【94周年】銚子電鉄その22【ワッチョイ有】
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前スレは、
【94周年】銚子電鉄その21【万歳】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500647261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マズイ棒もいいけど、実際に触れる1キロ金塊レプリカを有人駅に置いて、話題作りと言うか
この際、鉄道とは全く関係ないが、車であれバスであれ銚子に来てくれて、濡れせんべい購入して
くれれば良い訳で。 マズイ棒は限定的な販売でしかもすぐ売り切れてる
だから額自体はまだ大したことはなさそうだな
ぬれ煎餅は銚子以外でも買えるけど
これも早くそうなってほしいわ >>749
その危険性はあるんだよな
商品そのものは新しいものではないしね
ニュース性が薄れればそんなに売れないんじゃないかという可能性
728にあるように1000万円必要なら
1本20円の利益だとしたら50万本売らないとね
先は長いな >>747
激しく同意
>>748
mjd 儂も次の年金受給日に孫たちに配るぜよ ストロー効果の影響もろに食らってるよな
利根川の対岸の茨城県神栖市に買い物客とか吸われてる もともと低い神栖の民度がさらに下がっているのはそのためか >>753
それって、ストロー効果と違うんじゃね?言いたいだけだろ やっぱり1000万も金集まんなかったね。
1/10しか集まらなかったから不成立だし
検査費用どうするんだろう・・・・
捻出出来たらあの寄付いったい何なのかって
叩かれるし廃車って訳にもいかないだろうし
まあマズい棒が思いの外好調で・・・と適当な
理由付けるんだろうけど >>763
152万円にて終了のようですね
残りはマズイ棒で稼ぐのかな >>766
その日、俺が銚子電鉄乗りに行こうとしてる日だ。
キモオタが沢山いるのか?
そのヘッドマーク電車にはキモオタが乗っているのか?
ヘッドマーク電車を撮るキモオタは、駅に待ってるのか?
キモオタ達に会いたくないから、行く日変えようかな? >>766
5年後に百周年を迎えるんだな
迎えられるといいなあ 東急7700系には興味無いんだろうな
変電所がただでさえ貧弱なのにVVVF車導入したらノッチを入れた瞬間にトリップして使い物にならない可能性大
名鉄谷汲線も300Vに下がってしまうとかでVVVF車はおろかMGを搭載した車両も入線不可だった
伊予鉄道のお古も冷房は停車中にしか使えない有様 もう廃線にしてBRTにしてしまったほうが良いのでは? >>769
停車中にしか冷房が使えないと言う情報元はどこにあるのでしょう?
夏場に銚電を乗ったことありますか? かつては、確かに「冷房」にスイッチが入らないように(「送風」のところで止まるように)物理的なロック機構をつけていたけど、今はないな。
少なくとも、本線に1編成しかいない時間帯は、フツーに走行中も冷房使ってるぞ。
2本いる時間帯はしらんけど。
まあ、銚子駅近くとか外川駅近くは400V近くまで電圧下がってるから、ヘタなことはできないだろうな。
銚子〜仲ノ町、犬吠〜外川の2ノッチ制限もそれが理由だろうし。 >>770
見通しはどうなんだろうね
車両だけでなく
線路や踏み切りなどの保全はきちんとできてるんだろうか
ぬれ煎の売上が落ちたままだと苦しいか 今度の3連休で、サンキュー千葉フリー乗車券で、乗りに逝こうと思うんだけど、255系しおさい
3号で銚子に着いても、マズイ棒は完売かな?Tシャツだけでも欲しいなあw なんか米倉涼子と林遣都ドラマの撮影で、銚子電鉄に乗った(貸切列車走らせた)ってのがちょいちょい出てるな。2002-2502。 >>776
>>乗りに逝こう
犬吠埼に入水に行くのか? >>728
検査費用1000万円か・・
まあ、銚子電鉄の各駅の乗降人数からして、1運用でもやっていけるとは思う。
ただ、1運用だと1時間に1本の運転間隔になるかな?
仕方ないかな?
ただ、お客さんが沢山乗る来年の元旦は二運用がいいんだろうが 軌道強化して運転速度を上げれば路線の総延長が短いから1運用でも運転間隔は詰められる
しかし金が無い >>783
あと架線もなんとかしないと無理じゃないか? 銚子電鉄の場合、電力事情が悪すぎるから線路を強化したところで速度が出せない…。
JR東日本と変電所を共用するしかないかと(=1500V昇圧)。
それをして速度を上げたとしても、1運用で40分間隔運転が精一杯だろうな。
折り返し時間を5分として、全線を15分で走れば可能だけど駅間距離的にしんどいか。 >>783
そうだね。
銚子電鉄には、2回乗りに行ったけど、ゆっくりとした走りで、左右にも揺れる。
鉄道好きにはそれはいいけどね。
1運用になっても、運転間隔める必要ないと思う。
各駅の乗降人数から考えて、運転間隔開いても、困る乗客は少ないと思われる。
検査費用出せなければ、1運用で仕方ない。 >>785
銚子電鉄に2回乗りに行ったよ。
乗っているのは、観光客と鉄オタだった。
地元の人は乗ってなかった気がする。
俺が乗ったのは、土日だったから、そうなのかもしれない。
平日は、地元の人が沢山乗っているのだろうか?
平日朝と夜は2運用 >>786
俺が銚子電鉄乗った時、土日だったからかもしれないが、電車には観光客と鉄オタしか乗っていなかった。
平日は、地元の人が乗っているのだろうか? >>134
俺は東京から犬吠埼まで高速バスに乗って行った。
帰りは、疲れてるから特急に乗った。 >>791
そうなんだ。
それで、朝1時間に2本ある時間帯があるのかな?
その為には、2運用がいいんだろうけど。 ユーたち、おはよう!今日で引退のアムロちゃんを惜しんじゃいなよw
漏れは、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・少女時代・国実百合でも聴きながら、乗りに逝くわ!
混みそうだな・・・竹島・慰安婦マンセー!来週のヘッドマーク祭りは、ゲームショウがあるから
逝けないorz >>782
政府は弔電を国有化すべし アベ仕事しろ だだいま〜テロ朝の2サス見ながらカキコ。まずい棒は、外川・犬吠・仲の町駅に大量入荷されてたなw
缶バッジとTシャツも買ったけど、ちょっと大きめのSサイズだったorz
あと、36歳木村裕子のイベント列車も走ってたねw >>794
国は道路には金出すけど、鉄道には金出さない気がする。
千葉県は銚子電鉄支援してくるけど、国はどうか・・ 久々に銚子に行った。
海鮮丼うまかった、温泉も気持ち良かった。
そして、銚子電鉄も乗った。
犬吠から、観光客が沢山乗ってきた。
俺は、去年乗った時、銚子電鉄に地元の人は乗っていないと思ってしまったが、そは違った。
地元の人乗っていた。
女子高生や中学生が乗っていた。
夕方には、仲ノ町の車庫線からピンクの電車が出てきて、2運用が始まった。
やはり、2運用はあった方がいいね。
楽しい日になった。
また、冬に行こう。 >>799
そうなれば嬉しいけど、現実としては国は動かない。
普通の人は、鉄道より車なんだろうし。 >>800
平日の今乗ってる?
あなたは地元の方ですか? JR→銚子電鉄に乗り換えるときにSuicaの簡易改札にタッチしない人がほとんどだけど、みんなきっぷで乗ってるの? デハ801の所、屋根付けないんかね?
またすぐ朽ちてしまいそう
https://i.imgur.com/BPl80lG.jpg >>809
すげぇ
横川の朽ちた車両達にも施してもらいたい
あとこの奥の赤い奴にも
https://i.imgur.com/TeKlgII.jpg 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 運賃表付け替えが面倒だったのか2014年の消費税増税で運賃改定が行われず1年半遅れた
その間消費税の分減収になった事になる 2006年ごろの経営危機の時に12万円出して定期券買った猛者いたな
全線分の通勤6か月を2枚買った事になるが使い道あるのか疑問でもある
夫婦で購入して1枚を配偶者名義にしたとか?
持参人式であれば夫婦で1枚を共有できる >>815
そう考えれば、今はふるさと納税制度のおかげで恵まれてるな。
形だけ、銚子電鉄のヘッドマーク掲示権を100,000円の寄付で権利を得て、納付の目的を「銚子電気鉄道応援基金」に、
そして銚子電鉄に「権利は放棄しますから好きに使ってください」って連絡すれば、ほぼ、ふるさと納税で納めた金額の
ほぼ全額が銚子電鉄に行くわけで、わざわざ定期買う必要ない上に、自分の収める税金も減るし。
貸切が182,000円に大幅アップしたのは痛い(総務省通達の3割ルールのため)。
なお、独身の給与所得者なら、年収400万程度で10万のふるさと納税できるはず。なので、皆、銚子市にふるさと納税
しろやw >>815
使い道なくとも、経営危機の銚子電鉄を助けたくて、12万円の定期券買ったのかもしれない。 >>818
俺だって寄付したいけど、10万円も無理だな。
1万円なら出してあげられるけど。 始発から終電までひたすら往復しまくるとか考えられるが弧廻手形だと1.5往復すると元が取れてしまうので毎回切符買わないと増収にならない 銚電の収益に貢献するなら弧廻り手形なんか買っちゃダメだ。
ニワカが買うもんだよ。 >>824
824には要注意。
普通、切符を買う、と言えば、使って乗ると解釈するのが常識。
だが、824にはその常識が通用しない…。 >>824
切符を買っても使わなければ、鉄道会社の丸儲け。
鉄ならそんな野暮な揚げ足取りすんなよ。 >>827
この前乗りに行ったよ。
犬吠から観光客が沢山乗って来て驚いた。
15時半頃の電車であったが、座席が全部埋まり立ってる人も沢山いた。
観光客は、まずい棒や濡れ餅せんべいを買いに売店に行列を作っていた。
苦しい状況ではあるが、銚子電鉄が好きな人間は沢山いるさ。 >>823
おっさんがこの前乗ったのは、銚子ー犬吠の一往復だよ。
銚子から犬吠までは340円。
往復680円。
小回り手形の方が20円高い。
20円収益貢献しているわい。
チリも積もれば山となる。 >>807
国有化って事は、JRにしろって事?
苦しい状況は少なくなるかもしれいが、車両は209系が入ってくるか?
それは反対だなぁ。
今の銚子電鉄の元京王の、独特のコンプレッサー音、走行中の軋む音、ブレーキ音。
あれがいいんだよ。
209系じゃあ出せん。
国有化しても、車両はそのまんまならいいが。 >>822
記念乗車券とか、入場券やグッズを買ってあげれば?
買っても使うやつおらんやろ
自分はクラウドファンディングでもらった硬券1日乗車券を車掌さんに出して、反応みてみるつもりだが 銚子電鉄もPASMO対応にしたら客食いつくだろうが初期投資が凄まじいことになるので経営体力的に難しいか ICカード制そのものがかける費用以上の省力化、人件費削減を狙ったものなんだから、導入するからには、完全ワンマン化して車掌、出改札要員を廃止するくらいしないと、システム、人件費で両方で出費ばかり嵩んじゃなんにもならないだろ。 ICマネー対応、意外と難しくないかもよ。
物販扱いで、各編成に携帯端末&AirPayや楽天のリーダー積んで、
乗務員が、整理券で乗車駅確認&運賃を手入力(全区間の運賃を
レジ登録すればいいだけだけど)して、リーダーにタッチして
もらえれば、理論上はSuicaPASMOどころかクレカ払いも可能。
それどころか、銚子駅での出場記録漏れがあっても決済可能。
まあAirPayとか楽天の加盟店契約が通るかどうかは知らんけど。 >>830
俺も時々乗ってるけど
季節によっては週末でも空いてる
今混んでるのは時期的なものかマズイ棒がカンフル材になったのかわからないけど 銚子電鉄は本業が煎餅屋になってる感あるよな
本業と副業が逆転してるともいえる 日本の鉄道会社では子会社に不動産会社があるのは多いけど
親会社が不動産会社だったのはここだけだろうなぁ
紀州鉄道は建前では不動産部門と鉄道部門は同じ会社だしw
山万は鉄道は子会社ではなくて直営 紀州鉄道は不動産会社が信用を得るために鉄道の看板が欲しかったので御坊臨海鉄道を買った。
大手私鉄のグループ内での売り上げのうち鉄道部門の売り上げはおおよそ30%程度
銚電の元親社は不動産会社ではなくローカルデベロッパーつまり土木建築会社。だから
銚子の乗り換え口や犬吠駅がああいう風になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています