JR旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
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千葉県松戸市 某バドミントンクラブ掲示板 (旧掲示板 2017,2 閉鎖)
[794] (無題) 投稿者:ひろ 投稿日:2016年10月08日 17:27:42
No.794001
いつもお世話になってます。学生の者です。明日の練習も参加させて頂きたいです。 Re:(無題) 投稿者:どら9 投稿日:2016年10月08日
21:22:00 No.794002
I P:182.251.247.50
いつもご苦労様です。いつでもいらして下さい。 結城友奈は勇者である397
11:名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (アウアウカー Sa13-9MLS
[182.251.247.50]) 2016/11/13 14:07:26
再利用の方にも書いたけど、うどんは整理券さえ持ってれば昼の部終演後でも買えるとのこと
19:名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (アウアウカー Sa13-9MLS
[182.251.247.50]) 2016/11/13 14:09:46
大赦仮面配ってたのかー
もう一旦豊洲方面に引き上げてしまった…
29:名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (アウアウカー Sa13-9MLS
[182.251.247.50]) 2016/11/13 14:13:11
樹里ちゃんの箱には前回と同じく煮干しが入ってた
33:名無しさん@お腹いっぱい。@無断転載は禁止 (アウアウカー Sa13-9MLS
[182.251.247.50]) 2016/11/13 14:14:27
つーか限数を2にしとけばもう少しもったのに シャブ雑談2 覚醒剤中毒スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/4649/1471443021/
222 : 名無番長 (アウアウカー Sa13-9MLS)2016/11/10(木) 19:58:39.95
押しってホントにポン中多いな
直接893から仕入れた方が確実だわ
230 : 名無番長 (アウアウカー Sa13-9MLS)2016/11/13(日) 21:26:53.34
>222
本職の連中のが時間も正確だし、質の高いのくれるからねー
231 : 名無番長 (アウアウカー Sa13-9MLS)2016/11/14(月) 15:58:54.78
たまポン連中は今はシャブ抜き期間で来月から入ったら虫沸くでぇ〜笑。って、福しんのマスターが言ってた
232 : 名無番長 (アウアウカー Sa13-9MLS)2016/11/14(月) 19:45:50.46
>231
年末に向けて充電期間中だろなw
▲
名無番長 (アウアウカー Sa13-1ibN)2016/11/21(月) 15:15:07.91 ID:NfVAQ0Eka
入れた直後のアタリと効き方、持続時間だと思う。この全てが良いと、確実に切れ目が楽だから。
実際、良ネタやると切れ目の違いを実感してびっくりするから。滅多にお目にかかれないけどwww
ネタの見た目だけの予測はザックリ言うと、
濡れネタ 良いやつもあるけど悪いのもあり半々の確率と思ってた方が良い。
透明で縦割りの結晶 昔の主流で良いモノの率は高かったはず。極まれに悪いやつもあったけど。8割方、良ネタだったので安定した良ネタだった。
色ネタ 黄色やピンク、茶色 に薄く色づいたネタで悪いネタは見たことがなかった。私が扱った色ネタは全てが良ネタの下ネタでした。
仕入れて3日も持たない位のリピートの嵐で即完売してた。煙派には人気なかったけどwww
今の主流?透明または白い固めの結晶のやつ
これはどーもわからん。効くけどイマイチ持続が短い感じなのが主な感じがする。俗に言うソフトネタ?たぶん薄いだろな主成分がさ。
最後に昔から、
硬すぎるネタと、なかなか溶けないネタはイマイチな気がするのは今も感じています。
おっと!今日の授業はここまで。
では、次の授業は正しいポン中女の落とし方(デリ嬢編)を学びましょう。 千葉県松戸市のスッドレパート27
http://kanto.machibbs.net/matudo/1092023413.html
13年前から文章の癖が全く変わっていない松戸民
自作自演の大連投でシャブ事情を語る 9年前のスレにも文体が酷似した中毒者が暴れてます
15 :名無しさん@八周年:2008/01/10(木) 15:55:34 ID:o8rqp0uq0
あれ?松戸では合法だったはずでは?
とかアホ言ってます
【千葉】大麻所持 NTT東日本社員2人逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199941874/ なんでここで書かせまいと必死なの?
そうでなければ放置で良くね? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ヨソデヤレれ >>1
西の転クロ車両こそ片側ロング化(日根野車はHG編成以外オールロング化)改造やれ。 >>20
定期や18きっぷのみで乗れる列車には勿体ないから :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>21
勿体ない?
それ、完璧に鉄道会社目線て乗客は言わないことだね
世の中何処の業界でも「この価格でこの品質やサービスは勿体ないからもっとレベル下げるか値上げしてください」なんて要望するバカな客は居ないよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 「KNR5200」「三島」「四日市」「富田林」ほか実名個人や鉄道会社攻撃と誹謗中傷と自作自演など荒らしを繰り返した
生きている価値無いシャブ中毒どらっ9松戸市某バドミントンクラブ代表の正体
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1475523495/256-299 10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
5〜6箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/shop/1486615625/
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493248005
http://bc8gasaki.wpblog.jp/
生きている価値無いシャブ漬けどらっ9朝からシャブ切れ
ハゲヶ崎シャブミントンクラブ代表どらっ9(笑)
八ヶ崎バドミントンクラブ = こんばんは、東府中です。
こんばんは、東府中です。 = 八ヶ崎バドミントンクラブ = このハゲー 早く運賃だけで乗れるクロスシートの新快速をも首都圏に1時間辺り6本以上15両編成で走らせてください :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>32
このハゲー、違うだろ。
ボガっ、ドゲシッ さっさと運賃だけで乗れるクロスシートの近郊形電車を東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に15両編成で、束エリアに走らせてください。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>35
このハゲー、違うだろ。
ボガっ、ドゲシッ さっさと運賃だけで乗れるクロスシートの近郊型電車を新快速として首都圏の東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に走らせてください。
終日15両で、時間辺り6本以上走らせてください 三江線の乗り鉄兼ねて西のローカル線乗り鉄したいんだが、姫新線姫路口って転クロ車でしたっけ?
転クロだったら嬉しいな。 田舎のロングシートの良さが分からないお子ちゃまばかりでちゅねw
都会のようにびっしり席が埋まる事も少ないし、買い物袋持ったおばちゃん達が、方言丸出しで会話して聴こえてくるのが、旅情あって良いんじゃねーかよw 田舎のロングの良さ
立ち席者を多数詰め込み出来て積み残ししないで車両数ケチって経費節減が両立出来て万々歳じゃ無いか
BYサービス悪い糞鉄道会社 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね 運賃だけで乗れるリクライニングシートの近郊型電車を束エリアの東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に1時間辺り16本以上走らせてください。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 束こそオールロングをリクライニングシートに全て改造だろ >>49
なんで?
乗客はより詰め込み効くようになんて希望はしません 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・ 転クロを変えろと言う話だろ?
何でオールロングと比較する必要があるんだ? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い クロスシートをロングにしてサービスダウンさせるならば、増結増発が乗客喜ぶよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ロングの近郊全廃してクロスシートの近郊形電車早くしろよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>1の突っ込みどころへの突っ込みが少ないな。
普通車というのは、旅客向け車両のうち、グリーン車でも寝台車でもないもの。
特急(新幹線を含む)にもそれはある。
その車両の座席がロングシートだということを>>1は言いたいのか? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ていうか、今は常磐線に651使った普通列車があるだろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>67
放射線防護だろう。
そんな特殊でなく、運賃だけで乗れるクロスシートの近郊形電車を1時間辺り六本以上終日走らせてください >>70
その前に西の新快速の最高速度を120q/Hに減速だろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 関東路線は本当税金・血税のムダ使いだなあ。
不潔だし。ださい。むさ苦しい。だから女性専用車が流行るんだよ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 東京の通勤電車しか知らない人なんか、転クロ快速見て有料列車だと思ったり軽いカルチャーショック受けるからな。
転クロなんか北海道でも東海でも西日本でも四国でも九州でも普通にあるっちゅーの。
東京だと僅かに京急にあるだけで、束に至っては東北や信越にすら皆無だが。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` メクソハナクそ >>93
その各地の転クロが、東の毒のようにロングに侵食されてってるのは悲しい事だ。
抗ってるのは西だけか。 >>96
その西も片側ロング+転クロ交互配置とか、旧国鉄型セミクロスも考えた方がいい。
但し、大環とおおさか東に乗り入れする系統(阪和線と奈良以西関西本線含む)はオールロングにすべし。 片方ロングなんかにしたら、転クロに座ってても横からの視線が何となく気になって嫌だわ。 >>100
転クロ乞食ってこんなのしかいないのか? いかに詰め込みが効くようにばかり考えてる詰め込み乞食こそが一番のカス >>104
束がちゃんと仕事しろよ。
適当なポンコツ車両で適当なショボい座席で適当なランダムダイヤで接続も考えず適当に走らせてないで、ちゃんと利益以外の事も考えてちゃんとした仕事しろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>103、>>105
転クロ乞喰って片側ロングですら否定かよ。 >>107
ロング側からの視線が嫌だね。
片側1列で通路拡大のほうが良い(相席にならないし) >>104
束の手抜きサービス批判すると仕事してないカスだ
凄いな、お前のその狂った暴論は
とてもマトモな一般人とは言えない >>110
違う
阪和線みたいな1列+2列の転クロ >>111
それだったら二列転クロ+片側ロング(短距離利用も考慮して)の方がいい。 短距離利用はロングがいい
これもよくわからない話
一つだけハッキリしてるのは短距離利用だろうが長距離利用だろうが鉄道会社がロングにしたがる理由である「詰め込みが効く」の本領発揮されるのは乗客としては嫌 通路側の無い1列転クロなら、短距離客にとっても席立ちやすいし隣席との圧迫感もないしロングよりも良いのでは? 転クロでは無いけど、束だってキハ110や最近の新型キハでも1列ボックスを採用してる。
通路を確保しつつもクロス配置にしてる点で、束にしてはまあ良い部類だろう。
もっとも田舎の路線ほど相席に抵抗あるのか、向かい側に他人が座ってくる事は稀で、それならば転クロのほうが無駄なく座席が活用される気はするが。 ちょっと訂正だが、1列クロスってか、片側1列(1列+2列)配置の事ね。 おいおい>>117系でその発言かい
客的には転クロが理想だろうが。 >>117
乗り物に乗る時に車内て体力自慢したいバカって居るのか?
仮に居ても自分が勝手にやればいい(例えば空席あっても座らない)だけで質の悪い糞鉄道会社から強制される筋合いはない
お前は自分の趣味だそうだから外食店で食事する時だろうが夜寝る時だろうがあらゆる時に体力の必要な体勢で頑張りたまえ
それにしても転クロを一部でもロングにしろって喚く時は足腰の弱い人に配慮しないのかとか言っておきながらどうしてこうコロコロ変わるんだか >>119
転クロってそんなにいいか?却って邪魔だろ。 君の行動こそロングってそんなにいいか?
邪魔?何が?
より多くの乗客を狭く詰め込もうって時に邪魔なわけ? >>121
片側二列転クロ+ロングや旧国鉄型セミクロスですら否定かよ。 >>122
それは肯定しなければいけない理由って何かあるわけ?
何れにせよ乗客からの基本は「より詰め込みしやすい」=悪である >>120
増発すれば問題無し
それが何か?
キハ110の2ドア回転クロスはもっと邪魔だろう。束がやってるから問題無し >>123
転クロ押し付け(特に阪和線)の西が一番ダメだな。 ロング押し付け(特に宇都宮、高崎、長野の211系)の束が一番ダメだな。 詰め込みを要望したり喜ぶ乗客なんて居ませんねえ、束ゴキブリさん 喜びはしないけど、営利企業であるJRが決めたんなら仕方ないですよ。
短距離なら我慢するし、長距離なら時間帯考えたり、新幹線を併用したり高速バス使うなり工夫するわ。
混雑はやだけど、立ってるくらいは何ともないし。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>128
普通の人はそうは考えないな
営利企業だから少しでも儲けたいは企業側の話で利用者はそれは絶対尊重して自己犠牲、我慢して達成させてあげなければいけないもの、なんて全然考えてない
むしろ企業に自分の欲だけ好き勝手させずに消費者利益増大させることを求める
競争原理はその一つだし、それがほとんどないインフラなどは料金設定はじめさまざま規制があるのが普通
今の日本の特に都市鉄道は甘やかされすぎだな 出来もしない転クロなんて考えるよりも、今ある列車で混雑時間を避けたり、車両や編成調べて少しはマシな列車を選んだり、高速バスもある区間なら高速バスに逃げるほうが現実的だと思いますけどね。
ここで転クロくれくれして叶うなら苦労しませんよ。
あとたまにしか乗らないよそ者は、その区間の事は口挟む事じゃないですよ。
地元の人の意見を尊重すべきです。 鉄道会社には努力させずに乗客側だけが極力自分に都合の良い時間帯を避けるなど自己犠牲で鉄道会社が努力しなくて良いように協力しろ
いかにも甘ったれた鉄道会社らしい言い草だ
しかも時間帯にしろ車両にしろ、避けたところでどこへ?状態が多い
例えば時差通勤で早朝の電車に乗っても輸送力スカスカのおかげで待ち時間長いだけで結局大差ない混み具合だったり
乗車位置選ぶ、なんてのはもっと差が無い
ピークを避ける、なんてのは乗客利益が無ければ意味が無い
輸送需要がならされて鉄道会社がより努力しなくて済むようになるためだけだったら阿呆らしい
それをやりたければその分運賃値下げとかもしろ
鉄道会社が自分が楽になることだけを追求したがる甘ったれはダメ よそ者は、地元の人の意見を、とか言ってるのも意味不明だ
では地元の人は現状で満足です、鉄道会社にこれ以上努力求めるべきではありません、とか言ってるのかね?
一体どこの線で?
先日もネットリサーチ会社が束日本についての乗客アンケートをしたが
見事なほど「利用頻度の高い人ほど不満度が高い」結果が出ている
たまにしか乗らないよそ者は口出すな、ならば正にこういう意見を否定するべきでは無いね 少なくとも東海道線の全15連化。別に本数増えるわけじゃないからたいしたコスト増にはならないはず。 鉄道なんでもアンケート 第14回
通勤列車はロングシート・クロスシートどちらが便利? ドアの数は?
https://news.mynavi.jp/article/trainsurvey-14/
Q. 通勤列車で便利だと思う車両のタイプはどれですか?
1位 : 1両あたり片側4ドア、車内はロングシートの車両 368人(45.3%)
2位 : 1両あたり片側3ドア、車内はロングシートの車両 184人(22.7%) つまりライナーやグリーン車は一般の列車や普通車より望まれてない造りってことだね? 転クロはないのに、臨時とはいえ回転リクライニングが乗車券で乗れるのは東だけ?
あ、373があるか。 日常的に定期列車で乗れないものを同じカウントして比較するのは無理がある :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ロングもそんなに出入りしやすいとは思わないけどな。
座席の前にびっしり立たれたら、クロスからの出入りと大差ないわ。 >>138
定期列車にしろよ
出来ないんだろ
やってみろよ >>141
って言うか、ロング派がメリットだとほざく「詰め込みが効く」を最大限生かされるほど乗り降りしにくいものは無いんだよね >>143
詰め込まれるほど不快な事はないよね。
しかもロングで混雑だと座れても不快だし。
隣との間が窮屈に感じるのは、クロスと違って腕を逃がせない分だろうか?
ボックスもロングよりは全然マシだけど、4人座ると窮屈。
空いてれば快適だけどな。 なんちゃってなどと言うものは無い
向かい合わせになる部分があるにしてもちゃんと2人がけ部分がある転クロ車とそれが全く無いボックスで後者の方を高く評価したり同じ評価と言うことは無い
それはそういう評価しないと都合悪い人が恣意的に捻じ曲げでやってるだけ >>145
たったの1席すら転クロが無い束が言えた立場かいな?
ボックスが混じる転クロは良くないと思ったなら、東海の313系を見習えば良いだろ。
転クロ入れる気もないくせに。
こんな束ではあるが、かつてE217系導入の頃に転クロを検討した事はあったらしい。
客の多さから却下されたらしいが、だったらそれほど混まない首都圏以外の地域で導入しろっちゅーの。 束だから何でもかんでも叩いてるとか思われてるかも知れないが、決してそうではない。
束だって快適な車両入れてくれたり大増発してくれるなら、誉めてあげたいし、そういう列車は積極的に利用したいと思うよ。
実際に利用して不快な車両だったり混雑酷いのに本数少なかったりするから批判してるまでのこと。
たまには束の良いと思う車両をあげて見ると、
リゾートやまどり、リゾートうみねこ(1号車、3号車)は、普通車にも関わらず3列シートというのは、めっちゃ良いと思う。
通常の4列リクライニングシートのリゾート列車も、指定券だけで乗れるのは良い。
定期の普通列車用の車両はショボい車両ばかりだが、強いて言えば719系とキハ110系列は悪くないかな。
まあ転クロには敵わないが、719系の2人掛けシートとキハ110の1列シートは、束の中ではマシな部類だと思う。 >>146、>>147
西の223や225の場合五列のうち二列は固定(転換しない)だよな? >>150
固定が良くないと思うなら、全部転換クロスな東海車を真似れば良いよ。
まずは束の場合、転クロを導入する事が先決。
現状たったの1席すらないんだからw 1人で乗ってる客が多いのに、何でもかんでも向かい合わせに配置するよな。
田舎に行くと相席嫌って、空いてても立ってる客(主に若者)が多いよ。
転クロが理想ではあるが、固定にしても719系みたいな配置にして、半分は向かい合わせにならない2人席配置、或いは片側を1人席にしたら、無駄に立ってるような状況も少なくなると思う。
1人席なら気兼ねなく座るから人気出ると思うがな。 >>153
なんで?
西がサービス良すぎると「束もやれ」って言われるから? 最近は束もセミクロス入れて701系入れた時代よりはマシになったかと思いきや、男鹿線や烏山線の悪夢(もといアキュム)は何故かオールロングに退化してるんだよな。
あんなスカスカダイヤで以前より減車減便してるんだから、混むのならロング詰め込みではなく、増発増結(というか以前並みに戻す)だろ。
男鹿線なんか以前の朝の8両編成が今や少子化の影響もあって5両編成だから。 >>156
転クロほどは良くないが、束の中では良い部類だな。
座席が埋まるとボックスで長時間はキツいから2人席があるのが良い。 >>158
朝ピーク1時間の平均で快速の尼崎→大阪が109%となってるから、転クロでも何とかなるんじゃないの?
朝ラッシュ時に大阪行った事はないが、夕方はそれなりに混んではいたが、東京と比べたら全然空いてると思った。
せいぜいドア付近を立ちスペース拡大すれば済むレベル。 >>159
片側交互ロング化改造で問題ない(国鉄型セミクロ化改造だと金がかかる上
全部ロングにするわけではない(転クロも残す))。 なんでそんな改造する必要あるの?
そんなに何が何でも改造しないと困るほど一両に多く詰め込んで混雑させて欲しいなんて乗客は全然思ってないんだけど
混雑するなら増発や増結で解決して欲しいのが乗客の基本 三宮なう
たった今転クロの快速に乗ってきた訳だが、日曜とはいえ空いてるね。
さすがに大阪から立ち客はいたが、東京と比べたら全然マシだわ。
転クロを変な改造して、横からの視線(別に見られてる訳ではないと思うが)が気になるほうが反対されると思う。 乞食って何だよ?
客じゃねーかよ。
何もしなくても1万入ってくる謂わば良客だよ。
もし18きっぷが無けりゃ高速バスを選択する層も多いよ。 >>164
切符売ってカネもらっておきながらカネ出してくれた人間を対策打つ必要ある乞食呼ばわり
まあここまで下品で知的レベル低くて民度低いカスってのも珍しいわな
で、しかもそれで18客以外の客に一体どんな「メリット」があるんだか? ⬆︎社畜乞食が必死だね
今時こんな幼稚な罵倒で自分の意のまま人が動くと思ってるんだね
こんな程度なんでしょう、社畜乞食は(呆) >>170
社畜乞食こそでしょう
そして社畜乞食が必死になってることは「乗客ならば」必死になる動機が何も無いことばかり 地方路線では転クロが理想
・地方では相席を嫌う傾向にあり、ボックスだと1人しか座ってないのに、敬遠して立ってる客すら結構いる。(4人分で1人なら、2人分に1人のほうが多く座れる)
・地方では混んでてもドア付近に集中して、中のほうがスカスカだったりする。(中のほうはロングじゃなくても問題ない)
・たまにボックスに3〜4人座ると窮屈(これを敬遠して立ってる客もいると思う)
・ロングでも人数分座ると窮屈で、これを敬遠して立ってる客もいる。
・地方の都市間移動においては高速バスが優位となってる区間が多いが、これは鉄道の詰め込みも要因の一つと考える。
結論、転クロは無駄なく座席が利用されやすく、都市間輸送においても快適性と鉄道の持つ定時性、ルート上の様々な区間で乗り降り可能な点など、やり方次第で高速バスと互角かそれ以上に渡り合えると思う。
郡山ー仙台ー盛岡などは転クロ快速を運転するにおいて、都市配置が好都合な区間で需要もあると思う。
現在のようにロング多数、乗り換えありでは高速バスを選ばれるであろう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>172
出たw
典型的な18乞食だわw
座席が転クロになったくらいで長距離客が増えるかよwww
むしろ短距離客が乗り降りし難くて迷惑だろ。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
8QGEO :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>174
一番短距離客が乗り降りしにくて迷惑なのは「詰め込みの効く車両」とやらにしてその機能を活用して出来るだけ一両に多くの客を詰め込むような輸送形態である >>178
西の転クロ車両こそ何らかのロング化改造が必要でしょ、転クロ乞食。 JR四国はマイカーやバスとの輸送モード間競争の観点からオールロングシート車の新規導入は止めたらしい。
素晴らしい!
徳島なんかでも結構な割合で転クロに乗れるもんな。 >>182
だとしたらJR四国もバカ(転クロ乞食に媚売ったら負けなのに・・・・)ってことになるな。 転クロ乞食って何?
18きっぱーの事?
オールロングにしても18きっぱーは文句言いながらも乗り続けると思う。
だがマイカーも使える客や、高速バスも使える区間でオールロングにしたら、中長距離の都市間利用者はマイカーや高速バスに逃げるだろうね。 >>185
地域輸送に徹すればいいじゃん(JR東海静岡支社みたく)。 なんでわざわざ乗客に嫌われて乗客減るようなことするんだか? 和歌山線、桜井線、一部きのくに線に227系28編成56両投入。2019年より、2020年置換完了。 ちなみにロングシート
https://news.biglobe...igin_1_1_thum800.jpg >>189
ロングシートってマジか?
西まで何やってるんだよ。 束で座席が一番マシな料金不要の普通列車用車両って(特急車の格下げや運用上都合のリクライニング除く)
キハ110あたりか?
転クロに比べたらショボいなw >>190
座席配置のせいで詰め込みが効かない、その上補助椅子をロックした状態だとロングと座席定員が同じ転換クロスシートはどう足掻いてもラッシュに向かないし、
日中ガラガラなのであれば補助椅子を展開させて座席数を増やす必要もない訳だからむしろ和歌山線向け227系がロングシートなのは妥当だと思う 地方路線のロングシート車はなぜかボロクソに叩かれてるな。 さすがに便所は搭載予定になってるのは当然だな。
和歌山線227系はオールロングとのことでtwitter等で18きっぱーや一部の鉄ヲタが荒れてるらしいが…ほんとこいつら害悪でしかねえな。。。
なんでもともとロングシートで運用してて、かつワンマン運転で通路も広くとらなきゃならないのにあえてクロスシートにしなきゃならんのか >>189
ロングは和歌山県側からの要望らしいな。学生がたむろしてしまうからだと。
165系→105系になったのも同じ理由だそうだ。
恐らく要望がなければ扉間クロスになっていただろう。 >>192
それは部分ロングでさえ否定する18乞食共や転クロ乞食共だろ。 >>194
君はあちこちのスレで同じこと書いてるねえ
朝っぱらだしいつもの社畜さんがそれだけ必死なんですね
乗客は詰め込みが効くなんてことをメリットとは全く思ってないんだね
>>195
その話は君は「何度も」言ってるけど根拠問われても「一度も」出てこないねえ
>>197
社蓄乞食以外には否定する理由があるねえ 和歌山は客のニーズに合わせて詰め込みの聞くロングで両数そのまま
いっぽう北陸は詰め込みの聞かないクロスでさらに減車され積み残し
扱いの差が酷い
大阪から遠い場所ほど利用実態が掴まていないんだろうな また和歌山の客のニーズを勝手に捏造してるね
あちこちから根拠出せと言われてるのに全然出ない
和歌山は既に105なんて糞ロングで短くなってただけ
一番悪評だったのは701の東北
聞くとか聞かないとか漢字も書けないし
>大阪から遠い場所ほど
新快速と和歌山とか比較すると確かに 阪和線の転クロやキハ110のボックスみたいな1+2列配置の1列側のシートが好きだな >>200
それ言ったら日根野の223と225(広島の227も近いものがある)
を転クロにしたことこそ大暴挙かつ大顰蹙じゃん。 >>202
なんで?別にそんな話は聞かないけど
別に理想とは言わないけど束日本のロング線区ほど悪徳詰め込みはやってないし >>203
阪和線(日根野)に転クロ(各駅停車までも)入れたのは明らかな暴挙
(『嫌なら乗るな』を地で行っている)でしょ、転クロ乞食4号。 >>200
桜井・和歌山線とも朝夕は通学の生徒が多いしロングシートは妥当。
ラッシュ時にクロスシート車は乗り降りしにくい。 なぜ和歌山線・桜井線の227系はロングシートなのかって? それは…105系がロングシートだからそれに合わせたとしか言いようがないな。 ただ、和歌山線は高校生が大量に乗るし、桜井線は沿線で遺跡が出ると現地説明会で考古学ファンが大量に乗るから、その対策か それに紀伊半島の自治体から津波避難用の要望にオールロングシートがあったからな
キハ25-1000も同様 まあ、減車せずにそのまま105の純粋な置き換えするだけマシ
北陸なんて客のニーズ完全無視で減車置き換えされたもんだから積み残し発生のすし詰めラッシュって苦情来てるぐらいだしな、419系時代のほうがマシだったとかお笑いだろ。 >>204
なんで?に答えられず繰り返してるだけの社蓄乞食1号
>>205
通学の生徒が多いとロングが妥当なんだ そんな説は聞いたことない
乗り降りしにくい、も正にロングにして「詰め込みが効く」を有効利用されると
一番そうなること
>>206
じゃあ例えば紀勢線に105系が入った時はなんで合せなかったの?
対策?詰め込んでいかに捌くか?って発想しかないわけ?
お客様とは思ってないんだね 荷物をいかに効率よく捌くかの発想
>>207
何度も同じこと繰り返してソース求められると1度も出ないのはどういうわけ?
>>208
そう言う話するなら50系の方がマシだったお笑いの東北は無視するのはどういうわけ? 良いとは誰も言ってないよね
それは北陸の例でもそう
ただ、ロングの方がより叩かれるのは当然で妥当なことでしかない
なぜならそういう減便減車を「よりしやすくする」のがロングだから
ロング絶賛でよく聞かれる「詰め込みが効く」って正にそういうことでしょう
「積み残しが出ない」もそう
積み残しが出てれば問題がわかり易く表面化し、増発や増結しろと言う乗客世論の圧力がより強まり、放置しにくくなるそれに対して「積み残しが出なかった」と言えば問題が隠れてしまい、車内の悲惨な状況も知らん顔して放置しやすくなる
問題を隠蔽しやすくなるわけだ
こういう風な活用される「詰め込みが効く」「積み残しが出ない」は乗客にとってはメリットでは無くむしろデメリット >>212
増発すべきところで客を荷物扱いする束は得意だよね >>218
それマジ思う
231とかもそうだけど束ってのはどうしてこんなセンス無い車両つくるんだろうって 確かにJR東日本だけ転クロ車は所有はしてないけど
実は東管内でも転クロ車は走ってるんだよね。
長野地区ではJR東海からの乗り入れの213系や313系が結構な頻度で運行していて
松本駅や塩尻駅ではここがJR東日本の駅とは信じられないくらいに見かけることが多い 常磐線に着席通勤を目的に415-1900導入にあたって作られたモックアップ
2Fはボックスだったが1Fは座席や取っ手の形状は221系と同じ転クロだった。 >>209
> 通学の生徒が多いとロングが妥当
特に喫煙に関係する非行対策で
車内に目線が行き渡りやすいロングシートが望まれるとの話
但し、学生卒業しても窓から箱乗りして外に落ちる馬鹿も居るw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています