京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.14 [なかよし学級]
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夜間の準特急を区間急行に格下げしてライナーへ誘導しよう。 >>951
そうそう。んで仙川、桜上水は、快速で上等。 >>953
そこまでしないといかんくらいガラガラなん? A 人気沸騰で増発・増車を検討
B 順調な滑り出しで乗客からも好評を得る
C 列車により空席が目立つため、ダイヤ見直しが望まれる
D 全便空席があり、発車間際でも余裕で乗れる
E 人気がなく、乗客から邪魔者扱いされている
約一ヶ月経った状況は"C"位かな? このままだと5736F以降はオールロングシートになるだろうな 次は、平日朝の上りの設定
・6時台に八王子発が2本
・6時台に橋本発が2本
その次は、シーズンの土日の行楽ライナー
・8時台、9時台に山口行各1本 現行、5000系は4運用で回して、予備が1
重検や全検、改造など入ると、運用が足りないから増備はするだろう おい京王、5000が自線での朝ラッシュに使いにくいからと言って小池新宿線に何本も押し付けるのやめてくれ。
こっちだって着席数減ってすごい迷惑なんだよ
クズ車両は自社内で面倒みろよ。西武も東武もあの手の車は自線内で使ってるよ。 どぎついピンクと青のツートンカラーなんとかならないものか…
特にライナー、有料特急に乗ったっていう優越感を損なう。 ライナータダ乗りしてゴネるやついるんだな。
分かって乗ってるんだろうな。 京王ライナーはターミナル発なのに、なんで受け入れられないのかな
TJや拝島ライナーは成功してる 難しいのは百も承知だがライナー以前に新宿駅の狭さをどうにかして欲しい
あと降車ホームから新線新宿に出る階段を調布側に欲しい 新線と本線の連絡経路が
忍者屋敷じみているのを
なんとかしろ せめて京王百貨店がオープンしている時間だけは
店内にライナー客専用のラウンジ作るとかすれば良いのに。
糞狭い新宿駅のホームで各停の客とゴチャ混ぜになりながら待たされるのは醒める >>970
開発担当が歴代の経営陣が散々導入を検討して見送ってきた経緯があるなんて言っちゃてるのだから簡単には成功するはずないんだよ
こんなことアピールしなくてもいいのにね 拝島ライナー300円トイレ付きは適正。
ここは400円トイレなし。
しかも沿線民は安さ重視の
超庶民。設備と釣り合わないんだから増える訳が無い 新宿→府中までライナー初乗車。
途中徐行が多く、いつも乗ってる特急と乗車時間ははとんど変わらんかった。もう乗らん。 小田急のホームライナーは毎便満席なのになんで京王ライナーは空いてるの? 場所によって中央ライナーと競合してるんじゃね?
快適さではあちらには敵わないし 若葉台に汚物処理施設を作ってトイレ付き5000を新造というのは出来ないのか? 多摩センターからの定期代は月900円ぐらいしか変わらないから、ライナー乗る金が出せる人は朝ラッシュ考えて小田急乗るでしょ。
府中方面は特急と準特急が時間6本もあるのにライナー乗る人いると考えたのがすごい。 もう何から何まで噛み合ってないよな。
・退避設備の不足(非複々線)
・にも関わらず日中で21本/hの過密ダイヤ
・よって遅延頻発
・さらに非連動ホームドアで停車時間増加
・しかし回復運転し辛い加速性能(特に中速域)
・極めつけはノロノロATC
この状況下でさえライナーを導入したのは、完全に小田急への対抗心だろうな。
もっと計画的に進めてほしい。 座席指定券400円高杉!
途中で停車しすぎ
特急とほとんど時間変わらない
これじゃ進んで乗車しようとする人間が少ないのは当然だよ
満席だらけだったのは初運行数日で、今は空席が目立つ現状 永山からさき停車しすぎ
センターと南大沢は永山で乗り替えさせろ いつも反論できずに
でっていう
しか書けないアホが出てこないな
そろそろ書いていいぞ ライナーなんて新宿以外を除く最重要拠点でドル箱の調布を通過しちゃってる時点で話ならん >>989
とっとと基地害は松沢病院へお帰りください このスレッドは1000を超えました。
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