京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.11.05
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結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか?
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか?
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか?
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>431
首都圏の現状を知らない道民は黙っていろ リンク間違ってますよ
道民だとほざいているのは別人というか
架空の存在かもな ┏┓ ┏━┓ ┏┓ ぎっふち〜ん(笑) ./ /" `ヽ ヽ \ ┏┳┓
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首都圏の現状を知らない道民は黙っていろ 一応、京王線と中央線沿線のことは
理解してるつもりですがね 首都圏のことを理解してないのは高尾線は中央線に完封負けとか
ほざくバカの方
少なくても日中の非定期客に関してはむしろ京王優位だし
定期客ってコスパ悪すぎだからね
相模原線にはそういった需要が殆どない 中央線は立川過ぎるとガラガラ
あれでは減便されて当たり前
京王線の特急系も府中〜高幡不動で半数以上の客が下車する >>424
一切書き込み禁止です、って言っておきながらお前何度も書き込んでるよね >>447
日中の非定期客って、つまり高尾山への
観光旅客だけが頼りって事じゃん。
つまり、昼間以外の新宿〜高尾線直通は
不要って事だな。 >>446
一応、理解してるつもりって
15年以上に及ぶ本屋の立ち読みで
仕入れた知識だろwww ※この悪質な重複偽スレは基地害道民のバカノック藤木崇永が私物化して自作自演している為
一切書き込み禁止です
他の方は速やかに下記の本スレへの移動をお願い致します
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501761129/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501761129/ トシヤ名物ブーメランをここでもやってるかw
ID穏便、複数端末、複数回線。あらゆる手段を使って多人数工作。やってる事がどのカテ行っても同じw
どのカテ行っても暴れているスレを自らカミングアウトするのですぐに足がついてしまうというマヌケぶりw >>449
はあ?
正恩ちゃん御用達スレになんか書き込んでないが
またこうして赤の他人を根拠もなく勝手に北海道民認定してるわけか
さすがは正恩ちゃん御用達の独裁者スレ
もしかしたら始めの頃に本スレ誘導で一回二回は書き込んだかもしれないが、最低でも
何度もとかありえねえし 本当に馬鹿だね
中央線の場合は国分寺や三鷹で中央特快に抜かれる高尾始発の快速東京行きっていうのが
結構あるんだよ
それを削られても対新宿では問題ないわけだ
特快と青梅で青梅特快に接続する快速があれば充分だし、それくらいは
確保できているし
京王の場合は北野で高尾線分岐という構造上の問題があるからね
各駅停車を高幡止まりにして、特急を各駅停車にした上で京王八王子まで
持って行っても北野で高尾線の電車を用意する必要があるし
入れ替えの手間を考えたらそのまま北野まで優等運転した方がコストもかからないわけだ
深夜は例外な 祝 松井稼頭央 ライオンズ復帰!
西武の稼頭央、背番『7』で15シーズンぶり帰ってきた!「鳥肌立った」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000033-sanspo-base
西武は17日、今季限りで楽天を退団した松井稼頭央外野手(42)の
獲得を発表した。2003年以来、15シーズンぶりの古巣復帰で、
選手兼任で打撃、走塁、守備全ての指導を担うテクニカルコーチを務める。
1年契約で年俸は4000万円。埼玉・所沢市の球団事務所で会見した
現役最年長野手は「現役への気持ちが強かった。もう一度、小さい花
でもいいので咲かせたい」と意気込んだ。
来年は優勝だな 北海道民の何が悪いんだよ!
道民だろうが府民だろうが、京王スレは誰でもwelcome 北海道をバカにする奴は俺が許さん!
月に代わってお仕置きよ 朝ラッシュの今の運行本数より少なくして、逆に所要時間短縮してくるかもしれんな。
その代わり、5時台、6時台の列車増
相模原線は思い切って本数減らすのもありかもしれんな 笹塚で対岸の火事の様に見てるが朝からお疲れ様っていう感じ 遅いけど、頻繁に運転見合わせになる田園都市線よりはマシ 関東にも関西のような会社別対抗意識がようやく芽生えたな
利用者にとっては良いことだ 京王が中央線に勝ってたのは今から30年前の一時期と八王子全盛期の20年前の一時期だけで元から中央線に負けてたのがさらに特急が遅くなり中央線高架化で京王の自滅負けなんだよな。
関係ないけど根室線の滝川始発普通と花咲線と宗谷本線の臨時快速で見た車窓はまさに一面原生林と畑できれいだったな。もう一度北海道パスで行きたい。 花咲線は早いとこ乗っておかないと廃線になっちまうぞ
あと、根室本線の新得ー東鹿越の不通区間もコヒはあぼーんにしそうだ >>456
日中の高幡不動以西は
特急新〜八 3/h
準特新〜山 3/h(高幡以西各停)
各停高〜八 3/h (6両)
各停北〜山 3/h(土休のみ)
で事足りる だとしたら相模原線の南大沢以西は1日3本で充分だな >>471
でもやらないって事は、何か訳ありだよね。
準特メインダイヤになっても高尾特急を1往復だけ残したり、高尾線は京王にとって何か思い入れでもあるんですかねぇ。 だから、高幡不動と北野の構造上の問題だとわからない馬鹿だな
どちらも折り返しには本線上での入れ替えとなるか、逆線到着、逆線発車と
なってしまうわけだが
(一時期高尾線の線内折り返し運用の大半が1番線からのピストン折り返しに
なってた時があるが、あれは絶対に辞めてほしい。)
それならそのまま北野まで優等運転して入れ替えの手間を省きましょうって
事だと思うけど
ただ、伝統の新宿-京王八王子間の特急を犠牲にしてまで平日日中の高尾線内
優等運転に拘るのはちょっと理解に苦しむところはあるけどね
あれが他社なら高幡不動、北野ともに折り返し用のY線くらい用意してるところだぞ >>478
その通りだ
ここに書き込むヲタの殆どは実物を見ず実態を考慮せず、過去の経緯を無視し
唯々net空間だけの刹那的なやりとりに終始していることを楽しんでいる様です
別項
折返し線や立体分岐について京王は過去から現在に至るまで全く消極的であるが
対照的に小田急は古くから積極的に取り込んで来た様です
これが今になって違いが顕著になり慌てています >>478
ここは路面電車上がりの会社だから本線入れ替えなんだ。
Y線と言う発想がなかった。
それとケチだから用地代がね >>471
数だけで決まらないのがダイヤな。
今より不便にすればさらに利用者が減る。
単純な数なら八王子の6ヶ月定期をJRより下げれば増える。
朝夕だけ増えても儲からないし相模原線を減らすのも出来ないから体よくJRに押しつけてるだけ。
本気で乗ってもらおうと思ったら複々線しかないんだから。
いつ出来るかもわからないのにそこだけやってもどうにもならない。 >>480
高幡不動は留置線いじれば南平、百草園両側に10両対応のY線を各1線くらい出来そうなきはするけどね
本気で各停の高幡不動分断をやりたいなら
それくらいやってもらわないと そんな京王でも本線を支障することなく
折り返せるY線があるのが京王多摩センター
使わない手は無いでしょう
もちろん準特急の多摩センター以西各駅停車化で
各駅停車を折り返すために 準特はセンター↔橋本間各駅停車
快速等はセンター折返しにすればいいんじゃないの 本気で小田急とガチで喧嘩したい&化けを作りたくないっていうのであれば
特急、準特急の大半を多摩センター発着のすることだな
独壇場の橋本なんか大甘に見て1時間に1本特急が来れば充分なんだよね
あの知識レベル最悪の青梅線民だって、きちんと1時間に1本程度の
青梅特快に合わせて行動ができているんだから、それよりはまだ
マシ(といってもどんぐりの背比べだけど)な橋本民に同じことが出来ないはずがない まずは存続価値の無い高尾線を廃線して
からだな。
中央線があれば事足りる。 八王子市でこれからも人口増が望めるのは
みなみ野と多摩ニュータウン地区だけ。
(京王)八王子駅周辺なんてあとは寂れて行くだけだよ。 >>488
やっぱりバカだなお前w
途中に京王一押しの南大沢(八王子市内京王駅利用者数第一位)があるのにそんな愚策を取ると思ってんのかw
むしろ京王はもう利用客が伸びない八王子中心部を諦めている。
京王の施策に抗うならお前は即刻京王ヲタ辞めた方がいいよ。 >>491
ハハハやっぱりバカがいた
そんな一駅にかまって総花的ダイヤにするからダメなのよ
モマエ小田急のまわし者か?
準特はセンター始終着でいいでしょ
何時でも座れて安い運賃の京王電車
快速は線内各停で準特とセンター接続でOK >>491
馬鹿だね
むしろ南大沢民としてもなんちゃって政令市の緑区とか名前からしてクソ田舎の
僻地橋本民が座席を占拠する特急に乗るより、多摩センター始発の電車に乗った方が
いいという考えもあるんだけど
あと、いくら京王の八王子市内ナンバー1だろうと、独壇場なのには変わりがない
それらを犠牲にしてまでも本気で小田急とタイマン張ろうって言うのなら
多摩センター始発にするってことも考える必要があるわけだけど
どうしても乗り換えなしで座っていきたいっていうなら
それこそ1時間に1本の直通特急に合わせて行動をすればいいだけの話 事実小田急の朝の通勤急行はわざわざ回送してまで多摩センター始発にするのが多いからね
本気の表れだよ
(個人的には途中駅無視であまり好かないけど)もしも、相模原線内急行運転する
ものを日中でも毎時6本出すのであれば、それこそ純増分なんだから多摩センター発着で
なんの文句もないだろう
そんな何が悲しくて独壇場の橋本ごときに棚ぼたでも急行系を昼間から毎時6本も
走らせないとならないんだって話だし >>490
イーアス周辺の住宅地が大人気なのを知らないバカがいるとは恐れ入った
それとみなみ野はともかく、多摩ニュータウン地域はジリ貧だよ
八王子で初期に分譲開始した鹿島、松が谷なんかは多摩市内と同様
ゴーストタウンまっしぐらだし
南大沢はまだ増えるかもしれないが、都心回帰の傾向もあるし
うなぎのぼりとはとても言えない 小田急は増発するからセンター始発ができる。ケチがセンター始発やるには増発するか、時間1本程度多摩センター以西に泣いてもらう程度だな。 >>498
ところが両線の多摩センター駅利用者がジワジワ増加中らしいんだよ
モノレール民の乗換だけでは説明出来ないみたいね ピューロランドへの観光客とか、
多摩センター駅付近にもオフィスがあるので
そこへの通勤客とかだろ >>気違いID:oimBoRxO
はははw
お前がいくら持論を述べたって京王はそうは動かないよ。
まあ朝の多摩センター始発こそ多少増えるだろうが、南大沢と橋本を大きく犠牲にする事はしない。
逆に京王八王子は有料設定位しかテコ入れは無いだろう。
とりあえずダイヤ改正発表でお前が地団駄踏んで悔しがるのが楽しみだ。
さっさと京王ヲタを辞める事だなw >イーアス周辺の住宅地が大人気なのを知らないバカがいるとは恐れ入った
そんな山奥の糞田舎のローカルネタなど知らんわw
大して高尾の乗降客数には反映されてないし、鉄道利用には結び付いてない事が明らか。
JR高尾なんて再開発中の豊田に抜かれたよな。 南平・平山・長沼の三駅はいずれ30分間隔になるかもな >>505
高尾の場合はつつじヶ丘のトンネルが出来て、一部のバスが西八王子へシフトしたっていうのも
少しは影響があるかと
高尾は高尾山のお膝元ってことで、自然と触れ合いたい家族連れとかに人気があるようだぞ >>504
だから、相模原線内急行運転をする種別(急行以上)を日中毎時6本にするのなら
純増分を多摩センター発着にするのには何の支障もないだろ?
京王だって営利企業だからね。黙ってても乗ってくれる区間に必要以上に投資などしないよ
一方京王八王子はそうもいかないからね。仮に特急系を高幡まで各駅停車にしたら
みんなこぞって中央線に流出するぞ >>510
お前話が飛躍し過ぎ
俺は次改正で相模原線特急が日中毎時6本になるなんて言ってないぞ?
お前は敵が多すぎて相手が誰か見誤ってるだろ?w
まあ京王八王子は有料列車以外、次改正でのテコ入れは無いだろう。 >一部のバスが西八王子へシフトしたっていうのも
少しは影響があるかと
かと言って西八も増えてない。
日野〜高尾間で近年伸びてるのは豊田だけ。 このスレはバカノックをいじるスレということで良い?
>>504
寧ろ多摩セン捨てて橋本乗換の横浜線客に座っていける京王線をアピールしに行くと思うんだよなあ。
京王としてもそれで橋本からの客を増やせれば多摩セン客拾いに行くより増収になる。
>>510
京八なんてオワコン過ぎて。
座っていけるのと運賃安いことしかメリットがないんだし、高幡まで各停にしようと、単純に高幡〜北野(〜京八か高尾山口)の各停減らそうと大勢に影響はないな。
>>512
テコ入れどころか相模原線テコ入れの原資にされそう
>>513
だね。豊田はポテンシャル高いよね 多摩センターは捨てて、南大沢当たりの客を小田急経由で新宿に行かせないため
って考えもあるか
今でも南大沢界隈から千代田線に通う人なんかは、多摩センターで
小田急に乗り換えて上原経由千代田線って流れもあるようだし
だとしたら多摩境、堀之内通過など自殺行為ですね
尚更特急の多摩センター以西各駅停車化に待ったなしですな 唯一無二の京王電鉄京王線系統を扱うスレなんだけど、馬鹿のせいで大荒れだからな 結婚すると趣味でサックス吹くのにどう影響しますか?
一日中サックス吹きまくり・早朝からの練習などは難しくなりますか?
膣内射精よりもヤマハか柳沢の高級バリサクでソロパートを吹きたいです。
合奏派で東も西もあちこち飛び回り演奏会に参加している方は、
結婚していないのですか?
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
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結婚していないのですか?
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結婚していないのですか?
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結婚していないのですか?
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中国製の安物楽器で独奏するのが精々です。
また、何十万とする高級サックスやマッピも夢のまた夢です。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
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| ノ(_ 丶 ソ
| (二二) | トシヤくんゆで卵あげるわ
丶 ノ
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\ト \
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): ヤ)
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| ::::::::::::::: (__人__):::::::::| 鉄道の知識もなく煽るばかりでしりとりしないお前よりマシだワン公
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. /⌒〜" ̄, ̄ ̄〆⌒,ニつ
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. |:::::::::::::岐阜珍:::::::::| >>484
百草園よりは川沿いの空き地を潰して、南平よりのほうは
民有地削らないと無理っぽいかな?
小さな踏切があるあたり
川と京王線に挟まれた狭い土地に無理やりボロアパートがあるあたり
さもなければ駅を少し百草園よりに移設して
そして、5番線を上り本線にして平面交差を減らす おいおい、西武も拝島ライナーで攻めてきたぞ!
ケチ王も発表が遅すぎる、これじゃあ、小田急、JRに加えて西武にも客が逃げるぞ
拝島ライナー
http://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20171117haijimaliner.pdf
西武新宿→拝島間では定期運行として初の、ゆったり座れる有料座席指定列車です。
1.運転開始時期 2018年春(予定)
2.愛 称 「拝島ライナー」
3.運転区間 西武新宿→拝島間(夕方・夜間、下りのみ)
4.使用車両 新型通勤車両「40000系」ロング・クロスシート転換車両 池袋線のレッドアローの中古ではなく新型40000系の導入か
Sトレインの改正&増発もあり得るな
競争が激しくなってきたぞ >>529
Sトレに本格的な特急車両(MSEみたいなの)を導入して、40000を左遷させるんだろ?
まあ、拝島ってことだから、八王子市北部なんかは多少は影響が出るかもしれないけどね 相変わらずほぼ自分ひとりしか書き込みしないスレを宣伝し続けるトシヤw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています