【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart19 [無断転載禁止]©2ch.net
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多摩を縦断する多摩モノレールのスレ
・荒し・煽りはスルー
・長文・連投禁止
・延伸議論・無人化論議も原則禁止です。
■公式サイト
http://www.tama-monorail.co.jp/
■前スレ
【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart18
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419869567/ >>468
動物園線復旧はして欲しいと思ってるし、するだろうけど、(ただの心配なので)
ライバルって言っただけで「多摩モノに傾倒」とか言うから、反論したたけだよ
逆に君は多摩モノを過小評価してないか、と >>470
いや「ライバル」だの「淋しい」だの言うからこの板に沢山いる鉄道会社ごとに派閥作ってる鉄ヲタだと思っただけだよw
そういう意味においては多摩モノは弱小だしそんな派閥もいるんだなと驚いただけの話(結果は違ったようだけど)
誤解の無いように言っておくけど多摩モノが担ってる事自体を過小評価なんか全くしてない 定期券払い戻しが出ないようにとりあえず仮復旧させて
早朝深夜は止めて集中工事とかケチ王らしいわ この路線も南北立川でDQNが大量に乗ってくるよね。
いいか、みんな、
(゚д゚ ) 中 央 線
(| y |)
「中」を分解すると、
( ゚д゚) 中 央 線
(\/\/
ノロ央線になるよな。
ノ (゚д゚) ロ 央 線
\/| y |\/ さすが低所得低学歴低能クズ人間からクズ人間がまた次々と産まれる八王子www
やっぱり笑えるほど八王子の民度は低いwww
【東京】八王子駅の人身事故、駅員の制止を振り切り笑いながらの写真や動画撮影に非難集まる
>中央線の八王子駅で9月10日、電車と人が接触する人身事故が発生し、その様子を笑いながら写真や動画で撮影している人が目撃され非難が集まっています。
https://breaking-news.jp/2018/09/10/043871 ハロウィーンは渋谷みたく立川DQNが大暴れしそうな予感。 日野橋、復旧するつもり無いんじゃねーか?
多摩モノが乗ってる立日橋も点検しといた方がいいな 全日本鉄路支持党としては無駄な道路に税金投入するより公益性の高い鉄道に
湯水のごとく税金投入することを望む 日野橋どころじゃねえ、うちは八王子の南西住まいだけど、この前の大雨で近くの橋脚がえぐれてたり川岸が崩れてるんだが
一向に治そうとしないぞ(おかげで抜け道する車がパッタリいなくなって静かだけど) 札幌に税金使うので日野橋なんか直してる余裕ありません 被災した橋一つすら直せない財政で
よく五輪なんか招致したよな >>488
>2015年までに整備着手することが適当とされており、現在、工事が進められている最中です。
語弊があるなぁ
まるで事業認可後の様な文章
まだ道路拡幅工事してるだけなのに ヒント
今月13日と14日に、東京・多摩地区の日野市と八王子市で、女性の下着姿の男があいついで目撃された。
一件目は、今月13日午後10時5分から30分ごろまでのあいだ、日野市石田2丁目と同市万願寺2丁目付近で、女性物の下着もしくはビキニを着用した男が、通りがかった女性に対して両手を振ってきたという。
男の年齢は40〜50歳くらい、身長約170センチ、やせ型、髪は染めておらず、履いていた下着の色は不明。現場は多摩モノレール「万願寺駅」前に広がる住宅街だ。
二件目は翌日14日午後11時20分ごろ、八王子市東中野114番地の路上で、上下ピンクのブラジャーと女性用パンティを履いた男が歩いていると通報があった。
男の年齢は35〜45歳くらい、身長約170センチで、やせ型だったという。現場は中央大や帝京大などが集まるキャンパス街で、一件目の現場からは約5キロしか離れておらず、車で15分ほどの距離だ。
八王子にたびたび出没していたブラパン男は今年7月逮捕に至ったので、今回は模倣犯の可能性も考えられる。警察はパトロールを強化するとともに、男の行方を追っている。
ソース ハザードラボ
https://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/3/2/32421.html
画像
13日当時の気温は5度、14日の気温は4.5度だった。(イメージ画/編集部)
https://www.hazardlab.jp/contents/post_info/3/2/4/32421/326A4AC2-C430-4E14-8130-47E62ADE6FBE.png >>490
有事の際の迂回路になるから、最低限箱根ケ崎までは必要。
震災の時も、JR変電所火災で周辺路線や果ては電力共用してる西武まで軒並みダウンした時も、平然とモノレール走らせて独り勝ち。
箱根ケ崎までモノレールがあれば福生、羽村、西武立川周辺は徒歩圏内になるから、有事の際の代替手段になる。 >>493
東日本大震災の時は、あまりの復旧の早さに、
ちゃんと点検してるのか不安になったけどなw
そして立川断層の地震を想定したNHKのドキュメントでは、脱線シーンをCG動画でシュミレートされるという名誉も受けている路線… 震災があったとき八王子は川が多いから大変
八王子こそ地下鉄が欲しい 国道16号線の真下を橋本〜瑞穂までとか地下鉄が欲しいよな 今から検討かよ
工事始めようと思ったころには需要見込めなくて中止になってそう 中央線も立川までの高架工事終了後、複々線化について調査して
結果、採算が合わなすぎるからやめたってどっかの議員さんのブログで言ってたな。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>494
あまりの復旧の早さというか、JRが終日運休を早々に決め込んだから、点検終えて運転再開が可能な私鉄があったにも関わらず、客が大挙して押し掛けてパニックになるのを回避するため、運転再開を躊躇った。 ヒント
多摩都市モノレール延伸へ 新年度に基本設計 東京
2020年1月22日 13時31分
東京都は、検討を進めてきた多摩都市モノレールの延伸について、
「上北台」から「JR箱根ケ崎駅」の区間で先行して整備を進める方針を固め
、新年度に基本設計に着手することになりました。
つづきはソースで
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200122/k10012254411000.html >>504
その頃には武蔵村山とか瑞穂町は限界集落になってそうだけどな 町田への延伸は導入路の確保が進んでいないから後回しになったんだな。事業化すらされてない範囲まだ何キロもあるもんな、当然だ。箱根ヶ崎に延伸して赤字になったら計画消えるパターンだと思う >>504
おそらく建設中止の方向にもってこうとしてるんだろう、こうもグズグズしてるとこみると
だって利用客がみこめないでしょ、多摩センタ〜町田なんて山ん中だし、上北台〜箱根ヶ崎だって別に
なにか巨大なショッピングセンターとか大工場地帯とか巨大団地とかがあるわけでもないし
ジョイフルホンダとかイオンとか東京経済大学キャンパスぐらい? 箱根ヶ崎延伸で利便性が向上すると想定される施設や大規模団地
・村山団地
・東京経済大学村山キャンパス
・国立病院機構村山医療センター
・イオンモールむさし村山
・武蔵村山病院
・武蔵村山市役所・市民会館ホール
・村山温泉かたくりの湯
・グリーンタウン武蔵村山(URの分譲住宅地)
・石川島播磨重工業(IHI)
・ジョイフル本田瑞穂店 建設中止したいなら交通政策審議会でペケつける、実際八王子方面はついた 既存線のように駅をばかすか作らんほうがいい気がするな、途中に乗換駅もないし
隣駅も運賃距離換算必須だけど えっ、上北台から西武ドーム方面に延伸するんじゃないのか
じゃあレオライナーを上北台まで延伸すればいいかな >>514
そんなところに線路敷いても、タヌキしか乗らないよw 小池さんの選挙対策でしょ
町田方面は用地買収やらで時間が掛かりそう
それに比べたら、新青梅街道の拡張整備は進んでおり、
成果をアピールするにはちょうど良いわな >>511
村山団地ってまだ残ってたんだ。
俺が子供の頃からあったから、築半世紀超えてるだろ。
よく保ってるな。 延伸したらイオンモールとららぽーとの中吊り対決が更に過熱するな >>520
建て替えがかなり進んで見た目だけは綺麗になったよ >>514
何で他人のシマを荒らさなきゃならない?
モノレール予定地から西武ドームなんざハイキング兼ねて歩け! >>516
事業費800億、うち約25%は国庫補助が確実に見込めて約200億なら多摩モノレールも債務返済が可能。
つまり実質負担は約400億。
町田ルートはモノレール導入空間の整備がされていないので、今のまま強行しても道路との一体整備が条件の国庫補助は不可。
1000億円以上の負担が都と沿線自治体に降り掛かるから、明らかに箱根ヶ崎側に軍配が上がる。
だいたい町田ルート予定地、武蔵村山以上にド田舎やん。 町田と八王子方面はもう中止になるんじゃないか
どんなに早くても2050年頃にならないと完成しないだろうし人口減が進んで採算取れなくなりそう > だいたい町田ルート予定地、武蔵村山以上にド田舎やん。
目的地がド田舎の箱根ヶ崎と、途中通過地がド田舎の町田。
沿線客の利用が多そうなのは前者で、直通客が多そうなのは後者。
果たしてどっちが良いのか。
ちなみに京王片倉駅前に多摩モノレール八王子延伸を訴える看板が
建っているね。実現するのはいつの日か… 直通客相手なら時短効果も低いし横浜線と京王で十分じゃね? 町田市への延伸で導入路の計画や事業化が進まないのは、どこがボトルネックになっているですかね。都?町田市?国?それとも実は発表が無いだけで進んでいるのでしょうか。 >>528
>町田市への延伸で導入路の計画や事業化が進まないのは
町田市 5ヵ年計画 17-21 を読むと構想路線の下の道路は都市計画がまだ無し
https://www.city.machida.tokyo.jp/smph/shisei/sinokeikau/plan/5kanen17-21/gokanen17-21.html
page 84 (pdfのpage86) で、赤の破線(構想ですよ〜)状態
page 82 (pdfのpage84)「多摩都市モノレールの町田駅方面延伸と小田急多摩線延伸について交通政策審議会の答申を受け、事業の具体化に向けて関係機関と協議をしています」
もっと寒くなるのは、町田市・市の道路整備について
事業中の都市計画道路 事業中箇所リスト(町田市)(PDF:55KB) と言うファイルの中を読んだ結果・・こりゃダメだ。
相模原市か、多摩市(人口14万)に【吸収】合併してもらうべき >>531
>もっと寒くなるのは
人口40万以上の都市で、全世界で最低の道路整備計画だぜ、この町田市は! と正直な所想いました。 >>526
最終的には鉄道空白地帯をカバーするかのように一周する環状線になる訳でしょ?
そうなって(真の全線開通となって)ナンボだから、現状だと如何ともし難いわな。
むしろ多摩センター→八王子より多摩センター→箱根ヶ崎→羽村→秋川→左入町→八王子の方が先に動くかも知れん。
大半の区間で通過予定地となる道路は既にあるから羽村大橋にしろ滝山街道にしろ、いざ拡張工事始めちゃったら意外と早いかも知れん。
需要があるとか無いとかは別にして。 町田の自民党は日本一働かないよ
選挙で当選させてもらったのに地域に恩返しとかしない。
国や都から予算を取ってこず、視察とか言って遊んで暮らす自民党
東京都に税金払っているのに、まともな道路ないしー
まぁ共産党とかも働かないけどさー 町田ルートは町田ー桜美林大学間の
部分開通を目指そう
どうせ都市間利用はほとんど無いだろうし
https://railway.chi-zu.net/73.html >>535
他はもっと働かないよ、期待しても無駄
『コンクリートから人へ』とか言っているヤツなんか期待出来ない。
今あるやつ返品してサクサク働くやつに交換して欲しい。 町田市の道路ってそんなに酷いですかね、相模原に比べたら若干良いような。茨城や千葉に比べたら全然良いと思いますが。
モノレールや小田急多摩線の延伸計画など、町田市は頑張っていると思うのですが。こんなに計画がある地域って無いのでは。都道を作れないのは町田市の努力が足りないのか、東京都がやる気ないのかどうなんでしょうね >>539
モノレール通過予定地クルマで走ってみ?
特に野津田周辺。 多摩センター駅から神奈中バスで
鶴川駅まで行くと
町田市に入ったら急に道が狭くなる >>540
>小田急延伸って町田関係ないだろ
1000mちょっと通過するはず。駅も一つ予定のはず
有名な話: 京王線も多摩境は「町田市」なんだよ。
更に! 横浜線相原駅も「町田市」なんだよ。 >>544
>>540が言いたいのは「町田市」全体ではなくて、繁華街としての「町田」だろ。
あと多摩境と相原が出たのでついでに言うが、あの一帯は62年前まで町田町(現町田市)とは別の自治体で、
さらに16世紀までは旧相模国高座郡だった。
だから旧町田町の住民にしてみれば、あそこはもはや「町田」ではない。 >>545
さすがに16世紀の事までは
今の住民は気にしていないだろう 町田や八王子より普通に箱根ヶ崎〜羽村〜秋川の方が現実味がある気しかしない。地図見ると
箱根ヶ崎から羽村まで道あるしそこから先は区画整理で動き中、羽村大橋も拡幅で
ま、モノレールがその頃も費用対効果で見て有用かどうかは別の話だけど >>547
箱根ヶ崎→八王子は、ほぼ全ての区間で道路あるんだよね。
拡張だけで済むのは良いが、羽村市もあきる野市も全然働きかけすらしてないから、開業は気が遠くなるぐらい先だな。 それにしても、ようやく延伸か
「方針を固めた」という玉虫色の表現だけど、感無量だよ
これから、採算性や駅名など、幾度にも渡る「検討」と「決定」を繰り返すんだろうけど、ようやくスタートラインに立った感じ 羽村まで伸ばすのは遠いかもしれないけどもう2,3駅伸ばしたほうが
結節効果が高まりそう >>550
羽村越えて、羽村大橋渡り秋川、そこから滝山街道〜旧ひよどり山有料道路通って八王子まで行く予定。 箱根ヶ崎延伸は本当に実現しそうだな。
町田延伸は、・・・まだまだ難しいと思うけど。木曽あたりで
町田木曽駅とかつくって終点にしそう。 日経読んでたら延伸要望はたくさんあったけど最後は多摩格差是正を掲げた小池知事の政治判断、ある区の幹部は恨み節みたいな記事があった。
23区と鉄道が全く通ってない自治体とを比べたら遅過ぎたぐらいだろう。今年は現職に票入れるよ 武蔵村山に住む俺に言わせれば、「何を今さら」感が強い。
石原さんとその後継者には、ずっとほったらかしにされ続けていたからね。
モノレールよりも、バスをもっと使いやすくしてくれた方が良い。 東京五輪なんかに金使わなきゃとっくに済んでる話だからねぇ… ジョイフル本田あたりで行き止まりでいいんじゃない?箱根ヶ崎はJRがあるんだから 北側はともかく、南側は八王子にせよ町田にせよなんでこんな変なルートにするのかね?
素直にそのまま南下して淵野辺当たりにつなげと思うのだがw >>554
バスだと渋滞に巻き込まれるから
モノレールにするんじゃないの? >>557
>淵野辺当たり
淵野辺は神奈川県相模原市。
政令市になったのだから相模原市側でモノレールを淵野辺〜北里大病院〜相模大野ぐらいあっても良いけれどね >>558
渋滞対策を含めて、バスを使いやすくして欲しい。 地図眺めて思ったが、
都のかねでJRに栗原新田駅でもつくれば相乗効果がでそうだから新駅も。
ぎりぎり都側にw バスの前のドアって幅が狭いのは構造上仕方ない面もあるんだが、あれ中ドアで乗り降りってできないもんかね
むかしのようにバスガイドさんが乗ってればいいのに
あるいは前タイヤのトレッドを狭めてドア開口部を大きくするとか >>560
それは、「暖かい冷やし中華が食いたい」と言ってるのと同じ。
一車線潰してバスレーンにしたら、一般車大渋滞、片側三車線にしたら、今以上に拡幅が必要になる。
じゃあ道路の上に細い軌道を作って専用の乗り物を走らせれば良いんじゃね=モノレール >>563
そういう奴には歩いて貰うしかない。
武蔵村山だったら青梅街道越えて多摩湖大橋渡れば西武球場前駅、南に下れば西武立川〜玉川上水の何処かに行き着く。 >>561
そこJRが車両基地作るために買収した土地がある その車庫、延伸されてもいるのかね?
延伸区間の本数わからんが、2よりは多いだろう 【多摩】TOHOシネマズ立川、2020年9月10日開業−ららぽーと立川立飛そばに
https://toshoken.com/news/17947 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています