京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
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京王電鉄京王線系統を扱う唯一無二のスレです。
スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので、絶対にやめて下さい。
また、根拠もなく勝手に人を北海道認定して、粛清する行為も現代社会に
そぐわないので、絶対にやめて下さい
京王は日本全国はもとより、国際的観光地高尾山への足として、外国人の方々も
多く乗車されます。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509867509/-100 4名無し野電車区2017/11/05(日) 17:30:13.66ID:Mc3+tpa4
リニア厨≒橋本厨≒真の玉南厨房はお断りです。
玉南とは多摩川南岸の意味で、京王では調布から先聖蹟桜ヶ丘手前まで北岸を
進む京王本線(一般的ではありませんが相模原線との区別のためにあえてそのように
表記いたします。)よりも、京王稲田堤手前ですぐに南岸になる相模原線の方がふさわしく
当スレではそれに従います。特に玉南でも南すぎて多摩川水系でさえない町田市(多摩境駅付近)、
相模原市中央区、緑区(橋本駅付近、ちなみに駅はありませんが京王も中央区を通ります。)
に日野、八王子の浅川沿いの地域の事を玉南と侮辱される筋合いなど全くございません 。
また、優等停車駅は乗降客数がすべてだと信じて疑わない
仙川厨、アンチつつじヶ丘厨もお断りです。
仙川駅の乗降客数は確かにつつじヶ丘より多く、烏山に肉薄してきているのは
事実ですが、周辺に高校があって単価の低い通学定期客の割合が高いことが
要因としてあると思われます。
しかもつつじヶ丘が現状では緩急接続の機能があって、しかも南北ともに
ロータリーがあり長年京王グループのバスしか乗り入れてこなかったのに対し
逆に仙川は憎き敵である小田急が優勢で、小田急バス本社まであるくらいであり
京王としても敵に塩を送るようなことはしたくないというのが本音でしょう
快速停車駅になったのも各駅停車の本数が減った見返りの意味合いが強く
区間急行停車になったのも通学ラッシュに合わせての処置であり、京王は
お隣小田急(経堂通過の急行)とは違って、時間帯による通過は好まない
のでそのまま朝ラッシュも停車になっただけの話だと思います。
仙川駅は地理的、性格的にも西武池袋線大泉学園駅が似ているのではないかと
思っております。
あそこは乗降客数だけで見たら保谷どころか石神井公園よりも多いのですが
急行どころか快速もスルーで、有料座席車Sトレインにしても、両端の
石神井公園、保谷に停車するにもかかわらず容赦なく通過しています 5名無し野電車区2017/11/05(日) 17:34:05.83ID:Mc3+tpa4
東武スカイツリーラインにしても、竹ノ塚、獨協大学前(旧松原団地)
、北越谷と乗客数が多いものの、急行停車駅の隣ということもあって
容赦なく通過という例も多くあり、むしろ千歳烏山駅の2面4線化後には
準特急停車どころか各駅停車のみの駅へと逆戻りする可能性の方が高い
ということを十分認識してください。
千歳烏山駅高架化後のダイヤは不明ですが、現行ダイヤをベースにすると
烏山で緩急接続をすると、各駅停車は府中まで逃げ切ることなどとても無理なので
調布での相模原線方面との救急接続を放棄して府中方面同士の接続にすることになりますが
その英断を京王ができるのかということが今後の京王の運命を決めるといっても過言ではないでしょう。
上り方面にしても烏山で接続後八幡山か桜上水でもまた退避というのも
短すぎますし、新宿まで逃げ切るのもそれはそれできついことは明白です。
明大前なら距離的には良いんでしょうが、ただでさえ井の頭線乗り換えで殺到する
ホームで緩急接続の機能を持たせるのはどうかと思いますし、そんなダイヤにしたら
新宿から下高井戸などという短距離客まで特急系に殺到するので好ましくないと
私は思います。
上記の理由から、明大前も2面4線にするということなので、それを=緩急接続ととらえる
馬鹿が いますが、最低でも朝夕ラッシュ時は烏山ともども交互発着及び通過退避
になる可能性が極めて高いとみています。
明大前は都営線直通との接続という意見もありますが、それなら準特急の笹塚停車と
矛盾しますし、他社を見ても山手線のターミナルを出て環七の越えてすぐのところで
緩急接続するような路線も無いので遠近分離の観点から見ても可能性は限りなく低いと
見ています。
準特急が烏山停車になったので、調布での八王子方面の特急と
相模原線方面の快速系の接続の意味合いも薄れたので
役目を終えているので、こだわる必要もないと思います。 ワッチョイIPがない時点で荒らしです
帰宅したら立て直す 勝手に根拠もなく人を道民扱いするスレの方が荒らしであり
断固して許すわけにはいきません
おそらく私北海道民だと疑うのでしょうが、全くの筋違いであり
でっち上げもいいところです。嘘だと思うなら役場でもなんでも通報して下さい。
こっちは痛く痒くもありません
京王電鉄京王線系統スレは当スレのみです。 今年の漢字に北が選ばれたように、北朝鮮の話題が常に上る一年になりました
京王関連のスレにしても、根拠もなく人を勝手に北海道民認定をし、その
無実の人間を気分次第で粛清するという、北朝鮮の金正恩ちゃんも真っ青な
事を平然とする行為が残念ながら横行しておりました。
現代社会においてこのような行為は許されるはずがなく、むしろ
粛清が平然と行われているスレの方が荒らしであり、抹殺されないといけないものです >>5
他利用者の同意も無く板、スレを私物化するのはお止め下さい。
5ちゃんねるではスレを立てるのは自由です。
気に食わないなら5ちゃんねるから撤退しTwitterやブログでおやりなさい。 こんな俺様ルール満載のスレこそ
独裁スレ以外の何物でもないですね。
早々に葬りさり
ワッチョイ付きの新スレに
期待しましょう! その藤木とかいう道民がどのような人かは存じませんが、仮に過去に
荒らし行為をするなど迷惑をかけていたのなら、やはり通報して
正々堂々と争って欲しいと切に願います。
過去には通報するぞって脅してきたくらいですからね
ならどうぞってお願いしたんですけど、それからだんまり
そして逆ギレしてコピペと本当精魂腐ってますよね >>7
その通りです。スレ住民の同意なく勝手に北海道民禁止とか
スレを立て、気にくわないスレが立った時には逆ギレして重複スレを立てる
そんな独裁主義的な事が許されるはずがありません 元々はこちらが本スレの系統なんだけどね
1月1日スレ年が開ける前に先行して立てたら、いや違うと
いちゃもんつけて重複スレを立てたのが偽スレの系統
年賀状を年が開ける前に書くのは偽装なのかと
週刊誌だって今出てるのはもう新年号だからね
そっちも全部偽装なのかと 北海道からの書き込み禁止とかいう方がよほど俺様ルールに他ならないんだけど
わかってるのかね? 早速来ましたか。此の期に及んで馬鹿だよね。
そんな事をする奴がこのスレを独裁とか言えるよね >>10
5ちゃんねるではスレを立てるのは自由です。
気に食わないなら5ちゃんねるから撤退しTwitterやブログでおやりなさい。 まぁまぁ、みんなの気持ちは分からんでもないが
この際、大東急の名の下に
みんなで仲良くしようじゃないか また逆ギレで重複スレ建てやがったか
本当聖痕腐ってるよね
今時独裁主義って流行らないのにね >>4 >>7 >>8 >>16 >>17
※ホスト規制で建てられないので
どなたか下記の次スレを建て直してもらえないでしょうか
どうかお願い致します。
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.08.03
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501761129/
------------------------------------------------
※ここの悪質な重複偽スレは基地害道民のバカノック藤木崇永が私物化して自作自演している為
書き込み行為等は一切禁止ですので絶対にお止め下さい。
また基地害道民バカノック藤木が建てた荒らしスレは
いずれも全て本スレではありませんのでご注意下さい。 ※ここの悪質な重複偽スレは基地害道民のバカノック藤木崇永が私物化して自作自演している為
書き込み行為等は一切禁止ですので絶対にお止め下さい。
また基地害道民バカノック藤木が建てた荒らしスレは
いずれも全て本スレではありませんのでご注意下さい。
他の方は速やかに下記の本スレへの移動をお願い致します↓
京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513130956/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1513130956/ 重複偽スレ、そして正恩ちゃんも真っ青な私物独裁スレはあってのほう
ここは唯一無二の正統派京王電鉄京王線系統スレです 立ち上げ早々に、これだけ荒れまくってる
スレが正当スレとは、ちゃんちゃら可笑しい
発狂して、12回も書き込む馬鹿とかwww なんだ?あれだけワッチョイワッチョイほざていたのに
偽スレの方もわっちょい無しか?
さすがの馬鹿、このスレを否定する理由が無くなったな
ダイヤスレの偽スレも一年遅れのとんでもない日付偽装スレだし 最初と最後は荒れるのは仕方のない話
それにしてもわっちょいわっちょいってあれだけ言ってたのに肝心の重複偽スレも
わっちょい無しとはね
またさらなる重複糞スレを生むつもりなのか? 小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
新型ロマンスカーGSEを導入するのが小田急。
新型通勤車をライナーと称して金をふんだくるのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線(帝都電鉄)を強奪されたのが小田急。
井の頭線(帝都電鉄)を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
乗客が日本経済新聞を読むのが小田急。
乗客が競馬新聞を読むのが京王。 京王相模原線死亡……
小田急ダイヤ改正 2018年3月
●小田急多摩線 通勤急行 所要40分
唐木田 --- 7:15 --- --- 7:45 ---
多摩セン 7:08 7:18 7:28 7:38 7:48 7:58
新百合 7:18 7:28 7:38 7:48 7:58 8:08
下北沢 7:39 7:49 7:59 8:09 8:19 8:29
代上原 7:41 7:51 8:01 8:11 8:21 8:32
新 宿 7:48 7:58 8:08 8:18 8:28 8:38
●京王相模原線 所要 50-52分
急行 区急
橋 本 --- ---
多摩セン 7:40 8:14
調 布 7:55 8:32
明大前 8:21 8:53
笹 塚 8:26 8:57
新 宿 8:32 9:04
所要 52分 50分 >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! むしろ京王は若葉台を重要視して、小田急への流出を阻止しないとね
若葉台で特急停車へ2階級特進を果たし緩急接続の徹底を図り、その代わり
永山は急行以上通過で良いだろう
というか、沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎の分際で、市内全駅にすべての
営業列車を止めさせないといけないんだと
しかも、隣接する駅(百草園、若葉台、はるひ野、京王堀之内)は実質的な各駅停車のみ
(優等の末端部各停化)となっているんだから尚更たちが悪い
警察だって昭和末期まで日野の管理下で、今でも税務署は日野管内で、八王子、府中どころか
日野にさえ頭が上がらない立場だというのに何様のつもりなんだか
そもそも先代の橋本特急が抹殺されたのは、永山在住の逮捕されたDQN市長が
京王に恐喝まがいで特急止めろと訴えたのが始まりっていうからね
当時の京王にとって特急は1市1駅停車で連続停車もご法度という大原則があった(高尾線内は例外)
ので、急行格下げ、その代わりに調布での救急接続徹底ということになってしまったわけだけどね
その救急接続にしても、今では完全に役目を終えているんだから、調布方面同士の緩急接続に
一刻も早く戻してほしいものだ
それだけでも八王子方面の特急系の調布での馬鹿停や、下り多磨霊園、上り柴崎付近での
徐行が無くなり、3分は早くなる そうですね。
小田急流出を阻止するために
相模原線の輸送力強化は必須です。
その為にも、中央線に完敗状態の高尾方面
には犠牲になって貰いましょう。
まあ、北野までの輸送力を確保しておけば
問題無いでしょう。 >>33
小田急対策は必要ですね。ただ、ガチンコ勝負ではもう叶う相手ではないんですし
若葉台を重視して、はるひ野、黒川の客を奪い取るくらいの気持ちっで行ってほしいですね
多摩ニュータウンは多摩市内だけのものではありませんからね。
いずれにしても小田急対策は多摩センターまでの話であって、そこから先の独壇場は
多少手を抜いたって、文句は言われても黙って乗るしかないんですからね
限られた車両数そして乗務員でやりくりしないといけないわけですし、当然多摩センターまで
仮に優等、各駅停車を毎時6本ずつ出して増やすのであれば、そのとばっちりで減るところも
出てくるわけです。
そうなると消去法的に多摩センター以西ということになりますね。 >>36
まだいってる。
黒川はともかくはるひ野の客は取れないよ。
平面しか見てないやつには理解できないだろうが。 黒川にしたって近接してるし、あまり若葉台を冷遇してると、駅の北側(稲城市)のほうまで
黒川にとられかねないぞ
今回の小田急の改正では、江ノ島快急をわざわざ多摩線ホーム発着にして
唐木田行きとの接続を取るくらいだからな 地図を見るまでもなく橋本は独壇場であって、小田急とはなんの関係もないことだけは
明らか >>45 売る瀬======================− 根拠もなく勝手に人を道民認定することは禁止です
藤木とかいう奴がどんなやつか知らないが、
>>45の方がよほど荒らしだしただの馬鹿なんだよね
結局偽スレはわっちょい無しで強行するのかね?
ここを否定した大きな理由がわっちょいが無いからなんでしょ
ますます偽スレに存在かとなんか無いし、本スレに吸収合併とならないと
辻褄が合いませんよ
スレ住民の同意を得ずに勝手にルール変更して、ましてや人種差別的な事を平然と
やっているスレなんかに書き込まれたことになんの信憑性も無いですよ 京王電鉄京王線系統を扱うスレはこちらのみです。
根拠もなく人を北海道民認定し、それを粛清するという非人道的な行為を
スレ住民の同意もなく、勝手に私物化するようなスレへの書き込みは北朝鮮への
支援へとつながりますので、絶対に辞めてください
日本は民主主義国家ですからね >>47
私が藤木ですが随分と酷いことを言うではありませんか!
しかも勝手に私に成りすまして!
今までの悪行を謝って頂きたいものです。 いやいや藤木さんって慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス!
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな!!!!!!!!!!
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 早朝橋本から通勤なんだけど、座りたいが為の折り返し乗車が多いのよ
構内放送では折り返し乗車券が必要ですとか流してるけど、キセルしないで橋本から定期券買ってんのかな >>65
折り返しの人に、あんたちゃんと橋本から有効の切符持ってんのか?
って聞いてみたらいいよ
それだけでも、次からやらなくなるかも
翌日から乗車位置変えたら、まず怪しいし
写メ撮って京王に取り締まるように送ったらよろし あれ
橋本の朝って整列乗車で
下りで来たやつは全部出してなかったっけ? 京王線コミュの有料特急あったらどうですか?
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=1280&id=3120416
mixiユーザー
2005年11月27日 20:13
小田急、東武、西武、京成・・・・首都圏の大手私鉄やもちろんJRには有料特急がありますね。
メリットは特急券を買えれば必ず座れる、デメリットは今までの京王らしさがなくなるのかな?
個人的には朝の時間帯は混雑してるから無くてもいいから、平日も休日も夕方〜夜にかけて新宿(都営線直通でも)から橋本・京王八王子・高尾山口に20分おきにでも有料特急があれば便利だと思うんですが。。。。
実際に可能か不可能かは別にして、有料特急の可能不可能などについて話し合ってみましょう。
[63] mixiユーザー
10月05日 21:05
まぁ、nackyさんのような意見の方もいらっしゃいますし、有料特急というよりは「乗車整理券式の着席保障車両」を設けるという形の方が現実的ですね。
現状の混雑緩和というよりは、中長期的な通勤需要の高齢化・減少を見据え、必要になってくるのではないでしょうか。 >>69
6時台の区急以下はやってないんじゃなかったかな 55] nacky2012年11月27日 18:27
>>[53] さん
平日の高尾線に乗ればわかるよ。
わざわざ特急を走らせる意味がないって。
本線特急をなくすというのはありえない話だと思いますが。
あくまで、高尾線は支線ですから。
[62] nacky2012年11月27日 23:40
>>[61] さん
本線をなおざりにする鉄道会社なんて聞いたことないんですが。
高尾線を優遇するのは休日だけで十分(しかも朝・夕:登山の人の流れに準じて)
都営直通は車両運用の関係が出てくるから、現状程度と考えます。
シーズンに本八幡〜高尾山口の急行1本。
橋本を格上げしようとしているのは多摩NTじゃなくて、神奈川県が誘致している中央リニア新幹線の布石に過ぎない。(神奈川県に都心以外からのアクセスとして利用してもらえるように、早めに優遇しておく)
都営線直通の流れは原則変わらないと思います。
乗りいれ車両が限られてるから。
新線新宿止まり、というのはあるかもしれないですけど。
>どっちに振ろうと目糞鼻糞だという意味です。
この表現下品だから止めてもらえません?
八王子は田舎だが50万人都市。京八は一応JRと双壁で、玄関口と位置付けているから、格下げするのは反発を買うでしょう。
何せ八王子市民の行き先は、京王なら新宿めがけて行きますからね。
通勤客も始発駅で特急もあるからということで住まわれているサラリーマンも多いですから。
逆に高尾線は開発が遅れたから、途中駅が取り残された状況ですね。
救われたのは、めじろ台と高尾くらいかな。
京王片倉・山田は京王八王子の管理駅になってますから、夜間は無人駅です。
桜ケ丘は京王本社がある関係上、無視できない場所。だから、バスの路線網も充実してますからね。あそこは特殊な例ですね。 私は京八の駅前に30年住んでましたけど。
徒歩3分の場所に。
都心に向かう人は明らかに昔から、値段の安い同じくらいの時間で行ける京王線で、というのが常識ですからね。八王子では。
現行ダイヤでも、こんなに本数いらないよ、というほどに北野止とか高幡不動止とかありますよね、平日の日中なんか。
北野は高尾山口からの準特急の接続が取れるから、乗る人は多いですね。
改定ですから、大胆なことを嫌う京王としてはあまり大きくは手を入れないと思いますよ、以前から問題視されている深夜帯の改善くらいが目玉じゃないかな?
今のダイヤは暫定ですから。調布地下化に伴う。その前のダイヤがスジ屋さんが基準にする元になるかと思いますけどね。 小田急はJRグループ改正に合わせた3月17日
京王はどうせまた孤軍奮闘の金曜日改正になるんだろうね 乗り入れ車の制限っていうけど、今でさえ過剰気味で更に大多数のニーズにもあってないのに
それでもなお5000系を都営直通仕様にしているからね
ライナーでの都営線乗り入れがあるのかわからないけど、仮にやらないのなら
準備工事にとどめておけばいいだけの話だしね 休日ダイヤでの10連各停にも5000が入ってるんだね >>89・>>90
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,..-│|,、 i! | / ./ ´ ,l"/ ./ ./ ./ i ′ .| ! !,ゝ
.|゙,i'''''l .i _゙"-、 / i′.,、 / / / ,i′ .,i'゙ / l .i!.i、 / |
.! !....ゞ,| ゙ゝl゙ │/ .く,`゙'''''''''i ヽ/ .,,/../ ./゛./ l゙ l`.l_´ /
`―'" `'" `゙'''''''''′ ゙‐'゛ ゝ'" .` .´ 讀賣の期待の若手がまた流出
野上より活躍しそうで草
FA野上の人的補償は巨人・高木勇、西武へ移籍「優勝に少しでも貢献できるように」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000088-spnannex-base ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています