★☆JR北海道総合スレッドPART185☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>750
路線廃止こそが経営努力だな。
単独維持困難路線は可及的速やかに廃線でいい。 >>751
それ言ったら全線だよ
全線赤字なんだから >>745
貨物との共用でトラブったらどうすんだよ。
奥津軽いまべつ駅ってメチャクチャでかいんだぞ。 >>730
兵役経験者の小学校教師ならそういう発言する奴がザラにいた 何で長時間足止め喰らわすんだろう
すぐに代替を用意するかあるいは引き返させるかさせないと
この際料金云々なんて言ってられないと思うんだけどね >>763
もう
JR北海道の列車には乗るな
JR北海道という鉄道会社を信用するな
ってことなんだと思う
ちょっと考えれば運休という選択にしなきゃいけない、ってことがわかるんだけどな
あとあの気候で長い時間停車したら車輪が凍結することは馬鹿でもわかることだと思うんだけどな 一番重要と思われてる季節にこうなっちゃうと会社として道、自治体の信用を得られないのでは >>763
下手に2次災害を起こすより足止めの方が良いだろ。
一応駅だからな。
札幌からバスを呼び寄せたようだから道路状況がわからずに出せないし
運転手の手配があり明るくなってからじゃないと無理では？
引き返すにも逆進は無理でしょう・・・。 中央バスも滝川市内線全便運休やってるし、滝川近辺だけ異常なんだろうな
高速道路や重要な幹線道路だけは走れるから、高速バスだけは走っているが
JHBも札幌〜旭川だけは高速バスがあるから、一部の代行便は出せる
あとは中央バス連合が、代行バス出せるか出せないかだろう
まあこうなる前に東みたく、早めに雪で運転見合わせをやるべきだったのだろう >>770
この前の宗谷線のように結果なんともなかったけど止めたって
批判するやついるよね・・・。
最近はピンポイントで大雪になるから判断も難しいかと。 >>771
判断が難しいなんて甘ったれたこと言っちゃダメでしょ
毎年の出来事なんだからさ >>773
さすがに判断に関して泣き言を言っちゃいけない それで今日も函館本線運休ですって
何か函館方面で大雪降っちゃったんだって
もしかして除雪する人が足りないのかな 只今函館本線乗車中
スーパー北斗に乗って函館を出て2時間半
まだ大沼公園w
もうすぐ動くらしい >>774
本職の天気予報すらここまでの大雪を予報できて無かったのに
お前は何を言ってるんだ？
JR北海道に独自の気象衛星でもあると思ってるのか？ 洞爺出発
既に4時間以上立ち続けて疲れたよ…
後2時間か… >>776
>>779
良かったね、特急料金が戻ってくるよ。 >>779
対向の列車から見てたw
めっちゃ混んでてかわいそうだった 北海道の場合、冬は本州と違って厳しいんだから、昔あったように１２〜２月期は冬ダイヤにするでもいいんでない？
その期間は減便期間として列車本数を減らす。その代わりよほどの雪でない限り、正常運転することを条件に。 特定の時期だけ定期列車の運転減らすとか
余剰人員が生まれてさらに収支悪くなるな でもその余剰人員を除雪に回すとか、とにかく、北海道の冬は
除雪で大変なんだから。鉄道に限らず道路もそうだし。 スーパーおおぞらをキハ261で統一して
スーパーとかちをキハ283で統一して
余剰になるキハ283を廃車にして部品取りした方がいい >>785
そういう屁理屈はいいから
>>786
現状ではスーパーおおぞらがキハ283なのが良いのかも。 これから増備の733系AP編成の普通車は
名鉄2200みたいなセミクロスがいいわ >>784
いっそうのこと
鉄道無くして全面道路にすればいいんじゃね
鉄道にかける金をすべて道路整備に使えば >>784
ずっと、汽車や駅の中で仕事してる連中にいきなり泊まりでひたすら雪かきなんか出来るかw
除雪なめんな >>791
できないじゃなくて、やるんだよ。
道民なら除雪くらいできて当然だし、観光客も今の時期は除雪体験することになるのは覚悟の上で来てるんだろう？
甘えるな！ >>792
ウゼェ奴。
こんな輩が豪雪でも動かせと無理を言うのだろう。 >>793
社会をわからないへりくつ人間のようだし構わない方がよさそうだよ。 >>793
動かした結果、立往生しまくっちゃったと >>506
公共交通がないと陸の孤島になって過疎化が進むからな
所用客が来れなくなって需要自体が減りかねない 北東パス特急オプション券って、自由席特急券別払いで乗れるようにするだけで良かったと思う >>799
でもそれ、ちょっと失礼。想定外の雪で立ち往生したんだろうし（この前の新潟での立ち往生みたいなもん）
それは笑っちゃいけないって、当事者は真剣なんだろうし。 そりゃ
「鉄道は冬に強い」
とかってドヤ顔してたら早速死んでるなんて笑うわ 札沼線 次回会合で存廃見解 ４町長が一致、３月にも
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/165096/
ＪＲは、廃止した場合、月形高生が通学で利用する石狩月形―北海道医療大学・石狩当別間で現在の列車を上回る本数のバスを運行させ、
円滑な乗り継ぎのため接続列車を増便するとした。
浦臼―石狩月形など、他の代替交通がない地域でもバスなどの運行を提案。
車両購入などの初期投資と運行経費を一定期間支援するとした。 キハ40形を「北海道の恵み」シリーズに改造 道内各エリアの特色デザイン JR北海道
https://trafficnews.jp/post/79696
外装は、北海道内各エリアの特色をイメージしたデザインに変更。
車内は、床や座席背もたれなどに木材や木目材料を使用
車両改造費は1両あたり850万円 4K撮影Blu-ray/DVD「北の駅舎物語」発売
http://rail.hobidas.com/news/info/article/4kblu-raydvd.html
2017年3月のダイヤ改正に廃止された10駅、そして2019年に廃止が予定されている、石勝線夕張支線6駅の全16駅を収録。
〇Blu-ray
3,500円（税別）
〇DVD
2,500円（税別）
■主な収録内容
【第1部 廃止された駅たち 2017】
東山駅、姫川駅、桂川駅、北豊津駅、蕨岱駅、美々駅、五十石駅、島ノ下駅、稲士別駅、上厚内駅
【第2部 石勝線夕張支線】
新夕張駅、沼ノ沢駅、南清水沢駅、清水沢駅、鹿ノ谷駅、夕張駅 >>799
他人の不幸を笑えるやつなんだな。
>>802
そういう話は最近聞かないんだが。
だから最近は前もって運休しているだろ。 >>809
たかだか200メートルちょっと歩くのが「利便性が悪い」って、面倒くさがりにも程があるわ。地下鉄とJRの乗り換え距離と大して変わらんだろ。何年も札幌に住んでる身としては、この程度の距離など不便とも思わん。 新幹線の乗車率が伸びなくて赤字に苦しむリスクを抱えるのもJR北海道なら
現駅案にして、駅ビル壊すことによる売上減少のリスク抱えるのもJR北海道
駅の位置ぐらい好きに決めさせてやれよ
それか現駅案にするなら駅ビルの売上減少分くらいは補填してやれよ >>808
天気予報より正確な情報を得ろと？
>>811
イメージ図を見たら問題ないように思えたな。
必要となればそれぐらい歩くのは苦になるものでないよね。 >>812
札幌市の意見を尊重のようだからね・・・。 >>813
毎年のことだからねぇ
こういった時こそ経験を活かさなきゃいけないと思うんだよねぇ >>815
JR北海道の待遇で気象庁より優れた人材が来ると思っているのは池沼だけだな ＞JR北海道の待遇で
優秀な人材なら誰も来ないなｗ 一昨日、函館本線で特急の運転再開したと思ったら直ぐに止まって復旧に2時間以上かかったな >>811
新幹線と地下鉄乗り換えようとする場合ってその二つが合わさることになるんだが。 札幌-函館間は寝台列車でも走らせた方がいいよ。
下り：
23時30分に札幌を出て3時30分に新函館北斗到着。
6時25分に新函館北斗を出発して、6時50分に函館到着。
上り：
23時00分に函館を出て23時30分に新函館北斗到着。
24時00分に新函館北斗を出て3時30分に苗穂到着。
6時に苗穂を出て6時5分に札幌到着。 遠いより近い方が良いに決まってんじゃん。
JRが現駅案を忌避したい真の理由を隠してると思われるから叩かれる。 >>819
場所的にエスタの地下通路(B1)に接続されると思う。
東豊線は近いし、南北線へも地下通路をだと合わさる事にはならない。
B2なら残念という感じだね。
>>820
どういう人が利用するの想定？
>>821
JRが超過分の工事費用を負担してまでも大東案を推しているからなぁ。 >>822
「これで札幌や函館に到着するのが遅れるなら、そもそもバスも昼行特急も遅れるだろうし、飛行機だって飛ばんだろ」という想定でダイヤを考えた。
つまり、そういうのを望む人が利用する感じだね。 真っ赤っかのｺに大東案で足が出る分を出すという資格はないのではないか？
素直に機構が推す現駅案に対応できるスジ屋を養成するのが筋だろ？ >>824
現駅案だとパセオが潰されるので、関連事業の売上が減って
ますます赤字が増える 新型気動車あすから走行試験 ＪＲ北海道 安定性、ブレーキ性能確認
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/165288
老朽化した気動車の後継車両として、ローカル線への導入を検討。
試験は試作車２両を使って２０１８年度末まで行い、１９年度以降の営業運転と量産化を目指す。
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ＪＲ運休 ４７本
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180218/5340721.html
ＪＲは天候や除雪作業の状況によってはさらに運休が増える可能性もあるとして、
最新の運行情報を確認するよう呼びかけています。
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JRが新幹線札幌駅イメージ図公表
http://news.hbc.co.jp/ce4380a1d27e99356327c5f3cd2d9c35.html >>827
パセオ全体を潰すのではないだろ
そもそも新幹線駅予定地だった所にJRタワーを建てた結果
こんな事態に陥ってしまったわけで
駅設備の為に高架下の商業スペースが少し削られる程度は妥協すべきじゃないの 運行経費を全て負担し、赤字になっても決められたリース料を払い続ける
運営主体のJR北の言うことが一番優先される >>831
JR北の株主は国なんだから国の言うことが一番優先されるべき >>778
気象予報士って制度廃止
したほうがいいよ
全然当たらないのに
必要性が問われる国家資格だと思う >>834、>>836
早く潰して国が経営してほしいよな
単に路線を腐られるだけ、ってことはしないと思うから >>834
国鉄経営に失敗した国が口を挟める権限なんて無い >>838
JR北海道が経営に成功してるから問題ない？
面白い事言うなお前ｗ >>838
というか失敗したから民営化したくせに
文句ばっかり言うなっての 国鉄基準で廃止になるだけでしょう。
沿線民が殆ど使わない路線の維持に全国から集めた税金を投入する正当性がないよ。 札幌駅も新幹線ようにホーム削っても充分回せるのに反対する理由は組合がらみだろ？
「労働強化だー」とかわめきそうだし。 >>844
北東パス、急行券購入で利用可になるからダメ。 どっちみち経費だけかさむものは今の時代不要だけどね。 雪に強いのがウリの列車だし、季節運行でいいかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
