西から東に下ってきてから人生が暗転した。 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鉄道はランダムダイヤで常に混んでるし、ロングシートばっかりや。駅うどんも出汁が濃くて食べられたもんやない。
551の店舗がないし、エスカレーターも左右反対に立っとる。
最悪や JR東日本は10日午前10時32分頃から、JR常磐線の藤代駅(茨城県取手市)で車両点検を実施している。
列車を点検したところパンタグラフの一部が損傷していたという。
この影響で、同線は取手―土浦駅間の上下線で一時運転を見合わせた。 ヨーロッパカラニホンニキタラ、ジンセイガアンテンシマシタ。 【鉄道】北陸新幹線の車両浸水 全体の3分の1 専門家「最悪 廃車か」1編成12両の製造で32億円超也
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570951564/
今回の浸水でE7系の8編成とW7系の2編成が被害
2編成64億円は糞束が西に弁償しろよ
アホみたいに川の近くに車両基地つくってんじゃねーよ 下水があふれてウンコまみれの武蔵小杉には住めないわw 記録的な大雨となった千葉県内では、25日の運転を見合わせるJRや私鉄の路線が相次いだ。
JR東日本によると、総武線は千葉駅以南や以東の上下線で運転を見合わせ。成田空港へのアクセスができない状況となっている。
久留里線や、内房線館山−安房鴨川間、外房線勝浦−安房鴨川間では終日運転見合わせが決まった。
何度も水没とか呪われてますなぁー 新幹線の高架橋で耐震性が不足している柱が新たに367本見つかりました。
JR東日本は2008年に東北と上越新幹線が走る高架橋の柱について、優先的に耐震補強が必要な約1万8500本の柱の工事が完了したとしていました。
JR東日本によりますと、まだ耐震補強が終わっていない柱のうち、新たに367本で優先的な工事が必要であることが分かったということです。
去年8月、別の工事で柱の確認をしていたところ、耐震結果の誤りが見つかりました。JR東日本は来年3月までに、この柱の工事を終える予定です。
だめだこりゃ(笑) JR東とJR西の株価や利益率みたらものすごい格差があるわけではない。
ボロイ車両を置き換えないのは経営陣の問題だ。
JR西の社長や役員を全員更迭して東日本から社長と役員を
送り込みJR東の傘下になり会社の体質をかえるしかない 糞束体質に変えたら今より劣化することだらけだな
利用者の一人としては反対 クソ西マンセー非社畜の>>258、クソ西も東化が進んでる(『ひめじ』やら『(なんちゃって)Aシート』等)じゃん。 >>259
西も糞束化が進んでる部分があるのは事実だ
例えば今年に入って西もダイヤ乱れが多い
そしてそのことは「進化、良い事」ではなく「退化、悪いこと」だ
それから程度というものもある
例えばAシートは料金水準や着席が確実での支払いなど、糞束の
普通列車グリーン車よりはまだマシな水準にとどまっている 束のバラック電車
カーテンなし 貫通扉なし
G車 トイレ故障使用禁止が多い
硬い椅子 通勤ラッシュ時間 10両の短い編成
上等線(名前は上等(東)) 遭難新宿線
カオナシE235系最悪だ。
令和の「63系」量産、E235系中距離置き換えもか?
椅子なし6扉車は失敗? ヨ235って顔なしなの?
俺は初めて見た時、顔なしってよりも不細工な「ヘンな顔」って
率直に思ったw 何を言われても同じ罵倒が精一杯の単細胞糞束マンセー社畜猿 何を言われても同じ罵倒が精一杯の単細胞糞束マンセー社畜猿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています