京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03 [無断転載禁止]©2ch.net
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【関連スレ】 ★京王井の頭線あれこれ 37F★ [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485782895/ ++++++++++ 京王相模原線 part12 ++++++++++ [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471258209/ 京王線ダイヤスレ 2016.07.24©2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/ ●都営新宿線 [16.07.11改正]©2ch.net http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468241493/ 【前スレ】 京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.03.11 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489221138/ 藤木ノック(=朴)などのバカが湧いても即NG&スルーで。 次スレは>>950 が立てること。スレの先頭に下記を記入願います !extend:on:vvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT was re-configured:default:default:1000:512 EXT was configured >>2 に追記あり VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>531 唐木田発新宿行きの各停×3→通勤急行×6 ラッシュ時の上原−新宿の各停を9→6に減らして詰まりを減らし、遠距離客を取りに来たw 参宮橋利用者は複々線の初台へどうぞどうぞって感じだろう。 京王から小田急多摩線への流出だけでなく、 南武線の稲田堤乗り換えを登戸での乗り換えに変更する客も続出するだろうね さらに、南武線利用客も登戸から新宿から速くなれば、分倍河原から京王線の客も小田急に流れるな 京王詰んだな 【複々線】 小田急vs京王 【団子】 http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/ 小田急vs京王 特急ロマンスカーが走るのが小田急。 通勤車を特急と呼ぶのが京王。 高架複々線を快走するのが小田急。 地上複線で後続列車が詰まるのが京王。 東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。 馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。 JR線に車両が乗り入れるのが小田急。 JR線に乗客を奪われるのが京王。 沿線に高級住宅街があるのが小田急。 沿線に低所得者用団地があるのが京王。 線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。 線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。 他社の路線を上手に運用するのが小田急。 自社の路線を満足に運用できないのが京王。 井の頭線(帝都電鉄)を強奪されたのが小田急。 井の頭線(帝都電鉄)を強奪したのが京王。 新宿にターミナルを構えるのが小田急。 新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。 快適な特急専用車が走るのが小田急。 通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。 >>686 京王のCBTCはIT-ATP以外ありえない >>680 チョッパ汚物な10-000形の全廃が先 >>692 発達障害者に構わないほうがいいよwww 今日、見ちゃった( ´艸`) 都営新宿新線笹塚行きの電車で、終点笹塚に着いた時 「この電車は車庫に入りますのでご乗車にはなれません」 というアナウンスで乗客を降ろすけど、そのアナウンスが大うそだということが分かった。 眠りこけた乗客が降りないまま、ドアを閉められて電車が発車してしまった。 そのあと・・・ 肩を叩かれて「何で起こしてくれなかったんだよ」と言われて青ざめる >>694 でありました。 >>690 賛成 >>691 激しく同意 >>692 一緒に整備すべし >>693 儂は健常者ぜよ >>697 ぶっぶー 正解は、、、、 発車したあとスイッチバックして上り線に行き、その電車は本八幡行きとなる。 だいたい、終点なのに駅係員が車内点検に来ないんだもーん。 でも、夜間とかで本当に車庫に行ってしまい、照明を落とされ空調を切られたら((((;゜Д゜))) 個人的には当駅止まり→引上や入庫ぐらいで回送表示に変えるのはよくないと思うの 文体からしてお子様かマジで触っちゃいけない奴だからそっとしとけよ >>707 閣下って部下が言うことで自称はしないの。 だから言われたんだろ。 何度か教えてやったのにまだ理解できないのか。 笹塚〜調布の駅を減らすってことは出来んのかね 減らされたら困る地元民が金出しあって、もう一本線路作ればいいのに 特にガキの鉄オタは駅の廃止をNゲージみたいに単純にできる作業だと勘違いしてる節があるからそう考えてしまうのもしょうがない 玉電みたいに併用軌道主体だったら新玉川線のように甲州街道地下に新線建設で一気に駅数を減らせたかもしれないが、京王の場合は新宿付近以外は専用軌道だったから難しかっただろう >>715 >>720 お前らの最寄り駅が一番要らない >>715 減らしたい奴が金出してもう一本線路作ればいいだろ その方が安くつくだろうから合理的だ >>726 お前がお前以外の布田ユーザーを納得させられるならな 布田駅の綺麗さは異常 同じ時期に完成した国領はもう薄汚いw >>730 ホームスクリーン式(密閉)とホーム柵式(解放)を比べたら、そりゃホーム柵のが駅構内が汚くなる。 しかも国領の場合はトンネルの出入口がかなり近いし。さらに布田よりも乗降客が2倍以上ある。 改良工事していたのも大きいかも。 しかし先代5000が新車の頃には布田廃止論があった 醤油は鉄道ピクトリアルの過去記事を探せ 布田廃止は地下化の時に京王から調布市に打診あったらしいがな 京阪や阪神だって駅間短いのに駅廃止できないんだから京王はもっと無理 代田橋、上北沢、芦花公園(世田谷快速通過駅)は廃止で 代田橋は京王商業があったから廃止できない まあ乗降も多いしね 布田駅の駅前ロータリーが凄い豪華になっていたが、 バス停の時刻表が一日6本だけなのを見て、金の無駄遣いだと思った >>739 あの駅の規模に見合わないロータリーは無駄だよな 自分も布田が最寄りの調布利用だけど布田は要らないかな? 終電で帰ることになったら使うくらい 布田のロータリーはなんか地方のひなびたJR特急停車駅みたいだよな たまに送迎来るくらいであとはタクシーがサボってるだけ 自転車で調布まで行ってる布田住みの人かなり多いよね >>736 京阪片町「あぼーんされますたが、何か?」 国領の駅前はターミナルとまではいかないけどハイソな私鉄沿線って感じがする >>742 ミニ新幹線が停車する山形の駅が、あんな感じだった 夏の業研で、ルールを遵守するように強調してたけど、守れば何でも良いのなら北陸トンネルで30人死んでないからな 国領はそこそこ栄えてるけど、布田はマジで間にあるだけって感じだよな 開業した頃は需要があって置いたんだろうけど各停乗っても降りる人見かけないわ 平山は駅を新宿寄りに移転した上で 豊田・多摩センター・堀之内・南大沢方面のバスを増発すればましになりそうだが 平山城址公園と聖蹟桜ヶ丘はさっさと改築せぇ… 平山なんか駅前整理したらマトモなバスターミナル作れるのに >>752 日野市に期待しても無駄 バブルの頃までは市内に工場が沢山あって税収に恵まれてたのに立派な箱物ばかり作って何もしなかったくそ行政だぞ 運賃改定について駅員に質問したら、試算結果表みたいなの見せられて 「今ならまだ今の運賃で6か月定期買った方が 改定に合わせて細かく期間を区切って買うより2千円ほど安くなるよ」 と、言われた が、念のため自分で試算してみたら、2百円ちょっとしか変わらなかった 差額から察するに「細かく区切る=すべて1か月定期」で試算している疑惑? どういう計算してるのか実際のところはわからないが 今買った方がお得といわれても全然そんなことがない可能性があるので 損したくないなら自分でちゃんと計算しないとダメなんだな、とおもた 小田急グループって脳味噌まで筋肉のやつとか、貧乏人しか雇わないんじゃねえのか? 京王みたいな紳士的な社員を0と言っていいほど見かけない。 東名で車線変更を繰り返しながら100キロ以上で左から追い抜いていく小田急箱根高速バス。 バカヤローと歩行者に向かって怒鳴りつける神奈川中央交通。 一方京王は100キロ制限の東名でもしっかり80キロをキープし左車線を律儀に走っている。 今回の単独事故だって、どんなやつが運転していたのかわからない。 やはり小田急は怖いわ。 身内にブラック企業を抱える京王が偉そうに言えるのかな?w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる