日本一のボロい鉄道会社・路線・エリアは? [無断転載禁止]©2ch.net
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鉄道界日本一のボロはどこ?
(鉄道会社単位でも、路線単位でも、地域やエリア単位でも可) 定期運行車両がすべて中古車の会社としては以下があると思うが、
経営陣が入れ替わってからの評判はそこまで悪くないと思う。
なんでも、間もなく全国共通ICカードが使えるようになるようで。
鉄道会社→ことでん
路線→全線 大手なら間違いなく京成だよなあ。
車両は入れ替えているけど駅が貧相だからね。 あとしばらくすれば、武蔵野線がオール中古の仲間入りになるぞ >>177
昭和55年(だったかな?)からずっと、武蔵野線生え抜き車が
存在し続けてたんだけどね。
新製投入車が絶滅か・・・総武線のE231だけで足りるの? >>175
琴電は税金チートしまくってるからな
あと県庁や香川大学の身分証で強制イルカ配布とか その点、香川のお隣の愛媛の伊予鉄はもっと上を引くひどさだね。
・車両
8割方中古車か老朽車(郊外電車・市内電車のどちらも)、新車はごくわずか
日本一ぼろくはないけど、ボロ会社のランキングでは上位のほうではないかと。
・ICカード
全国共通ICの共通利用をしない(検討している形跡がない)どころか、
いきなり自社のICカード割引&ポイント縮小(いまや通常のカードは1%)
回数券は片道600円以上に限定
市内のお店でほとんど使えず、カードをやめようにもなかなかやめられない
(チャージは1000円単位のみなので、残額をきれいに使い切るのが難しい) 阪急京都線の京都市内の地下区間、壁の一部タイルがはがれたまま、シミの跡が
多数など梅田駅のようなきれいな感じがしなかった。
阪急京都線は、老朽車の割合が3つの本線の中で一番高そうだし、冷遇されている? >>183
ついに来たか。
関西のJRであそこの車両はかなり古かったしね。
以下の路線は負けずに新車を入れるんだろうか。
橋本駅で顔を合わせる、JRよりも古い南海の車両
吉野口駅で顔を合わせる、JRよりも古い近鉄の車両(こちらはわずかだが) 日本一ボロではないと思うが、香椎線はキハ200→キハ47に逆戻り
新車に置き換わったが逆戻りのケースってある? >>185
日高本線。
キハ130がキハ40を置き換えたが、そのキハ130を置き換えたのはキハ40 >>187
0.5M割高トド軍団を近車と川重で製造させている西もどうかしてると思うぞ。 >>190
しかし将来のボロ日本一は高崎で確定だなw
390名無し野電車区2018/03/18(日) 11:02:17.83ID:8F8EaiWY
高崎支社が選んだのでは無く、高崎労組が選んだ車種なんです
最新鋭の車種が来ると、種々合理化される危険があるが
旧態依然の車種なら人手が掛って助かるのです
組合の本音は115系続投だが一歩譲って211系で了承した、と言うこと
但し、連結・解放は危険業務なので廃止の方向とか?
なので211系の3+3の6両編成は半永久連結になったとか? >>191
山口と比べたらまだまだマシ
まだまだあそこは国鉄型ばかりだ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 ボロ車両・・・南海電鉄、神戸電鉄、山陽電鉄、京成電鉄
ボロ駅・・・・・下関
こんなところか >>202
関西大手私鉄のうち、阪神以外の4社はボロ車両多数かと。
あと、ボロ駅という意味では県庁所在地の駅を中心にざっと見てみた。
ボロ車両・・・阪急電鉄、近鉄、京阪電鉄、南海電鉄、神戸電鉄、山陽電鉄、京成電鉄
ボロ駅・・・松山駅、鹿児島駅、下関駅 東武は論外の8000系が・・・
お近鉄様は特急列車様がまあ、お見事なのでつい・・・ 近鉄は近年通勤型の新車投入が一切ない。大手で一番ひどいかも。 >>203をアップデート。
ボロ車両・・・近鉄(10年近く通勤型車両の新車導入なし)、阪急、京阪、南海、神鉄、山陽、京成、東武
ボロ駅・・・松山駅、鹿児島駅、下関駅 >>205
そうは言っても、いまだに車齢40年超のボロ特急車両がたくさん生き残っているぞ。
>>206
しかも主要幹線である名古屋線ですら、「21世紀生まれ」の一般型車両が皆無だからね。 >>209
50050系、60000系で発煙故障から復帰出来てないのがいたりと、超新しいのに
メンテ不足で壊れてしまってボロにしてるのが東武の残念なところ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています