新潟県の鉄道 Part106 [無断転載禁止]©2ch.net
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
前スレ
新潟県の鉄道 Part105
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501024656/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1さん、乙！
新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!! 黒キャミ白パンはいかがなものか
せめて上下お揃いにするべき 今日の燕三条駅弥彦線改札口
駅員無駄に突っ立って居るから要注意
当該駅員はバイパスで大型に追突されて事故死しろ やれるもんならやってみろ。
他所の駅は無人だしな。 >>17
一旦降りてやり過ごすとかな。
まぁ、自分は正規の回数券持っているから良いけども。
それにしても平日の昼間に改札するなんてよっぽど燕三条駅は駅員余剰なんだな。
とっとと首切ってその分を我々の運賃に還元しろよ
公共交通機関としてあるまじき姿勢の支社に対してまともに運賃支払う事は無い。
まずはこういう余計な人員削減などをしてからだろ。
ＪＲ西日本を見習えと。
改札口でありがとうございます！と声が枯れんばかりに挨拶している。 どうせ今朝みたいな有事が起きても公共交通機関としては指令すらろくに機能せず対処しようがないんだから、余らせておいても仕方ないだろ？
冬場だけ越後湯沢近辺に保線(雪かき)要員として現地のリゾバの時給相場で臨時で雇えばいいよ。
ただでさえ、越後線、弥彦線は地方交通線でぼったくりラインなんだし、運転士だけで十分。
自動放送のワンマンの割にバカレチが乗っかっていたり、ワンマンなのに運転士が運賃回収せず何故か改札口で回収したり、ハイブリッドと言えば聞こえはいいが、実際は単に宝の持ち腐れ、きちんと運用が出来ていないだけでしょ？
子どもに精密機器持たせたらダメだろ。
使いこなせないんなら、大人しく運転士のみのガチワンマンにしときゃいいんだ。
ＪＲ北海道見習えと。彼らは猛吹雪だろうと外国人観光客相手だろうと完全にサシで運転士が向き合っている。 営業車に乗って外回りをしている最中の出来事だ。急に腹が痛くなってきた。どうやら、前日の夜に好奇心で食べてみた中国東北地方の延辺料理が原因らしい。慣れないカイコやマメ（腎臓）の串焼き、香辛料などが腹に合わなかったようだ。
猛烈な便意に襲われるなか、私が営業を任されていたエリアは入り組んだ狭い丘。完全な住宅街であり、周囲にはトイレを借りられるコンビニもない。小さな公園があるものの、公衆トイレすら設置されていない状況だ。このままでは3分ともたない。私は覚悟を決めた。
さいわい、私のいるエリアは人通りすらほとんどない。スーツを汚さないように車内でズボンを脱ぎ、パンツを穿いたままブツを発射したのだ。そして、クライアントに渡すために用意してあった粗品のティッシュを使い、ケツを拭き取った。
だが、不思議な高揚感があった。私は何事もなかったかのように次の営業先に向かい、契約まで勝ち取った。もちろん、ズボンの下はノーパンのままだった……。 東京へ向かう上越新幹線車内での出来事だ。
まもなく東京に到着しますというアナウンスが入った直後、急に腹がグルグル言い出したのだ。
車内のトイレを使うだけの時間的余裕はない。かといって東京駅のトイレはどこにあるのか見当も付かなかった。
トイレなんて探せばどこにでもあるだろう、でもそういう時は下腹部に神経が集中して案内表示なんて目に入らないものだ。
確実にトイレの場所がわかるのは…そうだ、秋葉原だ！
東京駅で山手線だったか京浜東北線だったか忘れたが、乗り換えて秋葉原へ、
そして開店直後の秋葉原デパートのトイレに駆け込んでブリブリブリ…
救われた！
そう思ったのもつかの間、パンツはドロドロに汚れていたのだった。
どうしようか悩んだ結果、秋葉原デパートの衣料品売り場でパンツを買ってトイレで履き替えた。
開店直後の店でパンツを一枚だけ買う、こんな恥ずかしいことは後にも先にもこの時だけだった。（実話です） 燕三条と西新発田は有人駅にしてください
分水と出雲崎は無人駅でいいろ >>22の実家が放火されて皆殺しにされますように。 >>22
燕三条は有人駅だろJK
ただ弥彦線改札が放置されてるだけw >>22
出雲崎は目の前に高校があるので利用客は意外にいるしワンデーパスの端だしな
分水も大河津分水路の風で止めることが多いから寺泊とセットで無人化は難しいし、本数が少ないが結構客いるぞ 燕三条は弥彦線乗り場に常に駅員置いて無人駅扱いやめて下さい、西新発田も 西新発田は無人駅なのでキセルしようとしたら駅員が駐在してて慌てたことがある
原住民に聞いたら早朝深夜を除いて駅員が駐在してる時間帯が多いそうだ >>30
夕方19時くらいには居なかったよ
だからその時間帯狙い目。
台風直撃でもきちんと突っ立っていろよな新発田駅員 >>35
やめておけ。バイパスで追突されるかもしれないんだぞ 明日は始発から10時くらいまで柏崎～柿崎間は区間運休か。
127は最終長岡行き→柏崎行き→回送で直江津に戻ります→翌朝回送か柿崎行きで送り込みか >>43
東三条に新幹線を通してくれるのであれば、わざわざ乗り換えてでも使ってやるよ >>47
良かったな
朝っぱらからネタがいっぱいだぞｗ 新津鉄道資料館に行ったら鉄道友の会コーナーで
新潟で走った115系のカラーバリエーションが紹介されてた 赤谷線もう一度乗りたい
東赤谷に少なくとも1日は滞在して見学したかった 特急ときの停車駅は上野、大宮、高崎、水上、長岡、東三条、新津、新潟で統一でよかったのにねえ
渋川とか六日町とかはすべて急行佐渡に任せればよかったのに 153Mにお人形さんみたいなスーパー美少女が乗ってた！
白いレースソックス履いててめちゃくちゃかわいかった！ 「ご乗車ありがとうございます、東新潟港行きです。
東新潟自動車学校前、焼島、東新潟港の順に停まります。
みなとタワーへお越しのお客様は終点東新潟港でお降りください」 E129系でムーライトえちごやってください
途中停車駅は無し、新潟-新宿あるいは上野ノンストップ 今日の新潟日報
・JR東上越新幹線35周年記念えきねっと経由11月6～30日一部列車の運賃半額
・篠田市長SLばんえつ新津発着に見直し求める >>67
なんだ、運賃だけかks支社が。
新潟支社のワンマン風景
昼休み終えて便乗のツーマン乗車なのに、乗客にワンマンを強いるカスっぷり
年寄りでワンマンの乗車位置が分からず列車に触車していて発車できず→結局便乗の乗務員がそこまで駆けつけて「おばーさーん、ワンマンはねここ(位置を指し示す)」
足の悪い高齢者に対して全ドア開放せずに、尚も意固地になり、勝手に指定した位置まで無理矢理歩かせる始末。
結局大して回復もできず３分延着
駅では旅客に向けて足の悪い高齢者に対して見掛けたら助けろとしきりにアナウンスしているが、他力本願で高齢者をいたぶり、乗客に迷惑を掛けるだけの乗務員は死ねよ！！ ちゃんと「ワンマン乗車位置」てホームに表示しないとダメだね
ポスタワも貼っておこう
まあ見ないやつは見ないが
仕事でも同じだが 三条駅付近の住人なのだが、なんか最近やたらと警笛鳴らしてないか？
旅客列車も貨物列車も。 警報器も遮断機もない踏切の手前では盛大に警笛鳴らす おはよう信越が事故った辺りは警笛の頻度が高いとか記事に書いてあったが
踏切無謀横断した高校生轢いたあたりから吹鳴箇所でも増えたのか 吉田の宿舎で昼飯食べた乗務員同士が会話しているの見るとほのぼのするな
ただし、
>>68みたいや職務怠慢は要らんがな 新潟県内に新規鉄道計画はないと思いますが公式でなければせいぜい新潟空港まで延伸の構想が出ているだけですね。 新潟県内だけではなくて、JR東日本全域で新線建設計画はないよ。 妄想の話やにほん昔ばなしは要らんよ。
あと、上所駅も要らん。
昨日、越後線が遅れていて接続の弥彦線245M(吉田1737)が更に遅れて燕三条でとき340が弥彦線接続待ち合わせしていてびっくりしたわ。
弥彦線当該車掌と担当指令神対応だな。
もっとも、指定取っていた客が居たら手数料分減収になるし、元々新幹線の割には性能に対して大してスピード出していないから、３分程度なら回復出来る見込など算段があったんだろうけど。
燕三条乗り換え６分とはいえ、あのホーム構造からしても在来→新幹線だし所定接続の扱いにはなっていないはず。
たまには機転をきかしてやるじゃんと思ったわ。
こうやってやれば出来る支社なんだから東三条からの始発弥彦線から燕三条で乗り換え３分を改善してほしい
確実に乞食駅の大垣ダッシュ確実だしな 沼垂駅線と臨港線の線路跡がいまだに放置されてんだけど一体どうするんだろ？
行政の開発計画が出るまでそのまま？ そういやあ泉田政権の時に、新潟港まで線路伸ばすとか言ってた気がしたがどうなったんだ？ 泉田は部下に丸投げ
↓
部下の無能役人は何もしない
↓
終了 整備新幹線の在来線分離派第二の国鉄を作らないためだったのに、
トキ鉄は自ら第二の国鉄になろうとしている
意味が分からない >>82
新潟県内で最も現実的な新駅はトキ鉄の押上駅
JRと違い3セクだからどうせ税金からの出費なので新潟県の判断のみで損益を考えずに実現できる
すでに決まっている糸魚川高校と白嶺高校の統合で新校舎が糸魚川高校に決まれば自動的に新駅設置 >>86
3セクの出資者は自治体だけじゃないんだけど >>85
逆にトキ鉄や北越急行は3セクなので赤字でも税金で運営するので関係ない
新潟県内の全路線を3セクにすればトキ鉄みたいにJR時代より運転本数も増えて運賃も値上げなしでいいんじゃないか トキ鉄も少しは521でも買って糸魚川から新潟直通とか残せばよかったような。他社への金沢行きはあるのに。県都への直通は無しと.. >>89
他社（あいの風）次第だからな＝糸魚川⇔金沢 そっちもあったか
上下浜駅の長岡方面ホームの券売機も撤去された
直江津方面ホームのほうは以前に新型のがおかれている >>88
今現在も国鉄の借金を税金で返し続けている
赤字だからって税金で補てんするんじゃあ国鉄と何も変わらない >>87
トキ鉄の出資の98パーセント以上が新潟県でほぼ新潟県営鉄道だよ
北越急行でも新潟県が55パーセント、上越市が13パーセント、十日町市が10パーセントなどほぼ自治体で出資している 260 名無しでGO! 2017/09/24(日) 19:14:04.07 ID:kj50C1+g0
しなの鉄道北しなの線＆はねうま越後ライン
ワンマン運転
しな鉄は車掌いたけど基本的に散歩も訪問販売もなし
はね馬はやる気全くなし(笑)
ザルです。
ざまぁ ナニかで見たが五泉駅の近くに村松駅なんてあったのか
あったとしても大分前だよな。
さて今年も新人車掌研修が始まったか トキ鉄は実質的に新潟県営鉄道なんだから新潟県民は運賃半額とかにしろよ
新潟市民なんかにとっちゃ大迷惑だわ 直江津ー柿崎間のJRも新潟県で買収して上越からJRを追放しろ >>97
あぶねーな。って事は抜き打ち検札がある時期だな。
未入大回り回数券持っておくべ。 >>105
アクセスチケットの例の自販機にあるやん
んで、適当に本当に使う日に改札機で入のパンチ穴付けておけば、どっかで抜き打ちで喰らっても在来線なら日付は印字されていないし、かつての首都圏NREみたくパンチ穴の位置やスタンプで日時を判別もしていないから、目視ではいつの入記録かは判別不可能。
去年のレチカスの研修もそうだが、新潟近郊のレチの特性として、Suicaは入場記録見てくるから、定期券を磁気にするように、検札時も紙のきっぷが有効。
もっとも、倹約のためならアクセスチケットなんかで買わずに、普通にマルスでクレカで11枚綴りの回数券出した方が得だけどな
(ただし、紙の方が得になる石山亀田、小針寺尾など140円区間限定)
最近のアクセスチケットの自販機では買わない方がいい
極端に短い有効期限の回数券出てきて死ねゴミと思ったわ ２０１７年にもなって12系のばん物客車を温存させておくならカヌ座も残していて欲しかった、同じ12系じゃないか 50系客車もいたのにな
磐越西線で赤い車体に白と青のサボが映えてほんときれいだった >>106
いわゆる 無人の質屋 でつね
東横線の白楽からは何の前触れも無く消えたわ… >>97
役所みたいに10/1デビューじゃ無いんだ？ そういや、新幹線車両基地の体験乗車の当選通知来た？
結局今日来なかったから外れたようだ。 >>114
その3時間後に大崎に向けてEF64牽引で回送されたよ。 >>114
みた、みた。
なんか見慣れない側面だなあと思ったら。 県内JR駅で次に無人化されそうなのはどこだろう？
予想では潟町、安田、来迎寺、北三条かなと。 乗降500未満はいずれ合理化されそう
分岐駅の越後川口、坂町、宮内とかは安定
あと管理面で寺泊、分水あたりが大丈夫そう >>122
よぉ田舎民。
確実に元が取れる事業なんだからさっさとやってほしいな。
市が金出しても周辺の地価上がるで→税額上がるでペイできる。 >>123
殺されたいのか？
越後線快速はよ。
マジレスすると、上所や江南なんて殿様商売新潟交通のしっぽ踏んで猛反対されて終わりだよ。
やるんなら新潟交通の息の掛かっていない所だな。 越後線区間快速
新潟、白山、寺尾、内野、巻、吉田、吉田からは柏崎まで各駅。
え？上所？勝手に飛び降りておけよカス 越後線快速なんて不要。
そもそも複線化完成するまで不可能だし。
越後線は20分毎各駅停車が一番の商品だ。 >>124
要らねえよ、田舎快速は。
犯罪予告なら通報するぞ？
増発しても乗らない路線に営利企業がサービス向上する意味あるか？
20分ヘッドで単線の越後線に快速入れる隙間あるか？
息が掛かってるとか妄想で話すなら話にならん。
交通の西小針線は越後線沿線だがバスもドル箱路線だよな？問題あるか？ >>126
越後線快速はよ。
上所駅？ 便利な新潟交通をご利用ください。 >>127
上所周辺なんて何本もバス路線通ってんじゃん。事足りているんだから新駅なんて不要。
快速を時間2本、各駅を時間2本。
やめておけ。お前の家族が事故死してしまうぞ 新駅の前に政令市のターミナル駅なのに動線最悪の駅をどうにしかしろと。
〇隔離ホーム
〇夕方は阿鼻叫喚でごった返し
〇３分程度の接続しかないのに隔離ホーム行きでみんなダッシュ
〇クソ狭いホームで線路転落事故多発
〇駅の反対側に出ようものなら迂回して１０分近くも掛かるゴミ通路
〇そのゴミ通路ゆえ、内角にのみ歩行者が集中するから出会い頭で度々ぶつかっている人多数
(死角になっている)
〇改装工事中で足場に使うような雨の日は滑る剥き出しの鉄骨階段
〇いつまで経ってもダラダラダラダラやっていて終わらない改装工事
こんなゴミクズしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社と新潟市に新駅なんか作らせねーよ。
どうしても乗りたいんならはしごでも作って飛び乗ってろゴミと でも実際西区方面から上所行こうとしたら、越後線で一回通り過ぎて、新潟駅でバスに乗り換えはまた戻ってくるわけだろ。
むちゃくちゃ遠回りじゃん。 良くわからんが、実際に内野西が丘は駅が出来たしな。
高校と住宅団地があるのはデカい。
上所も同じ条件な訳だがな。 上所駅？南高校？新潟警察？便利な新潟交通をご利用ください。
特にあの一帯なんてほぼ半数以上の新潟交通のバスが停まるじゃん。あんだけ充実してんのに何言ってんの？みたいな話だな
内野と赤塚なら離れているからともかく、白山と新潟の間に作ってもどうせ風で止まるんだから意味ねーよ。
それよりあの橋の強化の方が先だろ。
風で止まったら結局はバスに流れるんだから意味無し。
新しく作るとすれば防衛上、地下鉄か地下駅一択だな。
上所を地下駅にするんなら賛成だな。
高校、官公庁は既に白山があるんだからこれ以上は要らないよ。
県庁へのアクセスですら白山から可能だし。
何、わざわざ南高校だけのために？
そもそも大規模開発する場所も間違っているね。
あのごちゃごちゃした万代口一帯を潰してラブラ万代まで地下のアウトレットモール造ればいい。
とりあえずこれ以上ＪＲの新駅は要らないよ。
そんなもん造る余裕あるなら新潟駅をとっとと造れよゴミカス 新大病院
県立がんセンター新潟
県庁
市役所
区役所
県高や中央高校、青陵、商業など主要な高校群
これらの最寄りはすべて白山駅
ん？上所駅は？（笑）
せいぜいユニゾンプラザ、南高校、新潟警察くらいじゃん。
誘致もどうせ２流３流の程度のものしか入らないんだろうし。
上所周辺に用事ある奴は白山使えゴミカス >>130
これだな。
夏休みの課題提出していないのに塾の予習だけやろうとしているクズだ >>136
ここまで過剰に反対するのにはなんか理由があんのか？ 江南駅は地元の地権者が組合作って建設費を捻出するらしい 上所駅も大和ハウスがねー…テロリストさんによれば二流らしいが。 糖質の被害妄想と攻撃性は常人には理解できないからな
越後線スレの内野君とかも 混雑が激しい新井快速を越後線経由にすれば多少混雑が緩和されるのでは
以前は急行ひめかわや快速やひこが走ってた実績もあるし 越後線は快速運転はもうやらないんだよ。
越後南線の線路メンテレベルを上げない(下げる)ため。
新潟ー柏崎を通るなら信越線経由で良い。 >>118
>>119
越後曽根、出雲崎、越後堀之内、石打も無人になりそう
柿崎、府屋も乗降人数からすればいつ無人化してもおかしくないけど
特急が止まるから安泰だろう 私鉄も地下鉄もモノレールも路面電車すらも無いなんちゃって政令指定都市があるらしいｗｗｗｗｗｗｗｗ
私鉄なんて金沢にも富山にも福井にも長野にも静岡にも前橋にも福島にもあるんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
JRしか無い県庁所在地
秋田、山形、甲府、鳥取、山口、徳島、大分、宮崎、佐賀、新潟！
そうそうたる顔ぶれｗｗｗｗｗｗｗｗ 一方で直江津はJR東、トキ鉄、北越急行の3社が乗り入れ
上越妙高はJR東、JR西、トキ鉄の3社
妙高高原はトキ鉄、しな鉄の2社
糸魚川はJR西、トキ鉄の2社
新潟県の鉄道は上越地方が中心だな 十日町のJR東、北越急行の2社
越後湯沢のJR東、北越急行の2社もそうだった 新潟市にJR新駅が二つも出来るのが羨ましいんだろｗ 日中に1~2本しか電車が来ないJRに冷遇されてるどっかの都市が発狂中 >>149
石打は翌日朝の電車と乗務員の滞泊あるし無いだろ
>>144
便利で快適なマイカーを
>>143
大和ハウス（笑） 都合の悪い事はスルーする新潟県人に再掲
新駅の前に政令市のターミナル駅なのに動線最悪の駅をどうにしかしろと。
〇隔離ホーム
〇夕方は阿鼻叫喚でごった返し
〇３分程度の接続しかないのに隔離ホーム行きでみんなダッシュ
〇クソ狭いホームで線路転落事故多発
〇駅の反対側に出ようものなら迂回して１０分近くも掛かるゴミ通路
〇そのゴミ通路ゆえ、内角にのみ歩行者が集中するから出会い頭で度々ぶつかっている人多数
(死角になっている)
〇改装工事中で足場に使うような雨の日は滑る剥き出しの鉄骨階段
〇いつまで経ってもダラダラダラダラやっていて終わらない改装工事
こんなゴミクズしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社と新潟市に新駅なんか作らせねーよ。
どうしても乗りたいんならはしごでも作って飛び乗ってろゴミと >>157
仙台も私鉄ないね
地下鉄は市営だし
まあ地下鉄がない時点で同レベルの田舎ということね たかだか人口の数割程度しか鉄道使っていない駅なのに改修工事いつまでやるんすかー？？？？
新青森、奥津軽いまべつなどから考えても鬼のような工期の長さ
新駅どころかターミナル駅ですらまともに作れない新潟支社
新駅なんて作ろうと思ったらこの調子だと１０年は掛かるね
ま、その前にオンブズマンなどの反対派による爆破テロが起きて阻止されるだろうけど。 仙台と新潟なら仙台の方が格上だよ。
地下鉄あるしな。
新潟は静岡、岡山と同規模だが静岡には静鉄あるし岡山には路面電車ある。
新駅なんか造らず、地下鉄か路面電車作れよ
元々、そういう駅と駅の狭間にある僻地であるという事を承知で土地や家を買ったりしたんだろ。
いざ買ってから「家の近くに駅作れよ！！」ってのは暴論以外の何物でもないな。
公共施設への利便性？白山駅をどうぞ。
SM開発？ 新潟交通をどうぞ。
江南はまだ許せるが、よりによって風で止まるゴミ保守の路線の越後線に新駅とか（笑） >>162
その風で止まる手前に避難所作るんだからOKだろ
どうせ金は新潟市その他に集るんだしw >>164
だかーらー
新潟県内で最も実現性が高いのがトキ鉄押上駅
新潟県関係者の間では常識 >>163
無意味だな。
反対派や爆破テロなどで上所駅は中止されることを願う。 >>161
話が逆。
人がいないようなところは電車を数ヶ月止めても平気だしそもそも人が住んでないんところに反対運動が起きようがないので
あっという間に工事を終えられるのは当たり前。 再掲
都合の悪い事はスルーする新潟県人に再掲
新駅の前に政令市のターミナル駅なのに動線最悪の駅をどうにしかしろと。
〇隔離ホーム
〇夕方は阿鼻叫喚でごった返し
〇３分程度の接続しかないのに隔離ホーム行きでみんなダッシュ
〇クソ狭いホームで線路転落事故多発
〇駅の反対側に出ようものなら迂回して１０分近くも掛かるゴミ通路
〇そのゴミ通路ゆえ、内角にのみ歩行者が集中するから出会い頭で度々ぶつかっている人多数
(死角になっている)
〇改装工事中で足場に使うような雨の日は滑る剥き出しの鉄骨階段
〇いつまで経ってもダラダラダラダラやっていて終わらない改装工事
こんなゴミクズしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社と新潟市に新駅なんか作らせねーよ。
どうしても乗りたいんならはしごでも作って飛び乗ってろゴミと >>158
運転系を越後湯沢に集約して
石打駅を棒線化＆無人化と言うのはあるかも >>172
上所一帯が爆破テロに遭えば新駅開発計画諸共吹っ飛ぶ
そして新潟交通の既存路線が救世主になる。
>>173
曜日見ていないのかよw 日曜日丸一日2chに費やす人生って。。。。。可哀想な人なんだね 新潟市から遠く離れたJRや国鉄工事線引き継いだ三セク持ち出して必死のようだけど、県庁所在地にJRしか無いのは全国の都道府県庁所在地の中で下から10都市の仲間ですよｗｗｗ
JRしか無い県庁所在地
秋田、山形、甲府、鳥取、山口、徳島、大分、佐賀、宮崎、新潟！
おお！なんとそうそうたる顔ぶれか！
見事な程に田舎県庁所在地ばかりｗｗｗ
ちなみに国鉄JR転換路線(工事線転換含む)を無効とすると
青森、盛岡、水戸が加わる。 しかもこの中で元々私鉄があって平成になってから廃止されてJRしか無くなったのは新潟のみ！
余程マイカー依存が高い田舎なのであろうｗｗｗ 私鉄(路面電車、転換3セク除く)や地下鉄、モノレールが2路線以上ある都道府県庁所在地
札幌、仙台、東京、さいたま、千葉、横浜、富山！、金沢！、福井、名古屋、岐阜
京都、大阪、神戸、奈良、和歌山、高松、松山、福岡、熊本
大都市と首都圏、関西が多い中にあって北陸が健闘してるな。
まあ金沢なんかは合併で水増しした新潟なんかよりは実質的に大都市だしなｗ
結論：新潟はJRしか鉄道のない合併で水増ししただけのなんちゃって政令指定都市(ぶっちゃけ田舎ｗ)であるｗｗｗ 新潟はバスもBRT以来おかしくなってるしマイカーがないと生活できないアメリカ型の地域 アメリカ型ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>179
大赤字、超ローカル、廃線まじかな北陸鉄道を自慢するとかw 新潟は元々、堀をマイボートで流していた土地
その堀を埋めて道路にしたんだから当然車中心になる 新潟なんか金沢に例えたら野々市も白山も内灘も津幡もかほくも合併したようなもんだろｗｗｗ
水増しもいいとこだろｗｗｗ >>182
3セク、民鉄の赤字NO..1,2はトキ鉄、北越急行だよ
一方で給料は3セクNO1.2で大手民鉄と比べても上位のほうに位置する
新潟交通も大手バス会社で上位に位置する高給与
公共交通という名の無制限の税金投入は止めるべき >>187
くびきバスも税金から補助金をもらってるのに現上越市長に選挙資金を出してるのが発覚したし
新潟県って税金を一部の利権者のために使う構造になってる 日中に1~2本しか電車が来ないJRに冷遇されてるどっかの都市が発狂中 今日も通ってきたけど、あんな所に駅作ったらまた時間伸びるし、利便性ガタ落ち
特に白山上所間なんてほぼ時速10キロ台だろ
どうしてもあの近辺で降りたい奴らは信濃川で渡し船でも頼んでろゴミクズ >>192
時速10kmとか根拠もない嘘をつくアホ 北陸の田舎町に県庁所在地なのにJR路線が無くなりそうな恥ずかしい市がある 雅な情緒溢れる古都vs田んぼの中の百姓町ｗｗｗ
観光客にとっての魅力度は？ >>178
平成まで私鉄が残っていたということは
他市より車依存が低かった。と言うことだろ
>>197
＞雅な情緒溢れる古都
金沢にしても京都市しても雅な情緒ってのは無いよ
それより
田んぼの中の都市
こっちのほうが珍しがられる。 >>198
平成になる直前まで私鉄が存在した新潟の小京都(笑)加茂をお忘れなくw
県内唯一バス三社乗り入れの大都会だったんだぞw 越後お百姓さんと佐渡のお百姓さんが年貢を納めに行く道中で行きあって、「佐渡に狐はいるかどうか」で言い争いになるんだな
まぁこのスレの下賎な連中には分からんだろうが 都合の悪い事はスルーする新潟県人に再掲
新駅の前に政令市のターミナル駅なのに動線最悪の駅をどうにしかしろと。
〇隔離ホーム
〇夕方は阿鼻叫喚でごった返し
〇３分程度の接続しかないのに隔離ホーム行きでみんなダッシュ
〇クソ狭いホームで線路転落事故多発
〇駅の反対側に出ようものなら迂回して１０分近くも掛かるゴミ通路
〇そのゴミ通路ゆえ、内角にのみ歩行者が集中するから出会い頭で度々ぶつかっている人多数
(死角になっている)
〇改装工事中で足場に使うような雨の日は滑る剥き出しの鉄骨階段
〇いつまで経ってもダラダラダラダラやっていて終わらない改装工事
こんなゴミクズしか出来ない東日本旅客鉄道株式会社新潟支社と新潟市に新駅なんか作らせねーよ。
どうしても乗りたいんならはしごでも作って飛び乗ってろゴミと 江南駅ができたら(信)江南から(陰)江南の一筆書き乗車券作っちゃうよ～ >>192
10キロとか頭悪そうだなコイツ
>>180
利用者伸びたんだよなあ 去年のＡＫＢ特需で利用が伸びた
ってオチじゃないよね >>177
浦和は合併の直前までJRしかありませんでしたが、何か？ その癖、バイパスや道路、新球場へは数百億、数千億という無制限の税金投入にもダンマリの>>187でした。 あー、その前に飛ばすも何も運転見合わせで新潟交通に振り替え輸送ですね。 観光客という外需に頼らないと経済が回らないのはキツいな そもそも古都を名乗る資格があるのは奈良京都鎌倉だけだろ 新潟空港に鉄道ができれば松浜初の鉄道です。新幹線案にこだわりすぎて進捗していないのが残念です。 国策で日本海側の中心は新潟・金沢が拮抗してる現在の姿から、金沢一極にシフトしていくべきだよな。
将来道州制が成された場合、金沢は州都に相応しいであろう。
北陸３県でまとまってる上、他に行き場の無い新潟・長野県を受け入れてやっても、州都が金沢ならば新潟・長野からもアクセスしやすい。
道州制が成された場合、新潟は行き場が無くなっちゃう訳だから、今のうちから金沢にはペコペコ頭下げて印象良くしておいたほうが良いぞw >>214
電鉄見殺しにしておいて、また新たにLRT作るの？ >>217
新津駅～白根～巻駅を整備すればいいと思います。新津駅⇄巻駅だと新潟駅廻りで遠廻りです。当路線整備でショートカットできます。需要が今の所低いですが将来的には整備するにふさわしいです。 新潟駅のホーム数が5つに減るといいますが従来の7ホームで余剰とは思えません。朝夕はもう少し本数を増やして当然です。 >>218
中之口＆信濃川大河2本に架橋するのかw
すばらしい案だからぜひ実現してほしいぞwww 松浜国「松浜国には鉄道がありません。（松浜）新潟空港へ鉄道整備して下されば国が繁栄します。新潟県知事にはぜひお願いしたいです。」 直江津ー新水族館の軽便鉄道の計画があるんだってさ
どうでもいいけど新潟県は鉄道に関しては上越ばっかし優遇してる あれは計画じゃない妄想だよ
ついでに言うと
直江津駅ー水族館
東京人なら歩く距離だ そういえば、越後線とかでやってた日中時間帯の列車をバス代行にしてやるリフレッシュ工事って最近やらなくなったな
東名の集中工事みて、ふと思い出した >>225
水族館のサイクルモノレールで駅直結ですか？ >>216
敢えて道州制にする意味が無いし、スケールメリットなら
今迄以上に国の出先機関を重視でよろし。 >>217
それは廃止ありきで事を進めた前市長に言ってください。
前市長の失政のツケを尻拭いしているのが今の市長なので。 >>233
232は、バス板でいつもスレたてしてるヤツだろ？自分が王様ってやつだよ。 今は亡き新潟駅ホーム7番線の外にあった線路って機回線？
つるぎのEF81ってそこ通って上沼垂まで回送していたの？
上沼垂運転所に81置いていたの？ >>239
あそこは石山方と白山方とは繋がっていなかった。
昭和62年頃の記憶。
それより前はわからない。 上越市長はよく電車通勤しているわ
電車で潟町→直江津→徒歩でイトーヨーカ堂前へ→バスで→上越市役所前へ 上越市役所なんて春日山駅の反対側なのに
なんでわざわざヨーカドーまで歩いてそこからバスなんだ？ >>244
もそもトキ鉄に乗りたくないか、トキ鉄の接続の悪さを自ら証明 >>244
初めての市長選のときに頸木バスから選挙資金全額出してもらったからだろ
頸木バスに上越市が払ってる補助金よりもはるかに巨額で頸木バスに補助金は必要ないだろって市議会で問題になった >>247
そのツッコミは草（選挙資金>補助金）
市会議員のくせにやるやんけ 鵜の浜→上越妙高駅
のバスは市役所前へ停車するから最初から乗ればいいのにな >>247
なんだそういう事だったのか
篠田と一緒だな >>247
なぜ新潟は公共交通を支援しようとする人を貶めようとする勢力がこんなにも強いんだろうね。
やっぱり裏にはタクシー＆マイカー利権？ >>251
いいえ、
サービス精神ゼロ、殿様商売を続け
なにかあれば篠田を通して税金にたかる新潟交通利権ですw 信越本線も新津以南は本数が少ないです。新津長岡間は昼間1時間に2本、長岡直江津間は昼間1時間に1～2本は欲しいです。公共交通が不便だと沿線は賑わいません。 聖籠なんてどうでもいい。
まずは新潟市民が恩恵ないと乗らないだろ？ >>251
JR時代だけどおはよう信越に高田、新井方面から接続する電車設定してほしいって要望だしたら
近いんだから自家用車で直江津まで来いって回答だったよ
鉄道会社自体が自家用車を利用するように推進してるんだから・・・ >>259
ふざけた回答だな。
高田始発にすれば済むものをそれをやらないんだから、怠慢と言われても文句は言えまい。 >>259
北陸新幹線で分離されるからってやる気なさ過ぎ 1420直江津→長岡が四輌編成だった。元々車掌付きだから若手男性車掌がニヤニヤしながやってきた(四輌編成に常務できるからか？)
この電車は13時台に直江津に到着の折り返しなので、普段はワンマンだが女性車掌が乗務していたようだ。
この女性車掌は1420の長岡行きに乗って帰っていった
しかし17時代の長岡行きの車掌はいつ直江津に来るのだろうかは
直江津にはしらゆきの乗務でくるのかな >>252
さすがマイカー利権工作員のいう事は一味違いますねwwwww >>259
今もう一度要望を出してみたら？
トキ鉄になって考え方も変わったかもしれない。 トキ鉄はお祭り事は好きですが、利用者のためにとか全く考えていないから。 トキテツ君の投票呼び掛けておいて結果発表しないもんな
八位入賞しているのに 新潟市は本格的に上所駅設置の交渉始めるみたいだね。JR側も乗り気みたいだし。
上所に信号場設置したのもこの布石だったのか？ 上所駅できる前に建設の段階で爆破テロの標的になるといいな。 新津の公開でE129増備車の一部を目撃した人がいるらしい トキテツは二人目の女性運転士が研修中。初年度から車掌でいた運転士。
ワンマンだけど四月からいる女性車掌が乗務。
春日山高田間では散歩をして、南高田や北新井では一輌目へいき乗降案内をしていた 上所駅計画地が爆破テロで建設撤回はよ。(願望)
>>274
てんかん発作か？ >>278
ちょっとなに言ってるかわかんないっすねww >>278
てんかん持ちは適性検査で落とされるはず
泊まり勤務明けだったらしい 念のため通報しときますね。
まだ逮捕には至らんけど、きっと監視対象になるかな。 >>283
あざっす。
マジか、Bが良かったな～。 >>281
>>282
どうぞ、新設された新潟警察署にでも駆け込めば？
そもそも構成要件を満たしていない。
故に、敢えて願望である旨を強調して書き込みをした。
その上でもう一度言う。
上所駅計画地で爆破テロを望む(願望)
我々ＪＲ越後線民にとって、これ以上駅が増えるのは到達時間が増えるなど多大な不利益を被る可能性が有るので我々の権利保護の為に敢えて、その様な他人を不幸にさせるような計画なんかは、爆破テロにでも遭って永久頓挫すればいいと述べた迄。
構成要件を満たしていないから逮捕以前の問題。
共謀罪も対象外。あくまでも表現の自由、思想信条の自由の域を出ない。
通報？やれるもんならやってみろ。 >>280
ジリリリキンコンの設備があんのにてんかん発作持ちはダメなんだな。
新潟支社、そういう所だけはしっかりしているよな。 北朝鮮のミサイルが上所周辺にのみ落下して壊滅しますように...。
ライフライン？篠田様御用達の新潟交通様のバスが何路線も走っているエリアだから振替輸送も問題無し。 捜査？くそワロタ
国家権力による不当な表現、言論の自由の弾圧には負けない
そんな事はどうでもいいから早く爆破テロでも何でも起きて上所駅計画撤回したらいいのに。 >>289
言論の自由が保障されるならキミが散々謳うキセルや不正乗車が許されると思ってるようだから、
こちらは支社全域の関係者に不正乗車常習犯が利用しているから車内外での改札強化するように要望だしときますね 新津の車輌製作所公開行ってきたけど確かにE129はいた
聞いてみたら2輌編成をE235の合間をみて製作しているとのこと
何編成製作するかは不明 >>291
うん。だからやれるもんならやってみ？
入場記録のない回数券で大回りしていると言えば車内改札についてはそれ以上、追及しようがないし、
臨時の改札も費用対効果だがな。
労組バリバリの新潟支社、やる気ない奴らばかりでムーンライトえちごなど有能な列車を潰した支社だからそんな煩雑な事するわけが無い。
そんな事するくらいなら駅構内や車内での高校生共の騒音妨害の方がよほど問題。
軽犯罪法の要件適用ですらある。(みだりに騒音、奇声を発してはならない)
あの喧しさはもはや奇声レベル。
最近、旅客に対して検問を敷いて「職務質問」をしていた駅員が居たのは西新発田、燕三条くらいだな
特に燕三条の在来線改札口なんて、券売機のいすに隠れて年老いた駅員が寝ていたぞ。
こっちが来たら慌てて、はい、お餅でしたらどうぞ。次のは弥彦行きです。
と寝ぼけ眼で案内する始末。
(入鋏業務すらしていない)
悪意があれば、事実上、払い戻しや再利用が出来てしまうのにこのザマ
お前、こんなレベルの東日本旅客鉄道株式会社新潟支社に何求めてんの？死ぬの？ よく、振替輸送や平時でもご厚意（笑）などと使ってＪＲ様を敬っているタコが居るが、信用乗車制を敷いていない日本で、そもそもキセルや電子計算機使用詐欺などの要件を満たすこと自体が矛盾しているんだがな。
信用乗車制で「信用しているのに裏切られた！騙された！詐欺だ！」と言うのならまだ分かるけどさ。
まぁとりあえず、今のうるさい高校生は全員徴兵制敷いて男女問わず派兵されて来れば少しはおとなしくなるだろ。 J-TREC新津の一般公開あったんか・・・
E129増備車は年内に来る感じ？ >>295
ただでさえ慢性的に遅れてんのに更に遅れんのかよ...。
ましてや冬場は風で徐行運転だからな。 >>297
信濃川橋梁の老朽化でJR東は問題無いとか言ってるけど、あれ問題しかないだろw >>299
スルー出来ないカスは引っ込んでろな
>>298
ミサイルと同じで１回痛い目に遭わないとわかんないんだろ。
試しにまーた地震来て、その最中にあのおんぼろの橋もどき走っている時に横揺れ来て脱線事故起こせば分かるよ。
新潟内野だと間隔短いから運悪く地震の初動に当たる可能性は低くはない。
上所駅なんかより直すものがあるだろうに。
それに、新潟駅の工事もまだまだ。
宿題終わっていないのに遊びに行こうとするゴミは引っぱたかれて当たり前。 構造上、線路に平行な前後の抑える仕組みには長けているけど、横からのものには物理的なものでガードするしかないからな。
あの柵も何もない橋もどきだと、急停車すれば防げるものでもないし。
あの橋もどき見る度に思うが、遊園地のアトラクションの方がまだ安全なんじゃね？ >>302
これ、前スレのこの当該運転手なんじゃね？
40代男性なら風貌も一致する
824 名無し野電車区 sage 2017/09/05(火) 13:33:32.87 ID:Rxn3eZFR
東三条13時発の弥彦線弥彦行きワンマンの本日の担当運転手、様子がおかしい
飲酒でもしているか余程の体調不良なのでは？
燕発車後に通常なら順調に加速する所をすぐに急減速、その後も西燕発車後も急減速して無駄に警笛鳴らしていた
あまりにも急ブレーキ、減速で周りの乗客も運転手や前方を心配そうに見ていた。
風貌は中年の小太りの男性運転手。
これってもし何かあったら自動で停まるように出来ているんだよね？ 運転士の所属は両方とも新潟運輸区だろうし。
慢性的な疾患で体調不良だったのかな。 >>301
橋通過中、列車が横揺れすんだよ。
落ちそうでヒヤヒヤする。 >>296
でも115系駆逐にはかなり時間食いそうだな。 あさ5時40分ごろ寺尾駅で、内野方面にむけて列車が停まらずに駆け抜けていったんですが
これは何者ですか？ 信越線新津駅到着前の英語の車内放送で磐越西線をBanetsu-Uetsu Lineと間違った放送をしているとの情報があったので現地調査にいってきた
聞いてみたらBametsu-West Lineと聞きなれない言い方をしてるので日本人にはBametsu-Uetsu Lineとも聞こえるし外国人も日本とは違う言い方なので逆に迷うのでは
一方で東三条はEast-SanjyoではなくHigashi-sanjyoと普通に発音しているので統一されてないようだ
磐越西線で固有名詞なのでBanetsu-sai Lineと放送するべきでは あ！
Banetsu-sai LineじゃなくてBametsu-sai Lineね（国鉄式ローマ字） >>309
それならBanetsusaisen Lineの方が外国人にも日本人にもしっくりくる 新津はまだいい方で郡山なんか磐越西・東両方あるから（新庄の陸羽西・東もね）
たぶん海外の人ならどっちの方が理解しやすいかと考えて英訳したのでは？ 上越妙高も変だよ
ふつうは２つの地名を合体したときや新XXみたいな駅名はハイフンでつなぐんだけど
Jyoetsumyokoとハイフンがない一つの地名として表記している
いずれ上越市と妙高市は合併するんだろうけど saisen Lineだと信濃川リバーとかと同じになるな Jōetsu International Skiing Ground の車内放送はいつ聴いてもテンションが高い 新潟=NewLagoon
長岡=LongNill
でおK >>316
国道290号で新発田辺りに荒川川ってあるんだよな
英字表記だとArakawa river
単に地名が荒川なだけではある >>313
これ
shinanogawa river方式やね >>318
意訳しなくてok。
意訳してしまうと、例えば東京は、
EastCapital
とかワケわかんない事になるから。 >>310
「ん」をmとするのは「ん」の後ろがbかpの時だけだろ トキ鉄の能生駅は国鉄ローマ字だとNOで最も短い文字数の駅の一つだけど
建設省ローマ字ではNOHと3文字で最も短い地名ではない それはプロ野球の背番号方式ではないかい
東京を「Toｈkyoh」なんて書いてある例は見たことないけど スイカポイントがJREポイントと共通化だってメールがきた
そのほかスイカポイントが提携ポイントとの交換も終了だって
ところが湯沢、長岡、新潟のみんなの駅ビルCOCOLOではJREポイントカード発行しない
そのあたりがどうなるのかCOCOLOの受付のお姉ちゃんに聞いたらしーらないだって >>329
とっくの昔にその回答もらってたけど、相変わらずなのか。
新潟の駅ビルで買う分はなるべく少なくして500ポイントたまったらもう貯めないつもりでいる。
変にICにしたから変えようがないのかもしれないがやる気がない駅ビルなんていらねーって思う。 >>329
あ、あとあのねーちゃんたちはバイトか派遣だから意味がない。 Suicaが使えない青森にすらJREポイントが貯まる使える駅ビルがあるというのにｗ いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
(中略)
ご要望に添えず誠に申し訳ございませんが、何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社 いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
(中略)
ご要望に添えず誠に申し訳ございませんが、何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社 >>331
ちゃんとした回答をもらおうなんて最初から考えていない
お姉さんと話をするきっかけが欲しかっただけだよー モノレールなんか万代橋の上に架けたら、景観の破壊とかで騒ぎになるだろうな >>338
モノレールの場合はその下流に橋をかける計画だったはず。 内野西が丘駅に旅客から恐喝している臨時の東日本旅客鉄道株式会社の制服を着たスタッフが居るな。
ベンチに座っていた未成年者からも財布の中見せろと声をかけていたのを現認している。
付近の駅も要注意だな。
ま、どうせ夜遅くなら居ないんだからこんな事しても学生相手にたかだか数百円しか搾り取れないのにねぇ。
営業係数の考え方で言えば完全に大赤字。
寧ろ、そんな片手間程度で旅客にたかっているスタッフの為に我々の運賃が使われているのならば、
そんな不合理な事をやらかしている鉄道会社なんかにまともに運賃なんか払えないよな 我々旅客から運賃を搾取した上でそんな費用対効果が見込めない事を分かった上で意図的に故意に金をドブに捨て、委託の天下りスタッフに対して金を横流ししている新潟支社は今すぐ北朝鮮ミサイルの標的になって壊滅しろ。
新潟支社管内の運行システムがテロに遭って破壊されればいい。
当該スタッフは西バイパスで大型トラックに追突されて死ね
若しくはまーた九州土人に喧嘩吹っかけられて轢き殺されろ。 県内にモノレール、AGTといいましたが、県内なので新潟市に限りません。 下越地方は上越・中越地方と違ってJRしか鉄道がありません（かつてあった私鉄も廃止）。加えて高速道路も磐越道・日本海東北道は多くが暫定2車線、上越・中越地方はほとんど4車線です。上信越道は暫定2車線ですが2019年度4車線化完成となっています。 新潟空港へは上越新幹線だけ延伸というのは不十分で、在来線も同時に延伸すべきです。新潟市以北への冷遇をやめてほしいです。 >>345
人口減ってるんだから投資控えて当然では？ 県のお金で新幹線を空港まで延伸するから
在来線派は市のお金で山の下でも経由して勝手に作れ >>348
新潟駅で新幹線と同一ホーム乗り換えできるなら在来線でいいな。 >>350
群馬県民も新潟空港利用するんなら新幹線は必須。群馬の県議会でも話が出たんでしょ？ 北越急行って新幹線と同じレール使うなど高規格なので北越急行の設備を転用して安く新潟空港まで延伸すればいいのでは
北越急行沿線住民から文句出るので代わりに新潟市のいらん子ちゃんの連接バスを差し上げればいい >>351
関越道＋圏央道で成田へ気軽にアクセス出来るようになってからは、新潟空港への関心がかなり薄らいでいるのが群馬県の現状。
よって新幹線でのアクセスは考慮する必要なし。 圏央道開通は少しは便利になったねレベルであって
新幹線で空港直結した方が圧倒的に良い
嘘は良くない 明らかに、単色化でコスト減らしました感がして、気持ち悪い。
間違っても、黄色は出すなよ。
ネタにされるから。 >>355
>>355
UETSU LINE INAHO EXPRESS E653 のロゴを足せばミトーカデザインの出来上がり >>355
単色化＝コストダウンまたは水戸岡
いずれにしろ良いイメージは無いな。 いなほ系統しらゆき系統の直通運転による運用効率化を見越した塗装変更
カラーリングからしたらムーンライトえちごなんだがそっちは期待しない 新幹線車両センター行ったのに展示車両がいなかったわ
最終入場の14:30より前に撤収するならHPに載せとけよ 以前とは違って3形式だけだったから物足りない感じだったけどな >>370
車内の色もかえるのかな？変えないんだったらただの経費削減w はまなす色……思いっきし他所のパクリじゃん。
って事は「急行」料金で済むし、「夜通し運転」するって事でいいね？
長岡発秋田行きの夜行急行はまなす(新潟支社によるパクリ) はまなす色って急行はまなすじゃないだろw
笑ってしまった 近所の植栽にハマナスがあるけど花は薄いピンク色だし
新潟支社の人間は実際にハマナスの花を見たことあるのかと はまなすってミニトマトみたいな実しか見たことがない >>387
それだったら秋田行き増やして、つがるとの接続良くすれば… 長距離特急はデメリットの方が多くなったこの期に今更新潟跨ぎは無い
そもそも両者とも新幹線接続に縛られているし >>376
ナカーマ。研修庫の中を延々歩いて抜けたら、E6が庫外の側線に入ってきたところだった。。 しらゆき、いなほ、つがるを一本化して北陸新幹線、上越新幹線、東北、北海道新幹線をつなぐようにしたら楽しいね しらゆきのキャパシティが小さすぎるのと車椅子対応トイレおよびグリーン車つき編成が一本もないのが問題なんだろうな
いなほは短編成の村上行きを増やしたいんだよ >>392
村上行きなんて誰が乗る？
らくトレでさえあんまり乗ってないんだから。 新潟駅でスイッチバックするのか。
それは面白いが。 ただ色塗り変えるだけなのに邪推しすぎ
臨時まで考えれば、いなほとしらゆきの混用なんて出来ない みんな妄想して楽しんでるだけだよ
将来的には全部塗り替えて全色乗ったら何かもらえるようにしても面白いかも 上越市長選で直江津に軽便鉄道を作るっていってる人が立候補取りやめ
すでに直江津と佐渡の間に橋を作るって言ってた人も取りやめてるし
こういう鉄道関係で妄想する人が立候補してれば面白くなるのに >>394
新潟目線しかない奴には分からんだろうな >>399
特急券買う程の距離じゃないてゆーのを言いたかっただけど… >>401
でも特急を使えば相当時間短縮になるし
さすがに往復特急利用だと高く付くけど
片道だけ特急利用ならワンデー+自由席特急券を買えば
往復の普通運賃とたいして変わらないから使い勝手は悪くないけどね 新潟－長岡63.3kmで新幹線使う人もいるんだし
新潟－村上60.7kmでいなほ使う人がいてもおかしくない >>394の理論でいえば、新潟～長岡の中でしらゆきに乗っている人って何なんだろうね、ていう存在になる。 いるのか？どころか、目算では半数程度が新潟⇔村上間客。
乗るのはいつも朝夕だから、ライナー替りに使う層も多いのだろうが
新幹線乗継なら460円で80分→45分の時短効果が得られるから普通に選択肢に入る。 いなほの村上までの乗客はほとんど新幹線乗り継ぎだよ
らくらくトレインとはそもそもターゲットが違う >>405
なるほど、良く分かりました( ^ω^ ) 20年位前の快速せなみの格上げで設定されたいなほはそう言えば村上止まりだったな.. 村上から高速バスと新幹線で東京行く奴はいないわな
新潟村上間の運転っていうと、新潟村上相互間の需要しか想像できないのが鉄ヲタ >>409
白新線・羽越線にも快速出来ないの？
村上～新発田間快速、白新線内各駅停車ってゆう訳わかんない列車はあるけど…
それ以外べにばなと始発の送り込み快速とらくトレの送り込み快速だけ。 白新線・羽越線の快速
特急との違いをどうする？ って問題が出てくるよな
かつての「くびき野」「北越」
車両によっては「くびき野」のほうが立派だったし
同じ系列の車両を使って「くびき野」は最高速度が遅く、所要時間も長かったから
「くびき野」のスピードアップ要求はあった。
停車駅も宮内の有無だっけ？
今の新井快速は車両設備が悪いってことで不評だし。
いっそ急行にして、定期券・18きっぷ不可にしてくれれば嬉しい
但し定期券のうち、割高の急行定期券を買った人は急行に乗れる。ってしてくれればいい >>413
新崎、西新発田、金塚辺りに止めとけばいいかと… >>413
きたぐにに至っては
来迎寺に停車していたな
赤倉はどうだったっけ？ >>412
昔より普通列車の本数増えてるし単線も関わるから意外と難しいのでは 3921M,3922Mは村上行時代のムーンライトと、その返しの名残だよね
運用は繋がってないようだが、まだ快速として残ってたんだな、
上り方はラッシュや新幹線乗継の需要もあるからか ムーンライト時代、平林あたりまできて田園風景が広がると
身を起こして乗り出すようにして車窓に食い入ってる客がいたっけな 村上駅を新白河駅みたいに改造すれば、E531系電車を鼠ヶ関まで走らせたり、村上到着直前のイライラもなくなるが、E531系を入れる需要がないんだろうねムーンライト廃止はそういう意味でも、残念だがこればかりはしゃーないでしょ と言うことを考えると北陸の3セクに集中配備されてる521とか交直跨ぎがないのに、勿体ないなとか思ったり。スレ違い失礼。 >>420
E129系と気動車を同一ホーム乗り換え可能にするんですね。
良いアイデアですね。 「らくらくトレイン信越」って、「らくらく」名乗るなら新津～直江津間、つまり新潟市内～上越市内ノンストップでないといけないんじゃないの？ >>426
直江津止まりじゃなくて高田、新井にも止まるべきだね
おはよう信越も同様 非電化の頃、キハ30やキハ47が走っていたのに
電化後の車両を105系にしなかったのはどうしてだろう。 おはしん らくらく信越 に関しては
その列車と接続する直江津～新井間の電車が欲しいよな
かつて北陸新幹線開業前
富山方面からの最終とらくらく信越がほぼ同時刻に直江津着
その後に新井方面行があれば、すごく便利だったのだが >>430
「らくらく」を名乗るなら。やっぱり「ノンストップ」でなければ。
上越妙高に延長して、春日山と高田停車はありだね。 しらゆきを新井快速にしてさえいれば、DQN的には満足ということだったのかな厳密には上越妙高快速いうことだろうが >>436
原文には「殺されろ」って書いてあったりしてね >>436
上沼垂駅を設置すれば良い話。
羽生田で特急退避するからとか書いてあるが、だったら退避駅を変更すれば良いだけ。 >>440
待避駅を新津に変えれば済んだ案件だな。
運行本数が少ないのだから、臨機応変にすべきだろうに。 よくわからんけど、新津以遠の客は切り捨てました。という意味になるのかな？
こういうの見ると長岡行きが30分に一本くらいあればなとは思うが。 >>442
特急が絡んでいたのは確かに不運だな。弥彦線が遅れても長岡行き待ってたからDQNの日頃の行いが相当悪いかとしか。 利用者が言っている内容と気持ちは理解できるんだけど
書いてあったにしろ口調までそのまま文章化するとは ｗ
丁寧な返答だけどこれJRも相当あたま来てるんだろうな >>438
「お前(438)の大切な家族が殺されろ！」
こんなふうにか？ >>436
これ、わざと意図的に故意に新潟駅長(名)は貼り出したんだろうな。
タチが悪いよな。
要約すると、「申し訳ございません」の一文で済む話じゃん。
タラタラ言い訳しているから余計に新潟駅長のほうが悪く感じるよね。
接続切ってしまったのは紛れもなく、新潟の指令のミス(貸切)でしょ？
旅客の方は正常な輸送の対価として運賃を支払っている
旅客から金を搾取していながら、サボってわざと意図的に故意に正常な輸送を怠るのはどう見ても叩かれて然るべき。
本件について、何ら当該旅客には落ち度や責が無いんだから、東日本旅客鉄道株式会社新潟支社と新潟輸送指令はもっと真摯に謝罪しないと。
なんかさ、さも、DQNの旅客から無理難題を吹っ掛けれて言われなき被害を被りました！的な被害者ぶっている返答がダメだよね。
こんなゴミみたいな言い訳して、公共交通機関としての最低限度の役割すら果たせないなら、
やはり上所駅建設で爆破テロにでも遭って壊滅的な被害を受ければいい。 思ったんだけど、20分毎に出る割に長距離（長岡・村上・吉田）1本・短距離（新津・豊栄・内野）2本って、なんか解せないよね。
短距離2本じゃなくて、もう一本を中距離（東三条or羽生田・新発田・巻or越後曽根）という設定は出来ないんかねぇ。 松浜国「新潟空港への新幹線、在来線延伸を実現させましょう！」 >>451
豊栄、新津は近すぎだからもうちょい伸ばしても良いかも。
新発田、長岡、巻ぐらいまでならもっと本数欲しいわ。 >>452
在来線はあっても新幹線は不可能に近い。在来線の場合、三セクにすればいいけど、新幹線だとJRがOKしない限り実現しない。 というかお前らが考えるようなことなんて既に現場で上がってるに決まってるじゃん
大人しく一人孤独にセンズリこいてろよ >>449
>>450
>>453
やめておけ。
新潟駅長名で貼りだした奴に殺されるかもしれないんだぞ
それでも良いのか？ >>438
ここのスレで毎度湧いている
例のあいつじゃね？ >>459
>>460
も追加で殺されるんかな？
>>436も誤報かもよ。
こんな品のない失礼な対応、ＪＲさん（笑）が書くわけない 「申し訳ございませんの一文で済む話じゃん」って書いておきながら
「もっと真摯に謝罪しないと」って、完全に破綻してるもんなあ…
それに、見に来る日を書けば監視されるに決まってるのにね >>468
お前の大切な家族が駅員によって殺されんの？？ >>468
言葉を額面通りにしか受け取れないゴミクズが何言ってんの？死ぬの？駅員によってホームから突き落とされて殺されちゃうの？
あの貼り紙はどう見ても謝罪の意図では無いだろ。
旅客に対しての挑発や挑戦ともとれるし、旅客に意図的に故意に不利益を与えたにもかかわらず、言い訳に終始。
謝罪には色んなやり方があるからな。
お前の家族も駅員によって監視されているってことでいいのかな？ 新潟1区の自民党候補者の選挙公約に上越新幹線の新潟空港延伸があって笑ろた このスレ的、2017年新語流行語大賞
・上所駅は殺されろ！！！！ 上所駅って、決定した名称なのかな、それとも仮称なのかな
仮称だとしたら正式名称はどんなのがいいかな >>478
上所、二本木は出来る可能性があるけど
紫竹は無理なんだろうな。 >>482
そう言えば新潟に新青森みたいな地名の前に新が付く駅なくね？ >>483
新 潟大学前
>>479
>>478
上所駅は殺されたから無理だよ。
水俣の土壌汚染が酷くて殺された。 観光路線だったら、南阿蘇水の生まれるどうのこうの…みたいな感じで
「桜咲く信濃の河口やすらぎ提駅」とかにしても面白いかも知れないけど
通勤路線だから短くて分かり易いのが一番かな
だとするとそのまま「上所駅」になるのかな
「ユニゾンプラザ前駅」だとバス停みたいだしね >>486
それ地名自体に新が付いてんじゃんw
例→水俣市、新水俣駅 >>489
建物は生物じゃないので殺されたという表現はおかしいw >>492
西新潟は合併前の新潟市で信濃川右岸と左岸で分けた時の西側の地区を指す言葉。
上所はその意味では東新潟地区なので矛盾が生じるから無いわ。
地名だと面倒だし、やすらぎ堤駅にしてしまえ。 信濃川が見える駅
というそのまんまなネーミングでいかがでしょ 新しいカラーのE653系が試運転始めたが悪くないな
シンプルなデザインだからカラーリングも単色が合ってるわ
前のごちゃごちゃしすぎ >>499
E129系で金を使い過ぎてE653系に金がかけられない新潟支社
支社長が変わるとこんなにも違うもんか 支社長が途中で変わったとたん１１５系も全部捨てられなくなった支社 >>501
案外イベント用でしばらく保存したりして。
そもそも来年から設定される新潟～新津のSLリレー号に何を入れるかって言ったら、これしか使えそうな車両無いよね。 >>499
ヘッドマークの部分はどうなってた？
そこも車体と同じ色にして文字を入れない方がシンプルでいいかも >>454
昔は新発田まで2本あったような気がする
ワンマンでも結構乗ってるんだよな
越後線は吉田まで2本の社会実験したけど、乗客数目標にはるか未達で元に戻ってしまった 昔、電鉄に「ときめき駅」というのがあったけど、あれも地名由来だったんだよね
上所は信濃川が近くて水面が輝いてるという意味で「きらめき駅」とか
痛々しいか… >>509
かつては新潟市民による沼垂駅の爆破事件もあったし上所駅は殺される可能性が高いな
請願駅って関係ない人にとっては財政負担ばかり多くて利益ないから 鉄道ニュース週報 (89) 「SLばんえつ物語」新潟駅乗入れ終了!? 在来線ホーム高架化で
https://s.news.mynavi.jp/series/railwaynews/089/
>篠田市長
>「毎回でなくても良いんです。」
>「最新型の新幹線車両と蒸気機関車が、同じプラットホームで並ぶ姿を観たいと思いませんか」 >>511
前から思ってたけど、篠田市長はAKB総選挙といい、がたふぇすといい、NGTといい、G7といい、イベント企画というか、エンターテイメントの立ち上げに関してだけはほんとやり手だな。
実現するかもしれん。 >>515
そのままだったんだね、ありがとう
本運転までには新しいのを作ってくれるといいね
車体とちょっと濃度を変えた青にしたらアクセントになるかも >>511
E129と繋げて新潟駅にはE129で入るのはどうかな？ >>516
LEDなんかにしたら良さそうだと思った
最初時間的に塗装が精一杯だったのか空欄にしていて後にいなほマークを入れたから、もちろん今回は手をつけず今後また変えるのかもしれないが
後の5本も何色か楽しみだね
FDAみたいに何色が来るか楽しみになったらね >>517
客ﾚは自動ブレーキだからどうだろうね
JREも入れ換えや新たな除雪車としてDD200を導入すれば空いてる時に使うのありそうだけど >>518
LEDヘッドマークもアクセントになって良さそうだね
もし他の編成も塗り替えるんだったら
臨時列車に使うときにコンセプトに合わせた色の編成を使うのも面白そうだし
駅での並びのバリエーションも増えるから楽しみだね
ただ「いなほ」っていうイメージは薄れそうだね >>520
いなほのイメージカラー・・・なんだろう
やはり黄色系かな？ >>521
そうだね、やっぱり黄色系というか、黄金色になるのかな
一編成だけバリバリの黄金色にして、それが来たらラッキーっていうコンセプトもいいかも
今のカラーはイメージ的には合ってるんだけど、何か物悲しい感じもするよね >>522
青もツヤがあって結構明るい感じだった
もしかしたらメタリック系が入ってるのかも >>523
それでなくても日本海側はさみしいイメージが付きまとうから
派手目の色で揃えるのも悪くないかも知れないね >>524
雪のある地域は赤系いいね
雪椿の赤も出そう >>526
雪椿はいいね
あと新緑の頃の緑と、夕日のオレンジも外せないかな
もっとも、全部塗り替えるとしたらの話だけど SLばんえつ物語は蒸気機関車の重連＋緩急車で高架の坂道を上るか
高架の坂道の途中にスイッチバックを作ればいいのでは >>530
勾配自体はそんなに問題では無いでしょう、電気機関車牽引で上がれば良いのだから
それよりも、ホーム屋根があるから煙がこもるし、屋根の材質によっては屋根破損の恐れがある。
あと、ホーム数が減るから列車停車時間は短くしたいってのもあるな 勾配21.7‰程度なら、高崎のD51498なら7両フル編成でも補機無しで単独で登れるし
途中で何かしらの影響で非常停止して立ち上がる時も何とか引き出しできる。
煙の問題にしても、北海道ではSLニセコ運転時DL先頭ながらもきちんと札幌駅発着でSL運行していたし
屋根との離隔の狭い札幌駅よりも余裕がある屋根構造だからさして問題にはならない。
一番の問題は線路容量が減らされることなんだ、これが一番の問題点。
新潟～新津は回送用機関車とのプッシュプル連結を強制される、切り離しとかは新潟駅では不可能になる。
そういった意味では、村上ひな街道号も新潟発ではなくなる可能性が結構高い。
来年春はまだ開業していないからギリギリ新潟発で運転できるけどもね。 そのための白山駅ですから。
それに首都圏の私鉄駅は余裕でさばいてるから、やればできるんじゃね？ >>534
新幹線東京駅なんか2面4線で4分間隔の運転してるじゃん
しかも車内整備までやってる
方向なんて関係ない >>531
上りは引っ張ってもらうなり押してもらうなりどうとでもなるだろうけど、下り発車時が怖そう～！w 新津で64を解結すれば済む話じゃね
>勾配、線路容量、機回し
新潟-新津間は電蒸運転で。
新潟到着客扱い後はそのまま新津へ回送もできる
高架線が電機の軸重に対応してないとかならｼﾗﾈ 例えば新潟高架駅にEF64-1000入線不可能とかの仕様にすると思う？
まずないだろう。 まあ実際ばん物の回送引っぱってるのはは64じゃなくて81なんだけどな >>540
JRからすると高架化を口実に81を廃車にさせたいんじゃない？ >>540
ばん物新潟駅乗り入れ開始から数年間はEF64-1000で回送を牽引していた。
2007年ぐらいからかにEF81に運用が変わったと思う。 >>541
工臨は気動車化、配給は自走もしくは甲種でになるから
どっちみち釜は全廃方向 篠田のすることはJRにとって迷惑なんだろ？そりゃ、新潟交通しか肩入れしないで文句ばかりならそうだろ。
自業自得だ。 って事で殿様商売新潟交通のバス停が付近には腐るほどあるので上所駅は殺されました。 上越新幹線を新潟空港まで延伸すると公約した人が落選 酔っ払いDQN軍団ウザかったわ＠951M
どういうわけか、こういう連中って近距離で降りずに
最後まで居合わせるんだよな。 田舎は自民党
って言う古い考えのが根強いから仕方ない 素晴らしい。
篠田市政にとっては四面楚歌だな。
県知事も管轄の地域の代議士も左か。
この調子で上所駅の殺害も。 ほらな、どこトレ見てみろ。
越後線
上所駅なんか建設する余地すらない列車遅延の状況 >>557
冬場の新潟知らない人か。
とりあえず死ね >>561
それがあるから柿崎から直江津も動かさないのか
動いていれば学生の関係で運行するだろうし 犀潟駅でほくほく線と信越本線の直江津行きがほぼ同着になっていた
遅れてきた信越本線のほうが先に出ていった
いつのまにか運転再開していたのか 今日はマルケーも全面運休していたみたいだし
上越の方が雨風が強かったのか？ >>566
うちの実家の裏の川は少し溢れたよ
（儀明川）（トキてつ高田から南高田の間） どうやら上所駅が憎くて仕方ない新潟交通シンパが約一匹いるようだw 上所駅をNGワードでスッキリ。
そして、爆破テロに遭えばいいので計画も撤回。 N38編成 二次色から湘南色へ
出場予定は27日との噂
これでN40編成は廃車かな 松浜国「新潟空港に鉄道乗り入れをお願いしたいです。新潟空港は我が国そして新潟の誇りです。」 このタイミングで入場で全車トップナンバーだから、絶対湘南色に塗り替えてくるだろうとは読んでいた。 >>582
こうゆう奴が居るから日本が衰退すんだよwww >>583
ムーンライトえちごを潰した新潟支社？
そうだよね。 18期間外の平日乗ったら5人/車輌くらいしか乗ってなかったからなあ。。。
メス車なんてマジ無人だった
繁忙期くらいは残しても良かったとは思うけど、組合対策とか車輌老朽化とか色々あるんだろう 結局「今まで通りのことができないなら滅べ」ってことでしょ
というわけで結局>>583だな 新駅は作った方が良いね。
上沼垂新駅と上所新駅設置希望。 湘南色
国鉄新潟色
新潟色Ⅰ
新潟色Ⅱ
新潟色Ⅲ
これですべて揃ったわけか >>590
旧弥彦線色も
エレガンスアッキーみたいなやつ
ところで、E127系は弥彦線色にしないのか？ 殺されたとか言ってるのはただの構ってちゃんなんだからお前ら絡むなよ 鉄道ジャーナル2017年12月号に新潟駅高架工事載ってるね はよ竣工しねっかな
あの罰ゲームみたく離れた僻地の白新線ホーム
からの乗り換え、よいでねぇんだわ 暫定開業後って、万代口から8・9番線に行くにはいちいち高架の改札口通ってから戻らなきゃいけないのか？ >>600
1番線も残るから万代口改札はそのままだろ 来春高架新駅開業しても白新線ホーム残るんでしょw
越後線側は完全移行だけど。
のめしこきいちご人にとっちゃあ「あんげ上までいちいち登ってらんねてえ」と有り難がられるんじゃないの？（爆） >>602
駅舎自体なくなるわけだからあの場所の店舗はなくなるんだろうな
高架化後の在来線ホームにも出来るならいいんだけど >>604
なんか、新設される予定のいなほ用ホームに駅そばとＮＥＷＤＡＹＳができるとかどうとか 乗り換え客はそんな時間無いだろうが、新潟からの利用者にとっちゃあって当然の施設だな 高架下に出店しそうな店
・本命
スターバックス
・大穴
成城西成
ぽんしゅ館 酒風呂 >>607
そういえば、新潟には「西友」はないんだな >>607
対抗馬：東急ハンズ
最近の出店の傾向としては地方都市に出すことも少なくないみたいたし。 東急ハンズは新潟に出店したいけど、場所が無くて断念してたからあり得る。
長岡駅にも出店してるスタバは濃厚。 上所新駅希望。
>>608
西友はないね。
あっても良いね。
西友か西武の出店話しが昔あったな。新潟駅裏に。 西友ってかなり減ったよな
もう西武と切れて外資になったから合理化もやりやすい 新潟市民の俺様、一度でいいから西友に行ってみたかった件
なんかかつ丼が日中でも298円で買えるとか。
原信では498円だしイオンでも558円したからなぁ 西友って安いのかな
一時期「西友は高くない」みたいなCM流していたような 長岡駅ココロ長岡スーパーどんなもん？イトーヨーカドーあるからやはり安い？ >>619
西友の安さに慣れると、ヨーカドーなど利用する気がなくなる。 >>618
アオキとか行ってみな
長岡のラ・ムーとか異次元だぞw 学生のとき西友でバイトしてたわ
社内でもファミマのオーナー募集してた
20年前の話 >>607
どんな店が入るのかいつ頃わかるのだろうか?
今の万代口の店が移転しておしまいじゃないだろうな >>621
今はどんなもんか分からないが、以前西友は他よりちょっと高かった
24時間営業だから少し高いのかと理解していたが、最近は近くのが無くなったから行けないし分からない >>624
スタバは確実
ヨドバシが戻って来る噂もあるし 駅にスタバとかより、ポイントカード早く東京と共通化してくれよ。 西友がないのに西武高速バスある不思議と言うより東京新潟線で始まったんでは >>607
新潟駅クラスの駅構内でスタバが儲からないとか有り得ないからな。
家電量販店と大型書店は足りているから、ぽんしゅ館をリニューアル
して金沢百番街クラスの一大土産物コーナー、あとタレカツ丼やへぎ
蕎麦、イタリアンあたりの飲食店街にして、更にスペースが余れば
東急ハンズ出店かplaza再出店で。駅ナカ商業に関しては万代と被らず
出張族や観光客にとって便利なラインナップを希望。 セブンイレブン・キヨスクＪＲ糸魚川駅店は新潟県内最小のセブンイレブンだと思うけど
新潟駅でも負けずにニューデイズの最小店舗を進出されればいいのでは >>620
長岡は知らんけど、けんこう市場=いちいち他店の二割増しってイメージw
殿様商売まんま、びっくりするわ。 いなほの新塗装、単色なのは置いといて色は綺麗だった。 >>626
淀は新築の自社ビルどうすんのよｗ
あんな微妙な位置のビルじゃ売るにも売れんやろ >>634
朝通りすがりに目撃。
今日からだったのね。
スーパー北斗か何かと思ったw >>620
ココロのスーパー、確かに行ったことはある。
ただ、絶対安いかというと正直微妙だったり。
>>622がいうアオキってクスリのアオキかなと
あそこは正直あんま安いという印象がない
ちなみに昨日から近所の越後線関屋駅脇にオープンした「ツルハドラッグ」で買い物してきたけど
何？あの値段の高さ・・・ワロタ 二本木にスイッチバック見学スペースが出来たんだってさ
ttps://www.joetsutj.com/articles/60092190 >>613
コーヒー屋と云えば鯨波駅近くにコメダコーヒー店があって吹いた ムーンライトえちごできたことも廃止になったこともどちらも知らない感じだな >>634
昨晩・今朝とNHKのローカルニュースでやってたね＠秋田
今日の5号→14号が秋田までの初運用だそうで 駅に入るべきテナント
〇チャレンジャー
〇ウェルシア(24時間のドラスト)
〇ローソンストア100
(24時間の百均)
〇ネットカフェ
これでいい。 ホームセンターが欲しい
コメリの小規模店でいいから 小物ならセリアで済むし、本格的なやつなら鈍器で済むじゃん。
プラーカと新潟駅潰してアウトレットにすりゃいいのに。 新潟駅地下の旧名店デパートの名残みたいな店舗は儲かってるの? 新潟ー池袋間高速バス対抗でムーンライト(えちご)が運転開始した事ももう遠い昔の話しか。 と思っていたらムーンライトえちごスレがまだあるんだな。
ムーンライトえちごの思い出を語るスレ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1496943778/ >>648
ウエルシアて24時間なの？
営業時間は他社にくらべ長いほうだけど。 >>660
店による
柏崎に一軒ある
だいたい24時までか 24時間営業のテナントみたいなDQ誘引装置いらんだろ 最近西新発田の利用者が急激増加してますが
そのうち特急いなほが停車するようになりますか >>663
ならないと思う。
なってもべにばなの停車かな？ >>660
いやいや近江の近くの新和にあるじゃん。
他にも数店舗あったはず
>>662
24時間営業こそ必要。 >>660
フツーは24時閉店（調剤は20時迄）じゃない？
24時間営業ったって、調剤が夜中対応出来ないんじゃ意味ないよ。 >>660
新大のとこは24時間。イオン銀行ATMあり。 >>666
ただでさえ高いヤクザ医師の深夜割増の給料をお前が払うんなら問題ないだろ たしか新潟駅の中に情報発信スペース造るとJR東の社長が言ってたな 情報発信スペース(自由通路にJRのポスターを貼る) 富山にいた時は近くのスーパーは8時か9時に閉まったから原信の24時間営業のありがたさが分かった 万代待合室移転させるんでしょ。
BSN、FM新潟、ポート、けんと共用のサテライトスタジオ付きで。 28日付の毎日新聞朝刊にいなほの青塗装の事が載っていたけど、
“E653系8両編成”と書いてあったぞｗ
間違えてますぜｗ
変態新聞さんｗ 昨日は只見線紅葉満喫号からSLハロウィントレインに乗り継いだ乗客意外と少ないなと思ったが
（只見－会津川口間の代行バスの乗客も座席半分埋まる程度）
これが18きっぷの期間だとヲタで一杯になるんだろうな
そもそも只見線紅葉号にもヲタはあんまりおらずジジババが多かった 115がそろそろ廃止
キハ40も遠からず廃止
キハ110も一緒に廃止かな? GV-E400は液体式キハ淘汰が最終目的だからキハ110も置き換え対象
ただ、とりあえずは古いキハ40が先ってだけ
キハ40が全廃されれば、すぐに置き換え始まるよ TBS系BSN新潟放送の月曜名作劇場で、旧新潟交通の月潟駅が出てきたんだが、電車も走らなくなって今ではすっかり、うらぶれたとはっきりと言っていたな。
あれを見て月潟や旧新潟交通電車線の、沿線の人嫌な気分にならなかったかいやTVドラマでは新潟交通電車の廃止よりもヘビー言うかもっと重苦しい沿線行事の理由言ってたからどうでもいいかもだが >>682
どこかで明るい話題でも出てくるかも知れないと思って見てたけど
最後まで重苦しい雰囲気の連続だったね
録画しながら見てたけど消したわ >>680
自分が駅員の立場だったら、最後の勤務は切ないな >>684
二人のうち一人は最近交代したばかりだわな 越後線出雲崎～吉田で人身事故
“あなた追って出雲崎・・・” >>680
２年位前に駅舎を新しくしたばかりじゃなかったけ？
越乃Shu*Kuraも停まる駅なのに >>687
TBS系BSNの昨日のドラマもだが東京のTVやマスコミの新潟への勉強いうものは言い方変だがまんざらでもないわけだな >>690
上所駅は殺されました。
18きっぷはいつまでも続く！ >>681
>>686
新津はアスベスト対策で置き換えの必要が急浮上
八戸はハイブリットが高コストで大量投入とはいかなくて、電気式DCへの方向転換の途中
どちらもタイミングが悪かった >>696
すまん途中だった
液体式やめたいとは言っても、新車な訳だからしばらく使うしか無い
ただ、八戸線キハE130-500は統一されてるから良いけど
キハE120は8両と少数で面倒になりそう 新津へ配置するGVの両数から考えてE120は只見線送りが濃厚と見るがどうだろう
それだけで運用をまかないきれない分についてはどうするか知らぬ >>671
スーパーの24時間営業は不要。
こういう企業があるから労働環境のブラック化と地球温暖化が進む。
ドイツみたいに法律で規制したほうがいいよ。 >>698
おれもそう思うぞ。
ATS-P載せる気配ないし。 さきほどJアラートの訓練が突発的にあった模様で車内のあっちこっちでアラームが鳴り響いた
しかし電車は何事もなかったように走り続けた
これでいいのだろうか？ >>698
只見までなら8両で十分だけど、全線復旧後は若松持ちに戻るから所詮は統一厨の絵空事 >>706
そういうときは事前に運転士、車掌には知らせてるんじゃない？ >>706
新潟県での参加は出雲崎町だから越後線かな？
あるいは県外の飯縄町や魚津市に近いトキ鉄かな 駅じゃなく、風で橋渡れない時の避難所と考えればいい 避難所作って何か役に立つの？
新潟のホーム一つ空けることくらいだけど、乗客にしてみりゃ上所くんだりで抑止喰らうより新潟の方がよっぽどまし 新潟の冬は走れなくて抑止されるより
新潟駅のホームが塞がってて待たされる日がはるかに多い
JR窓口氏も、この状況が改善できなければ減便すると言ってたし >>715
そういうのが簡単に想像が付く未来の新潟駅なんだから、上沼垂信号所の駅格上げは絶対的だな。
上所駅や白山までの複線化よりも、車両センターへの出し入れや白新線と信越線のみの乗り継ぎで
こういう状態異常時には非常に効率よく対応できるはずだよ。 「あがの」や「べにばな」の送り込みと称して
2～3両編成の気動車を朝7時台の新潟口で走らせてる時点でとっくに終わってる >>713
避難所よりも対向列車待ちついでに客扱いと考えた方が… >>718
上沼垂はマジで信号待ちとか多いからな～ もともと上所駅は既定路線だったのでは？
急に話が進み出したのも何か裏がありそう出し。
抑止しておくためのホームが欲しいJR側と設置要望のあった新潟市側の利害関係が一致したと考えるのが、妥当ではないかと。
最初から駅にするつもりで、信号場作っといて、高架化が落ち着きそうな頃合いを狙って話を出して来たのかね。 >>710
ときてつ直江津駅は昨日避難訓練していたわ。 今更だが「しらゆき」初めて乗ったが自動放送なんだな。
そのあと車掌が補足の放送していたが。新潟運輸区みたいだが あしたの休みどこに行こうかと考えてたが新井のおたやにした
昼休みに２デーパス買にいこーっと 新井のおたやに行こうと8:49新潟発の電車に乘ってるけど時刻表見たら新井到着は13:08分
１５０ｋくらいに４時間以上かかるのかー
特急使わないと少し長距離になると不便だな ツーデーパスで極貧旅行なのに特急なんかに乗ったら台無しだろ 越後線の始発でいけば朝早いけど乗り継ぎ抜群なのに。 特急も使わず極貧旅行するやつが
乗り換え回数なんて気にしないっしょ 新潟支社の特急、新幹線なんかに普通は金は使わんだろ。
新幹線？わざと240キロ未満の低速です。
唯一使えるのはお昼過ぎに豊栄村上いなほワープすれば、村上からの酒田行きに乗り継げる事くらい。 弥彦線から越後線に直通する、吉田1803のやつで抜き打ち検札あり。
保険のマルス券持っておいて良かったー。
しかしこのマルス券もsjgj#k_g...。 スタンパーは長岡運輸区のだったわ、だからかなるほど。
相変わらず長岡犬は噛みグセ悪い。 >>731
これ？
ttp://www.myoko.tv/sightseeing/1492.html
俺なら北新井駅近くにあるSCに行きたいなw >>743
店舗によっては24時間だよ
市内なら新和、亀田、大学前がやってる >>744
新井のおたやは出遅れたの無料のお振る舞いが食えなかった
でも香具師が沢山でていて楽しかった
また新井宿泊はテツヲタ王道の無人駅の北新井駅で駅寝
今は新井快速で帰宅中
しかし高田あたりで込み合ってきて3両編成じゃ無理
JRとしてはしらゆきに乗ってほしいんだろうけどどうにかしてほしいな >>746
そっちの方の香具師もぽっぽ焼きとか出してるの？
それとも上越独特の食べ物とかがあるのかな 最近は下越地方でよく見るぽっぽ焼きも進出してきたけど上越地方の特徴として長野県系のぽっぽ焼きもあるよ >>749
そうなんだ、ありがとう
県境が近い所は色んな文化が混ざってて面白いね 以前二本木駅近くの店でヤマザキのポッポ焼き風蒸しパン売ってたんで聞いてみたら
高田辺りでもさくら祭りとかでポッポ焼き売ってるみたい
しかし長岡では見かけない不思議 マルタケと共に安兵衛がなくなったと思ったら近隣に2店オープンしてて草 >>746
おたやって新井以外にもあったっけ？
要は無料の飯が食いたいと。考えることが俺と一緒だなw >>751
え？長岡まつり大花火大会で一か所ポッポ焼き売ってるテキ台見かけたけどそれとは違うのか？ (ｽｯﾌﾟ 49.97.98.214) の大切な家族が大型トラックにはねられて殺されますように。
上所駅は死にました。 >>762
近くに潰れたガソスタあるから、それをぶっ壊してタクシーのりばと自転車置き場にすればいい
上所駅が憎くて仕方ない新潟交通シンパ君の愛する新潟交通バス停も目の前だしw >>755
真宗王国の新潟県ではいまでも各地でおたややってるよ
新潟市内中心部の寺でもあっちこっちでやってる
現在はどこも寂れたので新井が一番大きいかな？ >>756
ぽっぽ焼きといっても色々あって新潟市などでは長細くて蒸気がでる汽車ポッポみたいなやつだけど
上越地方では長野県系で普通の大判焼きのことを言うことが多い（ただし小豆餡ではなくクリーム餡）
香具師は全国の祭りをいろいろ旅するので曖昧だけどね >>764
ユニゾンプラザ建設時に駅併設を視野に入れなかったのは最大の失敗だな >>767
ユニゾンプラザの利用者以外で勝手に駐車してる奴いるから駐車場半分潰して駅作っても良いと思う。 どうせなら、バス、ウオーターシャトルの乗り換え場作ればかなり良い拠点ポイントになりそうだが。 上所駅周辺で爆破テロ起きればいいな。
あの付近は既に殿様商売新潟交通の複数路線使えるし、嫌なら大人しくマイカーかバス使えばいい。
建設段階で爆破テロかミサイル落ちてきて計画中止になればいい。
(個人の意思の表明なので違法性は無い。) >>770
監視対象になってから書き込み方が控えめだね。 >>771
なってねーよ（笑）
白か黒しか無い。しょっぴけない以上、言論の自由が勝つ。
そして上所駅は殺されました。 >>769
ウォーターシャトル料金高いよ
最もふるさと村くらいしか行く場所ないからしょうがないがｗ >>772
ところで>>747の"?"は何に対するものだったんだい？ >>770
電車はバスと比べ物にならないぐらい便利だぞ。 >>772
そもそもこいつは上所駅になんの恨みがあるんだよw ここには上所ヴァカ
まちＢＢＳには関屋ナマポ
ヘンなのしか居ねーな 今日の上越妙高は人がいっぱいいた
駅弁も夕方には売り切れだった もう皆んな分かっているんだよ。
上所駅は粛々と建設される事を。
数年後には上所駅が開業している事だろう。 >>781
新潟的には明るいニュースだから実現して欲しい。 >>773
平日に乗ると貸切気分を堪能できる
いつかあれで通勤してみたいと願う >>759 >>765-766 多謝。 俺も今度行くわ
>>779
基本鉄ヲタとはそういうもんだよ。
まともな奴が鉄に対してヲタになるはずがない
まともな人は鉄を乗り物としか見ない
つか、そんなこと言うなら関屋駅だって原信と通路直結しろよって話w
ツルハドラッグと直結しても肝心の店があっち向いてるじゃんw >>766
昔、本町四丁目にポッポって店があってだな
そこで出してたのがポッポ焼きってのでクリームだったんよ。
本町二丁目の今は石田眼科になってるところでは、パンダの形をしたパンダ焼きってのもあった。 >>781
>>782
ほら言われてんぞ >>785
上所駅は爆破テロに遭うかもね。(未来の事は誰も予測不可能)
遭ってほしいという願いだ。
推進派は家族がもらい事故に遭って死ね！ 快適な新潟交通をご利用ください。
水島町経由美咲合同庁舎行 約10分
県庁前経由西部営業所行 約10分
県庁前経由曽野木ニュータウン・嘉木･酒屋車庫･小須戸行 約20分
古町 発（新潟三越前）
県庁前経由曽野木ニュータウン・嘉木･酒屋車庫･小須戸行 約15分 上所駅陳情に抗って合法的に徹底的に抗議活動と呼び掛けと座り込みと署名した奴らへの『働きかけ』を行うんでよろしく。
【宣戦布告】
(これらはすべて我々、市民の権利です。何人にも妨害されるものではない。)
十分、インフラ整備がされているエリアにこれ以上の増資なぞ必要無い。
車→既存のバイパス使え
それ以外→新潟交通バスで十分。速達性を求めるなら最寄り駅までアクセスも可能
タクシーも割と走っているし、ユニゾンには数台待機している。
他方、仮称 江南(信)駅については歓迎する。
が、んな事よりこれだろ>>130
新潟駅すらまともに出来ていないのに何が新駅？
迷惑なんですよ。 >>790
江南駅は歓迎とか言った一行後に何が新駅？とか矛盾した発言w
アスペなの？ >>786
スーパー青山の入り口前にあったよな。４丁目のバス停でバス待ちしながら
食ったの思い出すわ。
おたやは高田別院でもやるよね。昔はにぎわってたけど今はどうなんだろ。 >>793
高田別院のおたやは今では寂れてヒッソリとやってる
昔は異端扱いだった浄興寺が重要文化財になってから上越市ではおたやにも力を入れてるみたい
与板や三条、国府別院のおたやは電車の都合で俺は未調査 そのうち、オマイらはネタのつもりで書くんだろう
「曽野木団地駅作れ！」
「白根駅あくしろ！」
「月潟駅をおねがい」
おまいらだからなぁ。俺的には「松浜駅」とか「敬和学園前駅」とか作ってくれw 新潟駅から140円の切符で大回りしたいから早く上所駅作ってくれ >>798
上所駅は爆破テロでした。
江南駅ならいけるよ >>786
ポッポで思い出した
長岡の東口にロロって喫茶店があって、そこのウリがポッポカリーだった
サラダに掛かってるスパイスが美味かったんだけど、どこ探しても売ってなかった >>789
殿様商売で税金にたかる新潟交通なんか潰れろや
で、上所駅はよつくれ シンコーもJR並みの待遇にすりゃあ運転士不足なんかあっさり解消するだろうに 一昨日七尾駅でJR西の求人広告を見た
年齢経験不問で契約社員募集だったが
結構応募する人いるんじゃないかな >>805
契約社員
但し5年以内に運転士か車掌になれないと首
新駅ネタだと
長岡川崎とか南長岡旅客駅も作ってくれ 以前に近鉄でも契約社員募集してたけど
3年以内に車掌になれたら正社員登用なれなかったら契約満了だったな JR西の正社員登用は年齢制限あったな
今は知らないが >>805
それ、ＪＲ西日本でも北陸支社でしょ？
本家の関西圏だと一般向けの募集メンテックで山間の駅の駅員がやっとだな。
北陸支社は乗客に暴行するバカレチいるし、そもそも北陸の地元民はＪＲなんか使わずそっぽ向かれている、そんな支社。
>>803
ＪＲ東日本新潟支社よりはマシ >>809
メンテックや西交の他、本体の契約社員は大阪駅や京都駅にも居ると思う >>806
川崎だと北長岡に栖吉川渡る出口を作るか
栃尾線の下長岡とかに作るかくらいかな
長岡は東西に線路が無いのが痛い
西長岡-長岡駅-悠久山が一番移動多いのに >>804
また税金にたかるつもりか
新潟交通なんかさっさと潰して新潟市交通局にしろ
んで、上所駅作れ そもそもユニゾンプラザが何の施設なのかいまいちわからん >>816
なんで白根駅できなかったんですか？
なんで曽野木団地駅天野駅できなかったんですか？
なんで大野町駅できなかったんですか？
説明あくしろ！！ >>818
なんで内野西が丘駅できたんですか？さつき野駅できたんですか？ >>818
電鉄の白根駅あったろ
電鉄見殺しにしておいて何をいまさら。。。 >>820
内野西が丘：新潟西高校の生徒の登下校対策
さつき野：さつき野団地対策
だ～から～
曽野木団地対策で「曽野木団地駅」が必要で「天野駅」も必要で「大野駅」も必要で「上塩俵駅」も必要で「白根中央」駅も必要だったんだろうがと何億回でも
今更だけどな。
新潟駅から「江南高校」→「市民病院」→「曽野木団地」だったらよかったのか？この新潟交通脳で考えるとだが >>817
実質、障碍者交流施設w
つか上所駅じゃなくて「新潟南高校前」でいいだろ これじゃバスかw >>824
まあ、使わない人にはわからんだろうが、学会まで満たないくらいの規模の研究会は結構やってるで。 駐車場あるから貸し会議室としても使いやすいな
このスレの中学生高校生には分からんだろうが >>817
昔某市民会館でバイトしてた子が言ってたが
その手の施設なんてパヨク、年寄り、ホームレスの溜まり場だよ
あと男子トイレにホモの変質者がいたそうだ ユニゾンプラザは公の施設としては、数少ない小規模学会できる施設なんだよ。〇〇内科学会北信越地方会とか新潟地方会とか地方懇談会とか。
それは、中規模会議室が複数あると他分野を同時進行でプレゼンテーションできるからね。
第一会場、第二会場‥というふうに。
同規模だと大学とか、ときめいととか使わざるを得ないし。 披露宴やってるホテルの同フロアで営業マンの決起集会とか止めてくれませんかね
と思ってる私には朗報かもしれない >>820
40年前、古枕木並べただけのホームでいいから内野西が丘駅作って欲しかったよ。
by西高三回生(笑) >>828
そうなるとなおのこと上所駅は必要だね。
学会会場は公共交通、特に鉄道駅から近いか否かは重要な要素。
そういう面で朱鷺メッセがあまり評判が良くなく、学会誘致に苦労していると聞いたことが有る。
駐車場があるからそれで良しというのは、新潟では良くても、来訪者には通用しないんだよ。 >>822
でも対岸も地名は白根だったりする
味方の対岸（白根市側）も鯵潟だし >>831
上所駅は必要。
朱鷺メッセについては佐渡汽船も含め空港行きの小型モノレールで解決。
空港アクセスは小型モノレール案も浮上してるとか。
そういえばそんな妄想動画どっかで見たことあるような・・・ 朱鷺メッセなんて当初は県庁の近くに建てようとしてたからな
駅からギリギリ徒歩圏内の今の場所はまだマシなほう >>833
考えてみたら空港アクセスってそうするべきだったんだろうね
新潟駅＞万代シティ・メディアシップ＞朱鷺メッセ・佐渡汽船＞末広橋＞新日本海フェリー＞山ノ下＞東区役所
＞イオン東＞県立短大＞新潟空港＞松浜中央＞夕日の見える丘公園＞敬和学園＞北区役所＞豊栄駅終点
だめかこれじゃw >>833
上所駅は不要。
既存の新潟交通路線バス網が充実している中、わざわざ造る必要性がない。 越後線ですら社会化実験も不正で終わらすような新潟は
これから鉄道は無くなる方向です 越後線巻駅から徒歩圏に原信とケーズデンキが出来て便利になったぜ >>837
鉄道を通せばもっと充実するからいいだろ 上所駅は地元住民の悲願だがらな。
余所者がとやかく言うことじゃない。 新潟駅高架化の名目で複線化＋信号場設置。
住民要望により駅に昇格。
あたかも最初から決まってたかのような出来すぎてるストーリー。
お偉いさんの間ではここまで計画済みなのかもね。 >>845
>>846
上所駅は不要。
既存の新潟交通で必要十分。
上所駅は越後線の到達時分遅れしか生み出さない。
ほんの一部の賛成派の為に他の沿線民が不利益を被る事は絶対に許されない。
>>846
何がよそ者だ！地元民だが要らんわ。
お前の家族が誰かに殺される事になるかもしれないんだぞ。
それでも良いのか？ 上所駅出来てしまったら爆破テロに遭うかもしれないな。
(これは未来の可能性を指摘したまでで予告にはあたらない) >>850
特定していない場合、構成要件を満たさない。(高裁、地裁により判例既出) 曽野木団地・大野町経由白根行き電車を作れなかった時点で何をかｗ
朱鷺メッセ・佐渡汽船・空港・松浜・敬和学園経由豊栄駅行き作れなかった時点で何をかｗ
と今更回想しても無駄な妄言にしかならない俺様は一体無能未満？ 21時頃
真っ青に蒼ざめたいなほが入線したんですが
どうしたんですか？ >>848
多分他の越後線沿線民は大して気にしないと思うが… >>849
新駅が開業したぐらいで爆破テロが起こるのか…
この国も堕ちたな。 俺様49歳精神障碍者が越後線に乗ったら必ず殺すとまちｂｂｓ新潟市スレで脅迫があったけど何それ？ >>858
>>859と同一人物か。だんだんと身元が。 基本単線の新潟～内野間で１５分間隔の運転って可能なんでしょうか
ダイヤに詳しい方教えてください >>865
東武野田線は単線だけど高頻度運転で有名だね
瀬戸大橋線も茶屋町まで単線だけど特急、快速、普通のほかに貨物も走っていて超過密ダイヤ
要するに越後線でも頑張れば１５分間隔の運転なんか可能じゃないか >>865
需要があるかどうかは別として、地下鉄用の高加減速車やそれを上回る性能の車両でも導入すれば、現状の交換設備でも可能だろう。 >>867
>>868
そうですか ありがとうございます
でも行き違えできる駅が限られるので
きれいな１５分ヘッドとかは難しそうですね
>>866
いいんじゃねｗだって越後線は新潟じゃんｗ
野田線ってどこなんだ？新潟の人間はなじみがないんだがｗ 新潟ー内野間15分毎運転ダイヤであれば、
新潟、関屋、寺尾、内野 で列車交換(つまり今と同じ)すればダイヤ上は可能。
関屋ー寺尾間がネックとなるが、途中の青山と小針は15秒停車にすれば良い。 似たような路線である仙山線の仙台-愛子も20分間隔だし、15分間隔とか無理だろ
信濃川橋梁-新潟駅間の複線化がどの程度の意味を成すかはわからないが >>864
今でさえ意味不明な3分とか5分の遅れがあるのに、更に短縮できると思う？ >>871
東武野田線のことらしいがそれが新潟県内のJRと何の関係があるの？ >>872 >>874
【E129系代走】越後線・弥彦線★19【E127系基本】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1467637979/
↑こっちいけやクズ！迷惑なんだよ！ >>878
青山駅 - 関屋駅間の関屋分水路橋梁と白山駅 - 新潟駅間の信濃川橋梁に
暴風壁を設置するだけで大した金がかからなくて改善できるんだけどな
運休したほうが赤字が少なくなるって計算だからJRは暴風壁を設置する気がない いなほの大事故起こしているのに懲りてないのか、いやそれを逆手に取ってるのか。 >>879
つ京葉線。
あの京葉線でさえ強風時は運休する。
いわんや越後線が運休以外の方法を取り得るか？ >>879
壁作ったら橋が飛ぶよ
信濃川橋梁なんて戦時中物不足の中作って、新潟地震で橋脚傾いて桁ずれたの直し直し使ってるんだから。。。 >>882
＞戦時中物不足の中作って、新潟地震で橋脚傾いて桁ずれたの直し直し使ってる
それじゃあこの先持たないから、1から作り直しだな。
複線化と同時進行で全面的にコンクリ鉄橋に新しくしちまおう。
暴風対策もしっかりしておけば、よっぽどじゃない限り抑止にはならんでしょう。 橋の両側複線なのに橋だけ単線とかどんだけ効率の悪い運用するつもりなんだが。 みなとトンネルと柳都大橋、どっちか片方にしとけば作れたのにね 財政健全化とかクソみたいなこと止めて
インフラ整備の一環として建設国債発行すれば出来るよ >>886
柳都大橋は旧建設省
みなとトンネルは港湾ということで旧運輸省
だからしゃーない
役所が違えば協調などとるわけないわなｗ >>886
両方必要
両方あったから万代橋周辺の万年大渋滞が解消した
>>886
昔計画にあった｢みなと大橋｣に接続するための道路
しかし自民系の市長が選挙に落選してボツになった >>882
なんたって85で亡くなったうちの婆さんが、うら若き戦時中(笑)捻り鉢巻して白山駅→新潟駅パシリで歩いて渡ったって古さだからなw
築何年だよっ！w >>885
しようとすると、「現状で対応可能」とか言うんだろ >>885
そんな金あったら自称文化人や自称アーティストに金バラ撒くよ死野田は 安吾賞とか止めろや
税金の無駄遣い
だいたい新潟市に縁もゆかりもねー奴にやるとかさ 横転事故→橋掛け直します
みたいな展開だけは勘弁してくれよ。 水と土も酷いよ
ガラクタ並べただけの作品と言えない代物に制作費払ってんだから 傾いた橋脚の上を列車が通過しても転覆しない秘訣を南海に教えてもらうか >>897
非常に残念だけど、これだけ抑止で問題になっててもなんも手を付けていない現状、
歴史をひっくり返す重大事故が起きない限り誰も見向きもしないのだと考えると、本当に悲しい。
だから犠牲者が出ない程度で橋が修復不能レベルにまでの損傷事象が起きて、止むを得ずに…ってのが一番望ましい。
その時点で最低1年以上の区間運休にはなっちゃうけども。 普段、寒くない時期には後方確認せずすぐ半自動ドア閉めるゴミクズが、寒くなってくると自分は降車するから、
後は関係無いと言わんばかりに閉めていかないゴミクズばかり。
新潟民は後ろを確認せずに半自動ドア閉めてしまうみたいだな。
こいつらにE129は勿体ないからおんぼろ115だけにしろよ。
そして自分さえ良ければ構わないクズばかり。
我々首都圏民からすればどちらも考えられないな。
所詮は田舎者のクズ共が 下り最終長岡行き
車両点検により柏崎より運休
折り返しの長岡発最終柏崎行きも運休
黒井駅出発時点で安全装置が作動したせいだな。
明日の柏崎発の妙高高原行きは大丈夫かな >>902
それだったら半自動止めて自動にすればいい。
ほら、JRに言ってこいよ？「半自動止めて下さい」ってw 首都圏在住、新潟市居住経験者だけど、
新潟都市圏と千葉・高崎支社管内を比べたら
新潟都市圏の朝の混み方は東京と変わらない
位混んでる。でも千葉・高崎支社管内の末端部
はE129ワンマン運転で十分な混み方。
糞田舎出身の首都圏民は、ワンマン化されない
ように現状維持を保った方がいいのでは？ >>910
>>908
>>907
新潟の車内マナーの悪さは地方でも最低レベルだな。
>>906
今日なんかおかしかったな。
自分が乗っていた越後線(吉田1843発、e129)も巻駅到着寸前で急停車。 ドア扱い後に安全確認して５分延で出発。
この時も『安全装置が作動したため』と車掌が説明していた。
弥彦線吉田1952発(115)もこのスジだと行き違いは無い(東三条到着後にまさにこの列車が折り返すため)のに、燕駅でなぜか停止信号。
防護無線って事でも無いだろうし、あの付近工事しているけど時間的にもちょっと考えにくい。
安全装置絡みで何か支社全体のトラブル起きてんのかな。 >>910
更なる増発が必要だな。
特に朝。
朝に増発する為には車両増備とか列車交換設備増強(単線区間の場合)とか必要になるが、
まあやるしかないんだろうな。 >>911
>新潟の車内マナーの悪さは地方でも最低レベルだな。
マナーの良し悪し以前に混雑慣れしてない人が多くて驚くわ
混んだ車内に乗り込むと中から 押 し 返 し て く る んだぜ 昔、中条駅でクラレのタンク車を日通のDLが入れ替えしていたけど、
日通に本線運転士の資格あったの？ 朝、磐越西線から来るやつは学生などが奥まで詰めないから入り口だけ激混み。
磐越西線からのやつはラッシュ時は新津打ち切りにして石山で寝ている129フルで動かせよ。
石山から乗る時に乗るに乗れない。他の129が来た時は乗れるけど、気動車をラッシュ時に走らせてはいけない。
新津までにしとけやゴミ支社 そういや、この間高崎に行ったら、もう何年も掛かるのか...工事迂回うんざりだわと思っていたが駅前にイオンモールがもう出来ていて開店していたわ。
対して、新潟駅は？
いつまで経っても工事中のゴミ仕様、駅前は汚い繁華街と排気ガスだらけで雪や風よけも無い吹きさらしのバスターミナル >>912
白新線もそろそろ増発して欲しい。
なんで新崎始発があんだよ、大して距離無いんだから豊栄か新発田始発にしろよ。 >>915
8時台に2ダァの気動車はおかしいだろ。 おかしい
2ダァ2両とか3両とかありえない
べにばなやあがのの送り込みなんだろうけど
なら回送列車を営業列車より優先するのかと 越後線を15分運転にするのであれば、
信越線白新線も15分運転にする必要がある。 >>915
まあ磐越西線も電化する必要があるのかもな。
全線は無理にしても五泉までとか。 >>921
新潟駅のホーム減少してしていて、白山駅ホーム増設したくらいなのに、果たして捌ききれるかどうか。 >>923
まぁ、新潟駅での3～5分停車は無くなるかも。 >>920
べにばなの送り込みって何？
あの気動車どっから来とんねん。 >>922
五泉までは電化しても良いだろうけど
新潟駅まで大して時間掛からないし… >>923
新津－内野、豊栄－内野で新潟駅スルー運転すればあるいは >>928
それは分かってる。
せめて豊栄まで複線になってくれれば… >>931
わざわざ新崎まで持ってくる理由が分からん。 >>930
線増はJR東日本全線区で絶望的。
理由はJR東日本は用地買収をしないから。
自治体が用地買収してJR東日本に無償提供すれば可能。 >>925
マジレスすると、べにばな3822Dの前運用は白新8626D（新崎8:13→新潟8:27）。
これの前の新崎行きは回送で設定。
その前が信越下り2本目の2521D（新津6:13→新潟6:33）、実質新津運輸区から出てきて最初の運用。
8000番台で設定している辺り、便宜的には臨時扱いなんだろうけどね。
この一本差し込んでそれまでの混雑を雀の涙程度には緩和出来れば、て思えばいいのでは？ 潟町駅ってスタンプあったっけ？
あったとして無人化したらなくなるのかな? なるほど。
これらの問題を解決するためにも上所駅の設置は必要不可欠だな >>939 ありがと
あるのならなんとか11月中に行ってスタンプ押してきたいな
来月以降はどうなるかわからないし >>934
新潟着8:27ってピーク時間帯過ぎてるんですがそれは >>944
主たる乗客は高校生と専門学校生
夏休みの空きっぷりを見れば分るだろ >>946
それを考えると南高校の生徒の通学のためにも上所駅は絶対必要だな >>948
>>950
既存の新潟交通のバス路線網で十分。 >>952
バスに乗り換えるのは面倒だし時間とお金の無駄だ、と考えている利用者は少なからずいるのだよ。
ぼうや、少しは世間を理解しようね。 953 名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ 110.165.193.144) sage 2017/11/15(水) 12:40:39.42 ID:I0CFjc7KM
>>952
バスに乗り換えるのは面倒だし時間とお金の無駄だ、と考えている利用者は少なからずいるのだよ。
ぼうや、少しは世間を理解しようね。さもなくば、刺し殺すぞ、ぼうや！ 上所駅は不要で計画白紙撤回になったと思われる。
他方、江南駅は見事に新設！ 49歳のおっさんが一番不要ですね。
社会的に役立たず。 ここの住民は鉄道vsバスという単純な対立に持っていこうとするから坊やと言われる
流行りのLRTにしたって、バスとの連携があって初めて成立するシステムだ >>955
電車を普段使ってるとバスは高いし遅いし、運賃ぴったりでお金入れないといけないし、精算に手こずってると迷惑を掛けてる気がしちゃうから乗りにくいんだよな。 >>963
まぁ現状、連携がまったく出来てないからね。 連携もできてないし、かと行って、ライバル路線というわけでも無い。
どっちも貧弱だわ。 お互いがお互いを考える気は最初の最初から無いわけだから、連携がどうのなんてお互い片腹痛い話だろうね。
よそ様のことなんぞ誰が考えろって？甘ったれるなよ。って感じでね。 >>963
？
上所に反応してる自分では面白いと思ってるガイジがいるだけだろ >>964
少なくとも新潟交通はSuica使える
Suicaエリア外のワンマン列車より進んでるよ そもそも新潟交通に、鉄道との連携を求めること自体が無理なお話。
自社で鉄道線を運行していた時代でさえバラバラ。
東関屋―白山前間が廃止になってから漸く連携するようになったが、時すでに遅しだったし。 そりゃ事業者違うんだから連携が難しいのは当たり前のこと
それこそ行政のやる仕事だ へー、新潟駅前や長岡殿町って
客引きだらけで治安悪いんだ >>971
県内高速で燕とか新飯田とか運行し始めた時点である程度見切ってたんだろうな… >>961 (ｽｯｯﾌﾟ 49.98.173.43)
>>942 (ﾜｯﾁｮｲ 125.195.130.185)
まちBBS新潟市総合スレでいつも見かけますね！ 川重で上越向けE7の製造も始まるからな
開業までに投入間に合わせるか オンボロMaxとようやくお別れか
あんなもん神格化してんのはドルヲタだけだし >>979
その高速バスも、新飯田は廃止で燕も風前の灯とはひどいものだ かと言って鉄道が便利な地域じゃないし、やっぱクルマ社会なんだよな >>964
便利で小銭いらずのSuicaをご利用ください。 >>980
てことは高架2～5・10番線は来年4月使用開始か。 >>964
中高生だのBBAだのは
降りるために並んでて自分の番が来てから財布取り出すようなカスが多いから大丈夫ｗ >>983
慣れてない人はこぞって2Fに行くから1Fは空いてて良かったんだけどね
どうせ高崎から長岡まではトンネルだし >>994
荒らしが立てた重複スレは後継には出来ない。 越後線の恐怖対策もせずに新駅建設なんて論外。
新潟支社はゴミクズ。津波で流されろ このスレッドは１０００を超えました。
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