【東京～札幌】北海道新幹線258【4時間以内】 [無断転載禁止]©2ch.net
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通勤通学や近距離輸送のあるところと
拠点都市間移動しかないところを比べてもなぁ そもそも刈谷も安城も全国から人が集まる三大都市圏だから
玄関駅は名古屋駅
それでも三河安城駅の利用者は多い
函館の玄関は函館北斗なのに三河安城に到底及ばない
要らない子はどっちだなんて、道民以外は誰でもわかる
安城市 人口 18万人
安城駅 乗降 23,000人
新安城駅 乗降 21,000人
三河安城駅 乗降 13,000人
函館市 人口 26万人
北斗市 人口 4万人
函館駅 乗降 6,000人
五稜郭駅 乗降 1,500人
函館北斗駅 乗降 230人 哀れでけっこうだから早く北海道新幹線の建設止めてみなよw >>851
北海道は三河安城的なところすら存在せず
つまり札幌も含めて北海道は田舎ってこと そもそも札幌自体がショボいから
人口多いが実態は静岡程度の小さな町だし
JR北海道全体の利用客数は東海の静岡支社よりも少ないからな 北海道は田舎であることに価値があることを忘れてるな
そこらの街なら誰も北海道に来んよ
札幌も宿や食事が多いが観光するところでない普通の街だから地元民ばかりだし そもそも北海道自体が価値がない
観光にしろ、開発にしろ全て補助金で賄ってる
新幹線もリース料を東日本に肩代わりさせ運行させてるだけ
なんの努力もせず、只々補助金貰って自画自賛してるだけ
どんだけ迷惑かけてるか自覚が無いんだよな >>863
原野なんて幻想だろ 北海道は開拓地
本物の原野なら北米に行けば だだっ広い原野がある 北海道みたいな過疎地の田舎に新幹線を建設すること自体が間違い
しかも道民は新幹線が開通したら発展すると思い込んでるからな
沿線で三河安城駅並に利用者を見込める駅は全く無いくらいだから >>864
そんなに簡単にまとまった年休はとれん
それに集落のないところは手付かずだ >>867
近所で遊べば良いだろ中途半端な田舎は止めとけ >>866
その三河安城を超える駅すら無いのが
北海道新幹線の悲惨な現実なんだけどな
ツイッター検索したら、北海道新幹線は要らないってツイートは星の数ほど有るよw
北海道新幹線は要らない お荷物のままにしておけないから国策で振興図ってんだろーが
馬鹿かお前は
三河安城は中途半端に栄えてるから国費の投入は要らんけどな まさに、北海道はタカリこじき精神w
恵んで貰うだけで努力何もしない
発展しないのは道民そのものに有るってことをわかってないよなw >>847
>>834で函館駅と旭川駅と挙げてるからそれに対するレスだが？
何やら必死に安城の優位性を強調してるけど、
鉄道の需要の少ない函館近辺と比較しても意味ないよな。
対象として持ってくるのは首都圏や関西圏だろうけど、
自信ないんだろうなw
「函館北斗」という駅はないなあw頭に「新」がつくのはあるが。
そしてその新函館北斗駅の230人って新幹線が通るずっと以前の
渡島大野駅時代の1992年の数字だろ？
誤ったデータ持ち出してドヤ顔するのは恥ずかしいぞw ヒント
北海道新幹線は勝てる要素が何一つない。
あったらノーベル賞もの。 ヒント
北海道新幹線管内で最大の人口がある駅、新函館北斗がある北斗市
人口4万人。何の冗談ですか？これ。 >>849
> 名古屋って知ってますか？
> 愛知県の県庁所在地で玄関駅が有るところな
> 名古屋駅は新幹線だけで10万人を超えてるんだよ
> その西三河からおおよそ30分以内で着く範囲
これ新幹線の三河安城駅は要らないってことだよな？
在来線だけで十分と言ってるようなもんだし。
まあ現状あの辺の住民でも名古屋と豊橋へ行くからな。
信号場降格でよし。レゴランドも要らんw ヒント
北海道新幹線は全く人が住んでいないからいらない。沿線人口圧倒的な最低レベル。
ひどすぎる。 そりゃまあ北海道新幹線そのものに人は住んでないわw
営業時間終わったら駅舎から追い出されるからなw >>875
名古屋と言う巨大ターミナルが有るのに関わらず
函館の何倍もの利用者が有る三河安城も有るんだよ
まあ三河安城以下の価値しかないのが北海道新幹線なんだよ
それにレゴランド並みに集客できる施設すら無いのも北海道
つまり北海道はいらん >>878
いらんからってロシアにくれてやるわけにも行かんからなんとかして活用せにゃいかんわけよ >>872
函館北斗駅の乗降客数だよw
安城市 人口 18万人
安城駅 乗降 23,000人
新安城駅 乗降 21,000人
三河安城駅 乗降 13,000人
函館市 人口 26万人
北斗市 人口 4万人
函館駅 乗降 6,000人
五稜郭駅 乗降 1,500人
函館北斗駅 乗降 230人
函館にしても旭川にしても人口は多いのに鉄道利用者が少な過ぎる
北海道新幹線も開業1年目で利用者が激減
企業努力が足りなすぎるんだよ >>830
この際はいいんだよ、そんなことは。バカで一まとめにして。 しかし、この札幌のショボさはお笑いなんだけど
札幌に新幹線なんて必要ないよなあ
名古屋市 230万
名古屋駅乗降客数 42万人 新幹線のみ13万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
近鉄名古屋駅 13万人
札幌市 196万
札幌駅乗降客数 18万人 新幹線のみ0
地下鉄さっぽろ駅 17万人
話にならんw 上級の誤り
・渡島大野駅時代の1992年の数字を大事に出して喜んでるところ。
・２２億をＪＲ東の肩代わりだと根拠も無く信じ込んでるところ。
このまま放っておけば、自然とボロ出しそうだな。（ｗｗ 来てもいない新幹線乗降客を０としているところ、も追加だな。 何で、自分のところより小さいところと比べて喜んでいるのさ、肝っ玉小さいな。
まぁ、東京、大阪は無理でも横浜と比べてみたら。
JR横浜駅乗降客数 ８３万人
あ、ごめん。全然名古屋なんて話にならんな。 名古屋なんか人口じゃとっくに横浜に差つけられてるのになw
>>885
ここの住人をみんな道民と思ってるところ。も追加でw ヒント
北海道では勝てないとわかり横浜を出すなんて哀れすぎる。 >>818
そうなんだ
当たり前なのかも知れんけどなんか安心した 自民党も勝ちそうだし北海道新幹線の建設もさらなる前倒しあるかもだな 数十年後の世界の食糧事情を考えると北海道は重要な土地なのでな ヲタを黙らせるという理由だけでも地下化する意義があるよ 相変わらず道民は自分ところのショボさを棚に上げてるなw
この札幌のショボさはお笑いなんだけど
札幌に新幹線なんて必要ないよなあ
名古屋市 230万
名古屋駅乗降客数 42万人 新幹線のみ13万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
近鉄名古屋駅 13万人
札幌市 196万
札幌駅乗降客数 18万人 新幹線のみ0
地下鉄さっぽろ駅 17万人
話にならんw >>893
新幹線利用者数
名古屋＞＞＞横浜＞＞＞＞安城＞＞＞＞カス札幌w >>899
東京や大阪と比較しようとせず
格下の札幌と比較して悦に入る上級w
上級といい刈谷といい愛知県民、名古屋人はヘタレ揃いだな
大都会なくせにそういう田舎くさい感覚があるから「大いなる田舎」と言われるんだがなw
>>900
名古屋も在来線との合算だな >>892
長区間の新幹線工事は毎度、トンネル掘削から開始するもんなんだよ。
だから、あまり興味の無い一般には気付かれない。 自民勝利で何のモメごとも無く、１２月には来年度の新幹線建設費は認可されるだろう。
選挙に敗北したのは希望の党だけじゃなく、刈谷･上級も追加で。 >>881
企業努力も問題だが
朝市がぼったくりでリピーターを呼ぶのが難しいところにも問題だろ
ラッキーピエロといっても
所詮は地域限定のファストフードに
すぎんよ >>905
自民が勝つのはあまりにも分かりきってたからかえって何も変化なさそう >>901
だから大いなるとは名古屋人自身が東京と比較して自虐的な表現な
名古屋は三大都市であっても東京大阪に次ぐ3番目と言う自覚は有るからな
札幌みたいに静岡や新潟並みの田舎なのに、勘違いして格上に対するなんてことはしないからw
そもそも糞僻地の道民が大都会名古屋に対して表現できることでは無い
札幌みたいな何もない糞田舎とは違うんだよ
しかし札幌のショボさはお笑いなんだけど
札幌に新幹線なんて必要ないよなあw
名古屋市 230万
名古屋駅乗降客数 42万人 新幹線のみ13万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
近鉄名古屋駅 13万人
札幌市 196万
札幌駅乗降客数 18万人 新幹線のみ0
地下鉄さっぽろ駅 17万人
話にならんw あと
名古屋駅の新幹線のみ利用者数 13万人
新横浜の新幹線のみは7万人
仙台の新幹線のみは5万人
静岡の新幹線のみは3万人
札幌はゼロwwww
札幌はカスw 台風の影響で航空機は午前運休
新幹線は平常運行か。
遷移はありそうだな。
また札幌下げないと自尊心が保てない大いなる田舎モノのお出ましかよw
この歌は東京大阪にダメ出ししてるぜ？
https://youtu.be/nwxxtYCVOR4
思いっきり格上に対してるがw
こういう身の程をわきまえないジャイアニズムが名古屋人の
メンタリティ
行きたくない街ランキング１位も頷けるなww 未だに新幹線に淡い夢を抱く田舎僻地道民w
三河安城以下の利用者しかいない北海道新幹線なんて必要ないw
東名阪では50年以上前から日常的な乗り物なのになw
大都会東京名古屋では札幌に新幹線が開通するよりも前にリニアが開通するよ >>887
観光ならね。
ビジネスなら日本各地はもちろん、世界各国からトヨタ自動車の仕事をもらいに日参してたりするわけだ。 名古屋の観光客は札幌の倍な
札幌なんて誰も行かない
旭川や函館よりもはるかに利用者の多い三河安城は必要だが
北海道新幹線は不要w 三河安城は在来線は必要だが
新幹線ホームは不要
150万の周辺人口に対して1500人/日など
赤字ローカル線の駅レベルw
ホーム撤去して信号場で十分だw ヒント
北海道新幹線じたい全くいらない。だって客いないもん。 >>921
三河安城駅は不要だよ
利用者数は6569人/1日（降車客数は含まず）
これより利用者が少ないな北海道新幹線は絶対有り得ない 超絶無駄不要 だが、国家の総人口が日本の半分以下、
都市部以外の沿線にほとんど人家が見られないフランスでは、
高速鉄道TGVが建設運行されているではないか？！ 数は多く見えるが注文が牛丼並ばかりなのが三河安城
数は大したこと無いが注文がコース料理中心なのが新幹線駅 >>926
重要度や利用客数は三河安城駅＞＞＞＞＞北海道新幹線全部 三河安城は中京圏の近距離輸送がメイン
新幹線はただのおまけw
表面上の数の多さしか見ない視野狭窄ぶりが顕著な
大いなる田舎者、上級w
ちなみに「大いなる田舎」が名古屋起源とする根拠は？ 牛丼並では1万円収入を得るのに30人程度の客が必要だ。
コース料理なら1～2人で十分 >>925
ヨーロッパの鉄道は貨物が主流
日本は旅客が圧倒しているが海外はその逆 しかし旅客が少ないわけでなく貨物車輸送が日本と比べ圧倒的に多い
アメリカも同じ傾向
日本は海に囲まれているから海上輸送が多いかと
兎に角 貨物輸送が多く その為か旅客運賃が安く利用者も多い 日本のように国の端々が1000㎞2000㎞も離れておらず 大西洋沿岸と地中海沿岸が数百キロ程度
最大都市圏のパリ都市圏は名古屋程度800万人 神奈川県より広いが人口は少ない 程よく全土に人口が散らばっている 有給休暇も長く古くから馬車や鉄道による移動が頻ぱん それがTGVに変わっただけ >>931
パリ都市圏って1200万ほどいなかったっけ？
それにフランスの人口分布も日本同様一極集中型だけど？ >>928
表目しか見てないのは君だよ
数も質も三河安城＞＞＞＞＞＞＞北海道新幹線全部
田舎僻地の土人さんw
ただのおまけに手も足も出ない北海道新幹線w
北海道は必要無しw 新幹線すら見たことない北海道の田舎者が
50年以上前から新幹線があり、圧倒的な本数と利用客を誇る名古屋に対し
在来線はおまけだとか、笑えるんだけどw
札幌にすら新幹線が無く三河安城にすら遠く及ばないことをいい加減に自覚したらどうだ？w
名古屋市 230万
名古屋駅乗降客数 42万人 新幹線のみ13万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
近鉄名古屋駅 13万人
札幌市 196万
札幌駅乗降客数 18万人 新幹線のみ0
地下鉄さっぽろ駅 17万人
話にならんw >>934
在来線と新幹線の別個の数字を無視して
合算で押し切ろうしてるのがミエミエだよ
大いなる田舎者さんw
「大いなる田舎」が名古屋起源という証拠はあったか？
>>935
圧倒的な利用客と本数がありながら
なんでのぞみの「名古屋飛ばし」が起こったんだろうな？
しかも5年も。
あの時の大いなる田舎民どものファビョリぶりは草生えたわw ヒント
名古屋にリニアが通る時、札幌には新幹線すら通っていない。 ヒント
北陸新幹線敦賀ー新大阪間は、札幌より後回し >>936
在来線の合算ってw
在来線しか無い札幌が合算も糞も無いだろw
そもそも三河安城の新幹線だけ＞＞＞＞＞＞北海道新幹線の全ての駅なのだからw
あと、その名古屋を通過したのぞみは一日1本
東京大阪間で航空機に対して、早いことを見せるための戦略な
新幹線すら無い札幌ごときが言うものじゃないw 上級は新幹線の三河安城駅単体で乗車客数が６０００人居るようになってからレスしろよ。
泣いても笑っても新幹線単体での三河安城駅は１５００人の乗客数。 >>942
お前は何も知らないんだな。
新函館北斗だけで2100人いたからこれだけでも三河安城より多いよ。
230人という四半世紀前のデータしか知らないからそうなる。
名古屋飛ばしができたのは早く見せるための戦略じゃないんだが？
それだったら今でも続いてるだろ。
22億肩代わりの件といい虚言癖も大いなる田舎モノの特徴かよw >>943
逆だろ、北海道新幹線の駅で乗車人員が6000人の駅出来てから三河安城に挑めよ馬鹿w
>>944
お前が何も知らないんだよ馬鹿、情弱無知
その函館北斗の2100人と言うのはほぼ乗り換え客の数な
函館北斗に降りて改札外に出るのは230人なんだよ
渡島大野駅時代の乗車人員は2013年度で60人程度
四半世紀前に230人も利用客が居たとはとても思えないがねwww
まあ、100年経っても三河安城を抜けないぞw
それと、名古屋京都通過のぞみは航空機に対し戦略としてスピードをアピールする為に朝の1本だけ名古屋京都を通過する列車を作った
朝一6時に東京を出ると8時半に新大阪に到着し9時には梅田のオフィスに間に合うみたいな感じでな
しかし利用者が低迷した為、廃止
東海道新幹線の場合全編成16両だからな、座席数が1300席以上も有る
三大都市圏の一角で有る名古屋駅に止まらないとスカスカになるのは当たり前なんだけど
敢えて通過列車を設定した
そのお陰で、のぞみ＝速いが認知され後々のぞみ大増発と東京大阪間の圧倒的シェアを獲得することになった
JR東海は北海道みたいに行き当たりばったりの馬鹿では無いから、戦略として後々ことまで考えて動いてるんだよ
現実逃避し僻み妬みばかり、やる気無しで補助金頼みの北海道では新幹線なんて運営できないよw ヒント
北海道新幹線は負の遺産。
北海道新幹線の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 まあJR北海道がつぶれたところで北海道新幹線の建設は続くんだけどな >>945
新幹線開業前の三河安城駅の乗客って0では >>946
一部開業ともとよりおまけの駅ばかり並べて語られてもなーーんの価値もない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
