東武鉄道車両総合スレッド Part91 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part90
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502356384/ 現在の東武の路線で8000系が走った事がない区画って、押上〜曳舟だけか？
メトロの8000系は走ってるだろと、言うツッコミはなしでw >>851
15年前に「3月から5000系が定期で本線走るようになるのか…」
って書き込んだときのことを思い出した
今じゃ東上線を5050系が走ってるし、もうすぐ2020系とかいうのが走り始めるんだよな >>852
その度野田線の釣りかけ画像貼られてて草だった4年前 >>854
じゃあ今回は番号が近い2080でも貼ろうか(暴論 >>839>>845>>849
言われて悔しいなら突っ込まれないようにしないとな。 本線を5000系が走り、東上線を5050系が走るっていうのも釣り掛けのときとは逆でなんか面白いな 最近、9000/9050系の直通運用が多くていいね
昨日今日は9105F以外全編成直通運用
9151Fも直通運用復帰したし、一時期まるで入らなかった9102F,9106Fも皆勤賞状態 >>872
今日の和光市12:09発のFライナーで乗ったよ そろそろLCDを76&77以外の全編成に取り付けしてください >>874
リニューアルで津覇に入場するまで待ってください。 >>875
パッとビジョンはLCDに含まれますか？ 東急の田都の車両が次々と「各停」表示されているが、50050や31*06F&31*09Fはいつ表示するんだろう？ >>874
激しく同意 全ドアに5画面、網棚に3画面、通路に4画面LCDを設置すべし
>>875
せやなそれか森林公園野外修繕やろ
>>877
ねーよ >>876
笑うところか？当然の話だろうに。
何もカネかけてないのにボロ儲けなんだから。
東上がなかったらスカイツリーライン含めて東武線は全部経営成り立たないぞ。
東武線というか東武鉄道グループ全体が。 >>871
東横線を直流モーターで突っ走る姿に萌えるよな >>846
良いこと言った。
褒美にFS356台車を枠だけ10両分授けよう。 >>871
日本最後の電機子チョッパ車はどこだろうね。
関東では全滅の目途がついた。 物持ちのいい東武で採用されている以上、全滅の目途がついたとはとても言えないんじゃないかと >>887
何バカなことを言ってるんだ？
日本最後の電機子チョッパ車は東武9000だろう。
20000廃車でチョッパの部品取りも捗るだろうし。
新車を入れるなんて話も本線のポンコツを島流しするって話も
何もないのが今の東上線だし。 >>889
そんな観点からだと、電機子チョッパと西武6000系の爆音GTO-VVVFインバータ
が炸裂する有楽町線副都心線、もっと言えば小竹向原駅は貴重なスポットだよね。 >>892
饋電の直流・交流とモーターの直流・交流は関係ないから。
そもそも交流饋電は単相交流で、交流モーターは三相交流で全く異なるし。 もし東武が山手線所有してたら、マウンテンハンドラインなんておかしな愛称つけてたのかな？
まぁ、無名な路線に愛称つけて注目を浴びる手法だからやらないか。 んなこといったら、東上線なんて瞬く間に
「イーストアップライン」
とか不可思議な名を付けられるぞ。
あとはなんだ、
スモールファウンテンラインとか
デーモンアングリーリバーライン
タートルドアライン
ビックマスターラインとか…
佐野…佐野…。 沿線の不動産屋が、森林都市線って名前を作って広めようとしたら
東武に怒られた、って伝説が残っているのに。
スカイツリーラインはまだしも、アーバンパークラインって名前を
自ら付けちゃうって、東武はなんでここまで堕落したんだろう。 9000&20000って主回路チョッパじゃなかったっけか？ >>903
そうだけど
何でそれを聞く？
みんなそれ前提に書いてるじゃん アーバンパークラインは別にして、スカイツリーは沿線にあって、全国的にも有名で、西新井大師があるから大師線っていうのと同じ感じするけどなー。カタカナだから違和感あるだけでしょ。 >>901
何度も言うけど、昔の東武鉄道をなかったことにしたいんじゃない？今の東武鉄道を見ているとそんな気がする。 路線のイメージ向上って名前だけ変えりゃいいってもんじゃないよな。
駅設備が総じてダサい（ブロック塀があるとか）
看板がダサい（何でもかんでも新ゴ。ローマ字でも新ゴ）
こういうとこも直してほしい。
コンサルだか代理店だか知らんけど、そういうのいないんだろうか。
いるなら変えた方がいい。 小泉線はブラジルライン
佐野線はアウトレットライン
桐生線はうどんラインで ここはアーバンパークラインなんてつけちゃう会社だぞ >>911
群馬県内は英語じゃなくてポルトガル語の表記・放送にすればいいと思う 日光・鬼怒川・川治・湯西川
東武アーバンパークラインのりば
こんなネオンサインがあってもいいんじゃないかな アーバンパークライナーも、アーバンライナーのパクりだし。 >>909
なんだろうけど、田舎のヤンキーが頑張って表参道あたりを歩いているであろう人(実際見たわけではない)の真似を精一杯やってる感じで、やっぱアレって感じなんだよな。
>>910の言う通りな感じで。 >>905
それは違う。主回路チョッパと電機子チョッパは同一の意味ではない。
9000と20000に使われているAFEチョッパは主回路チョッパだが電機子チョッパではない。 話が変わるけど乗り入れの東急8500系の置き換え用に導入された東急2020系のVVVF装置が山手線と同じのだった。
トンネルの向こうでも前例のない三菱電機製VVVFとは。
なんか目茶苦茶だ。
日立が英国絡みで忙しいせいなのか。 行った事ないので佐野新都市行きバスは
何か凄い未来都市に行きそうと想像してしまう 主回路チョッパ車で置き換えもしくはVVVF改造へのロードマップが現時点で不明なのは
東武の9000と名市交の3000後期車とJR西の201くらいか >>909
最近の東武（伊勢崎、野田線）は東急などに対するコンプレックスなのか、やけに背伸びしているように感じるのは俺だけ？
沿線開発の思想やプロセスからして全く違うんだから、横文字の路線名を後付けしたところで何も変わらないんだけどね。
一方で東上線は我が道を行き、沿線のブランディングに成功しているのとは対照的。 >>926
その東上線だって、東上業務部が営業支社になって権限のかなりの
部分を本社に分捕られた以上、今後に暗雲が立ちこめてるんだよな。
押上の本社にいる奴らに、遠く離れた所にある東上線の実情なんて
わかるわけないんだし。 >>926
東武のお偉方は
田園都市線みたいな血を見る頃し合いが理想なんだな…冗談抜きで死人出てるのに というか危機感を持っているのでは
今後20年で団塊世代は亡くなっていけば、日本の人口は大幅に減少していくし
その頃になれば、団塊ジュニア世代も定年の年齢になって通勤客は半分以下に減る
さらに人口減少で都心の地価も割安になって、都心回帰が今以上に進んでいく
そうなったときに、魅力度が低い路線は相当沿線人口が他の路線より大幅に減少するだろうし
そうなれば乗客数も大幅に減って経営危機になる可能性すらある 有価証券報告書を見ると東武の考え方将来の方向性とかよくわかるよね。
中長期計画よりも短いスパンのね。 たまプラーザみたいなオシャレスポットを東武は自前で作れないの？
魅力度ランキング最下層の群馬栃木を抱えてる以上、横浜を持つ東急にイメージ戦略で敵うわけないんだから、北関東エリアにはさっさと見切りをつけて
スカツリ区間と東上線の沿線開発に注力した方がいいと思うんだが >>931
たまプラーザがオサレwww
カッペ丸出しwww 金妻に憧れて移住してきた意識高い系のしわざだとおもう
あいつらおのぼりでアイデンティティ皆無だからいっちょかみしたくてしょうがないんだ
土着民は上京組がホルホルしようが元々田舎だしーってかんじだし
スルースキルは高いほうだとおもう >>931
がんばって作ったのがスカイツリーだ
全然オシャレではないが >>931
春日部にグランベリーモール立てるべきだった >>929
スカイツリーラインの複線区間では人口減少が始まってるから厳しいね 東上線は好調なんだよな
本線はしっかりしてよ
春日部以南に力を入れなきゃね
群馬栃木はもういいだろ >>934
東急がスカイツリー事業を請け負ってたら、それは魅力的なオシャレスポットに変身してただろうね。
業平橋なんて下町の屋根の低いコンクリートジャングルのど真ん中に巨大鉄塔建てたところで、田舎にある高圧鉄塔と何ら変わらないっつーの。 >>912
英字表記まで愚直に新ゴのままのとこなんか他にないよたぶん。
いや…最近乗ってないからはっきりしないけど、もしかしたら京王もそうだったかもしれない。 >>938
ヒカリエと比べたら遥かにマシな再開発だと思うぞ 田園都市線は鉄道と沿線開発を同時進行させたから、ゆりかごから墓場まで東急グループが関わっているのが大きい。 >>938
スカイツリーが魅力的なスポットじゃないとか草
その理論は無理があるわ >>938
東急が開発してたら最寄り駅名を“とうきゅうスカイツリー”とかふざけた駅名には…
しそうだな セルリアンタワーかキャロットタワーの名前移すんじゃｗ >>945
むしろ駅名は変えないかも。クランベリーモールも二子玉川ライズも駅名に反映されてないし。せいぜいカッコ書きで副駅名つける程度でしょ。 >>938
あれだけ集客力ある施設作れてるんだから割と上手くやってるじゃん。リスクありながら、電波収入が見込めるタワーを立てようって判断できたのはすごいよ。東急こそ実はあんまり全国に知られた施設はなかったりするし。最近いろんな改善に積極的だし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
