京王電鉄京王線系統スレ 2017.12.13
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京王電鉄京王線系統を扱う唯一無二のスレです。
スレの分裂行為は住民の迷惑になりますので、絶対にやめて下さい。
また、根拠もなく勝手に人を北海道認定して、粛清する行為も現代社会に
そぐわないので、絶対にやめて下さい
京王は日本全国はもとより、国際的観光地高尾山への足として、外国人の方々も
多く乗車されます。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509867509/-100 >>423
>>422は八王子が橋本よりひどいとは言っていないんだが。
八王子は高尾山などの観光地
百貨店もあり歴史ある街である。 >>424
無知乙
昔の足立区ならいざ知らず、今の北千住は
人気もかなり高いんだけど。
所詮、自称都民だから判らないか。
相模原を引っ張り出さなきゃ、
張り合えない恥王子www >>426
無知乙
北千住は足立区の極一部
荒川超えてからが本当の足立だ
逆に言うと北千住は足立のイメージを変えようと大学誘致したり必死だったんだろ 舎人とか本当に糞田舎だったからね
日野でも川辺堀之内とかあんな感じの田舎だった
それでも舎人ライナー開通で変わりつつあるみたいだけど >>428
それでも北千住が足立区である事に
変わりないわけだ。
それに、お前さんの言い回しを使えば
腐っても23区の1つである事には
変わりないんだけど >>425
百貨店があるのは立川や府中、町田であって、
八王子は全滅しました。悪しからず。 八王子が腐ってるとか言うやつは
どこ住んでんのかね おっさんなんで6年前で頭が止まってました
すんません 一応セレオの中に入ってるんだけどね
というか、大赤字なのに無理やりやってる聖蹟よりマシだろ
あそこは駅地下(厳密には駅一だけど)はしょぼすぎだし、
そごう時代 の八王子の方が広くて活気に満ちていたし >>435
セレオ八王子はそごう時代よりも売上高が下回ってるとの事。 確かにせめて 昔の多摩センターや吉祥寺、アルコット新宿並みに
デパ地下と3階程度まで百貨店が入っていて欲しかった気持ちはあるけど
立川の高島屋を閉めてそごう跡に入るとか噂があったが結局残留だからな
府中伊勢丹も相当やばいらしいし >>435
聖蹟は京王自身の物件だから問題ないんだな
>>438
百貨店より売上が上がるわけないだろw
百貨店は売上は高いけど経費も高い上に高いテナント料も払わないといけなかった
>>440
立川は高島屋じゃなくて今のグランデュオの所にそごうが入る予定だったけど蹴ったんだよ
府中は本当に消えそう
あそこも自社物件じゃないはず >>440
それほど八王子駅では儲からないという事 >>442
立川はいろいろ複雑みたいだけどね。
もともとは今の伊勢丹のところに高島屋があって、伊勢丹のほうはビックカメラのところにあった
再開発だかなんかで奥に引っ込んで、その後高島屋のあったところに伊勢丹が移ってきましたとさ
なんか約束が違うとか言って揉めたらしいね。
聖蹟だって百貨店とは名ばかりでわけのわからない店をテナントとして無理やり入れてる感じ
だしどう見ても儲かってるようには思えないんだけど。
そしてグランデュオは阪急百貨店が来る予定だったとか。今でも出資はしてるはずだし
高島屋としては伊勢丹に奪われ散々ではあるものの、確かあそこも自社物件ってこともあって
残ってるとか >>426
人気ランクって地方出身者のだろ。
これからの時期、地方の書店には東京住まいの書籍がたくさん並ぶからな。
東京都(特に西側)生まれの人間で北千住(東側)に住みたいって思う奴はかなり奇特だと思うぞ。 実際学生まではキャンパスも近く便利だろうが、大手町方面に通勤するようになったり、出張で羽田成田や新幹線を頻繁に使うようになると、多摩地区の不便さが際立つようになる。
京王沿線は基本的に新宿以外に出られない。 >>447
ホントこれ。
仕事中毒者になって自宅と会社の往復だけでいいって思うなら別だけど、アフターファイブや休みの日のこととか総合的な住環境考えると足立区をはじめとした東側はあり得ないよなあ。
特に子供の教育考えるとね。
そりゃ地方から出てきた人間からすれば北千住や越谷レイクタウンでもいいんだろうけどさ。 確かに山手線西側は品川とか羽田とか絶望的に遠いからな 新宿羽田はリムジンバスが早いぞ30分強だ
電車アクセスが酷すぎるとも言う >>453
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ 距離的には新宿からりんかい線直通電車に乗り、天王洲アイルでモノレール乗り換えなんだけどね
ただ、一度やったが天王洲アイルが糞歩くからな
あれなら浜松町経由と変わらないな
モノレールに品川シーサイド駅作ってそこでできるだけ最短距離で乗り換えできるようにしてくれたら
良いのにと思う >>462
天王洲アイルの乗り換えが糞だから
そのルートは使い物にならん だからそれを改善すればまだ使い物になるって言ってるんだが >>465
地下深くと、地上4階くらいあって
位置もずれておる
改善のしようがない どのみちライナー導入で種別幕は更新されるだろうからね。
それに合わせてそれ以外の種別にもテコ入れが入るのか?
どのみち国領対策はしないと小田急に根こそぎ取られることになるから
快速と区間急行を廃止して、新たに区間急行から桜上水通過で、
つつじヶ丘以西各駅の止まる新種別ができどうだな
種別名はどうするか、区間快速かね?
東武みたいに下克上が起こっても理論的にはかまわないわけだし >>470
すでに現行ダイヤでも急行と準特急の間で下克上になってるけど
それは改善してほしいけどね。
急行なんか別に高尾線内各駅停車にしても良いんじゃないの?
めじろ台から座れなくなる可能性があるから厳しいのかね?
優等停車の取り決めはあるみたいだからね
平日日中に京王八王子行きを準特急にしてでも高尾山口まで特急をもっていっているのも
めじろ台がかかわっているとか >>476
彡⌒ ミ
<(゚)д(゚)彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ<(゚)д(゚)> )) 還暦独身ハゲの在日で何が悪いニダ!!
(( <(゚)д(゚)> ( つ )
( つ ヽ とノ ←岐阜珍(笑)
〉 とノ )^(_)
(__ノ⌒(_) 都営10-270F 93T 廃回
8801レ:10-000形 10-270F 京王稲田堤駅
pic.twitter.com/t2vp5GFqY6 オリジナルの時刻表は発売しないのかな?
ダイヤ的にはライナーが挿入されるで他は大きな変化は無いって事か?
でも、座席指定のライナー的なものって創業以来の一大イベントだと思うんだけどね >>483
列車の両数も新宿の番線表示もないので紙ならではのメリットもない上に高額。
売りたければPDFと差別をつけないと。 新宿の到着、発車番線は載せてほしいよな
まあ、俺の場合乗る時は京王線新宿発3番線一択なんだけど
到着は違うケースもあるからね それより車種を載せてほしいよ
一般運用の5000ははっきり言って特にラッシュでは邪魔なんだから
座席数が少ない5000はあらかじめ予告しといてほしい >>487
そんなの不要。
車種固定なのは5000だけ。 5000ほんと迷惑なんだよなあ。
区間急行みたいな停車駅多いのだと遅延のもとだし、PRも兼ねて早朝準特に優先的に使って欲しい。 >>490
座席減ってサービスダウンのため不適切。 >>494
別に無理して京王の20分サイクルに合わせる必要もないし、都営が15分サイクルにしたって
かまわないと思うけどね。その際には、新宿-馬喰横山を緩衝地帯として5分おきにすれば
問題ない
半蔵門線(5分サイクル)を介した田園都市線(15分サイクル)とスカイツリーライン(10分サイクル)
のように
まあ、それには都営急行の新宿-馬喰横山間各駅停車化が必須だけど
何なら京王線内区間急行、都営線内急行となるものをFライナーみたいに
愛称つけたらいい 1,2番線?
だとしたら1番線をライナーホームにして、その時間帯は一般列車は2、3番線だけでさばくようにするのかな?
都営直通をもっと増やすなりして 都営急行を15分おきにして、新宿-馬喰横山間各駅停車
そして、瑞江で通過待ちってことならできるとは思うけどね
15分サイクルにしたら、上下同時の岩本町や大島での退避は不可能になるし
だからと言って上下線で退避駅が違うってのもどうかと思うから >>500
別に専用にする必要無いよ
回送で入ってきて、全扉開いて、すぐ発車だから
最短2分だから、他の列車と共用 そんなことしたらライナー券持たないやつが押し寄せるぞ
新宿駅は乗車口限定してチェックするんじゃないの?
小田急ロマンスカーや西武小江戸なんかにしても始発駅ではそうしてるし
西武なんか池袋線系統は池袋は改札で隔てた別ホームだし(東武北千住もそうか)
中央線にしても、新宿駅を快速とは別の特急用の9,10番線からにしてるからね
まあ、それでもライナー券持たないやつが多いけども ライナー券持ってなかったら、座れないだけ
ロマンスカーとか特別な列車じゃ無いから、
次駅から普通の特急になる、ただの着席サービス列車だから
乗車改札なんて人件費の無駄
乗車改札に人手かけたら、料金が高くなってしまう >>504
ロマンスカーの乗車チェックなんてもう20年以上前に廃止しとるわ >>505
中央ライナーなんかも持ってないやつも結構多くて車掌が回って金とってるけど
まだそれはデッキがあるからそこに押し込んでおけばいいけど、京王の場合は
それがないからな。最低でも立つ場合でも金取らないと車内の静寂性が保てない
極端な話、座れなくても一般の特急よりは空いているし、府中までノンストップということになれば
立ってても良いからライナー乗ろうと思う連中も出てくると思うよ。それが無料なんてことになれば
尚更 無料にはならんでしょ
出発後、車掌が巡回して立ってる人から徴収すればいいんだし
ロマンスカーのような特別な列車じゃ無いのだから、静寂性なんて保証はいらない
そこまでの料金も取れないし
あくまで椅子が前向くだけの通勤車両だよ だからその車掌が巡回する手間がかかるわけだけど
3人くらい乗せないとたぶん回り切れないと思うし、それだったらその前に
ホームでチェックしたほうが良いんじゃないかって話だけど
それがもし調布停車なんてことになればとりっぱぐれを防ぐためにも尚更巡回の車掌を
増やさないといけなくなるからね ライナースレが無法状態になってしまったからな
立て直すか? この路線はギャンブラーも多く民度が低いからタダ乗り多発だな >>512
988 名無し野電車区 sage 2018/01/19(金) 00:04:18.11 ID:vjbwPC0H
>>986,984,983,980
リカちゃんが大好きな
山陽3000 阪神5261
京阪1300 南海8200
名鉄100 都営10-000
T#3671 固定10連
おんどれめぇわれいい加減にしやがれよおら知ったかババタンク「おお!アッー!(プーッ!ブリリッ!💩)」 >>510
ライナーの全列車の全車両でやらなくても抜き打ち的にランダムで巡回すれば十分モラルは保てる >>512
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デローッ |. ヽ___/ ,' .|
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''"´ヽ 岐阜ニキ ノ JRのグリーン車見たいに車内料金を
高めに取れば良い >>510
頭固いね
全車指定席なんだから、立ってる人だけチェックすればいいんだよ
新宿府中・稲田堤無停車なんだから、最後尾にいる車掌一人で充分じゃん 満席じゃ無い場合は、空席席番に座ってる奴もチェックだが、夜は満席だろうからね 乗車改札なんかしたら、滞留する客で1-2ホーム大混乱になるから、やらないね。
折角4扉なんだから、サクッと乗せればいいだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています