0276名無し野電車区
2017/12/04(月) 00:46:04.33ID:OmK0JEXhプレミアムカー連結特急の運行が不規則
かつ自由席が2ドア車だと
乗降時分が増大し車内は慢性的な混雑
よって仕様を最適化し
シティコミューターベースの自由席車に
プレミアムカーを連結した特急用編成
この新形車製造で全特急が対応と
これでは南海サザンと変わらず
行き着くところはココなのか
南海も10000企画時に
名鉄1200みたく
自由席車と指定席車の混成専用編成で
丸ごと新造するつもりだったのだが
かつては
通勤特急用に7200ベースの9000
これは中途半端が祟り3000へ
そして
JR近郊形みたく特急から普通まで
弾力的運用に期待した通勤特急車3000
今度はコスト面で増備継続を断念
電鉄経営陣は京阪特急ブランドを
どこまで紆余曲折させるつもりか
今回はプレミアムカー連結が
従来と異なる展開ではあるが
発想自体は9000的なノリに回帰か