東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 168 [無断転載禁止]©2ch.net
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東急電鉄東横線 渋谷〜横浜
東急電鉄目黒線 目黒〜日吉
横浜高速鉄道みなとみらい線 横浜〜元町・中華街
について語り合うスレ
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 167
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496360338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙！
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.ヽ＿＿＿＿＿＿＿／ ＼＿＿/ 東武9000系を見て…。
母親「昔の東急には側面がギザギザな車両が多くあったのよ」
(東横線しか知らない)
子「東武に行けば古い車両が乗り放題だね」
(更に古い車両ばかりな事を知らない) 東急も人の事言えないよなぁ｡
隣に8500って汚物車両が元気に走ってるし･･･
でも東武よりは全然マシだけどな｡ 東急は牡蠣の輸送安全総点検といいつつ今年は何をやらかすのか？ 昨日の0：00頃、東横線自由が丘駅５番から４番へ、線路に降りて横断していた。
駅員が非常ボタン押して、一時６番など周りの電車は停車。
どうも、線路に落ちているレジの袋を取ると駅員に自供していたが、自分のレジ袋はない。
つまりとっさのウソの言い訳だ。
どうみてもこいつは、下りホームに行きたかったのに、間違って上りホームへ行ってしまい、
階段で降りるの面倒なので、線路に降りて横断した様子で自分で説明をできていない。
見た目は、ピアスしてる田舎の若い人、ダボダボの服、神経質そうな人。少し酒が入っていそう。
電車が周辺３分は停車しているのに、自分は周りに迷惑かけていな態度だ。
連絡先を聞かれ、帰されたようだが、電車の無い田舎ではなく、電車のある都会なのだから、
大勢の人に周りに迷惑をかけていることを分からせたいわ！ ●駅の出入り口が端っこにしかない。なるべく中央の位置に出入り口に作れって！
例：大岡山駅、二子玉川駅、元住吉駅
●駅を立体的に使って！
例：中目黒駅を、２面４線→２階を３階建てにして、２階日比谷線２面４線、３階東横線２面４線。
例：武蔵小杉駅を、２面４線→２階を３階建てにして、２階目黒線２面４線、３階東横線２面４線。
例：日吉駅を、２面４線→２階を３階構造にして、地下Ｂ２が目黒線２面４線、地下Ｂ１が東横線２面４線。
例：横浜駅を、１面２線→２面４線にする。しかし工事費が高く実現低そう。
例：元町中華街駅を、１面２線→２面４線にする。しかし工事費が高く実現低そう。
例：溝の口駅を、２面４線→２階を３階建てにして、２階田園都市線２面４線、３階大井町線２面４線。
●車庫を立体的に使って！
地上だけ→地下Ｂ１、地上、２階、３階屋上は緑化スペース（成城学園車庫みたい） >>12
逆にスーパービューは小杉通過で良いと思う。 それより上り急行小杉行きとかいう意味不明なのやめてくれ 車庫がひとつしかないんだから小杉行きはあって当然。本牧延長して車庫作れば話は違ってくるが、まあ実現しないわな >>8
自由が丘、二子玉川で非常ボタンが押されて電車が止まることが多いと思う
妙に他の路線より多いから前々から気になってる 自由が丘は昼間から酔っぱらって頭のおかしい輩が多い低民度タウン >>17
東京方面は川崎通過なんだから不公平に思えてさ… >>9
大岡山は東急ストア側に駅舎を作っておけばなｗ
>>17
川崎はB あちこちホームドア付いて、大井町線→目黒線の日中接続すらできてないのな。
ダイヤ上1分余裕あるのに、大井町線が2分近く遅れてる。 >>25
最近お得意の定点観測の報告がないけど、定時で乗換え出来てる時はスルーって何だかなぁw >>26
社畜とちがって毎日通勤しないし同じ電車でもないからw
大井町線はホームドア整備が進んでラッシュ時は特に上野毛退避の急行後の上り各停は時刻通り走れなくなって、大岡山の滞留がひどい
奥沢乗務区からはたまに運転助役が応援に来ているが、地下鉄線内先着順を理解してないし、大井町線との連携もしないから無意味だな
実際には目黒線急行は余裕があるのだから上手く待てば混雑均等化できるのにもったいない >>28
必ず7:30前後に目黒や大井町が遅延したり、うまく乗換え出来なかった時に登場してた奴が何言ってるんだ？w
あー自由が丘で東横の乗車率を語ってた時期もあったか。かなり誤差があったがwww 自由が丘事故後、スロープ注意喚起放送終日流すようになったのか
注意喚起だけで済ませようとしてるのか？ >>29まだこいついるのか。思い込み激しい他人貶めることしか考えてないろくでなし。
大好きな東急が虐められると我慢できない幼稚園児かよ。 自己紹介乙w
嘘を織り交ぜてまで東急を貶すお前も相当なモノだがなwww 2022年以降の東横はA-train率が凄く高くなりそうだな
相鉄20000系が加わり、西武6000系･東武9000系･メトロ7000系も
その頃には新型のA-trainに置き換わるだろうし 日立はおそらく海外向けや新幹線車両で忙しいだろうから
西武6000・メトロ7000・東部9000の後継車も川重や近畿車両が作るだろうし
A-trainにはならないと思うぞ 今日も目黒線は遅れか
それにしても雨すら降ってないのにホームが滑りやすいから注意しろとか放送垂れ流しの喚起だけですまそうとか東急も相変わらずだな。
駅員もモップ持ってホームの水たまりの排水作業しろよ。 巻き添え食った東横の方が遅れがひどいとか、指令の無能さが光るな
東武の運転整理や臨時増発見習えよ >>36
せやな それらの新車は3社共同開発やろ
>>37
それもアリエール 京急電鉄がみなとみらい線のようなアンパンマンのスタンプラリーを実施するという話は
でま・がせだからな
京急や相鉄の場合、アンパンマンでは外国人には通用しないし
京急は2019年にみなとみらいに本社を移転するとのことだし
京急では「ロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワ選手も大好きな美少女戦士セーラームーンのほうが
外国人にもわかりやすい」としているんだな しかもみなとみらい線が実施したアンパンマンのスタンプラリーのスタンプには
京急電鉄のキャラクター「けいきゅん」も
シーサイドラインのキャラクター「キラキラシーたん」もでていなかったし 女性専用車両に反対する会をはじめとする反対派は、女性専用車両は差別だからやめろと主張します。
賢い消費者の物理をはじめとする賛成派は、福島県産を女性専用車両がある鉄道会社沿線に持ち込むことは、女性専用車両に男性が乗り込むことと同じだからやめろと主張します。
女性専用車両に反対する会をはじめとする反対派は、各種データを集めて女性専用車両は無意味だからやめろと主張します。
賢い消費者の物理をはじめとする賛成派は、反対派とは逆に「女性専用車両は必要なもの」と結論を定めてそれに見合うデータを集めて女性専用車両は必要なものなのだから、女性専用車両がある鉄道会社沿線では福島県産は迷惑と主張します。
反対派と賛成派、どちらが理にかなっているかは、女性専用車両が存在するかどうかを調べれば、賛成派に理があることは明白です。もし反対派に理があれば、女性専用車両は廃止されているはずです。
福島県の皆様は、どちらかというと反対派寄りの思想をお持ちです。なぜならば、全数検査などにより汚染がないことを証明したから、福島県産を断ることをやめろと主張しているからです。
しかし、これは女性専用車両に反対する会が、防犯カメラを車内に設置したら女性専用車両をやめろと主張しているようなものです。
女性専用車両に反対する会をはじめとする反対派は、女性専用車両を導入した前後でチカンの発生件数を比較するそぶりをしつつ女性専用車両をやめろと主張します。
賢い消費者の物理をはじめとする賛成派は、チカンが減れば効果があったとみたし、チカンが増えれば女性専用車両によって被害者がゆうきづけられたとみなし
、どちらにせよ女性専用車両は有意義だと主張します。
東急東横線と田園都市線は、女性専用車両があります。そのため、これらの沿線では、女性専用車両から男性を追い出せと主張することは差別に当たりませんから、福島県産を追い出せと主張することは差別に当たりません。 >>39
そして全く遅延してない日はやっぱりスルーw
相変わらず>>28で過去レス見れば簡単に判る嘘を語るところも進歩なし。タイムスタンプからアリバイが簡単に崩された経験を活かせよw こんだけ空いてるのに日中も3分遅れの東横線wアプリで確認できて便利だわw
無能指令に痛いところ突かれると嘘だのごまかそうとするゴキブリも多数 多客でホームに人が溢れて転落事故って東急でも何度かあったけど隠蔽されてるんだろうな
あの東武でさえ多客時には転落防止のため、要員配置するし、臨時増発を一定時間扉解放でホーム通路の拡張として使わせたり、満員になったら臨時途中無停車の池袋行きとかにしてるのにな。
東急の指令は10両を車庫にしまって混雑助長するだけの無能だよな 祐天寺から吉祥寺行きたいがあの設計したような東横渋谷で井の頭に乗り換えるくらいなら二駅くらい歩いた方がマシだわ。
はぁー新宿三丁目まで行って丸の内で荻窪、そして吉祥寺か
中目黒恵比寿、新宿で中央線しかないか >>50
バスで三茶に出て世田谷線で下高から京王線で明大前は？ 新宿三丁目の丸の内線連絡通路にはメトロが雇ったブロック駅員が迷惑行為しまくりだからな。
乗車列車を一旦降りたら最後、ベルが鳴ったら載せない、ブロックして半ば暴力行為だし。
しかも狭い通路。ま、東急渋谷よりマシなのは通路方向が明快なくらい。 >>50
渋谷駅の工事が完成すると、井の頭線だけが隔離状態になるんだよね。
ご愁傷様。 >>55
銀座線がズレるなら井の頭線も伸ばせばいいのにね >>47
休みで乗るわけでもないのにアプリで監視して、ちょっと遅れると2chに書き込んで叩く。
もっとマシな事に時間使ったら？ >>50
いくら渋谷の乗換が面倒でもそのルートはないわw 東急は年中2、3分は遅れてるから書き込みいらんよ
定時で走ったときだけ書けばいい
ついでに最速優等をすぐ運休するし、支障時間を少なく見せるため、ほとんど動かないにも関わらず、運転一部再開といってホームに人が溢れる。
それでさらに遅れる また渋谷折返しが遅れて特急と急行が続行してる
そして上りの特急が祐天寺からノロノロで遅れていく
もう渋谷折返しのスジ変えた方がいいよ
直通先に迷惑かけないように上りは祐天寺通過待ちにして 今日のは、その直通先が迷惑かけてるんだが。
>>48でせっかく賞賛してたのにね 急行はいつ10両になるの？特急が混まないのそろそろ気づかないの？ 京急ですら日中に1分折り返しとかやらねえよ(エア急の方向転換除く) >>61
花火大会で全列車各停にするしか脳がない東急とは次元が違うw
混雑して入場制限しちゃって、混乱に拍車がかかる東急とはレベルが違う。
動員数なら朝霞花火も負けていない。なのに21時代の遅れは5分以内でほぼ定時。本数も確保されてるし、リン発も出てる。
東急は花火でなくて雪で増発して衝突する会社。 神奈川新聞花火大会も終わったし、たまがわ・川崎花火大会への期待度（集客）高まりそう 東急が各停オンリーにするのは駅がショボくてどのみち徐行しないと事故るからだな
入場制限は東武もやるが、ちゃんと人をはかせてから急行通過、増発各停に誘導してうまくやってる。
小田急なんかも本厚木海老名間の回送を客扱いしたり、こまめだよ。
東急だけ無能 祐天寺の待避設備は中途半端すぎる
通過線2本無いと >>65
いきなり無関係の花火輸送の話題とは、得意技炸裂だなあ。
ときわ台〜上板橋とメトロ直通には支障ない箇所での人身、加えて土休ダイヤで列車本数が少ない等々、かなり条件に恵まれてたのにダメだった事実を直視しようね。
あれだけ持ち上げてから、てっきり優秀な指令員がキチンと回すものだと思ってたよ。
正直、どこも変わらないんじゃね、という印象。 そういや>>48で種別変更を絶賛してたが、乗ってる側は迷惑でしかないんだがw
現場の係員だって困るだろうし、事故を誘発しかねない。 優等が各停になる種別変更はいいが逆はあの京急ですら滅多にやらないしな >>72
小田急は変態種別変更をやる
〜まで各停、その先急行とか
レギュラーでもそういう運用あるしな 種別変更で日和るとかどんだけ田舎者？
小田急の変態運用とか●急、経堂通過か停車かとか、花火で臨停を理解できないのって池沼？Fライナーだってころころ種別変わるし。
前6急行江ノ島、後4各停江ノ島
とかなついね。
え？東急？急行元住吉？なんの注記なしで通過駅が行き先なん？バカ？ >>63
デントのホームなんか常時混雑しててまともに歩けないだろ・・・ >>76
もうさ「なつい」とか５０代でもつかわねーしおぼえてねーような言葉だぞ。じじぃ 花火輸送、大井町線だけ昨年は急行を深夜に復活させてたと思うんだけど、今年は全列車各停のまま終わりみたいだな。
旗の台待避線に留置とかなかなか面白かったのに。 >>50
東横副都心線の渋谷駅は地下5階というとても深いとこにあるからな東横線の横浜駅も
そうだ東急のフードショー通過でマークシティに行けば井の頭線まですこしはショートカットに
なるが 渋谷は東横線が東の端で井の頭線が西の端にあるから仕方ないかＪＲ乗り換えも
井の頭線から山手線品川方面に乗り換えは面倒だ 原宿や新宿方面は玉川口改札が
あるから楽だが 東横線から井の頭線の乗り換えは埼京線湘南新宿ラインに乗り換える
よりはましだろう その湘南新宿ライン&埼京線のホームも
山手線のホームの真横に移動してくるんでそ？ 本日は、大変危険ですので、池袋駅東口のご利用は、お奨めしておりません。
西武鉄道、が、聖イグナチオ教会、創価学会、中野区役所、の2009年度の状態です。
西武沿線の皆様、ちょっと高いけど、雑司が谷、東池袋、より直通電車で帰るのが安心です。
また、池袋界隈では、西口、にあたる、副都心線池袋、より直通電車で帰るのが安心です。
警察庁は事後まで何もしませんので、西武グループも、創価、教会、中野区、と同じで、
内部からは何も悪いことはしていないどころか、無料利用を推奨したい法人格です。
鉄道は会社の定期券の範囲内、宗教はカネは要らないから祈ってくれ、行政は税金の金額や方向と人権は関係ありません、
としたいのですが、外部からの犯罪に関して、警察庁は事後まで何もできません。
安心のため、メトロ雑司が谷、メトロ東池袋、メトロ副都心線池袋、がお薦めです。
また西武鉄道池袋駅をご利用の際はなるべく乗務員側(切符売り場側)を静かに歩いてご乗車下さい。 >>87
新高島は急行停まらんから関係ないだろ。
元住吉の容量不足が原因では？ >>88
急行完全10両化のためには各停10両化可能にすればいいってことなのでは？ >>89
各停10連にしなくても急行10連統一は可能だろう。 8連急行を特急化すれば、停車駅も少なくなり混雑も解消され、速達列車も増える。 8連急行が消えたらMM車の優等が西武でしか見れなくなってしまう 先日、新宿三丁目方面の東横線（各駅）で帰宅しようとしていた。
時間は休日午後１１時ごろのため、車内はガラガラ。
そんな中、横浜駅で、ふらふらの客が私の向かいの席に座った。
よっぽど眠いのか、すぐに横になり、おもむろにカバンからビニール袋を取り出し、
なんとビニール袋の中に汚物を吐き出したのだ。
こ、こりゃいかんと思い、すぐとなりの車両に移り、菊名で乗り換えたのでした。
菊名からの急行の中で、ひょっとして、さっきの車両は東横線史上最悪の地獄絵図
になっかたもしれないと思い、最後まで見届けるべきだったと後悔しました。
皆さんは、この車両の顛末はどうなると思いますか？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 数年後JRは湘南新宿ラインで新宿ー横浜間は毎時8本。渋谷は緩急接続も可能、渋谷始発の北行きも充実。
一方東急は相鉄連絡線の工事遅れに加えてホームドア設置駅増加で所要増で特急を廃止の未来。 ポケモンイベントは昨日までだったけど、ピカチュウ号は今朝まで走ってた。
朝1本だけある和光発武蔵小杉行きで入庫したから、そこで剥がしただろう。 >>106
北陸新幹線と埼京線の線路を追加して4複線にしても罰は当たらんだろ
特に相鉄直通やJR羽田線を真面目にやる気があるなら >>106
鉄道・運輸機構が負担すべき
>>108
諦めろ 別線以外は認められない >>109
いや、山手＋山貨の複々線→＋埼京線で三複線じゃなくて
さらに北陸新幹線も＋して四複線にしようという話なのだが 東横線開業90周年で青ガエル塗装復活か
ところで去年の田園都市線開業50周年の時、なんかラッピングとか、こういうアイドルとかとタイアップして盛大にイベントやった？ 東横線開通９０周年記念イベントを実施〜「花」をモチーフにした「欅坂４６」「いけばな草月流」とのコラボレーション企画を実施〜
http://www.tokyu.co.jp/file/170817.pdf >>118
乗車券だけならいいが、欅坂46なんか有楽町線へ連れてくるなよ・・・ 秋元商法の手先になるなんて何考えてるんだ
もう、東急には乗らない
国鉄に乗る 大井町線が延伸してくる前は、花火大会の時に二子新地駅のホームの屏をぶち壊して、
ホームから直接道路に降りられるようにして、臨時出入り口設置してたんだが、
今はどうしてるんだろうね。さすがにもう止めたか。 >>120
乃木坂46も2015年に東京メトロでコラボやったじゃん 870 神奈さん sage 2017/08/17(木) 18:45:37 [mspJ1W0A] ID:05001016856287_vc.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezA1pro09.ezweb.ne.jp
>>868
いらねえよ
東急が秋元商法の手先になるなんて最低 >>126
不倫推奨Group 決して赦してはならない
>>129
要らね
>>131
けやき JRなら新宿方列車は全車渋谷折り返しにさせて
東横線内は事故処理が終わるまで寝てるから
横浜折り返しで頑張る東急のほうがマシ ２６日（土）に毎年恒例の
総合車両センター参り
今年も行こうと思ってたのに
仕事になっちゃった
il||li〇|￣|＿il||li 何のために仕事してるの？
総合車両センター参りサボって
するほど仕事大事なの？ 乃木坂はかわいかったからいいけど、欅坂微妙じゃね... >>143
どっちもブス どうせ枕とかセフレとかおるんやろ ↑この人、あちこちで誰にも相手にされないかわいそうな人なの？ >>146
だなｗ
ワンパターンのレスばっかり
鉄ヲタこじらせた典型だ ダイヤは東武口は正常化。東横側はまだ5分以上遅延ありだが、運休して間引きして調整。
「平常運転」といいながら上下とも各停10分以上あいているので注意。 東武口という言い方は違和感あるな
それに北側の直通の主導権は西武が握ってそうだし
メトロTJライナーやらないのかね 東武は東上もスカツリも特発出して積極的に定時回復に努めていたのに、東急は所定本数の8割程度の運転で正常化宣言w
しかも間隔バラバラ。
東武東上は、自社線の川越以北の事故でも和光市ー川越市間は地下鉄直後だけはちゃんと走らせるのが客にも浸透しているんだよね。
東武池袋発着は待避線にしまって以北再開を待つと。
あれ？低レベルな東急は仕業優先で車庫にしまってゴッソリ運休が定番だったかw >>153
TJが始まったのも副都心線開業時に和光市〜池袋の運賃収入と池袋の百貨店客を守るためだったしなぁ
西武は練馬〜小竹向原/池袋のキロ差はそこまで大きくないし、小売事業はもうほぼ資本関係無いからその辺は自由 >>155
特発と回復って関係なくね？
むしろ特発運転したら運用も乗務員もバラバラになって回復遅くなるよ。
東上線なんて地下直だけ運転してあとは全線見合わせの場合がほとんどじゃん。
だからいつも和光市がパンクする。
副都心線は直通だろうとダイヤ乱れ時は容赦なく途中駅で打ち切って整理する。
和光市も容量あるし、A線は池袋始発で運用嵌め込んで運転してる。
回復は早いが利用者には不便。
東急は10連が遅れてたら遅れっぱなしで運転。
武蔵小杉で打ち切って区間運休がごく稀にある。
でも上りの直通は死んでも直通させたいらしく、
渋谷折り返しは所定の渋谷行きしかやらない。
乗ってしまえばいいけど遅れは長引く。 昨日、東上線の人立入で7000のF特が小杉止、元住吉収容再出庫になったけど
現状ではこれが最善としかいいようがない
渋谷口、横浜口ともにF特運休でも5分後に急行が来るからまあ我慢してねということか
各停は待避がなくなって遅延回復することもあるしいいんじゃないの？ >>157
仕業、運用がぐちゃぐちゃになって収拾つかなくなるのは東急だからでは？
京王も日中本数多いので事故起きると若葉台、高幡にしまうけど、東急ほど混乱しない。
小田急、東武は長距離輸送のため特急は運休しても特発大好き。
京急は適当。 8両に統一されてたときは、トラブルがあると一旦全列車各停にして、
頃合をみて優等復活させていくというやり方でスムーズに復旧してたけど、
8両10両混在してるともうどうにもならないね。 ホームドアが無ければ各停駅の異常時用延長分を使って10連各停が出来たのに 東急車両に続いて東急電鉄もJR東に身売りしちゃえば？
そうすれば多分東横線全駅10連対応になるよ。 >>160
東急だからとか、全く理由になってないのだがw
それに京王も入庫対応しているのに、何で同じ事している東急だけ「仕業」の都合なの？w 東急は10両の特急をホイホイ元住吉に入れて運休ごっそり
なのに「平常運転」と言い放ち事故を矮小化するからなw再開早いだけで混乱は4時間以上が常。
京王は日中24本で元々過剰だし、本線支障時に橋本特急運休若葉台入庫は日常。どうせトロいし影響が小さい。 確かに、地上渋谷時代の方が障害時の回復は早かったな。
全線全車各停、懐かしいわ。渋谷で順序入れ替えて運用戻しながら所定に戻してたり、その程度で済んでた。
いまの運用では指令の頭がついていかないのだろうな。10、8連各社混在で、予測できた未来のはずなの対応しない東急らしいが。 複々線もある東武と比べるとかナンセンス
東武の指令が今の東横線の設備、ダイヤで混乱時の収集ができるかといえば
無理だろ 複々線もある東武と比べるとかナンセンス
東武の指令が今の東横線の設備、ダイヤで混乱時の収集ができるかといえば
無理だろ >>172
平行してる別線だろ
転線して緩急自在に動けるようになってる路線こそが複々線
伊勢崎、東上線の一部とか小田急の登戸〜代々木上原とか >>173
そうすると横浜から大宮までも全部同一線じゃないから複々線とは言えない並行してる別線だな。 >>176
系統名称（一般に使用している名称）と
正式名称（法的な手続きがされた名称）
との違いだろうな。正式には田園調布と
日吉の間は4線とも東横線。目黒線が
東横線に乗り入れる形を取っている。
因みに、二子玉川〜溝の口もまた同じ。 >>177
はいはい｡
実際､
見た目複々線だが
内側2線が目黒線
外側2線が東横線 各社の10両にドアカット機能付けて全列車各停復活させよう >>180
新規ドアカットは禁止されたとナンカイ言わせる気だ。
10両化可能な駅は対応させ、
10両停車可能駅だけ全て停まる準急運転とかは考えたなあ。 ダイヤが乱れたとき、途中入出庫で調整するのは仕方ないよ。
元町の貧弱設備に調整機能なんか無いじゃん。来た車を戻すのだけで精一杯。
10連は優等で返さなくちゃならんし、Mを和光市以遠行きにはできないし、Tを西武行きにもできない。運用に制約が多すぎる。 >>183
だから副都心線が途中で有楽町線に化けちゃうのね（笑） >>183
東上線のみ直通中止にし東武車だけ車庫に引っ込めるという手段は？ 元町に引き上げ線作っておけばいろいろできたのにねぇ
異常時の退避スペースとかSトレの折り返しとか、夜間留置とかにつかえたのに 引き上げ線くらいならやる気と金があれば余裕だろ
本牧延伸も見据えた作りになってるし >>177
二子玉川〜溝の口は大井町線時代に取った免許だから大井町線に田園都市線が乗り入れているんじゃないの？ >>189
激しく同意
>>190
延伸も早急にやるべし ラッシュ時は目黒線は全部各停にして、東横は全部準急（横浜ー日吉、小杉、田園調布ー渋谷）にして145秒間隔で運転すればいい。 >>191
そこらへんは、大井町→田園都市→大井町→田園都市→重複の歴史があるから
実際の免許はともかく、どちらでもあるとしか言いようがない >>184-185 >>187
東急の至上命題は、下り渋谷の時点ですでに遅れていようが、遅れの原因が自社内にあろうが、
上り渋谷できっちりと定刻通りに、そしてきちんと運用に耐えうる車種で返すことにある。
これを調整するためのバッファが現状元住吉しか無い。
東武中止にしたり、メトロ側で調整してもらうのはこれをやっても収拾付かないときだけ。
ただ、一応「Fライナー」ブランドで中距離速達直通やってるんだから、下り既に遅れてるからという理由だけで
小杉止まりにするのはどうかと思うけどね。上りの定刻スジで返したいのはわかるけどさ。 西武の有料特急受け入れて大丈夫なのかな
まぁSトレインの上位変換だろうけど :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>193
日がな一日2ちゃんに入り浸り、
あちこちのスレを荒らしまくってる認知症患者だからスルー推奨 今新高島と菊名折り返し線以外って一応10両化できてるんだっけ？ 菊名折り返し線は新横相鉄方面乗り入れ開始で殆ど使われなくなるだろう。 >>204
新高島を含め、各停のみ停車駅の10連対応はあくまで(非常時の)降車専用。
常用できる構造にはなってない。
>>206
ラッシュ時は東横線との直通をやらない以上、残さざるを得ないと思うぞ。 >>207
ラッシュ時に直通しないわけないだろ？
20000系が10コテで出るんだし。 菊名スジから変わる新横浜発着のスジは今と同じ各停8連だろ。 >>208
運用複雑化回避の観点からラッシュ時はやらないよ。
その車のラッシュ時は横浜発着運用。 >>209
ダイヤは根本的に変わる。そのまま移行とか簡単な話じゃない。
新横浜発着は目黒線系統。
東横線系統は本数もそこまで増やせないから奥地まで入る。 >>211
今のダイヤから元住吉待避をなくして日吉で目黒線に転線して新横浜ということでしょ。
待避がないから新横浜から渋谷まで乗り継がなくていいし新横浜からの始発も新横浜で新幹線から乗り継いだ人が始発で座れるしいいんじゃないかな。 >>212
沿線住人的にはそれがベストだろうよ。
でも東急も人の子。金に目がくらむ。
渋谷横浜間の競争力は削ぎたくないけど、相鉄の客も確実に取り込みたい。
少ない直通本数でも客を増やすには、長距離優等にして色をつけるしかない。 >>208
東急3000系みたいに組み替えでしょ。
取り急ぎ7000系を置き換える必要もあるみたいだし。 >>214
3000系は目黒線開業前6連で使える路線がなかったから同等には語れないだろ。 >>211
ところが、副都心線直通時は日々直のスジが渋谷方面に振り替えられたが、全体的なデータイムのパターンは変わっていない。 >>216
折り返しとか、だいぶ調整されたけどな。
そもそもこの設備なんだから、日中4-4-10を維持する前提なら変えようが無い。 せめて4-4-8でいいよな
廃止された日々直の代替なんて無くても困るものじゃないし >>216
菊名折り返し各停を相鉄新横直通の急行に変更程度なら根本的変化までは行かないだろ。 相鉄〜東横線系統と新横浜〜目黒線なの？
絶対逆でしょ？
じゃ、相鉄から西武・東武まで行くの？
相鉄の車が和光市までだって止めた方がいいのに とりあえずID:+i2k+rK50は知ってるなら
相鉄から東横線系統はどこまで行くのか教えてくれよ
渋谷？和光市？森林公園？飯能？ >>221
そんな固定はしないだろうけど、
目黒急行と東横線直通急行or快急(現行通特)が日吉以西直通でよかろう。
当然東武西武とは相直なしで しかし祐天寺に通過線なんて要らんもん造るなよ、
そんな金あったら代官山・祐天寺・都立大学・新丸子・元住吉を普通に10連停車可能にすべきだろ。 >>223
そんな上位優等を相鉄に行かせるのは勿体ないだろ
西武東武が反対するよ
上位優等は横浜方面〜西武東武にするべき >>224
座席指定車両のためでしょ
来春から本格的に使いそう
つっーか西武鉄道は横浜アリーナ買収したし
新横浜までは来るんじゃないか？
あの辺りプリンスホテルもあるし
下手したら相鉄にも方針転換して行くのかもな >>225
横浜方面の特急・急行はそのまま、
菊名発着各停を相鉄直通の急行or快急に格上げするという意味なんだが…
副都心線内各停の和光市折り返しでね。 >>223
基本的に
相鉄〜目黒線〜三田線・南北線
新横浜〜東横〜(新宿三丁目・池袋・和光市)で
新横スジでは東横区間各停で副都心線内急行が落としどころだろうな。 >>228
そんな東横線各停・副都心線内急行なんて列車走らせないだろ普通に。 >>226
祐天寺に通過線なくても座席指定列車は可能でしょ、
意味がわからんのだが… 相鉄の相直用新車も10両だし目黒線には入らないんだろうなぁ
渋谷方面はJRに振って対東急は目黒線オンリー、同時に目黒線一部8連化だとずっと思ってたんだが 相鉄線〜東横線〜副都心線〜東上線〜秩父線〜JR線〜北越急行線〜JR線〜えちごトキメキ鉄道線〜あいの風とやま鉄道線 >>230
自由が丘で各停が2本退避はしたくなかったんでしょ
毎時運転するなら祐天寺退避は必要
祐天寺で各停抜いて自由が丘で急行を抜ける
っつーか、どう考えても相鉄は目黒線メインだろ
このポスター見ると
https://t.co/UP9GVDdrmt 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>233
2本待避なんて他の私鉄は普通にやってるじゃん。
しかも東横線レベルの距離の路線に通勤ライナーとかマジなのか？ >>234
東横は他の私鉄じゃないから
今まで無かったのに頻繁に2本退避するとなるとやっぱり抵抗があるよ >>235
今までは路線の性格上必要なかったが、
性格が代わり必要となったら仕方ないでしょ。
今まで東急には京王相模原線や京急空港線みたいな支線はなかったが、
新横相鉄方面線ができることでそれらに近くなるし。 20〜30分でも通勤ライナー乗る人は乗る
池袋、新宿三丁目、渋谷〜日吉、菊名、横浜、みなとみらい線とか
いるでしょ
実際渋谷で横浜やみなとみらいまでのSトレイン指定券買う人いるし 湘南ライナーや京急ウイングなんか横浜も通過するほどなのに… 祐天寺退避線は座席指定車両のためって
東急が工場説明会で言ってる
当時はSトレインリリース前だから
｢これまでにない列車｣を走らせるため、と言ってたが 祐天寺の通過線は中途半端だな
後は反町にも通過線作ればいい感じだがやる気ないだろうな 無理して代官山で地上に上がらず
自由が丘あたりまで地下で行けば良かったのにね 日比谷線の中目黒を地下化して2面4線として使えば事故った急カーブを無くせて一石二鳥だったかもな
そしてついでに日比谷線を三軒茶屋まで伸ばせばいいな 東横線単体と、
西武秩父・森林公園〜みなとみらい・新横浜じゃ路線の性格はそりゃ変わるわな
今までの利用者を極力不便にさせないようにしつつも新しい需要に応えるのは無理。
運行形態変わってなくても現時点で駅は地下深くなって座れなくなってるんだし >>245
ラッシュ時は渋谷始発設定してるから配慮はしてる。 代官山だって付け替え時に10両対応できた
祐天寺、都立大学だってできた
これで準急運転可能なのに、妙にケチって運用制約ばかり
最悪なのはあの祐天寺通過線の線形w
あんな通過線つくるくらいなら、その工費、人的資源を他に使えよ。 >>231
今年度導入の10両は東横直通用、
来年度から目黒直通用の8両も入れるよ。 >>233
直通線のwebを見ると東急方面の時間短縮行き先例が、
最近渋谷から目黒、新横浜に変わっていたのでワロタ。 間違えた。目黒方面は変わりなく渋谷方面が新横浜方面になったのだ。
新横浜発の副都心線内各駅停車の急行でも作るのかな？ アリーナと日産スタジアムでイベントがある時
新横浜始発で各方面に座って帰れるのは強みになるね
夜は相鉄から来る列車も空いているだろうし >>254
まずSトレインが現段階で乗り入れ各社から黒歴史にされてるから
特に東急直通が5年後まで存続できるとは思えない そんなことないだろ
休日Sトレインはまぁ廃止されそうだが
その代わり本格的な特急車両にグレードアップするでしょ
貫通扉付きの地下鉄直通対応になったし メトロはこねも今でもガラガラだけど走らせてるし
メトロホームウェイも定着まで時間かかったしな
来春ダイヤも見直すだろうし >>256
新型特急に置き換えるまで経営が保つかどうか
S-TRAINの愛称もチープ車両の失敗作として定着してしまっただろうし
>>257
それなら普通グリーン車タイプの特別車併結列車を終日走らせたほうが良いかと
どうせS-TRAINでも特急停車駅には運転停車してしまう訳で >>259
は？馬鹿じゃね？
大手私鉄ってそんな脆くないだろｗ
西武HDの時価総額、最近の配当金知ってる？
新型特急は2019年春登場だし
そこまで経営が保てないわけないわｗ
中学生？ >>258
メトロはこねは時期にもよるでしょ？
以前は1000形6+4で直通の臨時急行運転していたが、
これを無くさないと1000形分割可能編成を千代直完全撤退させられないため、
定期で千代田線から湯本直通を設定する目的もあったのでは？ チープ車両ってヲタだけだろ
結局持ち上げてた京阪プレミアムカーもいざ登場したら叩きまくってるし
有料列車は半分埋まれば十分ペイできるよ
つっーか実際黒歴史とか誰に聞いたの？
勝手な妄想、決めつけだろ？
>東横線の某指定列車なう。空いてるってよく聞いたけど全く混んでる。というか前の特急が満員だったのは一体… #sトレイン
https://t.co/6DQ4eFBGGQ
>@sesamicro @24KEIAKEBONO 本当ですね。一昨日乗りましたが、どの車両もクロス席は通路側までビッシリ埋まっていてびっくりしました。
https://t.co/GyP7kT1xAf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>261
メトロ線内ガラガラで
成城から満席になるパターンがほとんどだな
休日はSトレイン横浜方面の方が乗車率良いと思うね >>260
あなたみたいな脊髄反射は要らないのよ
それとも各社分の赤字は西武が穴埋めしてあげてるの？
>>262
ポケモン特需があった最繁忙期ですら乗車率50％じゃん
102は満席で当然の朝通勤ライナーなのにこれがガラガラだったらヤバすぎ ID:QFwP27G4M
ガイジもう喋らなくていいよ
お前が出す数字のどこに根拠があるのか説明できないだろ 黒歴史とか赤字とか主観だからな
平日午後の便は送り込み回送を宣伝目的で営業してるらしいし
需要あるから走らせてるわけじゃないからガラガラでいいんだろ
｢経営｣が保てるかどうか、に至っては馬鹿すぎてお話にならないわ
他の全ての信憑性や説得力を無くす馬鹿丸出し発言
さすがに東横線沿線にこんなのが住んでるとは思えないな
大方仲間外れにされた東上厨だろう 有料列車なんだし3〜5割の乗車率でも利益出てるんじゃないの
新型特急登場まで本数減は無いと思う >>269
TJみたいに無料優等で送り込みしたら良いのにと思う
宣伝なら仕方ないが >>251
所要時間から考えると、どうも無待避の各停っぽい
目黒線急行と東横線各停の組み合わせかな? >>274
やっぱり東横は菊名各停の延長だけなのかなぁ
相鉄の新車は10両だし急行菊名行きのスジに入るんだろうか >>275
単純に東横〜副都心線の運用に入って車両貸し借りの距離調整に使うのかも。
つまり定期運用時は相鉄に帰ってこない編成なのかも。 直通線開通のタイミングで8両とか6両に組み替えでしょ。 「せやな」
なんて言う関西人は地元にお帰りください。
東急を語る必要なし。 >>280
東急沿線は関西人が多いんだよ。
東武や京成沿線にはあまりいない。 >>280
東急沿線は関西人が多いんだよ。
東武や京成沿線にはあまりいない。 南武線沿いと言った方が良いかも
川崎市中原区な
何処の関西資本だろう 大岡山7:30発浦和行、小山でホームドア動作異常のため2分遅れ ごめん｢8連｣ね。
8連各停の乗り入れなんか効果薄いし、
だったら東横線直通無しでいいよ。
急行10連の割合上げられないなら乗り入れる必要性薄い。 ただ日吉以北の急行通過駅10連化で、
相鉄新横方面各停のみ10連運行可能にするなら別だが、
東急はそれもやる気なさそうだしなあ。
代官山以外は高架だしそんな難しいことではないだろ？ 90周年記念行事なんたら48のアイドルとコラボとかゴミじゃん
記念乗車券もなんたら48柄しかも3枚セットX7種類で全21種とかそういう乱発商法は自分のホームだけでやってくれよ >>287
だから相鉄と東横線は直通しない。
あくまで東横線〜新横浜と目黒線〜相鉄 せやな
ギベンヌ
あくしろ
こんなことばかり毎日繰り返している関西人がいるが、何者？ >>292
相鉄スレで「せやな」言ってみ？
自動変換されて「瀬谷な」になるw わざわざキボンヌをキベンヌとかいう当人以外だれも使ってない言い回しに
言い換えてるあたり自己顕示欲の塊だとよくわかる
自己愛性人格障害ってやつだろうな 金曜日ってこともあったんだろう。電車降りるとホームに人が溢れかえっていて道を塞がれた状態に一時なった
その中で露骨で無神経な、低能ゴミクズ女がはっきりとした大きな声で「ある意味こわい」
視覚障害者とか身障者に慣れてない健常者はそういう反応するんだろうけど、あそこまではっきりと。すぐ脇、吐息がかかるんじゃないかってぐらい近い距離だったんだぞ
ああいうのは昨日今日に始まったことじゃないけど、完全な侮辱であり蔑視だろうな >>292
鐵道を心から愛する総裁閣下
>>294
岸田方眼だって同じ事言ってるやろ 下品な関西から来て、低俗な埼京沿線に住むかわいそうな人が東急を語れないよな。
さっさと関西帰れ。 >>255
>>264
黒歴史？
渋谷駅に到着時にはホーム上のSトレイン券売機にも行列が出来ていて、車内での発券承知の人も含めて、東横線から新たに乗車する人が以前よりも多くなったみたいです。💺😅
https://twitter.com/a__tb/status/901254541655523328?s=09
本日も元中方面行きＳトレイン２号のクロスシートは9割が販売済だそうです。💺☑😅
https://twitter.com/a__tb/status/901243145752465409?s=09 >>298
どっちも本当なんじゃないか
時間帯によって需要がばらつきが有る＝定着していないとみるが >>299
土日の2号（西武線→横浜方面）は盛況だよ >>299
黒歴史なんてのはアンタの決めつけだろ？
関係者が言ってるの？
Fライナー同様、埼玉側から横浜方面の需要が旺盛で
横浜方面から秩父等は需要少ないのでしょう
Fライナーは黒歴史じゃないでしょ >>300
休日の2号は普通の土日もある程度乗ってるよ 上りFライナーが碑文谷で脱線した車両が蛇行動し、学芸大学通過時にホーム激突し、さらに下り列車も巻き込んで死者117人という夢を見た。 死者が108人だったのに、9人も一気に増えて不謹慎なレスがあふれた2chだった 2号が時間的に利用しやすい
3号はあと1時間遅いといいような >>302-303
その時間は傷心の普通Gも立ち乗りでパンクしてるよ
一応着席保証を謳ってJRより通し運賃が安い2号がガラガラだったら本当に死んでる 相鉄の試運転もう始まったのか。西武沿線にいると新車の試運転開始時期の普通がわかんなくなる。 欅坂46の記念きっぷ
しぶやえき
修羅場になりそう 欅坂のポスター撮ってるキモオタが階段塞いでてスゲー迷惑
こんなのとコラボなんかするなよな… 東横線の節目の年の記念乗車券が、よりによってこういう形になったのが大変残念だわ。
何であんなアイドルとコラボするんだ？PV撮影地が渋谷という理由もこじつけにしか感じられない。 あの手の記念切符、原価幾らくらいなんだろうねｗ
ガキの頃は買ってたけど、今は買う気なくなった 切符の原価は安いだろうけど企画費は数百万かかるだろう のるるんでも使っとけば原価はそれこそ印刷費と紙代くらいだろうが、
アイドル21人も使ったらアホみたいに金かかるだろう。
その分売れる枚数も増えるだろうけど、東急は儲かるのかな？
ポスターとかにも使ってるから1日券の売上だけでペイするわけじゃないだろうけど。
3枚セットで2000円、7種類各5000部ってことは全部売れたら7千万か
仮に完売するならいい商売だな セゾンの東池袋52のように「無いなら自分で作ればいい」の精神ではなく
安易に既存アイドルとのコラボに走るところが猿真似東急らしい ♪先ゆく各停が振り返りダイヤ乱すなと〜
特急に説くけど
そんなのおかまいなし〜
祐天寺待避は何のために生まれたのか〜 >>325
バカじゃないの？
鉄ヲタでドルヲタとか >>325
ダイヤが乱れたとき、祐天寺での待避はあったよ。 >>330
しかしながらアニメやゲームコラボは儲かるからやる鉄道会社は結構あるのが事実
富士急は艦これとコラボしたし・・・
ちなみにこれのクモハ化は総車でやったのかな
8500系や相鉄7000系なら保安装置改造だけで済むから
どちらかにした方が安く済んだと思うが
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1198475.jpg アニメとコラボするのは直通先の西武が散々やってるから慣れたが、よりによってお粗末を選んだのはちょっと引いたな アニメのコラボと言えば田園都市線に乗り入れてきた
クレヨンしんちゃんがいよいよ終わるな。
>>334
去年のディズニーも金の使い処を間違えてる気が
したけどね。まさか今年もやるのかな…？ >>336
なんで春日部駅の発車メロディー｢オラは人気者｣にしないんだろう？ また夜行が走るが、なんで元住吉停車なんだ？
渋谷はともかく横浜にも停めればいいのに
やっぱり1面2線がネック？ 臨時列車が元住吉に停車して定期列車を待避するのなんて今に始まった事じゃないだろ いわゆる「国民的」にまで発展したアニメとコラボはいいけど、イタイタしいキャラとのコラボは本当にやめてほしい。 中目黒って東横線系統だけで5社の電車が乗り入れてきてさらに日比谷線系統も乗り入れてくるから楽しいな。
日吉〜田園調布の複々線もいろんな車両が乗り入れてくるのでワクワクする。
首都圏ではJRよりも私鉄・地下鉄のほうが断然好きなので東京駅とかで電車見ているよりも断然面白いし興味ある。
東京駅の電車なんて見ていても全然面白くないし興味ないわ。 追記。日比谷線って今車両取り換えの真っ盛りなので楽しさが倍増するし数年後は相鉄が乗り入れてさらに
車両のバラエティが豊富になってくるから楽しみだ。 まあ、乗り入れしている会社のどこかで事故が生じたら、
途端にその影響による遅延、ダイヤの混乱が広がって
なかなか回復しませんけどねｗ 元住吉て各停しか停まらないんだが…
8両に短縮かw 鳥居みゆき、どうしてもFライナーがウクライナに聞こえるらしい 元住吉駅
東横線は速達種別は当駅には停車しないため、ホームの有効長は20m級車両8両分であるが、
東横線の回送電車が当駅に停車する場合や非常時に備え、20m級10両編成の電車が停車する様、
非常用ホームとして2両分延長している。延長部は通常は柵で封鎖され、ホームドアも設置されない。
(Wikipediaより引用) しかし2回目があって渋谷も停まるとは
多摩川停車の前回はなんだかんだで好調だったのかな
多摩川での乗降に時間がかかって後続が遅れたという話だったが 接近アナウンスや発車メロディとかプルルルとか東急はとにかくうるさい。
キャンペーンに乗っかって、サイレントステーションにしてほしい。
ついでに車内放送も最低限でよし。
優等各停の接続案内は直近のものだけでいいのに全部言うから長すぎる。
上りなら菊名で〜、自由が丘で〜、渋谷で〜。いらね。 無退避各停の接近放送で優等全部読み上げるのは長すぎる
「渋谷まで先に参ります」の一言だけで良い あれでも京阪とかよりマシ
あっちは扉数の関係で丸印だの三角印だの乗車位置の案内まであるし チョコチョコ加速減速
停車時に逆方向へ引っ張られる
運転士がカスなのか車体がボロなのか 停目に一発で停めれないヘタクソなウテシが急激に増えたと思うのは私だけ？ 6000系のブレーキが強くて感覚狂ってしまったんだな https://mobile.twitter.com/i/web/status/902520803698151426
JR東急直通後についての相鉄からのアンケート
通勤ライナー、有料特急、二区間定期、車内販売について
二区間定期以外、かなりぶっ飛んでる
相鉄で車内販売や空港・観光地への有料特急ってたぶんJR直通だろうけど
東急直通、蒲蒲や秩父への可能性もあり？ >>356
柵の部分を開放するのか、それとも2両ドアカットか。夜行当日が楽しみ
>>371
相鉄、通勤ライナーはやりそう。横浜〜西谷減収分埋め合わせで。
埼京線直通が今のところの予定だけど、横須賀・総武快速方面にも行こうとしてるのかな？ ドア開けるけど柵開放はしなそう
監視員1人ついていれば大丈夫だろう 前回多摩川でのドア扱いがどうだったのか知らないけど、そもそもS-TRAIN通過駅のホームドアって、各車両一箇所だけのドア開閉に対応してるの？
企画ものだし降車客はいないから、ドアコック操作で乗降箇所限定すればいいだけな気が。 >>371
空港はNEXだと思うがが艦攻はひたち・草津・あずさかな？ >>373
バカなの？どっちもやらないしできないぞ。
前回の元町・中華街も多摩川も1ヶ所のみドアコック対応だから。
普段の各車両1ヶ所じゃなくて、編成で1ヶ所のみ手動で開扉な。
だからホームが8両だろうがホームドアがあろうが関係ない。 東急 一時、年初来安値に
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20746390U7A900C1EN1000/
>東京急行電鉄の株価が４日、後場一段安となり一時前週末比19円（1.2％）安の1571円と、年初来安値を付けた。
相場全体が弱含むなか、不動産事業の先行きやインバウンド（訪日外国人）の取り込み不足が改めて嫌気された。
>訪日外国人の取り込み不足も指摘されている。東急の鉄道運賃収入は７月、前年同月比0.5％増にとどまる。
沿線に観光地が少ないのが響いた。羽田空港につながる京浜急行電鉄は２％。箱根を抱える小田急電鉄も0.7％だった。
観光輸送ってそんな儲かるの？ 危ないですから、安全柵の内側に下がって〜
ここで一句。
あの柵の
何処が安全
東急さん？ >>386
株式なんてその時流行に乗ってないだけで
根が下がることが多々あるよ
言い訳を作って価格動かした方が儲かるからね >>389
田園調布-日吉で目黒線の列車に乗ったら運賃取りますよ(ｷﾘｯ 東急電車まつりin長津田、当たった！
今年の展示の目玉は、東横線90周年の復刻版アオガエルかな？ もう結果が来てるのか
うちもハズレだったな…過去１度しか行けたこと無い 東急のイベントも申込制なのか。
誰でも入れる東武や西武はまだ幸せなんだな >>397
相鉄のかしわ台車両基地イベントも申込式
相鉄も外れて東急も外れたよチクショーメー！ >>397
最近はネットでニュースになって人が大勢来てパニックになるから抽選にして人数をコントロールしてるとこが多い
東武とか西武は失礼だけど基地とかは埼玉とか都心から外れてるからね >>399
西武や東武は、車両基地までの運賃が欲しいんだよ >>397
せやな 束式のシリコは再来月には公開予定なのだが話が出て来ないぜよ
>>399
都心は地価が高いんや せやから郊外や田舎に車両基地を作るのが安上がりなんや 東横線地下化が大きく変えた｢渋谷駅の役割｣
直通で乗り継ぎルートはこれだけ変わった
http://toyokeizai.net/articles/-/185964 超低速導入希望
停車駅はFライナーの急行(東横線内特急)と同じで最高時速10kmで走る。
10両編成で車両には亀の絵が貼り付けられて 90周年のポスター、なんか感じ悪くない？
若い女の子でもムッツリした表情の写真じゃねえ、駅によって差はあるだろうけど >>399
90周年青ガエルラッピングが初土曜は運用無しなのもコントロールとやらの一環ですかねえ てっきり西武線内快速急行になる唯一の8連運用に入れると思ってたが >>404
渋谷駅乗り換え人数減少の要因には、
湘南新宿ライナー利用増（特に横須賀線武蔵小杉駅開業以降）もあるよ。
記者はその点に気が付いていない。 朝夕ラッシュ時に8両入ってるからそのスジで行ったのかと思っていた >>415
ライナーちゃうというてるやろが！！！！ 下り通勤特急、自由が丘。
乗務員（車掌）の体調不良で10分くらい止まってた 乗務員交代した
自由が丘着いてもドアがなかなか開かなかった。 なぜか、自由が丘で安全確認のため遅れたとの車内放送
意味不明だな >>425
その後ろの電車に乗車中
前の電車に車掌を供給して停車したまま >>428
どうすんだろ？
段落ちで交代続けるのかな？ 20:15渋谷発→20:38菊名着予定の通勤特急。
自由が丘で扉が5分近く開かず。
しかもアナウンスもない。
原因は車掌が発作。
奇声をあげて倒れ痙攣しドアが開閉できず。
10分後車掌変更し出発。迅速対応に拍手。
車掌意識回復したとか。20:47着。 在線見たら糞詰まりだし、通特もいつ武蔵小杉打ち切りになるかわからんから
おとなしくJRで振替してる >>432
運転士や各停の車掌はなにやってたんだ。 >>425
体調不良ね、腹下りかな?
自由にトイレに行けないから私にとっては割とキツそうな仕事だ >>435
>>432をみると、奇声を倒れ痙攣し、とあるから、違うのではないかな 幼少期の発熱による脳変性か
子供が熱出したんで会社休みますは正論 自由が丘の大井町線は見送る為にある
決して乗ってはならない 今日は敬老の日で休みなのに、何で平日みたいに混んでるんだよ 584 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-s5Nj) sage 2017/09/15(金) 06:02:51.35 ID:TNCAWtuYK
今日は敬老の日で祝日なのに、何で平日みたいに混んでるんだよ >>452
東急の沿線民からシャリンバイのフラットがうるさいと苦情が来て、
車輪転削が増えた中の人ですか？ >>452
下等動物練馬大根ナンバー地区走る車両乗り入れ断固お断り！！！ >>455
文京区様に喧嘩売ってるお上りがいると聞いて 文京区民は直接行けもしない渋谷なんて行きません
百歩譲って地下鉄で行ける新宿池袋くらい みなとみらい線、なんで日本大通りまで210円て高い…
206円か205円じゃないのかよ…
きっぷが210円なのは妥当だけど。 >>457
文京区民は直接行けても池袋なんて行きません
百歩譲って地下鉄で行ける銀座有楽町くらい 品川区民だけど、渋谷は乗り換えで通過する以外、滅多に降りないな 埼玉県民だけど渋谷は行かないな。
しかし池袋はいつも入り浸りだな。 イメージとしては、
池袋や渋谷は行く目的、人が似た感じ
新宿は、汎用性のきく、誰でもいそうなといった雰囲気 みなとみらい線内は隣の駅150円それ以外は200円でいいよ。
ぞれ以外では横浜〜みなとみらいの折り返しの無券乗車は定期券で入場したなら問答無用でその定期期間全部使ったと見なして定期料金の3倍請求。
みなとみらい駅はホームとコンコースを埋設の柵(1m程度の高さ)で改札を通過しないと上り下りの行き来が出来ないようにする。平日ラッシュ時以外は埋設柵は沈める。 >>464
値下げによる減収分を464が補填して、折り返し乗車取り締まりのための警備員を464の金で雇い、策を作る費用とホーム上混雑緩和のためのホーム拡幅、階段増設の費用も464が負担すれば可能性あるのかも 東京のナンバープレート(元神奈川県の都下・多摩地区は割愛)
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
品川ナンバー
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー、と言うか傲慢ナンバー気味、特にベンツ。
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い。（というか車庫飛ばしの殆どの理由がコレ）
銀座、汐留、日本橋、表参道、渋谷、六本木、赤坂、日比谷 おいしいとこは全部品川ナンバー
世田谷ナンバー
人気の品川ナンバーから離脱することになるので反対論も多い。 素直に「品川ナンバーブランドが惜しい」と言えば可愛かったのに、一部団体がわざわざ「プライバシーの侵害」とか分からない理論を持ち出して、ニュースで取り上げられ全国に恥を晒した。
練馬ナンバー
大根ナンバー！このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。 どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちまち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。
杉並ナンバー
世田谷ナンバーとは対照的に反対論は皆無。練馬からの脱出は区民に喜ばれている模様。
交付開始前には「練馬」を付けたくない区民により買い控えが起きるという珍現象も発生。
足立ナンバー
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナンバーだと自覚している。全国に知名度が有り、
ニュースで事件・事故が放送されると「また足立か・・」は日常茶飯事。 全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（世田谷）
憧れのナンバープレートは? 2013年2月26日 マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2014年来年度版東京23区メルセデス風ランキング
( )内はクルマのナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティS class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、目黒区(品川)、渋谷区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスE class ＝＝＝＝＝
世田谷区(世田谷)、文京区(練馬)、品川区(品川)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ エコノミークラスA・B class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街MB以外 Black class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)
年収分布図
http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg >>465
横浜〜みなとみらいだと200円になり逆に値上げでは。
それが難しいなら全線200円均一(IC195円)、かわりに一日乗車券を400円に値下げ。 >>468
目的地が赤レンガ側だし、それに根岸線は横浜線の電車だと桜木町止まりでは？
しかし日本大通りと関内、どちらもベイスターズだけど音て違うの？ >>471
県庁や赤レンガ寄りでも関内から歩けるでしょ。 >>470
横浜〜みなとみらい、馬車道は値上げだけど横浜〜日本大通り、元町・中華街は値下げでトータルでは客数ベースから売り上げ増になると思う。
客数の多いみなとみらいの客は少し減るかもね。
ただ、みなとみらいが目的としている人はかなり多いのでそこまで影響はないと思う。 >>456
文京区って山手線の内側なのに練馬大根ナンバー地区ですか？
東横線と言う郊外電車スレに目くじら立てるようではやはり
練馬大根ナンバー地区、新宿区や豊島区と同じ哀れな場所 >>479
全域旧15区外だった郊外地域走る路線が
全域旧15区かつ正真正銘の江戸市中かつ元祖山の手をdisる資格は無い >>481
東横線と縁のない糞練馬大根ナンバー由緒正しい文京区がなぜここに！？
港区や千代田区のように余裕がないね！練馬大根ナンバー地区さん！
品川ナンバー地区に入れてもらってから出直しておいで！
練馬大根ナンバーの文京区さんｗｗｗｗｗ >>483
島しょ部「おっしゃ千代田区や港区と同格や！」
ナンバーに拘ってるのってお上りならではだね
田舎に住んでたコンプだろうね 余りに小さな島だと車が要らない
農機が所有地から出ないなら小型特殊の免許すら要らない >>484
伊豆諸島や小笠原諸島のおかげで練馬大根ナンバー新宿区や文京区、
足立ゲソナンバーの江東区がどれだけ恩恵を得てるのか考えたことが
あるか？クズ文京区、新宿区、江東区の見栄っ張りは島のおかげで品川ナンバーに
車庫飛ばしが出来るんだぞ！お前みたいな電車でしか行動しない大根には
わからんだろうけどなｗwww なんだこのスレチを延々と垂れ流す基地害は？
ID:HrPGxoyk0 編成が短いと格下に見られる、まづ急行を早く10両化しろ 田都が一番上なんて誰が決めた？
確かに編成表は筆頭格だけどさ！ 最小編成8両、車両限界2950mmの相鉄のほうが格上に決まってるだろ >>497
高所得者の目黒区民と田園調布の人がヒカリエのお買い物後に、
着席を希望されてるので渋谷発着は必要です。
ただ田園調布三丁目の人は電車に乗らないから関係ないけどねw 蒲蒲線建設で池上線と多摩川線が分離される予感。
多摩川線は大型車/ATC化され東横線と目黒線からの直通列車も走るであろう。
一方でその代替にこの時期にはもう実施されているであろう東横線と相鉄との直通を廃止してしまうであろう。 >>498
では上りのみ新宿三丁目行で渋谷へは回送して渋谷始発ということで… >>500
それ、50年経っても同じ事を言い続けるのかな？ >>497
>>498
要するに平日も休日もSトレインを出して中目黒-田園調布を各駅に止めれば良いという事ですね。 >>494
節約が生きがいのお客様にとっては田園都市線で神奈川県大和市や東京都町田市に
住むのがもっとも上だよね。まあ、本音を言えば、そういう人々には、
直通先の西武とか東武とか埼玉高速鉄道のほうにお住み頂きたいが。 >>464
申し訳ございませんね。東急だって開業当初は物価水準に対して高額でして、
なんかもう1度乗ってみたかったというお客様と会社払いの通勤のお客様の溜り場でしたの。
物価水準に占める交通費では、横浜高速鉄道、埼玉高速鉄道、多摩都市モノレール、は高くありません。
敬老の日ということで地域の昔ながらの長らく住んでいる人々と対話でもされたらどうでしょうか??? >>496
相鉄はJR規格だからその気になれば四季島も入線可能だろうな
ただ、車両重量が90式戦車並みの50ｔだから路面が耐えられるかどうか・・・ 米軍の燃料輸送やってたから大丈夫だろ
因みに小田急は戦時中に東海道貨物の迂回試験をやってる(実施はせず)
現在の軌道が良いのも… Sトレインの東急指定券売機は現金使えないとかやる気なさすぎ
未だにSトレイン知らない人多すぎで誤乗多発してるし浸透させるつもりもないのか SトレインとかFライナーとか安易な名称はよくない 観光客とか余所者は意味が理解できない 東横や南武でフロンターレのラッピングやらんのか…色系統が違うかw Sトレインはせめてリクライニングとテーブルが欲しい >>464 ぞれ以外では横浜〜みなとみらいの折り返しの無券乗車は定期券で入場したなら問答無用でその定期期間全部使ったと見なして定期料金の3倍請求。
もっと面白いことを教えてあげよう。東京都の福祉受給者は都営交通乗車証として、
都営地下鉄が無料で、この都営交通乗車証でキセルをやると、バレた時に何故か罰金はない。
マジでやってる奴の顔を見たことがあるけど、京浜急行で三崎口までキセルして、
帰りも泉岳寺までキセルして、三崎口で降りないのでそいつは女性に笑われている。
東急はマナーの水準が高いから居ないとは思うけど、目黒から都営交通乗車証で東急管内に入れる。
そういう奴が東急沿線で上り電車に乗り換えたらすぐに駅員に通報しよう。
罰金の代わりに、都営交通乗車証が、それ以降は永久発行停止処分になりそれ以降は都営が無料ではなくなる。 ていうか東急線じゃないみなとみらい線に乗るかどうかによって東急線でのサービスの質が著しく変わるのがだめなんだよな。取り締まりなんてしても不公平感はなくならない。 建設時に先を見越して相対式ホーム間連絡無しの池多摩スタイルで作っていれば… >>517
当初はハマ線の延長だったからな
大月や土浦で検札をやってた頃だし >>512
>>516
再来年、新型特急に置きかわるんじゃない？
乗り入れ対応だし 来年春に東横線ホームライナー的な平日の設定あるかもな
LCカーはそっちに専念して休日は観光タイプの特急型になりそうだ >>524
真ん中に仕切り入れて6人掛けに変更すれば快適なのにな 亀屋万年堂に行って、「のるるん」コラボナボナを買いに行きたい。
ttp://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2608 おれは、
亀屋あんぱんの方がいい。
あと、ピーナッツが主役のキャラメルコーンが
JR系で販売されるらしいんでそっちが気になってる。 >>530
しくじり先生の最終回は亀田親子らしい…てか以前は六本木へ1本で行けたんだなorz >>533
六本木一丁目に行けるけど、何か問題あるのか？ 直通で六本木一丁目行くより中目黒で乗り換えたほうが楽だろ大抵のケースでは ﾄｶｾだな
ガタガタうるさいと思ったけどダメージも相当だろ
山手や総武向けを東北や高崎によく検討せず導入したのがそもそもの間違い 千葉の209や東武の5ﾏｿに追設した換気窓は確か割れてないんだよな
再び窓サッシの時代が来るのかな (思えば北海道の731･733･735ってツララが落ちて砕石がハネ返ったら高くつくよな？) 中目黒は対面乗り換えですっきりしたと思うがな
中途半端に直通があるせいで色々マイナス面もあったし 日比谷線内で人身事故があると、自由が丘3･6番を直通車で塞ぎ、延々と全列車各停で捌いていたのは事実だけどな。 私は、妄想としか言い様がないほどの大きくて美しくて頼もしい野望を思いつきました。
鉄道があると他社の鉄道の建設が法律で制限されます。
お客様に最も貢献している鉄道は沿線地価も高くなり、
1日中ずっと電車も混雑し、それでも他の地域に鉄道を建設できません。
いくらなんでも東急電鉄でない沿線の人間が可哀相ではありませんか。
全ての人類に東急線の駅から徒歩10分以内の家が無ければ不公平ではありませんか。
東急沿線の地価が世界でいちばん高いのは、東急電鉄は世界でいちばんお客様に貢献していることが、
模擬試験の偏差値のように示されているのであります。公平のため、東急以外の鉄道は全て廃止すべきであります。
私鉄はもちろんのこと、JRもメトロも何もかも廃止しなければ、
全人類が東急沿線に住めません。地域格差の解消、即ち、東急以外の鉄道を廃止すべきであります。 昔大倉山駅前に「鶴屋千年堂」ってのがあってだな…
しかも、サトーココノカドーみたいなパクリじゃないらしいw 大倉山と言えばプールのうさ耳広告が気になる
女の子にしちゃ筋肉凄いって言うけど…マジ？ >>549
鶴屋千年堂はれっきとした暖簾分けだったんだよな
火事で全焼して廃業ちゃったけど… 209や50050を改造した あの窓 にでもするのかな？ 青ガエルラッピング車の運用はどちらかで公開されていますか？
撮影の参考にしたいのですが。 公表情報は知らんけど「運用調査」のサイトで調べてる。
今日は18Kみたいね。 ＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ だいかにゃま だいかにゃま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ We can't read it！
Daikanyama〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
￣ 西武メトロでは何とも無かったのに、東横線に入って中目黒を過ぎたあたりから急に横揺れが酷くなる
東急は保線の技術が低い ロングレール化も他社に比べると控え目だね。
継ぎ目を結構見かける 明日の青ガエルはいかがでしょうか、運行されますか？ >>564さん
まあまあ、仲良くお願いします。
青ガエルを懐かしく感じる世代です。
たかがラッピング程度でもありがたいです。 JR東急 渋谷駅
必死にビル建設を最優先で先行させている（オリンピックのホテル需要を持たすためとか）
（山手線ホームから降りる）南口改札から東横線・新都心線地下改札への通路が最近新ルート（将来の正式アプローチであるエスカレーター）に変わった。
これでらせん状に降りるのではなく、直線状に降りれるようになった。
また、埼京線（恵比寿方面）の線路移設先になると思われる新線の工事が進展し、姿を現してきた。 一時期アンサイクロペディアでかなり褒められていた「名無しの電車区」氏。
東京多摩地区の私道の外、神奈川県の貧乏人、
23区ではなんと銭湯より安いという理由でコナミスポーツクラブの会員になりコナミでシャワーしか使わない人。
その3つの共通性を持つ1世(親からの紹介ではなく友達の紹介で創価学会に入会した)である。
その人曰く、創価学会について分からないときに、親に聞くことが出来ない、となると、
色々な地域まで電車で行って、交通費を払っても却って安いほど、
東京都23区、東京都多摩地区、神奈川県は川崎市と横浜市、その3エリアを、
ひたすら電車に乗って、交通費をかけても、各市区のいちばん安い創価学会員のサービスを各市区で1つずつお気に入りショップとして
それだけたくさんの市区があると、各市区のいちばん安い創価学会員のサービスだけで必要な生活物資が揃うらしい。
鉄子が増えるという影響を出すイケメンだが、東急至上主義、JRは中央線でなきゃ大嫌い、など、鉄道趣味まで創価漬けで、鉄子泣かせである。 コナミとか朝鮮系企業じゃねーか
弾道ミサイルの資金提供してるだろ >>560-561
碑文谷ゴルフ脇の道路下だろ？
あそこ軌道どころか地質レベルでガタガタだから
(古地図を開いたら谷底の川だったりしてな) >>569
そんなこと言い出したら東急グループ自体がインターネットでは反日とか書かれてるからさー。 >>572
みんな気に食わないものは反日朝鮮ニダ。 東急グループでは、一切の紹介はしておりません。
東急グループのスローガンで、各自の自分の頭で、
入社したいかどうか判断して頂いております。つまり一切が自己責任です。
スローガンは「美しさを価値基準とする」「美しい環境を創造する」「美しくあり続ける覚悟をする」
このスローガンで、自分の判断で入社したいかどうか判断して頂いております。
一切の紹介は行っておりませんのでそのつもりで居てください。
なお、このスローガンに同意して頂けるなら宗教宗派は一切不問で採用審査を行います。 >>537
ん？
六本木一丁目の飯倉側にでれば坂はほとんど登らないだろ？
お前が言ってるのはアークヒルズ側の出口からだろが。
>>570
あそこは朝鮮人様が切り拓いた切通しだぞ？ 草むらに名も知れず
咲いている花ならば
ただ風を受けながら
そよいでいれば いいけれど
私は田都の沿線に生まれた。
蒸し風呂電車に乗れと言われた。
田奈は、田奈は優等とまらない〜
江田も江田も優等とまらない〜 >>578
永遠にないよ｡
君の頭の中のNゲージで停まらせなさい｡ >>579
はい、分かりました。ところで、日吉にはいつ特急が止まるんですか？ 武蔵小杉で対面乗り換え
急行日吉行が出てるだろ
以上 不動前の創価学会と代官山の外国人教会でなきゃ全部つまらん。
俺は2008年-2010年に本当に両方に行ったり来たりしてどちらからも歓迎されていた。
友の求むる遠き世、大岡山と自由が丘で乗換で27分195円です。
次に会う日はいつの日か、歩行時間を各15分として約57分後です。 新横相鉄直通時に今の通勤特急が快速急行に名称変更し日中にも走る可能性はありそうだがな。 同じ貧弱地質でも東西線地上区間は本当に乗り心地が良い
副都心線はイマイチだが、南北線は埼玉高速から乗り通すと保線技術の高さを実感できる 青ガエルってどこで待ってれば1番早く遭遇するんだろね
都立大学あたりかね >>587
数学的に考えれば、折り返し運転のある渋谷から菊名までの間なら
どの駅で待ってても遭遇確率は同じということになる 都立大学は撮影に向いていますか？
ちなみにまだ青ガエルに遭遇できていません。 東横線妙蓮寺にて、列車発車直後に急停止
ホームで倒れた人の対応中
まもなく発車 男子部で活動していると情報がないけど、
息子も娘も物凄い高い立場にいる婦人部のおばあさんから聞いた情報、
「創価学会の女子部の性のルール」
女子部の質の高さを知った。
追随や嘘を防止するため、内容は書きません。 ある男性は、処女とセックスしたことがない、非処女としかセックスしたことがない、
いわゆる喪男でした。大変イケメンでしたが、処女とセックスしたことがない喪男でした。
創価学会が非処女との結婚を要求したときに、地元警察庁を通して、
「宗教の為に人生を捧げるのでは、宗教の為の宗教であり、話が違うので入会契約は無効だ」と、
警察庁を通して地元の創価学会の会館に脱会ではなく入会契約不成立を通達しました。
なお、創価学会で良かったことはありましたか、という質問について、
「キリスト教はいかに自分のためにあるか分かった。
牧師が厳しいのは僕が処女と結婚するチャンスを失わないように取り計らってくれているということに気付いた。
教会は、宗教の為の宗教ではなく、訪れる全ての個人のために精一杯頑張ってくれることに気付いた。
もちろん創価学会にではなく教会に感謝している。」とコメントした。 デマはよろしくありません。
青ガエルにまだ遭遇できていません。 新横浜なんだがいつもより人多いなと思ったら今日と明日にアリーナで田村ゆかりのコンサートあるんだな
相鉄連絡線が完成すればこの手のイベント客取れるだろうな
予定通り開通なら2019年ラグビーW杯や東京五輪のサッカー客取れたろうに
そういえば田村ゆかりのような比較的有名な芸能人辺りは
アリーナでコンサート行った場合宿泊はプリンスホテルなのかね
日スタでサッカーの時、外国のクラブチームは横浜西口のシェラトンがメインだが 「渋谷と二子玉川と東急沿線を日本一から世界一にするためにスーパーグローバル大学に行く。
だったら、僕ならば、創価大学、明治大学、上智大学、かなって。」 >>643
ならば東急沿線にあるスーパーグローバル大学トップ型であるのは慶應と東工大だけだ
特に東工大は全キャンパスが東急沿線だな >>587
青ガエルって乗っちゃったら只の5050じゃん >>645さん
そんな無粋なことを言うのはやめましょう。
乗るというより撮るものだと思いますよ。 >>597
ワロタ
そのうち本当にドクターイエローみたいな扱いになりそう 月曜日にみたけど意外とアオガエルしてたな
表記とかにもこだわっててドアにもちゃんとラッピングしてあったし
機会があったら写真撮ってみたいね 青ガエルの撮影に適した場所はどのあたりでしょうか？ 地下駅は暗いため撮影してもノイズマシマシになります。 青ガエルにまだ遭遇できていません。
運用、なにか法則性はありますか？ >>658さん
ありがとうございます。各停・急行に限定されているということですね。
学芸大学あたりで撮ることはできるのでしょうか？
ホームが針の先のように狭いですが。 >>659
撮りやすいのは通過待ちや始発がある菊名と自由が丘かな
あと運用によっては元住吉も >>645
> 青ガエルって乗っちゃったら只の5050じゃん
いや、5050じゃなくて5000だよ 青ガエルがかつて犬猿の仲だった西武を走ってるんだから世の中分からんよなぁ 日本共産党は誰もが従業員になれる会社を提案し、東急ファンの鉄道オタクで障害者生活保護の人にまで
日本共産党は干されている。その東急ファンの鉄道オタクで障害者生活保護の人はイケメンで、
目黒区民から、せっかく単身の都営住宅に応募する権利があるんだから目黒区に応募してよ、みんなで当選を祈るよ、
と歓迎されていて、結局は女性からの理解が首都圏でいちばん大きい東急グループと、23区でもっとも男女比に於いて
女性比率の高い目黒区、からは歓迎されていて、多摩地区では男女比率は、1位は武蔵野市、2位は清瀬市、でその人は
清瀬市在住で武蔵野市内の吉祥寺の東急百貨店で買い物したのが目撃され、清瀬は2位だがそれでも過半数は女性。
目黒区、武蔵野市、清瀬市、は過半数は女性である。東急グループに就活3回の失敗をしてからは、
終身東急利用者宣言を女優さんなどに送信。日本共産党は、ねらい目と思ったのだろうが、そのイケメン障害者生活保護の人自体が
「客がいない会社なんて給料がある訳ないでしょ。客がいない会社の株を欲しいなんて人いますかね。
どこから配当が来ているのかも分からないんでしょうね。」と日本共産党を相手していない。 >>665
カキコご苦労様です。
それで報酬はいくら貰ったの？ 本日の青ガエルはいかがでしょうか？
帰宅時に遭遇できたリア充はいますか？ まだ遭遇できないの？w
特に運用調べてないけどもう何回も見てるよ 青ガエル、只今20Kの運行番号表示して東白楽駅を下りで発車しましたよ 渋 谷0551←0534武小杉
渋 谷0555→0647元町中
保 谷0843←0650元町中
保 谷0851→1029元町中
渋 谷1124←1030元町中
渋 谷1125→1219元町中
和光市1351←1221元町中
和光市1413→1544元町中
渋 谷1638←1545元町中
渋 谷1640→1735元町中
新宿三1845←1739元町中
新宿三1851→1959元町中
和光市2132←2001元町中
和光市2149→2329元町中
渋 谷0024←2331元町中
渋 谷0026→0046武小杉 >>673さん
見落としていました。わざわざありがとうございます。 石野悟司は創価大学と明治大学と上智大学と東急グループが大好きです。
実は、創価大学と明治大学と上智大学と東急グループが公平だから、ということだそうです。
なんと、単なる全員のうちの1人に過ぎない扱いが大変気に入っているそうです。
その「大のお気に入り」という気持ちで頑張りまくり、
創価大学と明治大学と上智大学と東急グループの他の利用者から著しく好評で、
本人曰く「4法人全部から近くに住んで欲しいといわれたので東京都狛江市の都営住宅に応募します」
とのことで、確かに、八王子市、千代田区、東急管内、確かに第一志望は狛江市でしょうね。
しかしながら、石野悟司は、他の大学や他の交通で、なんと1人だけ違う扱いをされていて、
石野悟司は、勝つ機会さえ与えられていないことが判明したのです。
その時に、4法人と石野悟司の win-win は、相当な持続性を持つという見通しができたのです。 この前、池袋で急行の森林公園行き待っていたら先行の池袋止まりが青ガエルで
せっせと千川-小竹間の引き上げ線もどきに回送されていった 性犯罪が男女平等になりましたので、男子部の僕も、池田先生の、100文字の幸福抄、を購入しました。
「ISBN-13 : 978-4391141450」では、男子部の僕にはどのような部分が役に立ったか、
いちばん役に立った先生からのお言葉は、「自分に危害を与える人間を避ける権利がある」という文です。
僕はホモ経験はありませんし、死ぬまでホモになることはありません。だからこの文は嬉しいですね。
女性は、死ぬまで処女でいるよりマシ、との妥協結婚もあるそうですが、男は死ぬまでホモになりたくありません。
だから、男子部の僕にとって役に立つのは、この1文だけであります。
しかしながら、創価学会女子部員が、まるで敬虔な女性クリスチャンのようなレベルの高い女性であること、
この本で知ったのであります。恋愛と結婚を分けることを池田先生は禁止してくれています。男子部として嬉しいです。
法的な権利、池田先生、キリスト教的敬虔、のいずれでもない女性は恋愛と結婚を分けます。
そうすると、恋愛では男から見ればタダで処女とセックスできます。結婚は、ひたすらカネを非処女にむしりとられます。
男子部として、もう、権利教育を十分に受けた女性、創価学会の女子部婦人部、敬虔な女性クリスチャン、でなきゃ嫌です。
その3つのいずれにも該当しない女性とは仕事でもなければ関わりたくありません。 >>667
>>672
>>674
これ全部同一人物。荒らしのシチサン馬鹿工藤。レス禁止。
さっさと死ね。 おかげさまで、昨日初めて青ガエルに遭遇、乗車することが叶いました。
ありがとうございました。 急いで乗る必要があるんだろうか。
どうでもいいが、5122Fの編成中に旧5000の車番は無い。
5151Fなら2両いるが… 急ぐというほどではありませんが、うまくタイミングが合いました。 青ガエルに乗りましたが、確かに感動はなかったです。 車内で東横線の歴史写真掲示やラッピングモチーフの旧5000紹介とかやればいいのにな 大阪ってさ、ウンコ色の電車が多いの。
野球って、ウンコ球団とウンコ球団が1つになって、ウンコ電車とウンコ電車が
共同で野球のチームを1つの球団として運営しているの。
楽天ファンと西武ファンと東映ファンと巨人ファンは、
今となっては単なる仲良しで、
関西の球場まで行かなきゃならないのは何とかならないのか。
仙台や北海道なら飛行機で行けるから良いけどよー。 日吉の発車メロディ、試験的に鳴ったのがツイに上がってたけど少し残念だなあ
もう少しファンファーレ的で壮大な感じが良かった http://www.frontale.co.jp/info/2017/0918_9.html
9/30 C大阪「2017川崎の車窓から?東急グループフェスタ?」開催のお知らせ
■当日直行臨時貸切列車!
普段は入ることのできない長津田車庫から元住吉車庫までの臨時列車貸切ツアーを開催!車内イベントや長津田構内での車両洗浄見学、記念撮影を実施します! 東横下り、Ｓトレインの後に急行２本って、どんなダイヤだよ！
おまけに最初のは、武蔵小杉止まり。 桜木町時代は菊名から先に待避設備無かったし作らなくても大丈夫だろうという安直さがアレだな
特急設定された時点でかなり無茶していたのにな 工費倍でも横浜を2面4線にすべきだった
それか反町か新高島に退避線 東急とは、昔からそういうところなのです。
南町田が、いわゆる「アレ」にならないか
今からとても楽しみです。 自分で御書を読んででも、自分の幸せの為に創価学会を使用すれば良い。
自分の幸せの為になるなら、併用して聖書や六法全書を読んでも良い。
自分の幸せの為になるなら、東急線改札内の自販でしか伊藤園のお茶を飲まなくても良い。
都合の悪い幹部指導に対する必殺技は簡単です。
宗教のために生きるのではなく、宗教を自分のために活かす、
即ち、宗教の為の宗教ではない。この説明がありました「から」入会しました。
幹部指導が自分の都合に沿わないなら、それは宗教の為に生きることに該当しますので、
創価学会への入会契約は虚偽の説明に基く契約となりまして無効な契約となり、
幹部指導に従う義務がなくなります。 >>708
ちょっと2017年川崎フロンターレ後援会会員になってくる。
等々力競技場のチケット売り場に行けばいいんだよな? >>718
等々力行っても加入出来ない
>>708のリンクから探せば申し込み方法がある 石野悟司(本人)です。
石原さとみ、井上真央、上坂すみれ。
ずっと僕の心の宝にしているよ、僕は3人のお陰で幸せさ。
表参道の東急プラザで、5時から9時まで、ロケしてくれた 石原さとみ
東急世田谷線は 花燃ゆ のラッピング電車とかあったよね 井上真央
タワーレコード渋谷店 なんとか東急のリズムに乗ってくれてるね 上坂すみれ
カネの話ちゃうねん。都営地下鉄が無料の福祉生活者が交通費ゼロで都営三田線目黒を使ってくれたらそれで嬉しいねん。 >>713
工費も工期も倍じゃすまないんだがな。
特に横浜駅は異常出水があったりで難工事だったの知らないのか？それに、横高が金出すの渋ればそれまでの話。 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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ふるさと納税はダメですよ。
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>713
新横浜も2面3線ではなく2面4線にするべきだったな
アリーナと日スタで同時にイベントあったら捌き切れないと思う
もしかして東急は建設費ケチってこういう時の臨時便は相鉄に丸投げする気か？ ちなみに先週の横浜アリーナでの田村ゆかりコンサートでこれな
これに日スタでサッカーAマッチが重なったらヤバイ
http://sakura-net.net/diary/images/P1120090.jpg 混雑したら入場制限かけて、市営地下鉄と横浜線に誘導すればいい。 >>733
相直線建設には東急も相鉄も金出してないんだがw
事業主体がどこかも判ってないわ、カンタンな足し算引き算も出来ないじゃ話にならんw
ついでに、共同使用駅の仕組みも含め、諸々調べ直してから出直せよwww 某イケメンは直通先の東京都清瀬市の清瀬駅徒歩10分の自宅に住む。
よく渋谷で目撃される。ときどき横浜や二子玉川でも目撃される。
東京都武蔵野市の東急百貨店や東京都立川市の東急ハンズや
東京都八王子市の東急スクエアなと東京多摩地区の中でも東急ばかり利用する。
どうせ美しいってだけで存在価値があるから嬉しいんでしょ。
障害者で生活保護で他社沿線では「いくらイケメンでも障害者で生活保護はないな」と
冷たい目線で見られるので、東急沿線でない女性に対しては、
まるで秋葉原のブサイクキモオタのようなセリフを言う
「ヤリマン、売春婦、劣等種」などと吐き捨てる。 本日の青ガエルはいかがでしょうか？運行されていますか？ >>745
暇なお前が調べてこい。
みんな忙しいんだよ。 そこまで暇人ではありません。
また、服装もダサく、未だガラケーなので東横線に乗るのは緊張します。 インターネットでは、それを言うことでどうなる事を目的としているか分からない言葉が多い。
1990年代後半に、専修学校で、よく女子生徒から睨みつけられる男性講師が、突然に、
「ジジコーが悪いんだよ、ジジコーが悪いんだよ、(自自公が悪い)」と何度も
授業中に生徒相手に叫んでいたが、皆は選挙権が無い年齢で、結局は授業終了後の生徒の集まりでは、
「イシハラシンタロー万歳ジジコー死ね、イシハラシンタロー万歳ジジコー死ね」
これは、ジジコーの言う事を聞かない奴を逮捕できないジジコーが悪い、
となぜ悪いかの理由を変えて、実質的に問題のある人間を排除する効果があった。
このように、言葉ってのは、嘘か本当か占っている暇があったら、少しはその言葉による結果を考えろ、ちゅーことやねん。 >>745 >>747 >>751
だからいこのシチサンバカにレスをするなと何度言ったら！
>>729 >>730 >>731 >>732 の荒しと同一人物だぞこいつは。 石野悟司です。まあ、普通は肉体労働系の天下だよね。
僕は家庭の事情がありまして、
親から無理やり学校の勉強をするように強制されてしまい、
肉体労働系に勝てなくなるまで親から強制された。
だから僕は、創価大学、明治大学、上智大学、東急グループ、
の4組織しか信用していません。
最近は創価学会やキリスト教会も信用していません。 >>754
間違いだと言うが、どちらが本当の荒らしかと言えば
>>751のほうだろうねえ
あんたは>>750は容認できないが>>751は容認しちゃうわけ？ 高々4分遅れのガラガラ始発各停菊名を祐天寺退避に変更し、ホームに人があふれた状態で入線する後続通特が遅れ、
各停は遅れた通特を超低速通過待ちし、自由が丘で誤案内で大量の乗り換え客をホームに残して何がしたいの？ >>753
下のユーフォー二アムが何とかと書き込んでる奴は相鉄スレ等も荒らしてる奴だな 今夜の青ガエルラッピングはいかがでしょうか？どなたか帰宅時に遭遇できたリア充はいますか？ 事故って、
車に轢かれた青ガエルのように
ならなきゃいいが．．． 人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２−６−２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２−６−２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>755 >>761 >>763 >>764
シチサンバカは地元市川におかえりください。 >>757 もちろん容認する気はない。しかし>>751は明らかに荒らしと分かるしみんなスルーする。
一方このシチサンバカは一見荒らしのように見えないが鉄道板やカメラ板なんかで盛大に荒らしまくる野郎。
構うとものすごい勢いで荒らされる。
>>760
端末変えてるだけで同一人物、工藤大介。
詳しくは
【ネット右翼】工藤大介Watchスレ4【エセNPS会員】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1503730609/l50 青ガエルラッピングを好天の下で撮影したいです。
三連休は雨が降りそうです。困りました。 速報！不起訴！
大雪の東横線事故運転士ら不起訴 10月05日 17時39分 NHK
３年前、川崎市の東急東横線の駅で大雪の中電車が追突し、乗客６５人がけがをした事故で、
業務上過失傷害などの疑いで書類送検されていた運転士ら２人について、横浜地方検察庁川崎支部は、不起訴にしました。
関東などで大雪となった平成２６年２月、川崎市にある東急東横線の元住吉駅で停車中の電車に後続の電車が追突し、
乗客６５人がけがをしました。
警察は、雪を考慮してただちに徐行運転などの対策をとらなかったことが事故の原因だったとして、
当時電車の３７歳の運転士と運行を指示した６１歳の責任者を、業務上過失傷害などの疑いで書類送検していました。
２人について、横浜地方検察庁川崎支部は５日不起訴にしました。
処分の詳しい内容や理由は明らかにしていません。
東急電鉄は「引き続き全社一丸となってさらなる安全体制の確立に向けて、再発防止に取り組んでいきます」としています。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20171005/0001505.html >>773
全線１０両までホーム作れてるけど？
あのスペースの新しいホーム土台支柱は、ホームドアの載せる重量まで
対応で来てんのかな？グーグルで妙蓮寺、白楽、東白楽とか見たけど。 新高島って何で最初は計画無かったんだろうな
駅勢圏が死んでても再開発の余地は十分にあったし、何より退避駅としての建設価値があったと思うんだが >>779
もしかして副都心線乗り入れはみなとみらい線完成後に急に決まった話なんじゃね？ >>778
それな 最初から10両化を前提に作らなかった横浜高速鉄道が悪い みなとみらい線作る時点で副都心線との直通決まってたんだっけ？
みなとみらい線区間内で10両化を何もせずにできたのは横浜駅のみだけど、これは上下線の収束幅を利用した団体用の待避スペースがたまたまそのまま使えただけのように思う。 >>783
直通決定は2000年頃だから間に合わなかったかもね
副都心線の方は新宿三丁目に引上線の設置が追加されたけど >>778
で、新高島駅は今後どうするつもりなんだろ？ >>773
優等なら可能だが各停も10連にするなら各停10連全てを新横発着と相鉄直通か
新高島を10連対応にしない限り無理でしょ >>771 >>776
てめぇのような撮影ルールも分からないゴミ鉄が東横線なぞ乗るんじゃない。
お前には足漕ぎスクーターがお似合いだ。 >>788 >>776
またレス番ミスってしまった。スマン。
>>771 >>782
てめぇのような撮影ルールも分からないゴミ鉄が東横線なぞ乗るんじゃない。
お前には足漕ぎスクーターがお似合いだ。 >>787
渋谷駅〜新横浜駅発着なら各停が8連のみ→10連体制でも可能性があるね！
新高島駅は改良工事する気でもあるのかね？ 生活保護で創価大学と明治大学と上智大学と東急スポーツオアシスを利用していますが何か?
「創価大学、明治大学、上智大学、東急スポーツオアシス、であれば、
自分1人の分しか支払わなくてもフルサービスをフル利用できるから、
他所よりも安いんですよ。」
って市役所に言ったら、ちゃんと節約の義務を守っている、と認められましたが? >>773
>>787
元中各停の10連化は出来なくても、
相鉄新横方面各停だけでも10連化すればメリットはあると思うが… 東横の相鉄直通は菊名スジ各停のみ。
祐天寺の中線を8連待避で作った時点で各停10連化はない。 >>774
これ個人に対して責任を求められても困るよな
決められた手順に従って運転していたわけで
ATCを切るなどの何か重大な違反が事故につながったわけでもないし
しいて言えば、法人としての会社が、事故が予見できたか、対策を取っていたかだが、
各社横並びで東急が別段劣っていたわけでもないしな
従来の概念では想定できなかった事象だから
判決は妥当だろう 本日の青ガエルラッピングはいかがでしょうか？運行されていますか？ 西武沿線の市区の生活保護の民生委員は受給者への訪問をストライキ気味なムード。
東急派は、東急グループでないとオプションの抱き合わせがあるから絶対に東急グループが
いちばん安いので、生活保護の節約の義務を尊守しているからこそ東急グループしか利用しない、
というのを渋谷駅で各政党の政治家に電話している。携帯電話で電話するのにわざわざ渋谷まで行く。
西武派は、人権が生活保護受給者に存在するという妄想の所為で東急にカネがかかっているだけ
だから節約の義務を逸脱した贅沢に相当する、などとの「人権が存在しないという暴言」を言う。
なお、東急派は、埼玉県内の東急がいちばん話が早い。障害者や生活保護でも埼玉県では
東急の会員制のクラブに個別審査だけパスすれば自動的に東京や神奈川の東急を使えるようになる。
など、障害者生活保護の当事者同士が東急派と西武派に別れて抗争中。 >>800
相鉄・東急直通線のホームページにある渋谷〜新横浜の所要時間は待避なしの菊名各停スジとピッタリ合致する。 東横線優等を相鉄に入れないってことは、つまり東急は相鉄〜渋谷・新宿方面の流動は、最初からJRに負けを認めて、競争放棄するわけね。
相鉄に幅狭10連まで作らせて、酷いな。 >>801-802
計画変更になった可能性もあるよ。
小田急のMSEなんて最初は湯島発着と告知しておきながら、
実際は湯島通過の北千住発着になったほどだし。 朝夕ラッシュは東横線から優等が相鉄まで直通、
日中は東横線は各停のみ新横浜止まり、
目黒線は運用の都合でランダムで日吉返しあるもののほとんどが相鉄へ
みたいな運用が無難な気がするけど
>>801
遅くなって文句言われるより早くなって歓迎される方がいいだろうから、
とりあえず各停基準なんじゃないの？ >>801
どこかの駅での待ち合わせ有りの快速運転だろ 三連休の青ガエルはいかがでしょうか？
予め運用がわかるとありがたいのですが。 >>806
それは所要時間とは呼ばない。
現状菊名各停スジは新宿三丁目〜元住吉までは待避なし。
元住吉の待避せず日吉で転線して東横線内無待避とすること自体は現状でも可能。
理屈として無待避の各停は矛盾がない。
つまり新宿三丁目、渋谷から後続の急行、特急でも追いつかない実質的な速達。
しかも代官山や祐天寺からも乗り換えなく新横浜に行ける。 >>808
現状現状言ってるおっさんよ、
相直始まったら白紙改正だろ 5直も最初のリリースでは西武線の所要時間は快速となっていたのに
ダイヤ改正リリースで初めて快速急行と判明したんだよな >>810
通勤帯以外は村山総区に停車できない事情がありますので。 >>802
あの所要時間はラッシュ時想定じゃなかったか？
ラッシュ時なら急行でないと無理でないの？ >>814
相鉄ごときって。。
直通線事業は元々相鉄とJRの計画なのにJRに客を奪われる事を危惧した東急が後から参加したんだから。
まぁさすがに白紙改正は無いだろうけど相鉄直通用の種別はできるかもな。
特急を増発して少しの急行が全て相鉄に直通する可能性はある。 東急側は工事遅延で相鉄は予定変更でJR直通重視になる 相鉄線からみると、相鉄線横浜駅行>JR線直通>目黒線直通>東横線直通の順割合かな？ 急行全て相鉄直通とか新種別とか妄想もたいがいにしろ。
だいたい菊名各停スジだけが直通と書いたら>>800でソースは脳内か？と来たから相鉄東急直通線のホームページをソースで出したら今度はそっちが脳内の妄想始めたんだよ。
まずは新種別や急行全て相鉄直通のソース出したらどうだ？ 自分以外全員同一人物に見え始めたら病院行ったほうがいいよ。 それはそうと、例えば
F特急 毎時4本 (森林公園-元町x2・飯能-元町・小手指-元町)
特急 毎時2本（保谷-元町・石神井-元町；副都心線内急行）
急行 毎時3本（和光市-相鉄方面）
各停 毎時9本（和光市-元町x3・池袋-元町x3・渋谷-元町x3）
とかならば、新宿3-元町間の競争力は現在と同等にしつつ、
急行停車・特急通過駅の本数減を抑えつつ、
相鉄方面へそれなりに優等を出せるんだがなー。 直通線は昼間1時間に6本で目黒線直通メインだから
東横線へは最大でも1時間に2本程度に考えとけばいい。 渋谷区の教会と目黒区の創価学会は楽しかったな。
2017年10月9日に池上線がタダなんだけど東急沿線なら神社仏閣も楽しいわな。 20m車10両編成が高頻度に行き交うのにローカル線呼ばわりされる不憫な相鉄 あの
でかいディスクを
間近で見せられるとね．．．． 東上線の川越市〜森林公園も20m級10両編成が日中毎時8本走っているけどあれはどう見ても田舎 東上ローカルが無駄に８本もあるのはマケガシマがクレーム入れたせい 昨日、相鉄20000試運転有ったけど、早速JR(2019年度)や東急(2021年度)でも試運転するかな？ >>835
JRがT形ワンハンとか受け入れないだろうし当然だろ、
伊東線みたいな特例は認められないだろうし。 常に遅れてない？、上野東京や湘南新宿以上に、東上や西武より遅れてるような 東横って渋谷から横浜まで1時間くらいかかってもいいやっていう人かがのるの？ >>835
そうでした！どうトレード試運転されるの楽しみ！ そういえば、東武も西武もメトロも新都心線直通前に車両持ってきて試運転してたよね
東急車をどうやって相鉄まで持っていくのか
その逆も然り
相鉄⇔JRは簡単すぎるからどうでもいい >>830
おっとそれ以上相鉄の悪口は許さんぞ。
ラッシュピーク時の横浜駅基準では圧倒的相鉄の方が本数多いんだぞ。10両編成だってそう。
一番本数が多くなる武蔵小杉からでも勝ってる。
地下鉄に乗り入れちゃってるからって偉そうにしやがって。住みたい沿線ランキングで上位だからって >>842
都心に直通してたわけでも無いのに、早くから10連に対応してて
さらに拡幅車体を積極的に導入してたのはすごいと思うよ
路線環境が悪すぎて、二俣川までろくにスピード出さないけど
加減速のすごさなら東急の圧勝
相鉄は車両の機能そのものは東急に引けを取らないが
生かす場所が無い >>840
今回は線路の切り替えないし
新線の試運転を兼ねてやるんじゃないの？ 特急･通勤特急･急行は全部10両に出来ないの？
東武直通や和光市止まりは10両
西武直通は8両･10両
こんな感じに｡ >>846
それでもいいとして、相鉄の第一編成の新車をどこかでテストしなくて量産していって大丈夫なのかね？
だって東横、MM、副都心、西武、東武、目黒、三田、南北、埼玉高速と多彩に渡る路線と、多彩に渡る車両間のテストしなくて？ >>848
新車作る余裕なさそうだから、今のままで運用組み直せばできると思うよ？
変に下り夜間に渋谷始発とか設けてるから、各停と急行の運用があったりするかも。無駄な回送が、元住吉〜渋谷間でさらに増えそうだが。 >>849
副都心線直通時と同じで1年前くらいにやると思う
その時には相鉄20000系の元町中華街行とかレアな行先が見られそう >>849
それも含めて線路が開通してからやるんでしょ
副都心線の例が特殊なだけで基本的にはどこもそうだと思うけど 無塗装で銀色だらけの東急やメトロにあんな濃紺の塗装電車がいきなり来たら(鉄じゃない)利用者は最初驚くんじゃね？
(JR利用者もだが)
東横や目黒(目蒲)線に全塗装車両が走るのは旧5000？旧3000？以来か？？
(臨時のリゾート21を除く) 池多摩に濃紺に黄色帯のラッピング1000系走ってるけどな 西武のグレーの車両が塗装でしょう。
ダサいですが。 >>855
田園調布〜日吉なんて7社局9路線の車両が入り乱れてるくらいだから、たいして驚かんだろ。
最近はラッピングも多いし、真っ黄色が走ったり、いまは全面緑なのが走ってるし。 旅客機ヲタ兼ねてる俺から見たら相鉄の制服は航空会社の制服っぽくてカッコいいから好きだな
さっさと羽田にA380就航させろよ 本日の青ガエルはいかがでしょうか？
運用が分かればありがたいのですが。 >>857
ステンレスのは無塗装。
アルミのが塗装。 池上線、普通の利用者は逆に凄い迷惑じゃね？
駅も車内も悲惨なことになってるし
逆に池上線のノホホンとした雰囲気ぶち壊してるしイメージダウンだよ
無料に釣られて来る乞食まがいみたいな奴ばかり
普通に乗りたいのに改札に入れないし遅延と混雑で大混乱
無料フリーきっぷが磁気券だからIC専用改札使えず、まずそこで混乱してるし
東急の上層部が謝罪することになりそう
JRの東京駅100周年記念スイカの二の舞になりそう 池上線接近（笑）戸越銀座駅前の混雑で踏切やべーぞ！！
https://t.co/lfr8O7gvUk
今日は池上線最後の日ということで多くの人が見送りに来ております(大嘘)
https://t.co/251eVYMfOx
3両編成の池上線は輸送需要を抱えきれません。
https://t.co/47qcMZLfbY
五反田駅池上線改札、安全確保のため入場規制始まりました(そろそろ引き揚げ時か)
https://t.co/ZYZNHybNGl
蒲田駅の池上線ホームが江ノ電鎌倉駅みたいな混雑でヤバい！
https://t.co/pv59WrGOY3
池上線がカオス
https://t.co/4Uuur7DFPP
池上線1日無料にしたら正月以上の混雑
https://t.co/zgE09XFco2
普通に乗れないでしょ笑笑
#池上線
https://t.co/zscpTbdA8J
朝ラッシュの存在しない休日を池上線沿線でのんびり安く過ごそうとして、
結局朝ラッシュ以上の超混雑を味わう気持ちはどんなものか
https://t.co/DnkJwVumV
本日池上線は1日無料です。
近年まれに見る超過密臨時ダイヤで運行されています。
https://t.co/AKHbaLWVyQ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>870
テレビでやってる「ぶらり途中下車の旅」みたいに、
特に有名な観光地でないところの「街歩き」の見どころなんてものは、自分で見出すものだよ それで昨日まであんだけ駅構内で音声で無料を宣伝してたのに、当日は案内しなかったのかw
そんな混雑になることくらい予想できただろうにww
さすがいい顔しようとしてボロ出す東急伝統技 小田急の70周年は700円の1日乗車券だった
渋沢〜新松田を歩いたけど当時唯一の旧色だった7002x11を逃した…orz >>875
相鉄で池上線と同じ事やったらラーメンマニアがやってきそうだな
あそこの沿線は有名なラーメン店結構多いし
それ以外だと目玉になる物はないが・・・
やはり相鉄は東上線と似てるな 石野悟司 本物です。(僕のチンチンは宇宙一。東急グループ数社に就活したら
採用されたのに行政からのストップで不採用、東急都合ではなく行政都合なので
「本当に働きたいのに働けない」と言い切れるため、正当的理由による生活保護。
東急カード、東急スポーツオアシス会員証、創価大学通信教育部学生証、
明治大学リバティアカデミー会員証、上智大学ソフィアコミュニティカレッジ受講証、の5点所持。
東急カードで、石原さとみ、井上真央、上坂すみれ、の作品購入経験有)。
カネが欲しかったら働く前にもらえないと怖い。逆に後払いを全部レイプ目的として処罰すべき。
創価大学、明治大学、上智大学、東急グループ。僕はこういう環境に入るためなら金銭を支払いたいですね。
ていうか、既に金銭を支払って入っていますね。金銭に関して先に決まっていないと不安になりますからね。 >>877
相鉄はとりあえず東京直通がどう転ぶか、によるよな。 本日はたいへん良い天気です。
本日の青ガエルはいかがでしょうか？走っていますか？
仕事をサボって多摩川駅のホームの端で青ガエルを激写したいです。 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 10月だからという理由だけで送風すら入れない東急
メトロに入って除湿開始w イケメン石野悟司(本物)です。
僕は東急沿線と京王沿線ではモテますので、他社線沿線の女性は高額低質です。
東急沿線や京王沿線が最も高質低額です。他社沿線の基準の女性が僕に近付いたら、
ストーカー防止条例でその女性を警察庁に通報しますのでご協力お願いします。 >>889さん
1年間走ると思ってのんびりしていると、ベストショットを逃してしまいます。
撮影は早めにお願いします。 >>893
今も自由が丘上りにいるし本当に出会えないのか？
内装も変えて扇風機にしよう >>894
ずっと張り付いてるアオガエルは相手しなくていいよ 今度はこの顔の色違いで出していくのね
東横用が５０２０系で目黒線が３０２０系か？ 旧青ガエルのそっくりさんの新製を希望します。叶わぬ夢でしょうか？ >>900
ホームドアがあるからか側面はシンプルよね お面被せればいいんだよ
四国の偽新幹線みたいに（笑） >>909
尻手黒川線を地下化、その先の宅地も買収。
大東急なら可能だ。 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
京阪の鉄コレじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、京阪13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 荒らし取説
荒らしは、いわゆるチンピラです。
無視はNGです。絡んで来たチンピラを無視すると余計増長しますね。
荒らし行為がエスカレートする原因です。
一方構う行為もNG。チンピラを構ってやるのと同じです。
無視と同様に荒らし行為がエスカレートします。
叩きのめす対応は、一時的には効果が有りますが、長続きしません。
荒らしが書き込めない様に、IP強制表示の次スレを立てて、新しいスレに書き込みをしましょう。
荒らしが居座るスレには一切書き込みせず、過疎化させてDAT落ちさせる事が有効な対策です。
IP強制表示スレに書き込む荒らしは、新こらこら団に報告を上げて、BBQにして頂きましょう。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171013-00192786-toyo-bus_all&p=2
成功といいはる東急w >>916
池上線沿線の魅力はハコモノで無くて商店街。
でもタダ乗り来る連中には関係ない事なんだな。 東急電鉄、ブログの写真を無断使用…男性に謝罪
10/13(金) 13:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171013-00050066-yom-soci
東急電鉄（東京都渋谷区）が、一般男性が撮影してブログに掲載した写真を広報資料として無断使用していたことが同社への取材でわかった。
男性からの指摘で発覚。同社は著作権侵害にあたるとして、男性に謝罪したという。
同社は１２日、車両編成の変更を発表。報道各社に配った資料とホームページに、停車中の急行電車の写真を添付した。
この写真は、一般男性が撮影したもので、同社の担当者が資料作成の際にインターネットで見つけたブログの画像を転用した。正式な写真に変更せず、そのまま発表したという。
東急電鉄は「あってはならないミス。再発防止に努める」とし、写真は別のものに差し替えた。
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最終更新:10/13(金) 16:02
読売新聞 土日の青ガエルはいかがでしょうか？運転されますか？ 都立大学の駅前のトリツセンタービルの解体工事始まってたけど、
これ潰れたあと何になるの？ トリツセンタービルの蛇腹式手動扉エレベーター見たかったなあ（いま検索して知った）
目立つ場所に在りながら全く存在を意識していなかったのが悔やまれる 仮にコラじゃない場合は東横での運用試験の可能性もあるが 西武からのダイヤ乱れで特急渋谷行き走ってるな
4000の特急渋谷が見れるとは思わなかった 青ガエルの特急運用を見たいです。叶わぬ夢でしょうか？ 特急は10連縛りだからな
相鉄新車も10連だし和光市〜海老名の特急がワンチャンスあるかも 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５〜６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>926
今度横浜高速の新車出たら、プレスリリースにこのコラ使わしてもらうからな！ >>940
田都の東武車みたいに相鉄に帰れない20000系の運用ありそう
新横or元中発森林公園or所沢行きとか >>945
相鉄20000に元町・中華街の行先入ってるかな？
他にも何が入っているか楽しみ >>946
どんな行き先があるかで、想定されてる経路や行き先が一足早くにわかるね。
たくさんありそうだなぁ。 本日の青ガエルラッピングはいかがでしょうか？
あいにくのお天気ですが、撮影される方はいますか？ ここでクレクレするよりお客様センターに問い合わせたら当日の運用教えてくれるんじゃないの 青ガエルラッピングと招き猫の運用を公開して欲しいです。 本日の青ガエルはいかがでしょうか？運行情報を募集します。 つhttp://hissi.org/read.php/rail/20171015/UHp1eVV3L0o.html
書き方が完全に一致してますよ、アナタ。
ﾜｯﾁｮｲ出ないスレばかり行って同じこと小ばかり書いて荒らしてるゴミじゃねーかよww >>960
色々なスレで荒らしてる奴はことごとく同一人物だって
最近ばれてきてる
そんなに暇な奴が沢山いるわけがないよな 本日の青ガエルはいかがでしょうか？
雨に打たれ、より「らしく」なった青ガエルを撮影した暇人はいますか？ 赤レンガ倉庫15周年の広告車って2本くらいあるの?
練板4駅でやたら遭遇率が高い 明治大学博物館で京王電鉄の模型の展示を見て、僕の鉄道観も変わりましたね。
当時の物価から見た東急電鉄や京王電鉄の運賃は、
今の物価から見た横浜高速鉄道や多摩都市モノレールの運賃のようなもので、
気軽に乗るものではなかった。会社払い、あるいは、百貨店に電車で行くブルジョワジー。
今の物価から考えれば、今の時代の鉄道は、乗るだけでトクした気分になるね。
満員電車の解消って、そんな全部二階建てにしたら運賃が半端なく上がりますよ。
会社が払ってくれなくなるかもしれませんよ。家が遠いというだけで不採用になるかもしれませんよ。 上り学芸からフン詰まり
現在4分遅れ→中目黒10分遅れ拡大見込み 軌道あがりの京王が各停10両なのにこっちは急行でさえ８両ってのは恥ずかしいな >>978
その程度で会話しようと思うんじゃねーよ荒らしw >>981さん
会話力を鍛えるにはどうしたら良いでしょうか？ 同じネタばっか振るな。
あちこちで同じ話するな。
最低限のルールを理解してから会話というか利用しろ。 >>984
荒らしにしつこく構うあなたも荒らしの仲間入り( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ せっかく忠告してもコレかよ。
本物の粗大ゴミレベルだなこいつw >>976
でも向こうは複々線は笹塚〜新宿しかなくて毎朝が悲惨な大渋滞
複々線計画自体も将来の人口減少のためなかったことにする気満々 このスレッドは１０００を超えました。
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