人
2008年度 - 7,664人
2009年度 - 7,800人
2010年度 - 7,892人
2011年度 - 8,112人
2012年度 - 8,287人
2013年度 - 8,659人
2014年度 - 8,678人
2015年度 - 8,955人
2016年度 - 9,029人
知らん間に9000人を超えてるのな
朝夕ラッシュ帯以外は普通のみで毎時4本の現状
ここは清洲と枇杷島の過疎っぷりに足を引っ張られてると思う 岐阜～刈谷ぐらいが複々線になってると
利便性が増して沿線人口が結構いい感じになりそうだが。
国鉄時代の時刻表を見ると毎時2本とか本当に酷いもんだな。
まるでやる気なし、名鉄名古屋本線にボコボコにされて、旅客線の複々線なんてとんでもない話だよな
ただ東海は他のJR5社が羨むほど東海道新幹線で暴利を貪って
せめて名古屋近辺の東海道本線への投資はなんとかできなかったのかと。
東や西は在来線で攻めの姿勢を見せているのに残念 >>836
攻めの姿勢とは廃線・第三セクター化のこと？ 東海道線にこれ以上投資しても無駄だからやらんでしょ？やるならオール8両とかそんな程度だと思う。
半田が高架駅になるのが2023年だと思ったけど、半田のホームが増えれば半田発着出来るので、大府からの名古屋直通が増えて、特別快速が若干増えるかどうかってレベルだろうな。多分刈谷と大府ー名古屋は混雑緩和で別けたい筈だから武豊線がどうなるかだろね。 細かいことを言えば、名古屋～金山だけは一応複々線だな
あと名古屋～稲沢も、回送列車に限るけど貨物線を走ってる 大府～岡崎間各駅停車の区間快速と武豊線直通の普通を設定できれば補完種別としていい具合になりそうなんだが。 >>827 名鉄の豊明じゃないけど、大府～名古屋の各駅シャトルが欲しいと？ 幸田駅グモ発生
朝８；４０－昼運転見合わせ
無人化の影響だな >>838
東海道より武豊線への投資が有効って、物凄い勘違い君だねお前 >>827
中央線沿線だったらもっと便利なダイヤにしてもらえてただろうに 中央線程、名古屋近郊に人集中してないからな
加えて快速停車駅と通過駅の乗客差があるせいで普通停車駅は冷遇される 南大高は昼間の客も多いから朝は逆に本数増やしにくいんじゃないか？ >>846
むしろ中央線快速の存在意義がよくわからない 名古屋圏ぐらいの人口規模だと
複々線にして速達列車の利便性が増すと利用者がどんどん増える
投資しないのは利益の9割が新幹線で黙ってても金が入ってくるから
割とガチで静岡の乗車客数のシャレにならない減少、静岡県の人口減は
JR東海の施策の影響が小さくないと思うよ >>850
＞割とガチで静岡の乗車客数のシャレにならない減少、静岡県の人口減は
＞JR東海の施策の影響が小さくないと思うよ
名古屋スレで静岡の話題をしたがる不思議な人がいますな
住む魅力がないから人口が減ってる、それだけの話
だいたい田舎なんてみんなクルマ社会だし >>852
静岡に住む魅力がないって意味じゃない？ 名古屋ー岐阜運転見合わせ ９月１９日
一宮 貨物とワンボックス衝突事故 車はは小破程度なのに、かなり時間かかってるな。
EFが自走不能なんだろうか？ 事故部分
一宮市木曽川町黒田の踏切箇所 ワンボックス
遮断竿折って侵入したらしい
名鉄黒田駅近傍 旧葉栗郡木曽川町黒田：
鴨レ 積載貨物砂か窯業減量珪砂か？ >>855 この区間、２日連続じゃねぇかよ。しかも頻発 ケツを痛めて生きる
俺たちゃロンシー人間なのさ
キッパー民に見せられぬ
地獄のようなこの車両
(早く転クロに座りたい！！)
長いシートを吹き飛ばせ
(ハマ！シズ！ヌマ！)
ロンシー人間 朝の下りの本数はもう文句言わない。
笠寺での通過待ちやめろ。
南大高だけで済ませろ。 無人化は合理的配慮や差別の解：
三河地区閑散地帯？
コミュニティバス 月水運転 朝夕２本運転
豊川市 通院にも使い物にならない
中央西線無人駅化では民間委託出札係がいた
それよりもサービスカット
車椅子乗車の場合少なくとも２日前にJR倒壊申し入れ
ることのようだ。
エレベータ設置は相見駅のみってか？
新幹線指定席発券実績は幸田が多く、他は少ないから
という理由で券売機設置したらしい
バリアフリーと逆行 JR倒壊
１３００ｔクラス貨物列車は昼も運行される 南大高から熱田の間にちょいちょい複々線にできそうな用地っぽい空き地(?)があるけどなんのためのやつだろ >>870
なるほど
ありがとう
南方貨物線できてたらまた変わってたんかなぁ… 南方貨物線は、通るルートが悪すぎる
東海道線の下位互換でしかないから旅客に役に立つとは思えん そういや南方貨物線って笠寺から名古屋臨海高速鉄道東港線、南港線経由で名鉄と接続してセントレアにいく案があったんだな 最近朝の車内が便所臭い(尿臭)
トイレ付でない号車でも臭うからエアコンなのかな
最近弱冷房っぽいし >>874
313系のクーラーかな。
外気温がそれほど高くないときに、冷房が送風に切り替わってしばらくすると小便臭くなる。
そのうち再び冷房に切り替わり臭いが収束するような感じ。 313系、名車だけどクーラーは致命的にダメだよね
冷房ごときケチる会社に見えないから性能が悪いのかな 1号車と2号車がやたらトイレ臭いのはそういうことだったのか >>880
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
／ u ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；。Дﾟ) （ちんちん シュッ！シュッ！シュッ！ｗ）
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. ＼＼ ／ .| | u|
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w タブレット自動放送よりトイカの運賃引き去り端末を持たせろ ワンマン列車ならトイカリーダーつきの料金箱でいいかw >>888
これなんだっけ
青春ブタ野郎はバニーガール先輩の夢を見ないだっけ そうなの？
ながいこと中央線を使っていたが、気がつかんかった。
関係ないけど、昔はゼロ番線があったな。 >>892
９番線は「ある」
但し機関車の機回し等専用だからホームが無いだけだ 9番線は貨物線(信号機に書いてある)だからホームがない
中央線の貨物と383系の回送が主に使ってる グリーン車ってったって、既存のに肘掛け足掛けテーブル網ラックあるだけやんか 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>916
これ蒲郡の先の所だよね？景色良いよね。 よその車両が来て盛り上がるこのスレは名古屋のスレではない、静岡か関東のスレだ 浜松から名古屋（栄）に通うか名古屋に住むか考えてる人がいてるんだが
おまいらならどうする
条件
定期代が上限越えてるのでほとんど自己負担
いざと言うときに新幹線が使えるJRと名古屋経由
半年定期だと約３１万で月５万
乗車時間は普通で片道約９０分往復３時間
近隣でアパート借りると家賃と光熱費と食費でもっと負担が大きいから
そうなると通いが正解ですかね >>922
金より時間を節約した方が人生は豊かになる
通勤90分は時間の無駄使いでしかない >>926
働かなければ、時間いくらでも手に入るじゃん！ 通勤90分が
満員電車モミモミか、机・プラグ・Wi-Fiのある指定席かは全くの別物だけどな 往復三時間アマチュア無線の勉強でもしろよ 一級受かるぞ >>922
名城線の砂田橋～自由が丘あたりにしとけ、比較的だが静かだぞ >>922
勤務開始時間と残業込の勤務終了時間は?
それで無理しないで通えるならいいんでないかい
少し話題がスレチを承知で書くが
SKEで浜松から合格者が出たみたいだな
合格者も通うと言ってたし
しかし静岡県からSKE受験者が4,5人もいたのはすごいな そういうのは別の板でやってくれ。
スレ違いとか地域違い以前の問題だ 2020年ダイヤ改正予想
・普通の笠寺待避常態化
・昼間の快速は豊橋４、岡崎２の10分ヘッドに
・反対側は大垣４岐阜２で岐阜行は稲沢停車
愛環が16分ヘッドで接続が糞だから先に東海が業を煮やした感じか >>926
儂はラジオ聞きのが好きやな
>>927
せやな 儂も隠居してから充実しとるさかい >>934
いや違うだろ？
ただ単に刈谷の利用客が爆発して今の本数じゃ足らなくなって来たのと、武豊線が思った以上に利用客が増えたことによる区間快速の増発だよ。
15分ヘッドだと武豊線区間快速は2本が限界だし。 新快速ではなく特別快速が二本増発される＝武豊発名古屋行き区間快速を増発時間に3本にするんだろ？多分。 刈谷の平日17:00台の混みかたは異常だよ。
彼処だけ切り取るとどこの都心だよってレベルだわ。
武豊線の事を触れてないからもしかしたら大府は刈谷安城岡崎より減便なのかもしれんが。 >>936
今でもその時間回送で走ってるやつを営業運転するんだろうな >>939
多分、ワンマン廃止の4両化、折り返し回送を名古屋行き普通で快速に大府で接続。じゃないかな？大府ー名古屋間の普通がこれで毎時二本増やせるしね。 >>938
両数が6か8なのもあって大阪より混んでる
10両止まれるんだし増結してほしいわ 刈谷は本当にどうにかした方が良いレベル。混みすぎ。オレは実家が岡崎だから岡崎駅は良く知ってるが、愛環のためなんてことはない。愛環は昔に比べたら滅茶苦茶使いやすい。昔は今の武豊線以下。
なんせ1時間に1本レベルだった。
今やるべきことは刈谷の混雑解消と大府ー名古屋の普通増便だろ？
って考えると大府発武豊行きワンマンを名古屋発武豊行き4両にした方が最低限のダイヤを弄るだけで済むし良いわなと思う。 >>942 岡多線時代の日中は、２時間に１本だったらしい 今までのダイヤを見ると大府だけ本数を減らすとかあんまり考えられないんだよな
今の回送4本をどうにかしたりすると思うけどね 新車もなけりゃほかもいじらないのにわざわざ増発するくらいだし、よっぽど刈谷の現状に危機感持ってるんだろ 利用客が増えすぎて飛び抜けてるからだろうな
三河地方ではトップだし
岡崎 約18000
安城 約11000
刈谷 約34000
大府 約13000
参考 岐阜 約32000 >>947
これだとホームドア付けようって話になるのも無理はないか…
貨物や回送があってなおかつ定期の通過旅客列車なしなら効果が高いし。 >>947
ただネックとなるのは、刈谷は定期客比率が異常に高いこと
定期外の乗車人員限定だと、名古屋地区でも豊橋、岐阜、大曽根、千種よりも少なく、尾張一宮や鶴舞とあまり変わらないレベルだ
つまり昼間はあまり混んでいない（数字上は）ということになる
これがあるから苦しい 刈谷から乗る客だけで見れば昼は混んでないな
実際は野田新町、東刈谷、三河安城からの乗り換え客でホーム混んでる >>949
だから帰宅ラッシュで増発するんでしょう？
と言うか休日昼間も滅茶苦茶混んでるからぞ刈谷。実質的に時間4本しかないし混むわなあ。時間6本は欲しいわ。 休日だけ見るとさ、今日鶴舞線に乗ったけど10両編成ロングシートで余裕で座れるレベルなのに東海道線は金山からは座れない。混みすぎ。
だから俺は刈谷のパーク&ライドはやめて自宅近くの武豊線から名古屋に行くようにした。座れない快速で刈谷まで行き、そこから車で30分掛けて帰るなら時間合わせて武豊線で座れって帰った方が良い。 あそこが混むのは１８きっぱーと静汚韓国のせい
あ、ここは名古屋を装った静汚韓国スレか >>942
刈谷周辺の道路もラッシュ時は異様に渋滞するので鉄道利用促進もお願いします 武豊線の電車を日中も名古屋に直通、それも各駅停車で。
これにより大府からの乗客数を緩和する。
これでかなり改善できる。
ただ、これをやらないのは、武豊～名古屋往復の運転士の確保ができないためで、簡単にはいかないな。
それができるんなら昼間の大府折り返しの各停など作るわけない。 >>954
武豊線電化したこともあるし、それは選択肢としては正着だと思う
止まっても名鉄の振替輸送使えるしね 大府折り返しより刈谷折り返しの方が良いと思うけど、俺はてっきり自治体配慮しただけかと思ってたが。
大府は特別快速通過だから文句出るでしょ？武豊線沿線は昔に比べたら相当便利だけど、4両なのに満員で大府に来るから特別快速より混雑するし。
これが刈谷折り返しになったら刈谷ばっかり優遇しやがっててなるでしょ？ 刈谷折り返しで何か問題でもあるのかね？武豊線のワンマン運転手が確保出来ないとかか？
そんなに運転手がカツカツなら車掌を昇格させて新入社員いれろよと思うわ。昨日今日の話じゃなく、数年前からこんな状態だぞ。
新幹線(後リニア)に集中投資も良いけど、在来線軽視しすぎじゃね？
刈谷なんてホームに人が入りきらないんだけどね。どうすんのかね？あそこは周辺がトヨタばっかりだから相対的にキチガイが少なくマナーが良いから良いけど事故が起きる前に何とかした方が良い。17時～19時までは快速を時間8本走らせた方が良いレベル。 >>961
快速の混雑がイヤなら普通に乗ろうっていう発想はないのか？
結局東海道線の問題ってそういうことだ。 >>962
そりゃ乗らないよね。旅行じゃないし。早く帰りたいわ。 >>954
中央線の日中10両は運用都合だからな。
とはいえ満席の時もあるし(前はそういうことはなかった)、6両以下だとさすがに混雑がひどい。
JRに限らずこの地方の成長と名古屋市・西三河への集中の痛みをもろに浴びてる感じだな。 >>962
需要にあってないんだからそりゃだめだ。
お前は数十円余分に払って遅い名鉄に乗ることがあるか？ないだろ。 >>963
逆だと思うけど。
旅行の方が速く行きたいだろ。
18きっぱーじゃあるまいし、目的の地域ならゆっくり回りたいが、そこまでの行程は新幹線や飛行機に頼る。
どうせ帰りに普通使ったところで数分の差でしかないだろ。 >>966
お前は現実知らんからそういう事を言う。
俺は武豊線沿線住まいなんだけど刈谷から快速乗らないと乗り継げないんだよ。あれマジで最悪だぞ。
後、ラッシュは普通もパンパンで座れない。あんな満員電車に揺られて遅く帰るなら快速に乗るわ。 武豊線も刈谷勤務の俺見たいなヤツがかなり多いから普通のダイヤを見直せばもう少し混雑は解消されるかも知れない。
武豊線使う人は普通使ってくれとアナウンスするか、武豊線を6両対応にして、大府で後ろ二両切り離して区間快速にくっつけるか。所謂名鉄方式で。勿論無理なことはわかってる。
書いててA9で再現してみたくなった。 >>961
刈谷折り返しだと、通常上りである1・2に入線して折り返しになってしまうから、ラッシュ時にやると余計混乱するだろ
大府折り返しは武豊線ホーム使うのも都合がいい >>961
刈谷は１番線からしか名古屋方面に折り返せないから岡崎方向からの緩急接続に問題大有りだし、刈谷から乗る客にとっても上下両方向の普通が１番線から発車することになって旅客誘導に相当混乱を来しそう
岡崎方に引き上げ線作って始発普通を４番線から出発できるのならいいんだけどね >>936
そだねー
>>937
区間快速の増発はアナウンスされていないな
将来的にはそうなりそうだが
快速10分ヘッド毎時６本
普通20分ヘッド毎時３本
区快30分ヘッド毎時３本共和南大高名古屋から各駅停車
とかどうよ？ >>961
軽視もなにも新幹線は東京名古屋２時間も立ちっぱなしなんだが？
たかだが30分400円程度しか金を払わないやつをなんでリニアよりも「重視」する必要があるのかと。
ブルーカラーの癖に偉そうなことを抜かすな糞デンソー社員の分際で。 >>961
刈谷駅はホームの拡張するからもうちょっと待っててねｗ
ていうか刈谷だけ伸びても逢妻野田新町東刈谷があまり伸びてないからねぇ。
新幹線みたいに快速ばかりにして普通を毎時２本とかでもいいなら本数増やせると思うけどｗ
>>971>>972
結局新幹線と同じで普通（こだま）を減らすしか方法がないんだよねｗ
快速を2本連続で走らせて後ろの快速の停車駅を少し増やしてだんだん間隔を開けていくのぞみ＆ひかりダイヤだね。
特快に続けて共和から各駅停車になる区快を続行させるパターン。
武豊線毎時２本（大府始発毎時２本）東海道線毎時４本で
普通は共和止まりかな？
それか区間快速をそれぞれの駅にチドリ停車させていくとかｗ 笠寺大府の南方貨物線跡地を複々線にするだけでも
便秘ダイヤが緩和されそうやけどなあ
まあ南大高で使っちゃったけど >>978
山崎川橋梁と大高駅で無理だな
信号系いじるだけでも莫大な金がかかる 大府付近でも複々線用地に巨大な信号の制御ボックスが置かれてるし、あれを動かすのは無理だろ
大量の配線をやり直すだけで莫大な金がかかる 天白川橋梁も貨物線用の橋を使ってるからそこも複線分架けないといけないなあ。 JR東海労組によると名古屋駅2番線使用停止は来年10月頃までの模様
その後は1番線が使用停止に 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>987
品川駅の新幹線ホームと違ってほじくり返している感じがしないけど。あそこどうするつもりなんだろ。 >>989
仮受けして地下を掘ってるんじゃないかな？
在来ホームの北側に軌道部分としか思えないパイルが線路と直角に並んでるし、西から順番に掘り進めてると思われる >>989
ホームの北側でリニアホームに繋がる通路を横からくり抜いてるよ
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