北陸新幹線総合スレッドPart135
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
このスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺「営団6000系東武8000系を許さない…」
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart133
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507703699/l50
北陸新幹線総合スレッドPart134
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510310548/
関連スレ ※未着工区間（敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪）はこちらで
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503481930/l50
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つか、30日のかがやきに長野客の割り当てが3〜4割もあるわけないだろ。
富山駅と金沢駅で殆どだろ サイバーステーション見る限りでは北陸新幹線の１月３日の上りはまだ余裕ありそうだけど
東海道山陽新幹線なんて早朝（９時前）と最終以外はほぼ埋まってるのに >>37
あれだけの本数で残り少ないのか？東海道・山陽新幹線おそるべし。 >>37
昨日10時になったと同時にEX予約落ちてビビった。
こっちは当日というか20分後に乗る予定だからあせったわ。 1月3日上りの長野駅をサイバーステーションで見るとかがやき、はくたかが×や△で相当埋まって
来ているが長野駅始発のあさまはまだまだ空きが多いのは、やはりかがやき、はくたかはJR西が
ある程度押さえているみたいだな >>21
先月の3連休最終日に乗った満席のかがやき513号は長野で
定員100人程の8号車から20人程しか降りなかった。
自分が何回か乗った感想では逆で富山は同じくらいで
長野が35%、金沢が40%ぐらいの感じ
だった。 >>20
粛々と乗り換えるだけなのになぜ大規模なバスターミナルやホテルが必要なのかと
それは敦賀で降りる人が必要なだけで乗り換え人には関係ない
距離的・時間的にいかにスムーズに乗り換えられるかだけだ >>45
そんな簡単なこともわからんのか
ターミナル駅と呼ばれるところの共通点を見てみろ
駅そのものがデカイ、駅前が広い、来る列車や車が多種多様、この三つは絶対条件だ
ターミナル駅は大量の人が次から次へと来ては流れ、来ては流れの繰り返しで常時そこに大量の人数が動いてるんだよ？
もしその大量の動いてる人が狭いところに押し込まれたらどうなる？大混乱が発生するに決まっている。そんなターミナル駅はみんな利用なんてしない
それに駅周りも混んでいたらバスが渋滞の原因となりこれも遅れの原因になり得る
金沢は駅内は広い、バスターミナルも10近くある中規模以上の大きさ、そして新幹線、特急列車、中長距離バスが複数止まるからターミナル駅として成り立つんだわ
敦賀はどうかな？大型トラックや大型バスが常に10-20待機できる場所はあるかな？駅舎の大きさも金沢程度の大きさに出来るかな？駅前にホテルは複数あるかな？駅前に飯どころ、休息場所はあるかな？
金がありゃ出来るから出来ないとまでは言わんが厳しいだろう 新幹線とサンダーバードの乗り継ぎがスムーズにできればそれでいいんだよ
それで十分
ほとんどの人間は敦賀に用はないんだから >>47
所謂ハブ空港ならぬハブ駅を目指そうとしてるのか？
でもどのみち広い敷地は必要だぞ ああいや広い敷地が必要じゃなくてかつハブ駅にする方法はなくもない
それはミニ新幹線方式もしくは今新潟駅がやってるような在来線含む全線高架化だな、これならスムーズに乗り換えが可能だし高架の下にバスターミナルを作れる
新潟駅はあそこまでしなくても今の時点で十分大きい気がしなくもないが… そういえば越後湯沢の温泉も結局は一度も行かなかったなぁ
温泉地でさえそれだから敦賀なんか尚更だな ヒント
越後湯沢に温泉？知らないな。芦原温泉にもズタボロに負けるだろう。ワハハ。 ヒント
一度も聞いたことがない。越後湯沢が温泉地(笑) ヒント
日本の大動脈北陸新幹線の終着駅敦賀駅
上越新幹線の通過点越後湯沢(笑) ヒント
平成28年度 観光入込客数
芦原温泉…901,033人 前年比△5.9%
越後湯沢温泉…1,008,800人 前年比101.2% ヒント
北陸新幹線開通で観光客が3倍増える芦原温泉 >>52
川端康成の雪国の舞台どこだと思ってんだ。
いや、知らないんだろうけど。 >>54
芦原これ水増ししてるだろ
こんなに来てるか？
東尋坊とか芝政の日帰り客もカウントしてそう ヒント
芦原温泉は日本を代表する温泉街。大江戸温泉もある最高の温泉街 ヒント
北陸の大江戸温泉は山代と片山津にもある。
そっちで十分。 >>61
ヒント
北陸新幹線が開通すると、芦原温泉は東京、名古屋、京都、大阪から便利になり3倍くらい客が増える。
東京オンリーの越後湯沢に未来はない。 大宮で降りるといつも困惑する
面倒だから在来線乗り換え改札と出口改札は分けとけよ 客数では
芦原>山代>片津山だけど、加賀温泉郷>芦原なんだよな。
絶妙な。 >>63
ヒント
新幹線が通っても、わざわざ芦原くんだりまで行かない
買いかぶりすぎ 加賀温泉郷と芦原は独特だからなあ
歓楽街とセットになっているというか
関東の人には新鮮に映るんじゃないかな ヒント
芦原温泉に嫉妬する哀れな上越新幹線厨。哀れ温泉 福井の観光地を言ってみと言われても、出てこない芦原温泉だから仕方ない ヒント
新潟あれだけでかいのに有名な観光地が一つもない。 ヒント
スキー人気が廃れている苗場自慢されても笑わせる。
福井の恐竜博物館の方が年間利用者数多いはずなんだけど？バカなのかな？ ヒント
福井には、ソースかつ丼、羽二重餅、福井発祥のコシヒカリ、越前カニと有名な名産ある。 ヒント
僕の地元徳島には、金ちゃんヌードル、ポカリスエットがある。 ヒント
「JR北海道の路線維持」国はもっと関与すべき
JR北海道が「当社単独では維持することが困難な線区」として10路線13区間を公表したのは2016年の11月28日。
それから1年が経過した。これまでのところ、これらの路線をどう維持するかについての話し合いは、進んでいるとはいえない。
同社の厳しい状況は深刻さを増すばかりだ。11月7日に発表した2017年度の第2四半期決算では、営業赤字がこれまでで最大の146億円に。
単体では北海道新幹線の運輸収入が前年同期比で15億円減少するなど、鉄道の減収と修繕費の増加により21億円の経常赤字となった。
ホテルや札幌駅の商業施設が好調だったため、連結では14億円の経常利益を確保したものの、関連事業でなんとか経営を支えている状況だ。
JR北海道の路線維持問題は、いまどうなっているのだろうか。
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171201-00199412-toyo-bus_all >>82
石川県は10位で横這いか。
それほど全国的には金沢は魅力的って事なのか。 金ちゃんヌードルとポカリでしか徳島を語れないヒント厨 実際湯沢はスキー離れで一気に廃れたしリゾートマンションも空き室ばかり
温泉と言っても周辺にはもっと良い温泉いくらでもあるからなぁ… 金ちゃんヌードルと大塚グループしか徳島を語れないヒント厨 ヒント
徳島は、日本ハム発祥地、青色LEDの発祥地、徳島駅前広場は四国一立派！、鉄道の非電化率日本一。自慢する物はたくさんある。 ヒント
東日本のエリアでは長野の利用者数が減ったンゴ 関東の人に苗場と福井どちらに行きたいですか？って聞いてみろよ
福井の現実を知れ ヒント
福井に行って新幹線ホームを間借りしているえちぜん鉄道に乗りたい。 ＪＲ西は今年も毎月前年上回る増収だな。
インバウンド効果はまだまだ続いてる。 福井の猿どもに新幹線は勿体無いから金沢以西延伸は全面中止が妥当
原発と蟹しか無いど田舎はサンダーバードで我慢してろ >>104
もう開業は決まったんだし
今更そんなこと言って荒らされても サンダーバード置き換えのための新幹線だしなぁ
大阪金沢間を繋ぎたいんでしょ >>100
まあ山陽や在来特急の伸びと比較すると見劣りするけどね。
ただこの程度で維持出来ていくなら十分。
開業前から比べたら3.19×0.89×1.03＝2.92倍だから。 西日本絶好調っすね最近
東日本が好調なのはいつものことだけど
東海はまぁ良くも悪くもいつも通りか 「タッチでGo！新幹線」の開始について 〜新幹線もタッチ&ゴー、新幹線の新しい乗車スタイル〜
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171202.pdf >>109
出来れば長野まで、せめて軽井沢まで使えるようにしてほしかったなぁ 屋代⇔長野 14.5km(しなの鉄道快速で15分)
上田⇔屋代 20km(しなの鉄道快速で18分)
上田⇔長野 33km(北陸新幹線で11分)
千曲市に駅作ると、駅間的に近すぎるし乗換でいいじゃん… 横川軽井沢間ないし軽井沢までは使えてもいい気もするんだがな >>113
よその新幹線だけど
米原⇔京都 に新幹線の駅があってもいい気がするけど
一方の場所は近江八幡(近江鉄道との交点)あたりがベストかな？ >>115
南びわこ駅を着工したけど、知事が代わってポシャったじゃん 金沢―仙台直通新幹線、増便に意欲 ＪＲ東社長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00550291-hokkoku-l17
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は５日、都内の本社で会見し、乗り換えなしで金沢−仙台を結ぶ直通新幹線について「もう少し本数を増やし、
ルートも多角化できるように勉強していくべき課題だと思っている」と述べ、増便に意欲を示した。
冨田社長は「利用者が多く非常に好評だ。新しい旅客流動を作り出すという意味でも大いに期待できる」と強調した。さらに東京−大宮間は
過密ダイヤで増発が難しいとし、「大宮から先の輸送力を増やすことは大切な営業戦略になる」と語った。 >>118
E7で320とは行かなくても280は出してほしいねえ。
大宮まででいいと言う客は多いから大宮以北の本数増加はやって欲しい。
というかいつも立ち席出てる山形新幹線増やせよ。 >>107
金沢駅はJR西日本管内で乗車人数は45番目だが運賃収入は京都、博多に次ぐ7番目で
豪華な金沢駅をみるといかにJR西がドル箱金沢駅を改装したりダイヤに力を入れているかが分かるな。 金沢駅のお土産物売場とんでもなく広いけどそれ以上に人で賑わってるのが凄い
あれの売り上げも相当だろな
1000円以上の菓子折りがコンビニのパンのごとく売れていく 金沢駅の在来線は確か？７番線まであるけど北陸新幹線が敦賀駅
まで延伸したら特急も来ないので５番線までで十分と思うけど
余ったホームにＩＲいしかわ鉄道の本社を東金沢駅から金沢駅に移転したらいいと思うわ
しかし金沢市内は宿泊施設が足りないんだっけ？ならばカプセルホテルにしたらいいわ 金沢駅は外面ばっか力入れずに
まず在来線ホームが暗いのなんとかしろよ 在来線ホームが暗すぎる
屋上が駐車場なんで仕方ないんだろうが
暗いなら暗いでもっと雰囲気あるものにすればいいものを
ひたすら暗いだけという >>124
それこそ基本計画線の羽越新幹線だな。
いつになる事やら。 金沢と小松は高架工事の時
全然留意されなかったからな
マジ暗い 金沢の在来線ホームなんて早く出来すぎたのが弱点では？
確か？１９９５年前後だった記憶にしているけど
せめて新幹線が開通する２〜３年ほど前で十分だったのでは？ >>134
金沢駅の高架化だが、現行の在来ホーム完成は90年
工事は80年開始
当時の設計じゃ仕方がないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
