中央線(ノロ央線)12両化&グリーン車中止だろ。
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高確率で中止だろ?
中央線(ノロ央線)は、遅い、遅延得意、事故得意、設備貧弱、中途半端な複々線、東京駅でのドア開閉も中止ばかり、折り返し乗車多いなど。
12両化する用地も殆ど無く、駅間も短い。
それなら10両のままで、2階建て指定席車両(JR西みたいな転換クロス)を1両付けた方が早いし安上がりだと思うが・・・。 4号車5号車にG車を連結するという固定観念に固執しているからいけない。
1両で走れる昔の荷電みたいなものを東京方に連結すれば、1両分だけ長くなるだけですむ。
1両も延ばせない駅は後ろのドアだけ開閉する。
ドア締め切りは駄目なの?
じゃあ、前部のドアは無くす。
ばかばかしい。 内容重複スレが存在していてしかもあのキチガイ犯罪者パッチーが立てたクソスレなんかさっさと落せよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 今日発表されるノロ央線ダイヤ改悪予想
「あずさ」「Sあずさ」が統合されそうなのは良いが、
・スワロー化
・ライナーもスワロー特急化(良くて高尾・上野原・猿橋停車で大月延伸)
・中央東線ホリデー快速廃止か全席指定席化かE233系化
・スピードアップ無し(特急は寧ろ遅くなるかも)
とかもう最悪だね〜。
別の日にはノロ央線12両化&G車連結中止発表もありそうだ。 サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で12両化をやればいい。 どうせG車中止になるなら、10両のまま1両だけ指定席付ければ良いよ。
そうすれば指定席券持たないで乗るバカは減ると思う。 誰だよG付12B化を考えて発表をOKしたアホな役員はw ノロ央線特急がE353系に統一されたら
・「Sあずさ」「あずさ」は「スワローあずさ」に(実質値上げ)。
・ライナーはスワロー特急に格上げ(大月発着便ある?) 。
・特急型ホリデー快速廃止か全席指定席化。
だろうね。
しかもE353系自体が130km/hまでしか出ない設計だから、
スピードアップするどころか鈍足化しそう・・・w
鈍足化の上に値上げ、追い打ちを掛ける様に快速wの12両化&グリーン車連結も中止になりそう。 グリーン車とかいらないわ。指定席ライナーあるし、普通車12両のが多くの人が乗れるしよっぽど有意義 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>10
予算はどうする?土地取得は?環境アセスメントは?お前が馬鹿なのはわかるが >>79
3.東中野の桜は近く全部切る予定だから、ひょっとしたらまさかの展開かもね。
本当だったらおととい切る予定だったらしいが。 >>79
長文過ぎて読めなかったのかな?じゃ説明。
予算が全くない&すぐしたいならプラン1
プラン2は阿佐ヶ谷高円寺のロータリーの上に張り出して1面3線化。用地きついけど杉並区と東京都で何とかする。
プラン3は調布と渋谷で使われたジャッキアップの逆で立体交差の上の部分を予め作ってたジャッキダウンしてくっ付ける。
三鷹車庫付近は土地空いてるので問題なし。
中野は駅ビルないから東西線の上に快速ホームの二層にする。これだと日照権に影響なし。
それか東中野の桜並木少し切って立体交差で快速線が乗り越しの配線入れ替えし、5〜7番線を中央快速、8番を中央総武線東行用にして東西線との接続線をもうひとつ作って二番線から総武線東行に接続する線路繋げて完成。
用地はあまり取らないので500億もかからない。 >>83
中野は8番…中央総武東行 7番…中央快速上り
5番…中央総武西行 6番…中央快速下り
1・2番…中央総武始発&中央快速の回送置き場
としても作るのは快速線跨ぐ8番からの総武東行と1・2番からの接続線の高架線路各600bと8番からの東西線への接続線500b
三鷹〜吉祥寺も快速線跨ぐ総武線東行線路500b位でJRの土地の上でやるから環境アセスメントなんて楽勝。
そもそも小竹向原と調布と烏山と神田と渋谷の工事が通った時点で何がアセスメントだよw
しかも方向別複複線やりたいって言ったの中野区と杉並区だし反対する奴もいない。
桜並木? あれJRの土地出し問題なし。
伐った桜は挿し木を東中野の幼稚園か小学校に配ればいいだろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 数年内のダイヤ改正(特急E353系統一)で、
・「あずさ」「スーパーあずさ」統合
・ライナー廃止で短距離特急化
・中央特急(短距離特急以外)は全てスワロー化
・特急型ホリデー快速廃止
になりそう。
12両化&G車導入も、どこかのタイミングで中止発表かな・・・。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い サハを抜いてサロを組み込み得られる収入で12両化をやればいい。 いいか、みんな、
(゚д゚ )
(| y |)
「中」 を分解すると、
( ゚д゚) 中 央 線
(\/\/
ノロ央線になるよね♪
ノ (゚д゚) ロ 央 線
\/| y |\/ >>97
偽パッチー乙♪
IPばれた瞬間発狂しまくる立川DQN→[p4603164-ipngn26001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp]w
ノロ央線はさっさと高速運転して、立川迂回してくれたらありがたいね♪♪ 京王線と西武線のライナーに挟まれた後のノロ央線が見物だなw 立川に多摩の中心機能を奪われた後の八王子の寂れぶりが見物だなw G車連結しても全列車・区間にGA配置は人手不足で到底無理、多くは客の良識にまかせるしかないだろう。 >>103
御茶ノ水は北側にせり出せばまだなんとかなる。難工事には違いないが。
意外に厳しいのが神田。
東京方、御茶ノ水方、共に幅狭く20mも延伸できない。
2層にするしか手段がない。 こんなカネがあるのなら上野東京ラインに秋葉原駅作ってくれ ほぼほぼ毎日徐行運転や駅間停車するノロ央線に12両化&G車なんて出来るか?
幾ら京王や西武が指定駅車両入れるとは言え・・・。 京王ライナー
ttps://www.keio.co.jp/zasekishitei/ride/index.html :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い いいか、みんな
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「中」 を分解すると
( ゚д゚) 中 央 線
(\/\/
ノロ央線になるよね。
ノ (゚д゚) ロ 央 線
\/| y |\/ >>112
I ロ 央 線
ノロになると言うにゃ無理あんな。 >>109
特急やライナーがあるんだからそれで充分だろうに。 >>115
ライナーも例えば立川か国分寺以西各駅停車にしてライナー料金不要にでもなればな。 >>116
何も改善しないのがノロ央線(笑)
スピードアップしない、杉並3駅通過しない、停車駅増やすのに運賃・特急券だけはしっかり取る。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い どうせ今夜下りノロ央線も東京駅一旦ドア開閉中止、
遅れ頻発、ノロノロ頻発なんだろうなぁ・・・。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 京王も西武も格安ライナーやってる中で、
ノロ央線・青梅線はライナー値下げどころか特急化しそうだな。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>116
青梅線 、五日市線、八高線等々の無人駅や時間帯無人駅でごっそり損してるので、これ以上タダ乗りはさせません。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い さっき西友でパジャマ物色してたら>>131がニヤニヤしながら近寄ってきて超キモかった。
「いやー、服ですか。いいですね。」
「あれ、50パーセント引きですか。」
「へへへ。」
一瞥をくれただけで完無視してたら立ち去ったが、今度スレから抜け出したら承知しないぞ。 ホリデー快速富士山は3月から千葉の車両になるけど、特急化に向けた布石らしいね。
グリーン車導入するしないに関わらず、
そのうちスピードアップはしない癖に、ライナーの特急化や「あずさ」「かいじ」のスワロー化もしそう。 パッチー勝利じゃんw
ttps://sakusakukibun.com/news-drama999%E2%85%A1-5/ >>130
ならばタダ乗り出来ないように駅員配置なりしたらいいじゃない
自分のカネの損得都合でやっておきながら何を言ってるの? ノロ央線は今朝も安定のチンタラ牛歩運転や駅間停車の連続。
高尾−西八−八王子−府中−高井戸−新宿−東京を160km/hで高速運転する「京多摩快速線」を作って欲しい。
そうしたら遅延やら牛歩運転と遭遇しないで済むからね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い どうせ今夜下りノロ央線も、
東京駅ではドア一旦開閉が中止となり折返乗車が多発、
チンタラ牛歩運転や駅間停車を頻発する上に、
ドア上モニターは羽生羽生をねちねち放送して、
立 川 D Q N w
だらけになりそう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 中央線のグリーン車導入遅れ、京王線が先手
ttp://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00024/
>グリーン車を導入する区間の駅やホームを見ると、12両化へ向けた目立った準備はない。
何やっているんだよノロ央線w 各駅ホーム延伸工事が行われていない時点で、ノロ央線グリーン車連結は無い確定だろ。笑 普通車減らしてグリーン車を入れるべき
ホーム延長せず特急混雑緩和になるし増収にもなる
これでグリーン車に乗る人が増える
そこまでしても追加料金を払わない人は知らん
無料列車しか使わない定期客は単価が安いので
そういう人たちに負担を押し付けて
特急やグリーン車など利益になる人たちを優遇すべき そし特急は全席指定に
ライナーはスワローしてほしい グリーンがなかなか入らないのは雌車のせいなの?
杉並の創価や三鷹のプロ市民が頑張ってるからなの?
コーヒー飲みたいババアのせいで遅延したらしいな。
まあ千代田線で警察に非常ボタン押すよう言われて押したことにも腹を立ててるチンピラはこの件は擁護でしょ。、 サハを抜いてサロを組み込めばいい。
すぐにグリーン車サービス開始だ。 >>145
車内でコーヒーサービスする為にG車を連結とか胸熱 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TLW5R :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 今夜もノロ央線は、
東京駅でドア一旦開閉が中止で折返乗車が多発、
ノロノロ運転、駅間停車も頻発、
車内はDQNが詰め込まれて大変な予感。 >>151
躍進どころか、いつまでも複線のままで杉並3駅も改善無し。
昔は比較的のどかだった三鷹〜立川も、最近は荻窪〜三鷹あたりと風景が変わらなくなってきた。
G車、朝下りと夕方上りは新宿以西で良いと思う。
そうすれば新宿〜東京で掃除出来るし。 サハを抜いてサロを組み込めばいい。
すぐにグリーン車サービス開始出来る。 ストリートビューで神田川から見た御茶ノ水駅見たが、本当ギリギリなんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています