名古屋市営地下鉄Ω99号線
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>>707
ならば利用の圧倒的に多い名古屋市民を優先するのは当然。
名古屋市営地下鉄は名古屋市が経営する交通機関であって、日進や豊田は後回しで良い。 東部線は岩崎から愛知高速交通が竹の山、長久手古戦場と延伸すべき。 やっぱり赤池で強制乗り換えさせろ
直通やめたほうがいい 豊田線・鶴舞線急行は反対つーか不便になるから不要だけど相直無くすのはさすがに閉鎖的ナゴヤの考えだわ。 平針ユーザーだけど、豊田市発着便最近はどの時間帯でもほとんど座れないよ。 >>710
日進市は線路通ってないのにリニモに出資してる
この際リニモに支線の建設を促すのも……やっぱナイ >>700
おんどれババぼっちもたけおと言うものがありながら・・・・・・ もし豊田市まで短時間で行きたいなら
>>692のルートで名古屋〜赤池は各停、赤池〜豊田市はノンストップで
これをラッシュ時以外、既存ダイヤに2〜3本
追加すればいい >>716
お前を見てたら西宮北口の小西首席助役や烏丸の中蔦助役と変わらんぐらい気分悪い！
めっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3200形にして大阪市交通局の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形をド喰らわしたる！ 瑞穂を建て替えて豊スタなんか廃止すればいい
なんで何万人もの客を辺鄙なところに誘導しようとするのか 中世の刑場に観客が集まるのとはわけが違うぞ まあ2026年には瑞穂運動場が新スタジアムになるからいいでしょう。 >>719
日韓ワールドカップの時に名古屋市がW杯基準のスタジアムを作ればよかったのに、
名古屋市がいろいろ理由こじつけて作らなかったのが悪い
もし名古屋市が作ってれば、あんな辺鄙なところにスタジアムは作られなかった >>721
しかも豊スタでワールドカップやらなかったし。 >>721
名古屋市に作ったとしても、ネーミングライツ売却の結果、トヨタスタジアムという名前になりそう >>722
新潟のデンカビッグスワンスタジアムに負けたんだよな。豊スタの方がサッカー専用スタで見やすいのに まあせめて豊田スタジアムでイベントがあるときだけでも鶴舞線豊田線の特急運行ができれば良いのにな
鶴舞線内で7分程度短縮して、前を走る赤池行きに追いつく
赤池→豊田市をノンストップみたいなやつ
どーせイベントは休日だし、なんとかならんもんかねぇ。グランパスの試合なら名古屋市民のためという言い訳もできるし >>720
新スタできても瑞穂開催試合が少し増えるかどうかでしょ。
ホームタウンは名古屋と豊田を中心に愛知全県だから、今まで通り瑞穂とトヨスタは併用
瑞穂は改修されても陸上トラックあるのは変わらないし >>729
可動席ができるらしいから、今よりピッチが近くなると思ってる >>728
ノロノロでよければレゴ特急みたいに走らせるのも可能だな。
どのみち混雑するだろうから遠近分離は必須。
休日にまず運行し
好評だったら平日にも……という論法もあり。 抜かすのは無理だが、鶴舞線内のみ急行と豊田線内のみ急行を作って、平均的に速度を上げることはできる。
赤池で急行が普通に追いつく→追いつかれた普通が急行となり再び差を広げていく。
これなら有効本数減らない、乗換が必要なパターンが減る、赤池以外ダイヤが偏らない。 >>732
一応もう1線増やせる。名鉄自力は間違いなく無理だがw
イベントのピーク時に臨時の1、2本増やすぐらいは現状で余裕。 そこまでして2〜3分短縮して何がしたいのかわからん。 >>732
2番線は定期列車で塞がれるから、臨時列車は3番線で乗客を降ろしたあと
回送で土橋に逃がせばいいじゃん。 休日豊スタ用ダイヤ
伏見
(通常)
03 赤池
13 豊田市
23 豊田市
……
(豊スタ用)
01 急行 豊田市(赤池から普通)
03 普通 赤池
11 急行 豊田市
13 普通 豊田市
23 普通 豊田市(赤池から急行)
……
これで12分短縮が毎時2本、6分短縮が毎時4本だ。 >>708
赤池の中線に豊田線から入れるようにすればいいだけじゃないの？
豊田線内に待避線作るより安上がりだと思うけど。 >>741
たとえイベントがあっても豊田線に毎時8本走らせるほどの需要はないし、これでは鶴舞線利用者がバカを見るだけだ。
そういう妄想は三河線豊田線スレでやってくれ。 伏見ー豊田市で快速運転できるだろ。赤池で赤池止まりに追いついて、そのまま豊田線をかっ飛ばせばいい。 >>745
日進駅はまわり駐車場だから作りやすい。
赤池は構造変えるから幾らかかるか不明。
>>746
イベント開始前と終了直後に30分か1時間だけやればええんやで。 >>746
鶴舞線利用者がバカを見るというが、具体的に鶴舞線民の不利益はどこにある？ >>741
これなかなか有能だと思うぞ
10分間隔になるとはいえ地下鉄線内普通は等間隔、
豊田線の急行も普通もそれぞれ本数が極端に偏らない。
01急行豊田市に混雑が集中しそうだけど。 >>750
休日はもともと10分間隔なので、実は鶴舞線内の普通電車は運行ダイヤが全く変わらないのですよ。 やっぱり名鉄の遅れが地下鉄にも影響するのは許せん
名古屋市民にとって相互直通のメリット無いだろ 名古屋市民にとっては豊田線沿線に行く時に便利じゃん
俺は豊スタくらいしか思いつかないけど
仮に相互直通やめたら利便性の低下によって
鶴舞線の利用者数が減るだろうから、痛い目を見るのは名市交だ。当然名古屋市民もその影響を少なからず受けるだろうね 明らかに本数不足の鶴舞線の土日10分間隔を放置したまま、輸送量も沿線人口も思い切り少ない豊田線だけしれっと増発するさもしい根性が恐れ入る。 >>753
鶴舞線利用者に占める豊田線直通客の割合などたかが知れている。 そもそも豊スタでグランパスの試合をやること自体が間違いだが >>754
トヨタマネーで頬をひっぱたくような連中だもんな >>758
豊田線の方がもっとわかりやすいだろ。
鶴舞線と違っていつでも座れるし。 >>754
豊スタのイベント時という輸送量が一部の時間に集中して多くなる時間の話をしているのだが。
また、沿線人口というが、平常時のダイヤの話をしているわけではないので論点ズレ。
平常時で言えば、これ以上の豊田線の増発は現状不要。
あと、明らかに本数不足の10分間隔を放置したままって言うけど、
イベント時の増発を行わないことにより、10分間隔問題は解消されるの？
今、イベント時増発全くやってないけど、いつ7分間隔とかにしてくれるの？
イベント時増発と10分間隔問題解消は別の話。 >>761
意図的に変えたつもりなかったが変わってしまったわ 平常時のダイヤと
勃起時のダイヤと
賢者時のダイヤ 民営化を声高に叫ぶ奴はキチガイ。
維新とか見てたらわかるだろ。 >>762
東部線建設で100キロ越えだな。おめでとう 鶴舞線にもホームゲートが設置できる可能性が上がったな
QRコード使った識別方式でゲート作動のアシストする装置を
東京都交通局とデンソーウェーブが共同開発するって記事が
14日の中日の夕刊に記事があったぞ 鶴舞線の場合はドア位置の調整の問題よりも費用負担の話
本線ですら渋っているものを、しかも犬山線、豊田線走る旧車の更新や改造が必要になるものを
そうそう簡単に導入するわけがない >>770-771
車両側の更新がいらないのがこれの一番の革新でありコストカットに。
あとは柵側の技術次第であらゆる車両に対応可能。コストカットしたぶん柵側につぎ込めるからね。
名鉄名古屋導入にも弾みがついた。 東山線や名城線と比べたら等しくカスなのに鶴舞線ユーザが豊田線マウンティングしてて草 つまり定位置停止しなくてもホームドアがそれに追随してくれるし、ホームドアに誰かが挟まれたら発車抑制するとかが、車両側はQRコード貼るだけでできるってのか？胸熱のテクノロジーだなそれw ＞名古屋市の地下鉄でも、名鉄犬山線、同豊田線と相互に乗り入れている鶴舞線にはホームドアが設置されていない。市交通局の担当者は「市単独での設置は難しく、名鉄との調整が必要になる」と話している。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017111402000062.html
やる気なさげなコメントしてるな >>771
本線は名鉄名古屋ができないからやらないだけじゃないの？ 神宮西とJR熱田って結構近いんだな
どうせなら乗り換えれるように作ればよかったのに >>779
すぐ近くの金山で乗り換えられるんだから要らんだろう 栄は中改札口前にあるクリエを撤去して自動改札設置すれば
いちいち東山線ホームに降りたり北改札に回り込んだりしなくても
北改札内コンコースに簡単に入れるので名城線が利用しやすくなる >>775
やる気ないからとりあえず名鉄のせいにしとこってことか
でもこれ、QRコードに落書きされたらどーするのよ 公共物に落書きなんて発想、普通の人には思い浮かばない >>783
QRはQRでも、50%まで欠損しても読める特殊なQRを開発したらしい
まあそれ以上に欠損させられたらどうするのかという問題はあるけど、どうせ車両種別とかドア位置とかの情報が入ってて、そのQRコードの移動を検知してドア開閉を判断してるだけだろうから、複数のドアに貼ってカメラも複数設置するんだろうが。 101-102
103-104
105-106
107-108
109-110
111-112 >>783
名鉄が消極的だからできないだけだろ
交通局のせいにするな市外民
本来なら当然やられてなければいけない瀬戸線栄町ですらやってないのに やたらと市外民を敵視する人がいるな。やっぱ鉄オタは怖いわ 鶴舞線にホームドア付けるなら名鉄の車両全取っ替えしてからになりそう。
一番新しい車両でも既に20年越えだからそろそろ話出てきてもおかしくない。 >>794
100系の1次車2次車をリニューアル改造したばっかでしょ 鶴舞線の名鉄車はリフレッシュしたから、もう10〜15年は現役でしょ。
それが無かったら置き換えが取り沙汰されたろうけどな。 名鉄は40年前の車両でも普通に使ったりはザラだから新車置き換えなんて先の先だろう 機器更新したの100番台だけで200番台はそのままじゃなかったっけ？ >>796
中間GTOはそのままだからそう長くは無理だぞ
近々廃車して更新機器は流用しそう。 ヤフコメで東部線のこと書いてるバカがいて笑った
いかにネット乞食の妄想かがわかる ＜名古屋市営地下鉄＞「還暦」迎える 街とともに成長、拡大
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00000057-mai-soci
>どんなことでもチャレンジしていい
どんなことってなんだ？
女性専用車両拡大か？ >>793
名古屋人は排他的ですからね・・・ｗ
どうせ鶴舞線沿線の新興住宅地に入り込んだ余所者でしょうねｗ 東山線60周年の記念すべき年に完全ワンマンになったのは複雑。
2021年3月27日はちょうど土曜日。
震災で中止になった穴埋めとして、徳重10周年イベントでもやってほしいな。 >>802-803
それが非常に気分悪い！
市交の車を66系並みに多く走らせ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
