大阪モノレールスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>933
それでもペチャンコじゃあなかったし。
ペチャンコになって死者出た阪急伊丹が最悪。 >>950
健康を害するほど空気と水は悪くなくなったからな
うるさいのを気にしない人は都心、静かに住みたい人は彩都や箕面森町だろうな 公害レベルではなくても
交通量の多い幹線道路沿いなんかはあきらかに空気が悪く
ぜんそくその他の疾患になるリスクは高い そこまでして北摂ブランドや京都ブランドにしがみつきたいのかと哀れみを感じてしまうよな。
限界ニュータウンに比べちゃ名張、林間田園都市の方が100倍マシ。京都ブランドなら精華町だろ。
枚方の郊外(長尾谷)も国1や第二京阪がバンバン走ってて駅が遠いから荒涼としてるよな。
そもそも北摂の田舎って暗いイメージ。谷あいの集落で集落同士が分断されている。
ちょうど豊能町中心部と能勢電沿線の対比が良い例かな。
南河内や泉北でこんな暗いところ無いし。
明るい田舎、広い田舎。便利な田舎。 >>954
そんなの気にするなら地下鉄なんか乗れない。
開業以来積もった埃が走行風で巻き上げられる。
最近地下鉄のPM2.5特集が話題になってるが今更何言ってるの?って感じ。
トンネル内は年中高温多湿で得体の知れない病原菌もウヨウヨしてるし。
特に黒カビ系はヤバイ。家庭用やオフィスのエアコンの黒カビどころじゃないレベル。 若いうちは何処であっても「住めば都」。
問題は年を取ってからだ。 六麓荘住民ですが特に生活に不便を感じたことはありません 地下鉄のPM2.5みたいのが話題になるってことは新製品か業者ができてるんでね?
だいたいどうしようもないときは取り上げないし話題にしない >>961
高槻市最北部の樫田地区は純然たる大阪府の中の丹波国だよ 近畿道はまだ通行止めらしいけどモノレールはもう動いてるようだ 今乗ってるけどもう火災の影響もないみたい
原因は側道の自動車が炎上した煙の影響らしい >>943
彩都線は赤字だから減便しても金は出てこないよ。
毎時3本にしてる時間はそれはそれで不便だから、11時から23時までは毎時4本ぐらいが適正だと思う。 サイト線は建設費をUR都市機構が出してるから
建設費償還負担がなくて損益分岐点はかなり低いはず ヒント
国土交通省は19日、大阪高速鉄道(大阪府吹田市)の大阪モノレールの延伸計画を許可した。同社は、現在の終点となっている門真市の門真市駅から東大阪市まで南に8.9キロ延長して4駅を新設する予定で、2029年の開業を目指す。
延伸部は大阪府東部を南北に走り、新しい駅の仮称と所在地は北から、門真南(門真市三ツ島2丁目)、鴻池新田(東大阪市西鴻池町2丁目)、荒本(東大阪市荒本北2丁目)、瓜生堂(東大阪市瓜生堂3丁目および東大阪市西岩田3丁目)。
工事期間は19〜28年度、建設費は1050億円の予定。昨年7月、事業計画の許可を国交省に申請していた。
2019/3/19 12:14
共同通信
https://this.kiji.is/480562562427880545
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/480575473098359905/origin_1.jpg 鴻池新田付近のルートってどうなるんだ?
ちょうど良い道路や土地がないから、荒本みたいに既存駅に近づくことはできなさそうだが、
だとすると結構な乗換距離になるよな… そうだ、彩都から茨木台NTの麓まで延伸しよう(提案) おおさか東線の南吹田駅、平日8時台で3本しかないよ。
ただし、7時59分にはある。
8本ある彩都線よりひどいじゃないか。 大阪モノレール彩都線の延伸計画中止が確定 沿線開発変更で採算見込めず 南側は延伸へ
https://trafficnews.jp/post/84552 茨木台とかバードタウンとか翔んで埼玉みたいにネタにして笑いに昇華すりゃいいのにな >>978
京都府だから却下
他府県乗り入れだったら伊丹市街乗り入れの方が先 >>984
建設費の高騰でモノレールが以前の地下鉄並みの費用になってしまってる >>985
まだ言っとるw
>>984
キロ当たり118億でしょ
普通だよ
>>930 >>986
大阪モノレールの既存部分のインフラ工事費用と比較して5割増し程度に増えてることを言ってるのに
意味不明なレスするなよ >>987
どこが?
インフラ部比較
既存区間:28.6km、1980億円→キロあたり69億円
69億の5割増し→103.5億円
予定区間:8.9km、740億円→キロあたり83億円 むしろ安いくらいだよ
沖縄なんか沖縄だけの自由な資金が毎年3000億円ももらってるぜ
なのに鉄道は15キロ余りのミニモノレール
高速道路は1本
そして国道すら街頭の整備もほぼなし
どこに消えているのやら 大阪モノレールは延伸を繰り返してるから初期と後期で工事費が違うのでは? 茨木台って彩都西からですら10q以上離れてるんだぜ
なんでそんなところに住居を持とうとしたのか
亀岡市街地からもかなり遠いってのに >>976
かつての茨木(今の宇野辺)みたいな“同名詐欺”になるのか? 耐震基準が厳しくなったり、人件費や建設資材が高くなったり。
用地費は中央環状を使うからほとんどかからないはずだけどね。
荒本の駅は買収要るのか? >>976
400mほど道路を歩く必要がある
できれば高架下の駐車場を開放して連絡路にしてくれたら雨にも濡れずにすむのだがね >>991
茨木市→市境のキワまで市街化調整区域で開発不可
亀岡市→市境のキワは開発の手が及ぶとは考えてもおらず「白地」のまま放置
ここに目をつけた悪徳不動産ディベロッパーが「限りなく大阪府に近い宅地」として売りつけた。
希望が丘なんかも「限りなく茨木市に近い宅地」として阪急が豊能町の「白地」を開発したもののはず。
「白地」の開発にびっくりした豊能町が町域のキワまで市街化調整区域にしたため後続の悪徳業者は亀岡に殺到した。
公共水道とゲロバスを用意した阪急と違って悪徳業者は土地だけ売りつけてとっととトンズラw
土地価格が1年で倍以上に跳ね上がったバブル時代の悲劇の残骸だよ >>997
希望ヶ丘=北大阪ネオポリス=大和ハウス 希望が丘はバスのルートがキチってただけで車だとそうでもないよ そういう所に住む奴って
車に乗れなくなったらって考えないのかねぇ このスレッドは1000を超えました。
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