【<公園前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa295【新通>】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【<三木町】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa293【北ノ新地>】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489244756/ 中国で急速に普及している現金を用いない電子決済サービス「アリペイ」の導入を検討
支付宝(アリペイ)とは「アリババグループ」が提供する中国最大規模のオンライン決済サービス
関空をはじめ主要駅の窓口の端末で、専用アプリを入れたスマホに表示される2次元コードを読み込み、決済するといった方法が考えられるという。
社長は「料金支払いの手段を多様化する必要がある」と云ってるが、儲からない鉄道事業で運賃収入をシッカリ徴収するのに手間が掛かりますなあ >>896
諏訪ノ森～浜寺公園は？
高野線も三国ヶ丘～大和川まで高架の調査に入ったとか言ってたけど、その後どうなったんだろ？ >>890
県庁所在地なのに単線化を考えないといけない位利用が少ないとは。
和歌山市の衰退を象徴してるような話で寂しいな…。
今や関西と府県庁所在地で一番寂れてるのが和歌山市なんじゃない？
人口は奈良市や大津市よりは多いみたいだけど。 >>902
JRの場合随分前から川島冷蔵庫本(平成4年？)に和歌山の隣にある駅はその全部 4つとも無人駅嗚呼情けない話やのうとボロクソに書かれていたから何を今更w
>>901
阪堺線一時的言うもの部分的休止(廃止
？)しないといけないし加成難航しそう100円でジジババは天王寺へ行けるんで100円で行ける阪堺線を部分的言え廃止4倍以上の金払うはめになるジジババを説得するのはもはや南海の手に負えまい 空港線を本線に格上げし、泉佐野以南は支線化の上、単線化でいい >904
地元民でないからこんなバカげたことを平気で書ける。
10月から11月まで樽井－尾崎間が単線運行になったとき
どれだけ沿線客が迷惑したことを忘れているのか。 >>905
単線用のダイヤや信号踏切設備を用意してないからなだけ
更には、迷惑したというのはあんた個人的な主観であって、ただの１クレーマーが騒いでるのと同じ https://i.imgur.com/yBc52RV.jpg
よっし@yossy89
双子のパンダが和歌山にいることすら知られてないんちゃうか？
18:23 - 2017年12月19日
最初のユーザーのツイートは20日11時00分の時点で1万9000以上のリツイートと、1万3000以上の「いいね」を集め、「双子のパンダ」についてのツイートは9000以上のリツイートと、1万以上の「いいね」を集めている。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 汐見橋線ですら複線維持してて信号設備用意するのにも金かかるのに本線を単線化とか言う妄想をよく書けるよな
わざわざ単線化するような例なんぞ戦時の不要不急線か道路整備ぐらいだと言うのに 南海の特急は 特 に 急 が な い という意味である >>909
そういやしなの鉄道も逆にカネがかかりすぎるってことで単線化諦めたって前例があるね >>906
阪和線の客もラッシュの快速がパンクしたりして早く復旧してくれと言ってたのに
和歌山憎しだけで全く現実見えてないなこのキチガイは 複線維持派をたとえると、国は増税してでも生活保護の水準を維持しろと求める連中。
単線化派をたとえると、国は生活保護の水準を切り下げて増税はするなと求める連中。
どっちかと言うと、後者の方がまともな意見だろうな。 >916
バカはたとえにもなっていない。生活保護の話とすりかえるんじゃない。
私鉄の南海が複線維持するために国の支援を受けるのか。
南海は自力で橋本まで複線化したくらいだ 今朝新聞に駅係員募集のチラシあったんだけど
人手不足なん？ >>921
サービス業はどの仕事も人手不足や 外国人もが謙遜しとるぜよ >>921
時給920円て、大阪の最低賃金に毛が生えた程度の給料でだれが応募するねん？
俺の時給(スーパーのレジ)は1400円(昼間だよ)やのに。。。 >>923
北近畿だとスーパーのレジバイトも800円台だから朝も夜もババアばかり とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ それ書いたらワシの勤務先分かるがな(笑)
南海沿線ではない。
しかし、南海沿線にも店舗はある。 >>928
それ大阪じゃねーだろw
確かに東京ならそんなもんだけどもなw >>929
地下鉄で三駅。
自宅から巧く行けば20分程。
>>930
大阪だよ。 >>932
大阪市内だよ。
府下は勿論近隣店舗を含めこの時給はない。
同業他社にも恐らくない。 サンフランシスコの慰安婦像の件、絶対に許さねーぞ！
反日都市サンフランシスコを有するカリフォルニア州の柱はハリウッド等のコンテンツ産業です
日本からアメ豚のコンテンツや製品を追い出そう
サンフランシスコ市長「交渉の余地ない」 慰安婦像問題で面会拒否
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171124/dly1711240012-n1.html
慰安婦は「性奴隷」 米教育指針に明記 カリフォルニア州
http://www.sankei.com/world/news/160715/wor1607150048-n1.html
下院慰安婦決議１０年で集会＝外交委員長、竹島は「韓国領」－米
http://news.livedoor.com/article/detail/13397269/
↑ >>923
和歌山からしたらありえないほど高いよ、920円。 指定席車はそうかも知れないが、自由席車は終日必要では？ ＞サザン。 日中に和歌山市に行くのは普通のみ
阪和線より酷いな 単線化するのが恥ずかしいとか思い込んでﾑｯｷｰ!!ってなってる奴が多いが、利用者の減少に合わせて過剰な設備を減らしていくのはいたって合理的で、
株価の上昇にもつながるんだけどな。
一時的にコストがかかると反論してるが、南海が向こう100年スパンで鉄道事業を続けていくつもりなら、半世紀後には間違いなくプラスに作用するし。
向こう10年以内に近鉄と経営統合をする腹づもりなら、下手に動かない方がいいだろうけど。 >>939
株主総会で是非提案して、どうぞ
株持ってない？なら死ね なにわ筋線が完成したら、特急ラピートを新車にするので、サザンと連結運転にさせて停車駅を見直すべき。停車駅は新大阪、北梅田、新難波、新今宮、天下茶屋、泉佐野、前6両はりんくうタウンと関西空港に停車、後4両は尾崎、みさき公園、和歌山大学前、和歌山市に停車させる。 50000系後継が出たら50000系先頭車の車体長短縮短編成化の上大運転特急に投入 男里川で被災した7185Fって、ずっと羽倉崎で留置中だが、修理する気があるんかな れなぴょんの顎が南海ラピートって呼ばれていてﾜﾛﾀ ここ最近、中百舌鳥で御堂筋線にボロ負けしてるけど、何か打開策は考えてるんだろうか？ >>953
地下鉄より遅い準急を走らせてるのが打つ手などあるわけない >>953
中百舌鳥の乗降人員、南海単独で見ると二万人そこそこしかおらんからな。
上位種別を停めたところでそれに見合うだけの乗客転移があるとは思えん。
結局何もやれることはないかと。 とある南海沿線の神社の絵馬掛所に
南海8300系の運転士に成れますように...
普通に南海線人気ナンバーワンじゃんｗ
8300系アンチは頭おかしいヲタクだけｗ >>962
意外と早いね。花見に間に合いそうで良かった。
山田線の例から見て、地すべり対策に
1年以上かかるかと思っていたけど。 サザン運転再開キャンペーンで乗りまくったったわ。
10回乗ってモバイル会員5100ポイントを手に入れ、なおかつ車内に放置された
使用済特急券４枚も拾えてこれも後日特急券に引き換えて乗れた。
5100円でサザン特急券24回に乗れるわけで大満足だわ！ >>962
記事の見出しが悪いね
本文では「四月中の運転再開を目指す」と書いてるし（公式ページでもそうなってる）ニュアンスが違うぞ
時期を考えても、技術的な裏付けのある開通見込みっていうより、GWまでにはなんとかするつもりだからって関係各所へのポーズの意味合いが強い気がするな そういや南海はまだMBSの株式を持ってんの？
70年代まではMBSの上位10位に入る大株主だったらしいが 70年代前半は毎日放送南海スポットナウMBSがNET(現テレビ朝日系)時代のお話 プレスリリースみたら1月10日から高野山のバス乗降所変わるんだね。
片道10-15分短縮できる感じだな。 高野山市街地に直通するようになるから高野山行く場合はかえって便利になるね真冬の高野山行きたい流石に思わないが ここんとこJRが新車バンバン入れてて、客がJRに流れてるね >>973
・大門南で継送する代行バスは金剛峯寺行き
・大門南から高野山駅へ行く人は代行タクシーをどうぞ
これだけだと現行路線がどうなるのかよく分からんな
そのまま運行しても現実問題として女人堂～高野山駅間は乗客ゼロだろうし、一方金剛峯寺～千手院橋間に空白が出来ちゃう
まあすぐそこではあるけれど 一方南海は7100の最古参２連を全検通過させた
>>977 >>979
大門南発って現状の奥の院行きは30分おきくらいで
代行バス全数を奥の院まででは多すぎると思って金剛峰寺前のロータリーで
折り返させる感じなんじゃないかな。 千手院橋狭すぎて転回できないし。
南院・女人堂までの交通がどうなるやら。 大門付近の国道との分岐から高野山駅までの道路の除雪をさぼるための区間変更 7100系まだ半分近くも残ってるのかー
意外と減らないもんだな そんなに7100を全滅させたいんかい
ま、近車製があって南海ヲタには邪魔な存在だろうけどね >>982
あの道は怖い カーブにちょっとバンクが付いてるのでチェーン付けてゆっくり走っていたら横に車が滑ったことがあった >>984
なんだ、一時期流行りもしないくせに魔王にひっかけて必死に王子王子と呼ぼうとして叩こうとしたのは誰だよバーカ サザンの10000系がいる限り7100系は引退できないからなぁ… 泉北12000系を大量増備してもらってサザンで運用することで解決
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信） ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
