東海道・山陽新幹線190
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143、ﾜｯﾁｮｲ 182.23.230.107)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線189
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506177494
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本車両主体での新幹線のアメリカ輸出は厳しくなったな
アメリカで強いのは川崎重工だけど ヒント
川重もそれほど強くない。強いのはヨーロッパ勢だよ。知らないの？情弱おじちゃん。 そういえば、国鉄時代には学校の長期休暇時に「ちびっこ一人旅」というのがあったな。
民営化後に徐々に縮小～廃止となったが。 >>570
アメリカの鉄道車両ではボンバルディアに次いで、川崎重工が2位だよ
川重はアメリカに2つの工場を構えている 世界情勢に詳しくても自分で稼げないならその知識は一切無駄だね >>572
JR化後でも「ハックルベリー」ってのがなかったか？ ヒント
北海道新幹線大赤字
JR北海道は2017年11月7日（火）、各鉄道線区の2016年度における収支状況を発表。2016年3月に開業した北海道新幹線は、54億円の営業損失となったことが分かりました。
2016年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は116億5300万円で、営業費用（管理費含む）は170億5900万円。営業損益（同）は54億600万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。今回初めて発表された北海道新幹線の営業係数（管理費含む）は、146円でした。つまり、100円の収益を得るために、146円の経費を要した計算になります。 >>564
シーメンスでも結局一階建て車輌に落ち着いてんのね。
北米日車の能力がどうだったかはともあれ、要求スペックも高めになってたのかなあ 1963年頃、小学校の教室に新幹線の豪華本があった。あれはなんだったのか不思議だったが、とりあえず無理だと思っていた。 1975年ごろ、給食費袋の裏側に「リニアで東京ー大阪が一時間へ」って書いてあった。結局、無理だったな。一時間七分だし。 何で過去形なんだよ
まだ開業も遠い先なのに
心底気持ち悪いよお前 輸出するならヨーロッパだろ
ほぼ死にかかってるアメリカに売ったって意味ねえよしかも動力集中方式もとい機関車方式じゃないとあそこ認めないんだぞ
新幹線作ってるところが機関車作れるわけないだろ 東は東北新幹線などに無料Wi-Fi付けるらしいね
どこぞの金儲けしか脳にない新幹線とはえらい違いだわ http://railway.jr-central.co.jp/wireless/exp.html
ご利用方法
N700A・N700系で公衆無線LANによる車内インターネット接続サービスを利用するには、公衆無線LAN事業者とのご契約が必要です。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00000075-asahi-soci
＞東海道新幹線では、ＪＲ東海が０９年から、通信事業者と契約した人向けのサービスを提供しているが、事前契約なしで誰でも使える無線ＬＡＮサービスは新幹線では初めてという。 てか、ここの書込みしてる人って新幹線のWi-Fi利用したことないんだねｗ
まぁ有料のくせに回線遅すぎて使いものにならないから使いたくない気持ちは分かるけどさｗ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00000066-zdn_n-sci
＞新幹線で無線LANが利用できるサービスとしては、JR東海が2009年から開始しているが、利用者は事前にキャリアと契約する必要がある。キャリアとの契約不要で誰でも無料で利用できるサービスは初。 東海山陽はどこぞの田舎とは違って博多までLTEが入るから十分 これ、どっちかと言えばインバウンド対策なんだよねｗ
だからLTE入るとかあんまり関係ないわけ(笑)
お前ら親切にネット記事まで貼ってやってるのに字も読めないのかな？ 無断転載してまでドヤ顔されてもね。重複スレと間違えたのかな？ トンネル内でもLTEが入る東海道新幹線にwifiは不要 有料ならもっと早くして欲しいけどな
こっちは容量制限あるんだし 原理的には東海道のほうが帯域制限出にくいはずだけどな
あっちはモバイルルータを車内なり列車なりで共有するけど
こっちは専用回線なわけでしょ 設備の特性上wifiはどうしても遅くなる
使い物にならないときもある
普通にLTEでネットするのが一番 街や車内でLTEスマホしてるわ。
wifi人多いと糞遅いし使い物ならんよ。 >>591
> https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00000075-asahi-soci
> ＞東海道新幹線では、ＪＲ東海が０９年から、通信事業者と契約した人向けのサービスを提供しているが、事前契約なしで誰でも使える無線ＬＡＮサービスは新幹線では初めてという。
JR東日本、やるじゃん。 >>610
少なくてもヒント厨よりは
役に立つだろ >>612
まずは587の知ったか発言を取り消してからにしたら？ 613あぼーん
>東海道新幹線は8年半前から導入してるのにね。
「公衆無線LAN」の導入についての発言であり問題なし。 一番大事なところをなかったとこにしたくせに言い訳すんなよｗ
そもそも別途特定事業者と契約が必要な時点で「公衆」を名乗るなと JRのせいにして自分の発言は責任取らずか
知ったか発言するだけのことはあるわなあｗ >>618
勝手に無料の件と公衆の件をリンクすんなよｗ
大事なのは公衆かつ無料ってとこなわけで公衆=無料という話はしていない
そもそも公衆電話はNTTとの契約は要らんけどな あぼーんをアピールするのはアホとしか思えん
何のためにやってるの？そのあぼーんは何でしたの？ JR東のはインバウンド対応ってこともあるんだろうけど
東海道で有料で継続するにしてももワンタイムIDみたいなのを
クレカ決済で出来るようにするのは悪くないと思うがな
ヤフーあたりがローミング対応してるかもしれないが
国内事業者限定で契約が必要なのは外国人旅行者には厳しい 事前契約が必要な有償Wi-Fiスポットとか時代遅れにも程がある。 >>623
本当にインバウンド需要があるほうの新幹線がこのザマではねぇ WiMAXのルーターがトンネル内で使えないんだが。 10月は悪天候で業績が落ちてるか。そりゃ２週間連続で週末台風じゃいかんともしがたい。 >>619
事前登録が必要としても、無料なら問題にならなかっただろうから
やはり、有料契約が必要なことが問題だろう >>628
東海道・山陽新幹線は前年比100%超えてないか？ >>631
103、104あたりで推移してたのが102あたりに留まってる。 ちょいと伺いますが、国鉄時代にあった「こだまラウンドきっぷ」ってどういうものでした？
今の‘ぷらっとこだま’の前身商品らしいですが、何か違いはありますか？
また、そのラウンドきっぷですが、国鉄時代のいつ頃が販売開始だったのですか？ 日清紡ってドア上の広告でよく流れているけどおしぼりはその製品なんだな。 1994年頃
ドコモの携帯電話で
東海道新幹線のトンネル内の通話はできなかった
かろうじてできたのは
東京･東海･関西デジタルホンの携帯電話 >>635
俺のドコモ歴
1994年からなので23年
阪神淡路大震災発生の時(1995年)
全く通じ無かった
山陽新幹線は東海道新幹線も含め
1995年4月の全線開通まで暫定時刻で営業運転 ところでML-24ってあれ間違いなく隣の東海道新幹線意識してるよね？ 広島～東京、新幹線vs飛行機の仁義なき戦い。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171110-00196495-toyo-bus_all
広島→東京で64AとANA690便の
仁義無き戦いが繰り広げられている。
来年3月のダイヤ改正で今の62Aと64Aの間に
もう1本山陽直通のぞみを入れられれば、
対航空機としては充実出来ると思う。 >>639
> 今の62Aと64Aの間にもう1本山陽直通のぞみ
のぞみ190号の毎日運転化ってことですね
更にN700系限定ダイヤにして、広島駅を1950発、新大阪2113発にして欲しいところだが 新岩国～徳山間、線路設備確認のため運転見合わせ。一体何が？ 60Aが35～40分遅れで新岩国→広島、
62Aが25～30分遅れで徳山→新岩国、
64Aが15～20分遅れで新下関→厚狭、
19時36分に運転再開。 あぶねー早めに切り上げて44Aで帰ってきてよかった
定刻通り新横だ 300km/h走行中に異音の確認ができるのが凄い。
もしやラージAの検知機能？ 6190Aは岡山始発で新大阪着まで定刻だったが、
新大阪で58Aを先発させた。
6190Aは新大阪で足止め中。 異音ぐらいすぐ分かるのでは？
当該は700系。58Aは前列車だから岡山駅で点検したのかな？ 岡山で乗ったののぞみが点検で出発未定とか言ってたから臨時ののぞみに乗り換えた
点検は終わったんかね
まだ止まってる？ お、そんなことあったのか。
俺56A。さっきから「この列車は時刻通り運転の予定です」と繰り返してたのはそれか。 >>654
58A、6190A共に運行中。
58A、6190A、60A、7188A、62A、64A
の順に東京に向けて運行中。 ヒント
六甲山系の紅葉シーズンが最盛期を迎え、ドライブウエーから見える山並みが赤や黄に染まっている。兵庫県西宮市塩瀬町生瀬から有馬方面に抜ける県道５１号の途中で、紅葉し
た木々に囲まれた蓬莱峡が遠望できる。
甲山自然環境センター（甲山町）によると、甲山一帯でも紅葉は最盛期だが、１０月に日本列島を襲った二つの台風の影響で、甲山への登山道は通行止めになっている。近くの
北山緑化植物園（北山町）は、赤く色づいたサクラの葉が見ごろ。モミジは色づきがやや遅れており、見ごろは来週以降になる。
同市越水から六甲山頂に向かう県道１６号沿いは、イチョウやエノキの葉が黄色に染まり、彩り豊か。宝塚市から、ランニングして山頂付近に登ってきた男性（５３）＝大阪府
吹田市＝は「美しい景色を見ながら快適に走れました」と汗を拭いていた。
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/201711/0010721767.shtml 質問 静岡始発708Ａは700系Ｂ編成が所定運用？ ＪＲ東海社員７人が無賃乗車 イコカ悪用、２５８回
ＪＲ東海の社員７人が、勤務する三重県内の駅に出勤する際、近鉄線を無賃乗車していたことが１６日、わかった。関西圏の私鉄とＪＲ各社で利用可能なＩＣ乗車券「イコカ」で乗車し、
近鉄線と併設の勤務先のＪＲ駅で、社員に提供される特別な乗車証で下車、イコカの入場記録は駅窓口の処理機で不正に消去していた。
ＪＲ東海は事実を確認し、社員を処分したが、公表をしていない。
７人は不正乗車時、いずれもＪＲと近鉄が乗り入れている桑名駅に勤務しており、ＪＲの改札から、ＪＲ東海管轄の鉄道を利用できる「職務乗車証」を使って下車していた。
下車後、イコカに残される入場記録を、駅にある窓口処理機で不正に消去、近鉄の運賃は一切払っていなかった。
ＪＲ東海は、この事実を今年に入って把握、社員を処分すると共に、近鉄には賠償とおわびを済ませたという。
ただ、「社内で厳正に対処し、近鉄への対応も済ませた」（ＪＲ東海広報部）との理由で、不正の事実を公表せず、７人の処分内容も明らかにしていない。
また、イコカと職務乗車証を併用した不正乗車は、ＪＲ東海関西支社（大阪市）の管内の駅でも行われていたとの情報があり、現在、他に不正がないか調べているという。
http://www.asahi.com/national/update/0417/NGY201004160041.html 国鉄のままでよかったのに
アホの葛西らが民営化して悪くなったことが多数 民営化してなかったらもっと悲惨だったんだが
これだから平成生まれは… >>670
JR新幹線とJR在来線で競合させる
できれば東海道と関西線とか競合させれるところ競合させときゃよかったんだよ >>671
昭和だよ
元々はGHQが国直轄事業の鉄道省を独立採算の国営企業に改編したのが諸悪の根源
民営かでなく直轄化で単年度で赤字補填しときゃよかったんだよ
雪だるま式に赤字が貯まる方式をやめんかったからえらいことになった 新幹線「グリーン車」がＪＲの収益を押し上げた！
https://newswitch.jp/p/11000
東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。 俺みたいにB席ならグリーン車というのは少なくないだろ。 最近というかここしばらくずっと混んでるよ(´・ω・｀) ヒント
水戸あたりは混んでいるらしい。
ミトコンドリアというし。 ヒント
■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
.
非鉄道事業への波及効果も期待
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171111-00010001-newswitch-001-view.jpg
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind 航空の割引しすぎで客層悪くなったから富裕層の利用が増えてる >>665
葛西さんの顔に泥を塗る奴は解雇しろ！！ >>674
1964までは黒字ですが？バカですか？
昭和生まれのくせに何も知らないのな… >>685
俺は78年だからな
60年とかの老害と一緒にされたらこまる >>685
それまでの黒字は国家財政を支えてなかったのかな？戦後、米軍駐留費が予算の数分の１とかあり得ないくらい厳しかったし。 グリーンって通常より5000円近く払うだけで快適空間だしなあ
旅行するならグリーン一択 >>690
成金シートよりガラガラの16号車がCPよし >>690
京都市内の金券ショップで
新大阪駅から東京駅までの
ひかりグリーン券が売ってて
通常より\5000得した >>692
広すぎて嫌だけど
在来線特急位に狭めてほしい >>692
理想のシートピッチは
新快速か京阪8000系の一般車
無駄に広いのはしんどい
新幹線の普通席はテーブルもネットも遠すぎる 転換クロスの一般的なピッチは910mm
特急型では485系がそれくらい。定員重視のE653とかもな >>696
別にリクライニングいらんよ
たまに壊れて席移動を頼まないといかんし
新幹線や京阪8000系のように最初から完璧な角度に固定してくれたほうがよい
リクライニングも壊れやすいフリーストップより車と同じ機械式がよい そんなに壊れたのにあたるか?
席の回転が不完全とかじゃないの? >>699
いや、ワイヤーがのびてジワジワ沈むのに年に数回あたるぞ
ちょうどよい位置を探すのに時間がかかるから
人間工学できめた固定にしてくれたら楽
新幹線や在来線特急では寝にくいが
新快速はじめ近郊型転クロはすぐに寝れる
回転リクライニングから転クロに交換してほしいわ >>700
短足豚は放置だなwww
という事で、荒らしの高槻豚は今後書き込み禁止。書き込みがあっても完全スルーで。
>◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206)
NGﾜｯﾁｮｲ:ﾜｯﾁｮｲ eb23-y2LM [113.38.221.13]、-y2LM ヒント
乗車人員
JR掛川駅 11018人 ←こだまのみ
JR三河安城駅 6569人 ←こだまのみ在来線も普通のみ
JR新富士駅 4751人 ←新幹線のみでこだまのみ停車
JR岐阜羽島駅 2845人 ←東海道新幹線最弱駅
JRハウステンボス駅 1638人 ←一般的なリゾート駅
北海道新幹線建設予定地
JR倶知安駅 501人w ←特急停車駅新幹線駅予定
JR八雲駅 230人w←特急停車駅駅
JR長万部駅 140人w←特急停車駅新幹線駅予定
JRニセコ駅 139人w←大人気リゾート地が目の前
北海道新幹線の現状。1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 >>693
おおいいね
ひかりならそこまでのぞみと変わらんし
流石にこだまはちょっとキツイけど 転換クロスとかまず机がない時点で論外なのですが
京急2100系みたいな短距離特急じゃねえんだぞ >>708
在来線スレでも転換クロス押しがいるね。普通にリクライニングのほうが疲れない。 京阪とか新快速とか
無職ニート君の普段の行動範囲がよくわかるわ 高槻豚はターゲットを東から海に切り替えたのか。
どのみち相手はされないのに。 >>713
ヒント
山陽新幹線、工具箱と接触か…一時運転見合わせ
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20171110-OYT1T50084.html
2017年11月10日 23時08分
１０日午後６時５５分頃、山口県の山陽新幹線徳山―新岩
国間を走行していた博多発岡山行き「こだま」（８両）の運
転士が異音に気付き、停車した。
車両に異常がないことを確認し、約４０分後に運転を再
開。小倉―岡山間の上下線で一時運転が見合わされるなど
し、上下４６本が最大５５分遅れ、１万４８００人に影響し
た。
ＪＲ西日本によると、上下線の線路の間に、点検用の工具
箱がふたの開いた状態で見つかっており、ＪＲ西は、こだま
がこの工具箱と接触したとみている。
新幹線で尼崎の再現やる気かw 緑も青もトラブルばっかりだな
少しは東海を見習えよ >>715
台風の日に停電させて賞味期限の切れの食品を提供すればいいんだな ヒント
新潟で長年水泥棒をしてたJR東日本。盗人は許さない 賞味期限って切れて何が問題だ。売ってる商品でもないし。 ヒント
賞味期限と消費期限の違いを僕は知っている。 ヒント
JRで唯一100人以上の人間を死に追いやったJR西。
大量殺人犯は許さないw
https://i.imgur.com/MzVPsAn.jpg だからこのコテハンにもなれない短小包茎は無視しろよ ヒント
列車事故で人を殺し、(水)泥棒までしたのはjr東日本だけ。 >>677
リニアにもグリーン車とグランクラスを導入すべし ttp://www.youtube.com/watch?v=vqocw6y1z6I&fmt=18
もうすぐこの季節がくる
色々と思い出して泣きそう…
グリーン車の話題が尽きないね
新幹線
緑の会社
先頭が尖った物と丸いものの200系
一人用個室と普通のグリーン車
E3系と400系グリーン車
橙色の会社
全ての系統のグリーン車
青色の会社
全ての系統のグリーン車
赤色の会社
N700系6号車の半室グリーン車
此だけのグリーン車に乗ったことがある
赤色の会社
6号車の半室グリーン車には参りました…
通り抜けがめっちゃ激しい
特に酷かったのは
日本人の添乗員の後ろを
中韓台の観光客が連ねて通り抜けて行く
何でこんな車両を作ったんかな
不思議で仕方がない
6号車が駅のホーム階段が近いしねぇ 秋行楽のせいか、昨日・今日と指定席満席便が多い。
>>705
GJ!
早速香ばしい豚が1頭いるが勿論スルー！ ヒント
さっき新ゴジラで、倒壊道新幹線破壊されていたが今後どうなるの？
武蔵小杉あたりかなりヤバイ 何より東京駅でゴジラが倒れたし、品川では京急がやられたし、新幹線の駅も無傷じゃないだろ。年単位で新横浜で折り返しになるだろうね。
しかし自衛隊の攻撃で倒れないゴジラが山手線のアタックで倒れるとは東日本は最強だと思った。 大井はどうなったかわからんけど品川が死んだなら相当な車両不足になりそうだな ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 ～ 没年不明 ） >>738
どっちみに新横浜折り返しな時点で相当本数減るだろ、半分も運転できないのでは？ というか東京全域が死んでるからそこ通ってるところ全部文字通り死亡だろう
東日本はまぁ倒産するだろうし東海も経済赤字不可避
西日本が最強になるなそうなると
西日本が最強になった日本とか面白すぎる
>>735
一両当たり32tまでいけるそうだからそれに加えて11両編成で300t越え、それが10本ずつ双方から飛んできて新幹線16両分数本が100-200km/hで大型ビルぐらいの大きさに突っ込む
はっきり言って広島型原爆クラスの超大爆発が起こるから爆風や熱線とかも含めて23区はその時点で焦土と化すな
あんなちゃちい爆発では絶対すまない、前一両だけ満載ならまぁあの程度だろうけどね 電源コンセントが必要なのでEX予約でN700系であることを確認して予約したが、乗ってみたらコンセントのない車両だった。
前座席の人は乗務員と交渉して後方のコンセントある席を使わせてもらってたみたいだった。
こういう変更ってよくあるの？ >>743
あまりない
喫煙席の問題もあるし、余程のことがない限りその変更はしない >>743
アプリから予約したら見間違えないか。失礼しました。 12月からの臨時列車反映した時刻表を見たけど、東海道定期こだまも全ての日で旧700系が使われる列車が数えるほどしかないな
大半の列車でN700に差し替える日がある
おそらく旧700の東海道定期列車は次の改正で全滅 東海道全定期こだまがN700化したら
下りで静岡時点で1分、名古屋時点で2分、新大阪時点で3分短縮可能。
前後のスジもそれに合わせて短縮出来ればだけど。
特に臨時のぞみ。 東京発下り最終ひかり、普通指定席は婦女子だらけ。ミッキーではなさそう。
そんなもん？初めて見る光景だけど。 >>765
そうそう、新横浜。
museってアナログハイビジョンのアレですか？
あと豊橋で乗り換えた、レーシングスーツのナイスバディのメガネ女子がどストライクだった。 >>766
メガネ女子は俺も好き。
お前とは旨い酒が飲めそうだ。 >>759
汚物500系、汚物700系、汚物N700解体キベンヌ 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会解体キベンヌ >>771
･マクドナルド
･CoCo壱番屋
･居酒屋
･コンビニエンスストア
･ホテル
などなど
これ等も有料なんですね
あほでしょ ベンベンキチガイがあちこちのスレに顔を出してるな。 朝の東京駅着いてホームから階段降りたところのトイレに
行列が出来ているので並んだら｢大」のだった。
「小」がしたかっただけなのに15分くらい無駄にした。
入口に「うんこしたい人」「おしっこだけの人」の行列用看板を
イラスト付きで設置してほしい。 性器構造上、男子の小便で5分以上待つ事はまずないでしょ。
八重洲南口地階の数台しかない所でも5分はかからん。 >>781
子供なの？
大人なら経験で男のおしっこにそんな並ぶわけないと思えるはずだが 車内放送だが、車掌によって電車と言ってみたり、列車と言ってみたり、用語を統一出来んのか。ついでに駅ホームの表記も電車列車まちまちで使い分けされている訳でもない。 回復運転で東海道区間でも300km/hって出る？
スマホのGPS速度計の精度が悪いのかもしれないけど 今日 乗車券のチェックで間違えて名刺を出してもうた >>787
>>787
勿論、女性アテンダントだよな？ ATC的に5キロぐらい超過(290キロ運転)程度なら黙ってるだろうけど15キロ超過は流石に非常ブレーキかかるんじゃねえか >>791
現在のATCでは速度超過は出来ない。
285km/hを超える速度は東海道新幹線では出し得ない。64Aですら大体283km/h程度で巡航してる 小田原から「ひかり532号」乗車。車両はN700A(G編成)。
何を今更だが、何この超加減速…
勿論倉見付近で285km/h、綱島付近は一瞬だが230km/h。
「ちゃっちゃ降りて！(到着後速やかに発車しますのでお支度下さい)」
駅到着時のアナウンスが、通勤電車感を一層色濃くするね。
いま考えたら200～220km/hの時代とか、そりゃ時間かかるわな… >>795
法律上の許可は290キロで取っておいて
ATCの頭打ち速度は289で運用してると思われ 東は＋4キロまで許容するけど
東海は＋1キロでもアウト。 、┐┐┐┐,,
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ミ ｀∥、
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ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´ ヒント。
ＪＲ高架橋からコンクリート片落下 信号待ちのバスに傷 千葉
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171116/k10011226091000.html
１６日午前８時１５分ごろ、千葉県浦安市鉄鋼通り２丁目のＪＲ京葉線の高架橋の下を通る道路で、信号待ちをしていたバスの運転手から、「何かが落ちてきた」とＪＲ東日本に連絡がありました。
ＪＲが調べたところ、最も大きいもので、縦１３センチ、横１０センチ、厚さ１．５センチのコンクリート片など、合わせておよそ１９０グラム分がおよそ１２メートル下の路上に落ちているのが確認されました。
バスは、周辺の集合住宅の住民向けに運行されているもので、屋根の部分に１か所、傷がつきましたが、乗客およそ４０人にけがはありませんでした。
ＪＲによりますと、この高架橋は昭和６３年に完成し、ことし５月に行われた点検では異常は見つかりませんでしたが、１６日、改めて調べたところ、コンクリートが剥がれた部分の鉄筋が腐食していたということです。
ＪＲはこれ以上、周辺のコンクリートが落下することはないことを確認したということで、「大変、申し訳ありません。原因をしっかり究明し、再発防止に努めたい」と話しています。 >>794
その区間のみを285km/h縛りを解除しただけ
デジタルATCはその辺の変更は容易だったと
記憶している。 ヒント
１７日未明、名古屋・栄のホテルで、派遣型風俗店の経営者がトラブルとなった客の男に殴られ、死亡しました。
警察は男を傷害の容疑で逮捕し、当時の状況を詳しく調べています。
１７日午前１時４５分頃、名古屋市中区栄５丁目のホテルの従業員から「ケンカの声がする」と警察に通報がありました。
警察が駆けつけると、派遣型風俗店経営の４６歳の男性が頭から血を流していて、まもなく死亡しました。
警察は、部屋にいた会社員・清山康成容疑者（４４）を経営者の男性を殴りケガを負わせたとして逮捕。
調べに対し容疑を認めているということです。
清山容疑者は派遣型風俗店を利用したところ何らかの理由でトラブルとなり、殴り合いになったとみられ、
警察は、容疑を傷害致死に切り替え、詳しく調べています。
http://tokai-tv.com/tokainews/thumbnail/38797.jpeg
以下ソース：東海テレビ 2017/11/17 12:20
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=38797&;date=20171117 きょうのある駅のみどりの窓口での
係員と乗客(女子大生)の会話
乗客
｢京都駅までください｣
係員
｢片道ですか?往復ですか?｣
乗客
｢大丈夫です｣(何が大丈夫なの?)
乗客
｢自由席の方が安いですか?｣(当然でしょ)
係員
｢自由席の方が安いです｣
｢学割は使われますか?｣
乗客
｢(学割証では無くて学生手帳を提示)これでお願いします｣
係員
｢学生手帳では学割は適用されません
学校で学割証明書を発行してもらってください｣
スマートフォンを手にしていた乗客
スマートフォンをカチャカチャ動かす能力あるなら
電車の乗り方の能力も添えてあればねぇ
久し振りにあほな会話を聞きました いまだに窓口で切符を買うという原始的なことやってる時点でお察し >>820
＞いまだに窓口で切符を買うという
＞原始的なことやってる時点でお察し
窓口で働く人が居なくなる
世の中にスマートフォン嫌いな人が結構居る
ちなみに俺は
スマートフォン大っ嫌い
窓口でアナログみたいな買い方が俺は好き 学割乗車券は窓口じゃないと無理だよな
あとかなり特殊な経路の乗車券の場合も >>821
嫌いというのは自己都合
そのうち淘汰される人だからほっとけばよい >>822
乗車券経路を自由に選べるようにしたらいいのにのな
ネットも券売機も窓口で時刻表みながらチンタラ打つ奴はムカつく
駅すぱあとやNAVITIMEでもできるのに窓口マルスしかできないのはなんとかせんと スマホ嫌いってのは老害としか思えんけど一気に買いたい時(乗り継ぎや複数日にかけて乗ることが決定してる時とか)は一々その都度発行するんじゃなくて一気にできる窓口の方が結果的には早いし、例えば東京から京都いってそれから金沢通って戻ってくるとかのような一周回るみたいな特殊な乗車券の場合は窓口じゃないと買えないな 後払い戻しや当日出来た臨時列車やその他イレギュラーなことによる特殊な車両とかの場合も窓口は必要、そういうイレギュラーな電車って基本通常の券売機の予約システムに入ってないとか普通にあるし
たしかに時刻表は電子パネルにしてもいい気もするが窓口は当分なくならんだろう >>825
やたらとならぶからなぁ
特急券だけ抑えて、窓口が多くて空いてる時間帯の大阪駅で一筆書ききっぷはかってるが
早くネットか券売機で対応してほしいわ 大阪駅みたいな大きな窓口自体少なくなったよね。券売機に取って代わり、商業スペースに変わってしまったり。昔は窓口数多い駅もっとたくさんあった。 そう思えば東京駅の切符売り場の混雑もずいぶん減った気がするな。久しく切符買ってないけど。 そう
だから今のうちから必死にネット販売に移行させようとしてる東海
スマートEXとかね >>825
その程度の経路の乗車券なら券売機で十分対応できるだろ。 >>825
何で
改行が
使えないの?
改行を
使えないこそ
あほでしょ
きょうのみどりの窓口の係員さん
女性だったのが救われて
男性だとイライラして
｢ちゃんとしゃべろや!｣と
キレてしまいそう あーあ自分が老害言われたから発狂しちゃった
>>827
そんなに並ぶことってあるか？と思ったけど夕方から夜に買おうとしてるのかまぁそら混むわな
正直大阪駅はあんなに受付あるのになんであんなに遅いのかわからん、みんな新入社員なのか？
>>833
できる、ってのとしたいかってのは別問題よ
券売機は実質マルスを自分で弄ってるようなもんだしそこは流石にプロに任せた方がいいだろう >>835
＞正直大阪駅はあんなに受付あるのに
＞なんであんなに遅いのかわからん
＞みんな新入社員なのか？
新入社員は
胸元に｢研修生｣のバッチを着けてるでしょ
係員さんを観察もできないの?
客室乗務員は
先輩客室乗務員が後ろに着いて
後輩の仕事を見てるでしょ
研修生のバッチを着けてても
あまり余計な注文はしないように 一筆書き切符とか気持ち悪いなあ
駅員も裏で「めんどくさいオタクに当たって最悪ｹﾞﾗｹﾞﾗ」みたいな会話してるわ 朝上りの始発って三島発しかないけど、6:00小田原始発があってもいいと思う。 新幹線なんて運行コストは知れてるから、そういうニッチな需要を狙った列車が上りにもあった方がいいと思う。 申し訳ないけど5chの中のしかもオタクしかいない板でオタクガーとか言うのは腹がよじれるからNG オタクの巣窟にわざわざやって来てオタクガーって叫ぶ奴ってどんだけ惨めな人生送ってるんだろ ネットでの購入を推奨するなら
乗車券も購入できるようにして欲しいよな
e特急券を予約しても、乗車券は窓口で購入しないといけないんだよな
一緒に購入できるようにしてくれたら良いのに 多分「一筆書きなんてオタクしかしない」って思ってるんだろう
つい最近テレビで東京から京都金沢観光！とか宣伝してるのも知らんのだろうしな >>851
JR西日本が一周きっぷを大々的に宣伝してるからな
途中下車は何度でもできると分かりやすくかいたポスターまでつくって 大都市圏内、乗車券の大回り乗車なら
今や鉄道ファン以外も、YouTubeとかでやるのをよくみるようになった。 そもそも大多数は目的地までの往復利用だから。
罵倒しかしない高槻豚の世界では常識が非常識にすり替えられるのかもしれないがw >>849
昔はエクスプレス予約でも乗車券手配出来たんだけどな…
e特急券と同じ区間の片道分のみとは言え
他人の分を手配するには便利だったんだけどね 自動マルス券売機
スマートフォン
扱うのが非常に面倒
みどりの窓口でスムーズに切符を買うのが良い 自分の持ている専用のスマホやケータイ・ＰＣによる、チケット購入の為のポチ操作方法には
長けるようになっても、窓口での対人会話が不得手になるんだわな。言いたいことが伝えられ
なくなるっていうね。お前らもコミュ障にはなるなよ。 >>855
そうだったんですね
まあ、同じ区間なら、そもそもe特急券にせずに
乗車券込を普通に買うから、本来は使う機会無いね
任意区間でないにしても、含む区間や
往復も選べるようにして欲しい 最近乗らないから知らないけどまだ紙の時刻表は配っているかね？
昨日上野駅で手にした東日本の新幹線の時刻表は臨時列車が書いてない… >>859
長年機械に頼ってこなかったはずのオッサン世代でもコミュ障多い(オバサンはあまりいないが)からあまり関係ないかと。 大阪から千葉まで行くんですけどぷらっとこだまだときついですかね？
グリーン車も検討してます
のぞみやひかりも料金的にあまり変わらないのならこっちの方が良いのかな？
さらには高速バスや飛行機という手もありますがアドバイスよろしくお願いします ヒント
クレカないからスマートEX(略してSEX)すら使えない。
楽天カード申し込むべきか迷う。落ちたらウツになりそうで怖い。 申し込んだら取れるかもしれないが
申し込まなかったらいつまで経ってもお前はクレカなしのダメ男君だ。
今やるべきじゃないの？ >>865
また蒸し返しか
申し込む気すらないなら書くな ヒントカスはクレカ作る前に職探しが先だろうが
消費税すら払えないクセに >>865
てめえがクレカ持ってねえ話なんか誰も興味ねえんだよ
審査に落ちてとっとと失せろ >>868
消費税を払わずにどうやって暮らすんだ
うまい棒を1本ずつ買って、それを食って生きていくか
買い物もお母様に頼むのか ヒント
楽天カードならフリーターでも審査通ると噂で聞いた。
で、でも審査落ちた時のショックは計り知れない。 よりによって、熱海とは
後続のぞみも足止めされるじゃないか ヒント
クレカ審査落ちが怖いなら金融系から作ってクレヒスを積め >>865
ワイジェイカードが発行するクレジットカードだったら大丈夫だよ。
Yahoo!カードかソフトバンクカードを申し込むべき。
JCBカードが発行するクレジットカードは初めてクレジットカードを申し込む人とクレジットヒストリーのリストが少ない人には厳しいらしいから絶対申し込まん事。 >>865
PiTaPaが欲しい場合はベーシックを申し込まんと三菱東京UFJ銀行か105銀行のKIPSクレジットカードを申し込む事。
前者は銀行口座を作る必要があるが。 前にも何度か書いたけど、カードの審査落ちるヤツってどういう状況？
想像がつかないんだけど。 >>864
４時間少しという時間と、停車駅の中の多くで隣を高速で抜かしていく列車に
ストレス無ければ、特にグリーンだったら隣の席に他人が来る事は先ず無い
だろうから、余裕で寝て行かれるでしょうよ。
乗り前に駅で弁当とつまみ、ワンドリンク券でビール１本＋αの飲み物も
買っておけよ。 月初めにキャッシュカード紛失して銀行に再発行しに行ったら
クレジット機能付きにしたら無料ですよと言われて申し込んだ
今週頭にカード届いた
クレカなんか普通にしてりゃ審査通るだろ 時間かかるので普通車だときつい人もいるかもしれんがグリーンなら余裕(退屈しなければ)
あとこのスレ関係なくなるがきついの気になるようだったらバスはやめとけ >>881
定職がない
過去に延滞や滞納がある
過去に破産した
このへん 落ちたらいやだから面接に行けない
落ちたらいやだかカードを申し込めない
ニートは全てこの思考 質問答えて頂いた方ありがとうございます
ぷらっとこだまに往復割引ってあるんですか？ ヒント
名古屋が騒いでる
河村氏はここでダミ声をさらに張り上げて、名古屋人を鼓舞する。
「東京は首都というだけでクソみたいに威張っとるけども、あそこは消費地。
日本で一番ぎょうさん働いてええ物を作って、カネを儲けているのは名古屋地域です。自動車、航空機、工作機械、ロボットの製造は日本一ですわ」
愛知県の製造品出荷額は約44兆円で2位の神奈川県の2倍以上。ダントツの稼ぎっぷりである。
そしてここから莫大な額の税金が国庫に入っている。
「名古屋は約2兆円の国税を払っとるんだよ。税金上納率はトップクラスの都市なんだわ。日本を支えているのは東京じゃなくて名古屋だということなんです。
『名古屋の皆さん、ありがとう』と言ってもらわにゃーと困る。わしが今やろうとしとる名古屋城天守閣の木造復元なんて、約500億円でできる予定だわ。日本はもっと名古屋にカネを使うようにしないといかんですよ」
http://news.livedoor.com/article/detail/13907966/ 選挙対策だわな
これで名古屋民はまた河村に投票する
賢いわこの人 >>889
ない。
ＪＲ既定の運賃制度に即していない、東海ツアーズという旅行会社発行の旅行券だからね。 >>858
自宅から京都駅まで在来線に乗るのだが、並ばない場合、窓口で｢京都から新幹線で乗車券都区内まで、のぞみ窓側｣の方が券売機より早いよ。 ヒント
新大阪駅の窓口発券対決で、憎っくきJR倒壊に連敗中のJR西日本。
次回はJR倒壊を完膚なきまで叩きのめしてもらいたい。 >>883
JCBが発行するクレジットカードは始めて申し込む人とクレジットヒストリーのリストが少ない人を落とすらしい。
三井住友カードやMUFGが発行するクレジットカードは通るよ。 >>868
消費税は事業者税だから個人が拂うことはない https://www.youtube.com/watch?v=Mmgc4rtgDds
1996～2001年の東海道新幹線
この時期は東海道でも結構、車種が混在していましたね。
ほんと、この時代がほんの３年前くらいに思えてしまう。
https://www.youtube.com/watch?v=KGtnlGrC5GY
500系 運行開始日 新神戸は通過し、英語案内放送も肉声 http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html
連節バスと専用車線で最短１５分、神戸空港－新幹線アクセス強化 ３年後にもＢＲＴ導入方針
これの実施によっては、特に影響無いよな？ 三宮中心地は通らないみたいだし。 普通に社会人してりゃクレカなんて持ってるだろ
学生でさえ楽天パンダのカード持ってるやついるってのに >>906
それは、三井住友カードやワイジェイカードが発行してるクレジットカードだろ。
銀行系とか。 >>905
> http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html
> 連節バスと専用車線で最短１５分、神戸空港－新幹線アクセス強化 ３年後にもＢＲＴ導入方針
> これの実施によっては、特に影響無いよな？ 三宮中心地は通らないみたいだし。
山陽方面からの直行便が無い茨城、少ない札幌・仙台に行く際に使う程度と予想する。
那覇だったら福岡空港からの方が便利だし。
対羽田だったら、もともと新幹線の人はわざわざ新神戸で乗り継ぎする訳もないし、
もともと航空機の人は地元空港からの直行便を選ぶ。
また、東海道新幹線沿線からの利用はほぼ期待できない。
新幹線の輸送量と比較すればニッチな選択肢であり、東海道・山陽新幹線の乗車人数に
与える影響は0.0x％程度と見込まれ、他の要因による増減に打ち消されるレベルであろう。 このバス三宮に止めてくれないかな
地下鉄三宮じみに遠いんだよな ポートライナーを新神戸まで伸ばした方がよくないか？ 神戸空港～関西空港は高速船が連絡している。
山陽地区～新神戸～神戸空港～関西空港～海外という連絡ルートの一部として使えってか？
どう考えても新大阪ではるかに乗り継いだ方が便利だが。 >>913
山陽新幹線沿線の空港から就航してない国内エリアへの利用者やスカイマークやLCCの安い運賃目的での利用者を見込んでじゃないか。
岡山～沖縄とかでも、岡山からのJTA便は搭乗率の良さから強気な値段設置だから新幹線で神戸まで出て神戸空港から乗った方が安かったりするから意外と神戸経由の利用者がいる。 >>897
これにJR九州（博多駅）も参戦させて、
三社対決にすれば良い。
ただ、JR西日本が新大阪駅駅員だけでなく
博多駅駅員も参戦させないといけなくなるから
どういう組み合わせになるかは？ >>1
>◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
>・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
>・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206) >>912
神戸市は元々その構想があった。しかし国鉄との折り合いがつかなかった。三ノ宮駅の上にポートライナーの乗り場を作りたかったのだけど、拒否されたらしい。おかげで三宮のすぐ東で直角に曲がる羽目に。 ヒント
「愛称だけで岡山空港とわかる」が条件 岡山県が空港の愛称募集 来年３月開港３０周年
2017.11.19 16:31
外国人旅行者の利用などが順調に伸びている岡山空港（岡山市北区）について、岡山県などは、来年３月に開港３０周年を迎えるのに合わせ、より親しみが感じられる愛称を募集している。１２月２２日まで。
愛称のみで岡山空港だとわかることが条件。県内外問わず、だれでも応募できるが、１人１回のみ。自作で未発表に限られる。
同空港は、昭和６３年３月１１日に開港。現在国内３路線（東京、沖縄、札幌線）と国際４路線（ソウル、上海、香港、台北線）が就航。利用者数は平成１８年の約１６０万人がピークで、以降、減少傾向に。
昨年度は、香港と台北線が就航したことなどから、８年ぶりに１４０万人を超え、前年度より約６万人多い１４４万人だった。
県航空企画推進課は「３０周年を機に、国内外に改めて認知してもらい、さらに親しんでもらえるような愛称をつけてほしい」と呼びかけている。
http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190029-n1.html >>914
それは5年くらい前の話ですな。
いろんな対策が効を奏してるのか、今阪和線でそこまでひどいのはないね。 >◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
>◆荒らしリスト
>・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
>・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
>・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206) >>921
スピードっていうアプリ。シンプルイズベストです。 JR西日本の山陽新幹線
車掌さんの車内アナウンスは
在来線並みのアナウンスだね
きょうこだまに乗ってきたけれど
もう少し何処かで見てくれれば(仕事を盗み見)良いのにな >>934
ヒント
jr東日本ひでぇな。許せない。 >>934
両社の経営陣総入れ替えすれば確執は無くなるぜよ 当初の計画通り本州は東西2社だったらと思うとぞっとするよな
東海を挟んだことで緊張感が生まれサービス向上に繋がった。 >>934
面白い。
JR東日本と東海で仲が悪いというのは鉄ヲタの間でまことしやかに語られるが、
葛西自身がその原因背景をはっきり書くとはw とはいえその後東海道新幹線が利益率クッソいい超ドル箱路線になったし、東日本は人数の多さに助けられてるけど運賃そのものの利益率はそこまで高くないからなぁ
他にも東日本は北海道に足引っ張られたりしてるしなんとも
でも確かに最近東海のフットワーク軽くなってきた気もするしそういう民営化後のいざこざも無くなってそうでよかったわ 北海道・西日本・四国・九州「おのれ…二社分割、つまり憎っくき東海さえいなければ妾の苦労は生まれなかったものを…」 >>937
それでも東海はちょっといいとこ取りし過ぎてる。
東海道新幹線はせめて京都以西は西日本持ちにしたほうが良かった。 >>944
北陸を東海管轄にすればよかったのでは？北陸新幹線開業までは赤字垂れ流してたし 昔、阪急の車両がケイマン諸島の会社所有だったと思うが、東海の車両もJR北海道の所有にすればいい。税制が優遇されてるはずだから、経費を浮かせるのでは？ 東日本（熱海、塩尻、糸魚川以東）、中日本（東西の間と中央、東海道、上越妙高以西の北陸新幹線）、西日本（米原、東舞鶴以西）、貨物の4社でよかった
九州こそ成功したけど、北海道と四国なんて今になっては単独維持困難だろ いや東の方がやべえだろ
四国は一応瀬戸大橋線は黒字だし他も地獄レベルで大赤字路線ってのは存在しない
北海道は全てが大赤字札幌内の電車ですら営業係数100超えるし >>947
ヒント
トラブル世界一のjr東日本には東海道新幹線の運行は到底無理 ヒント
日銀大阪支店が20日発表した10月の関西地域の百貨店の免税売上高は前年同月比約2.3倍の105億9700万円だった。12カ月連続で前年実績を上回り、初めて100億円を超えた。
免税件数は14万6177件で67.8％増えた。中国の大型連休である国慶節で関西に訪れる訪日客が増えて、大阪や京都の免税品販売を押し上げた。
阪急うめだ本店（大阪市）は待ち時間を減らすために免税カウンターを増設し、免税品売上高は前年同月比２倍に膨らんだ。あべのハルカス近鉄本店（同）は化粧品などの販売が好調で免税売上高が８倍になった。
配信2017/11/20 19:34
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23697310Q7A121C1LKA000/ ヒント
これが鉄道会社がなせる技
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg 川崎脱線事故 軽傷2人
福知山線事故 死者107人 負傷者562人
JRで一度の事故で100人以上も死なせたのは西だけ。 ヒント
黙って水泥棒までしていたのはJR東日本だけ(犯罪者) ヒント
JR化後、最初に事故を起こして人を殺したのはJR東日本 福知山＞JR東の死亡事故の総数
双方ともあるまじきことだが、
相殺はできないよな >>937
NTTみたいにそれが良かった 分割したのが失敗 >東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。 西が東海道新幹線やってたらと思うとぞっとする
東海でよかったほんとに 北海道新幹線スレで三河安城が叩かれてるな。ここは反省して地道に需要を増やしていかないとな。いつかは認めてもらおう。 >>961
ヒント
山陽新幹線の運行をそつなくやっている我らのJR西日本! >>947
ＪＲ 東京 東京
ＪＲ東日本 北海道・東北・北関東・埼玉・千葉・山形新幹線・秋田新幹線
ＪＲ中日本 神奈川・中部・三重・滋賀
ＪＲ西日本 京都・大阪・兵庫・奈良・和歌山・中国四国・九州
ＪＲ新幹線北 東北・北海道・上越・北陸
ＪＲ新幹線西 東海道・山陽・九州
で分けるべきだったわ >>961
オレンジよりずっとよかったよ
500系シリーズが走り続けてくれるんだから
青い会社はオレンジみたいな乗り心地より時短の為に全力を尽くしてくれる
特急料金が時間を買うものとよくわかっている ＪＲ西日本といえば、
エヴァンゲリオン新幹線は各駅だけど人気があったよな？
こういう遊び心はあってもいい気がするけどな >>970
オレンジに遊び心を要求するのはむり
それどころか汎用車も馬鹿の一つ覚えの同一塗装、デザインも無視
車内もアーバンライナーの一般席に比べて陳腐 あと天皇とかエリザベス女王も乗るのに最高級の座席もいまいち。半個室のグランクラスとかあっていいと思う。 ＪＲ東海に就職する奴の特徴は
純粋に列車が好きな組よりも国家公務員の受験に失敗した組が多そう
ＪＲ東海は民間企業っていうより役所もどきな企業って気がする ＪＲ東日本 グランクラス
ＪＲ西日本 エヴァンゲリオン(山陽新幹線)
グランクラス(北陸新幹線)
ＪＲ北海道 グランクラス
ＪＲ東海とＪＲ九州は？
漢字二文字の会社は(以下省略) ウエストひかり、レールスターから続く線内新幹線は普通車指定席2+2が伝統だもんな青い会社は
オレンジはいまだに2+3と遅れてる ＪＲ西日本の山陽新幹線サイレント車両っていうのもあったな
とにかく、車内を静かに過ごしたい人向けの車両(車内放送ナシという) 九州は観光列車頑張ってるだろクルーズトレインとかいうよくわからんブームの火付け役だし
東海はよくわからんが最近MSEレンタルするようだ 乗り物とか旅行とか興味の無いような駅員だと
変わった経路の切符を言うと面倒くさそうな顔をする。
たまに「あ、やってみますね」と嬉しそうな駅員に出遭うと
こっちも嬉しくなる。 >>971
悪い意味で阪急に似ている(色に拘る所) >>982
俺は西宮北口が地元なんだが
茶色からクリームに茶色のツートンにかえてほしい
単色はダサい
後から阪急沿線に来た連中にとってはステータスなんだろうが
西宮北口は古い街でややこしいからJR沿線の再開発地域に逃げ出したから関係ないが ヒント
安全第一のJR西日本
２２日午前５時５０分ごろ、広島県大竹市のＪＲ山陽線玖波（くば）駅付近で、
札幌貨物ターミナル駅発福岡貨物ターミナル駅行きの下り貨物列車（２０両）の運転士から、
「線路上に眼鏡を落としてしまった」とＪＲ広島総合司令所に連絡があった。
列車から降りてしばらく眼鏡を捜したが見つからず、交代の運転士を要請。
到着するまでの間、約２時間にわたって運転を見合わせた。
ＪＲ貨物広島支店によると、この貨物列車が玖波駅を通過中、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動したため、
運転士が運転室の窓から乗り出して後方の安全を確認。
その際に誤って眼鏡を落としたという。
山陽線の岩国（山口県岩国市）―糸崎（広島県三原市）間で上下４本が運休、１５本が最大約１時間遅れ、
通勤・通学客ら約１万１千人に影響が出た。
以下ソース：朝日新聞 2017年11月22日11時54分
http://www.asahi.com/articles/ASKCQ3CSTKCQPITB004.html >>978
>乗ったら元気な赤ちゃんがいてな。
うるさいけどこれは仕方ないと諦めるしかない(笑)
元気でいいよな赤ちゃんは >>975
JR九州の良さは
客室乗務員さんが明るく接客すること
みずほのグリーン車に乗ったけれど
九州新幹線の車内しか購入できない
オリジナル商品を積極的にセールスしてた
誘惑に負けて何点か購入したけれど
JR東日本も九州と良く似ているところがあるね
それに対してJR東海やJR西日本は… せめてトランク置くところは作った方がいいな。まあ防犯、爆発物の危険が出る可能性があるから絶対にやらないだろうけど。 >>990
作るとしたら座席は減らせないから客室内は無理で、デッキの設備を一部壊しての
設置になるだろう。
そうするとやっぱり言う通り、客室から目が届かないから防犯上マズい。 >>990
前も誰かが言ってたけど、有償の旅客を立たせて、無料の荷物を置く場所を作るのはおかしい。
やるなら、持ち込める最大の荷物を、全員が持ち込んだ場合でも収納できるようにすべき。
それをしないなら、網棚に収まらないものは持ち込み禁止。 >>993
> 前も誰かが言ってたけど、有償の旅客を立たせて、
数百円ケチってないで指定席買えよw 手荷物料金２３０円を徴収して、車掌室で預かる
高速バスのようにホームに係員を貼り付けて預け・受け渡しをする 飛行機みたいに１両を丸々貨物室のようにして前もって預けるようにしたらいい 現実問題、座席を潰すしかないよね。1両で4席くらい。 座席を潰せなんて馬鹿なこと言ってる奴に限って自分が座れないときは「荷物置き場なんて作るから座れねーじゃねーかアホか」などと言い出す 座席の横にスーツケースなどをくくりつけとけるシートを作る
車椅子用の座席と同じようにスペースを作る このスレッドは１０００を超えました。
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